Соединительные детали трубопроводов

Крепежные детали предназначены для жесткого соединения деталей машин, приборов и т. п. К ним относятся детали с резьбой — болты, винты, шпильки, шурупы, гайки, соединительные детали трубопроводов (фитинги), а также детали без резьбы — шайбы и шплинты (необходимые элементы резьбового соединения), а также штифты. [c.170]

Соединительные детали трубопроводов [c.220]

Отечественной промышленностью химическая аппаратура, трубы и соединительные детали трубопроводов изготовляются из алюмоборосиликатного стекла и не содержащего бора малощелочного стекла марки 13-в. [c.68]

Условным называется давление Ру, на которое рассчитаны трубы, арматура или соединительные детали трубопровода при температуре транспортируемого продукта от О до 120°С, условно принятое за основное при определении допускаемых наибольших рабочих давлений. ГОСТ 356—80 устанавливает следующий унифицированный ряд условных давлений в МПа (кгс/см ) 0,1 (1,0) 0,16 (1,6) 0,25 (2,5) 0,4 (4,0) 0,63 (6,3) 1,0 (10) 1,6 (16) 2,5 (25) 4,0 (40) 6,3 (63) 10 (100) 12,5 (125) 16 (160) 20 (200) и т. д. [c.48]

Пробным Рпр называется избыточное давление, которым трубы, арматуру и соединительные детали трубопроводов испытывают на прочность и плотность. Гидравлические испытания пробным давлением необходимы для проверки надежности работы трубопровода. Пробное давление всегда выше рабочего в 1,25. .. 1,5 раза. [c.48]

Соединяются трубы между собой в различных направлениях при помощи соединительных частей. На рис. VI.46 показаны различные соединительные детали трубопроводов а — муфта по ГОСТ 8955—75 с изм. (СТ СЭВ 3303-81) б —тройник по ГОСТ 8948— 75 с изм. (СТ СЭВ 3300—81) в —крестовина по ГОСТ 8951—75 с изм. (СТ СЭВ 3301—81) г — угольник по ГОСТ 8946—57 с изм. (СТ СЭВ 3298—81) д — переходная муфта по ГОСТ 8957—75 с изм. (СТ СЭВ 3303—81). На рис. VI. 47 приведены детали в соединении с трубами и контргайками. [c.164]

Соединение труб на фитингах. Фитингами называют фасонные соединительные детали трубопровода, внутри которых нарезана резьба. Их изготовляют из поделочной стали или из ковкого чугуна и применяют для соединения труб небольших диаметров и труб, работающих при низких давлениях. Фитингами можно соединять трубы под разными углами, делать ответвления, переходы с одного диаметра на другой н т. д. [c.132]

Конструкция и размеры соединительных деталей трубопроводов определены стандартами. Концы труб имеют резьбу снаружи, а их соединительные детали — внутри (в отверстиях). Основным параметром деталей трубных соединений является условный проход Dy — номинальный внутренний диаметр трубы. [c.178]

Соединительные части трубопроводов — отводы, колена, тройники, крестовины и другие мелкие детали — гуммируют так же, 206 [c.206]

Труба задается величиной условного прохода D , приблизительно равного внутреннему диаметру трубы (см. рис. 62). Размеры соединительных частей трубопроводов (фитингов) определяют в зависимости от величины условного прохода трубы, при соединении труб используют угольники, муфты и контргайки (рис. 63), тройники (рис. 64). В условных обозначениях соединительных частей указывают наименование детали, покрытие, диаметр условного прохода (мм), номер стандарта, например. Муфта прямая 40 ГОСТ 8955 - 75. [c.178]

Арматура и соединительные части трубопроводов характеризуются рабочим давлением и температурой среды, величиной прохода и материалом, из которого изготовлены основные детали. [c.979]

Все фасонные детали трубопроводов соединительные переходные муфты, тройники, отводы и фланцы, изготовляются из чугуна с эмалированными поверхностями. Соединения с трубами производятся на резьбе до упоров, где размещаются тефлоновые прокладки (рис. 39). После сборки стальных труб, покрытых внутри стеклом, они проверяются с помощью электролита на пропускание электрического тока. Этот метод позволяет определить степень надежности защиты разъемных соединений, а также места, где по каким-либо причинам нет надежной защиты. [c.190]

Крепежными изделиями принято называть детали, применяемые для соединения других деталей или сборочных единиц при сборке и монтаже. Резьбовым изделием называется деталь, имеющая на своей наружной или внутренней поверхности резьбу определенного типа в зависимости от назначения этой детали. Наиболее распространенными резьбовыми изделиями являются болты, шпильки, винты, гайки, детали трубопроводов (штуцера, ниппели, угольники, тройники). Все они служат соединительными деталями. ля подвижных и неподвижных разъемных соединений. [c.255]

Очистка и обезжиривание. Аппараты, трубы и соединительные части трубопроводов после проверки их пригодности для обкладки резиной очищают от загрязнений, ржавчины, окалины, а также от жировых и масляных пятен, как правило, с помощью пескоструйного и дробеструйного аппарата. После пескоструйной или дробеструйной обработки металлическую поверхность обдувают пылесосом и протирают ветошью, смоченной в бензине. При значительных жировых загрязнениях аппараты обезжиривают паром под давлением. Для этого небольшие аппараты и детали трубопроводов помещают на 2—3 ч в вулканизационные котлы с давлением пара [c.194]

Фасонные соединительные части для напорных трубопроводов выпускаются по нормалям машиностроения для винипластовых труб — МН 1428-61—МН 1441-61 Детали трубопроводов из винипласта на Ру 0,25 0,6 1 МПа для полиэтиленовых труб — МН 3005-61—МН 3018-61 Детали трубопроводов из полиэтилена на Ру 0,25 1 МПа . [c.117]

Изготовление раструбов, обжатие, вытяжка горловин. Несмотря на то, что при строительстве трубопроводов из термопластов все чаще используют соединительные детали, изготовленные литьем под давлением, все еще достаточно широко применяют изготовление раструбов, обжим, вытяжку горловин. [c.41]

Строительной длиной L p детали трубопровода называют размер, который определяет положение детали по отношению к другой смежной детали,— расстояние между центрами соединительных частей разводящего трубопровода и стояка или расстояние от оси стояка до прибора (санузла, кухни). [c.171]

При изготовлении и монтаже стальных технологических трубопроводов используют приварные соединительные детали следующего назначения [c.8]

При очистке внутренних поверхностей следует удалять грязь из углов, стыков перегородок со стенками и т. д. Внутренние поверхности трубопроводов очищаются травлением. Для этой цели используют 20%-ный раствор соляной или серной кислоты. Перед травлением все фланцы, штуцеры, переводники и другие соединительные элементы должны быть приварены к трубопроводам, а сварные швы тщательно зачищены, т. е. детали должны быть полностью подготовлены к монтажной сборке. [c.135]

Это же Dv используют для обозначения соединительных частей и арматуры трубопровода. Для резьбового соединения труб широко используют детали, изображенные на рис.39. На рис.39,а показан сгон. Это короткий отрезок L трубы с резьбой на коротком участке С и на длинном участке i, который примерно в пять раз больше . Его размеры устанавливает ГОСТ 8969-75, выдержка из которого дана в табл. П2.19. [c.38]

Следует отметить, что при анализе разных схем компоновки ППТО на котлоагрегате схема расположения на потолке дает наименьшие затраты по расходу металла на соединительные трубопроводы по первичному и вторичному трактам и на каркасные детали, а также не требует дополнительных площадей ячейки блока. [c.30]

Назначение. Оси, валы, соединительные муфты, собачки, рычаги, вилки, шайбы, валики, фланцы, тройники. Крепежные детали котлов и трубопроводов ТЭС, паровых, газовых и гидравлических турбин. [c.95]

Чтобы предупредить замерзание воздухопровода и тормоз- ных приборов, перед прицепкой локомотива к поезду его тормозную сеть и главные резервуары необходимо тщательно продувать до полного удаления влаги. Кроме того, перед подсоединением воздушного шланга станционной сети к тормозному рукаву вагона сформированного состава необходимо тщательно продуть тормозную магистраль и шланг. После присоединения магистрали состава к станционной воздушной сети проверить, нет ли мест замерзания влаги и закупорки в магистрали. Для этого магистраль поезда продувают по частям — по 10—15 вагонов. Быстрый проход воздуха подтверждает отсутствие в тормозной магистрали ледяных пробок. При слабом выходе воздуха выявляют вагон с закупоренным трубопроводом, продувая магистраль через один-два вагона. Замерзший воздухопровод тщательно обстукивают молотком, а затем продувают. Если обстукиванием пробка не устраняется, разрешается отогреть магистраль паяльной лампой, соблюдая при этом правила пожарной безопасности. Воздухораспределители, концевые краны, выпускные клапаны, соединительные рукава и другие тормозные приборы подогревать запрещается, их необходимо заменить исправными или отремонтированными, так как при нагревании резиновые детали будут неизбежно повреждены. [c.127]

Газовую арматуру, как и соединительные части и весь трубопровод, рассчитывают на условное давление / у, которое устанавливается в зависимости от рабочего фактического давления Рр, температуры среды и свойств металла, из которого изготовлены детали газового оборудования. [c.50]

При монтаже трубопроводов обычно используют различные фасонные детали тройники, крестовины, отводы и другие соединительные части. К этим деталям трубопровода предъявляют следующие требования. [c.157]

Разборка приборов на сборочные единицы (узлы) и детали. Приборы системы питания снимают с двигателя в определенной последовательности. Например, с двигателя ЯМЗ-238 вначале снимают топливопроводы высокого и низкого давления и сливные трубопроводы от форсунок и насоса высокого давления. Все топливопроводы укладывают в специальный ящик, чтобы сохранить их конфигурацию. Затем снимают насос высокого давления, вынимая текстолитовую соединительную щайбу с муфты опережения впрыска, и фильтры тонкой и грубой очистки топлива. [c.231]

Из ковкого чугуна изготовляют соединительные части для трубопроводов и детали арматуры. [c.5]

В санитарной технике применяют детали из ковкого чугуна. Их получают отливкой из белого чугуна с последующим отжигом, уменьшающим содержание углерода. Ковкий чугун обладает вязкостью и некоторой способностью к изгибу, поэтому он хорошо поддается механической обработке. Из ковкого чугуна изготовляют соединительные части для трубопроводов и детали арматуры. [c.8]

Разобрать и промыть трубопроводы, шланги и соединительные муфты свежей тормозной жидкостью и продуть сжатым воздухом, при необходимости упомянутые детали заменить [c.261]

Для соединения трубопроводов систем густой смазки применяются стальные штампованные соединительные детали (фитинги), рассчитанные на условное давление 100 кгс1см с трубной конической резьбой (по ГОСТ 6211-09). [c.139]

Для соединения трубопроводов применяются стальные штампованные соединительные детали (фитинги), рассчитанные на условное давление до 100 кгс1см с конической дюймовой резьбой (по ГОСТ 6111—52). Резьбовые соединения в аппаратуре систем гидропривода высокого давления, как правило, применяются при условных проходах до 25 мм, при больших применяются со--единения на фланцах. [c.170]

Сложные по конструктивному исполнению соединительные детали для монтажа трубопроводов из ПЭ представляют собой муфты Magnums, крышка и корпус которой снабжены резьбой на соединяемых поверхностях [167, с. 79]. Основные детали муфты изготавливают из блок-сополимера пропилена и этилена. [c.307]

Соединительные части трубопроводов предназначены для изменения направления потоков (отводы, угольники, колена), диаметров трубопроводов (переходы), организации ответвлений (тройники), а также для заглушения свободных концов трубопроводов. Эти детали нормализованы и изготавливаются на специализированных заводах. Возможно изготовление стальных гнутых элементов и тройников на монтажной площадке способами холодной или горячей обработки и с применением сварки. Горячим способом можно получить гнутые гладкие и полурифленые отводы и колена. Использование сварки (с гибкой) позволяет производить (рис. 2.13.31, а—г) отводы, развилки, тройники, колена со вставкой. [c.494]

Детали трубопроводов манометров пневматической системы автомобилей ЗИЛ-133Г1 и ЗИЛ-133Д1 (подгруппа 3830) отличаются от аналогичных деталей, устанавливаемых на автомобиль ЗИЛ-130 (подгруппа 3810), конструкцией и длиной соединительных трубок и шлангов (см. рис. 124). [c.220]

Необходимо напомнить учащимся, что заготовительной длиной ( заг) детали трубопровода (отвода, утки, скобы) называют длину детали в выпрямленном виде. Строительной длиной (Ьстр) детали называется размер, который определяет положение детали трубопровода или отдельного элемента детали по отношению к другой смежной детали (расстояние между центрами фасонных или соединительных частей на стояке или на розводящем трубопроводе, центрами ответвления и арматуры расстояние от центров фасонных частей и орматуры до точек пересечения осевых линий [c.21]

Таким образом, на основании проделанной работы трубопроводы и соединительные детали, остающиеся в эксплуатации в технологической обвязке после реконструкции, обладают большим запасом как статической, так и усталостной прочности от действия нагрузок, а остаточный ресурс металла находится на уровне ресурса в состоянии поставки. Реконструированная технологическая обвязка КС была подвергнута гидравлическому исгп>гганию, что подтвердило верность принятого варианта реконструкции. [c.128]

Имеется большое чи J[o объектов, для которых целесообразным является испытание па вибрационную прочность. Типичными примерами для этого служат детали или узлы самолетов и других летательных аппаратов, транспортных средств па дорожном и рельсовом ходу, средств водного транспорта, различных двигателей и машин кроме того, цепи, соединительные части, котлы, резервуары, трубопроводы, а также стальные конструкции, в особенности мосты. [c.95]

Необогреваемые детали — барабаны, коллекторы, соединительные и магистральные трубопроводы—обычно рассчитывают по средней температуре протекающей среды. Однако в отдельных деталях могут быть сложные температурные условия при непостоянстве температуры во времени. Так, в исходных коллекторах пароперегревателей вследствие неравчомерностп тепловой работы отдельных секций н колебаний средней температуры пара создаются большг е переменные температурные напряжения. Учесть нх трудно, поэтому опп должны быть компенсированы при расчетах достаточным запасом прочности. [c.34]

На секциях стенда, под верхней лентой транспортера 1 установлены поддоны для сбора масла, грязи и мелких деталей, провалившихся через ячейки ленты транспортера, перемещающейся по верхней 17 и нижней 18 направляющим стенда. Поддоны имеют общий незначительный уклон к резервуару 16 соединительной секции. Резервуар через патрубок 13, вентильный кран и трубопровод соединен с приемным патрубком фекального насоса моечной машины 19 АКТБ-114 На соединительной секции установлены детали блокировочного устройства скоба 14 конечного выключателя, конечный выключатель 15 и натяжное устройство [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...