Штабелирование штучных грузов

ШТАБЕЛИРОВАНИЕ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ [c.422]

Сталкиватели (рис. 15.7) применяются для освобождения вил от груза при транспортировке без поддонов и при штабелировании штучных грузов. В зависимости от вида груза сталкиватель можно применять в сочетании с вилами, удлинителями или гладким листом, ук- [c.278]

Наличие специального шарнирного крепления рамы конвейера к опорной раме тел жки, а также секторов для фиксации самых разнообразных положений конвейера позволяют применять погрузчик для штабелирования штучных грузов и для погрузки-разгрузки их. [c.187]

Погрузчик состоит из двух консольных секций, шарнирно укрепленных на средней опорной конструкции, в которой помещены двигатель (электрический или бензиновый) и средства управления. Средняя часть погрузчика установлена на ходовые катки, позволяющие передвигать его от одного участка работы к другому. Шарнирные секции погрузчика могут изменять угол наклона до 30°, что позволяет применять погрузчик на самых разнообразных операциях при транспортировании, погрузке-разгрузке и штабелировании штучных грузов. [c.188]

Благодаря различным конструктивным модификациям погрузчика (горизонтальная секция, (наклонная секция, криволинейная секция и др.) он обладает большой гибкостью и позволяет применять его как для транспортных операций, так и для штабелирования штучных грузов на высоту почти до 3 м. Передвигается погрузчик на катках рояльного типа вручную. [c.190]

Поддоны металлические. Предназначаются для перемещения и штабелирования штучных и тарных грузов. Могут изготовляться с металлическим настилом из гнутого профиля и с деревянным настилом. [c.345]

Автопогрузчики (табл. 122 и фнг. 231) предназначены для быстрого захвата штучных грузов, транспортирования их на высоких скоростях и штабелирования с высотой до 7 ж. Автопогрузчики с высотой подъема вилок 1500—1600 мм предназначены в основном для использования при погрузке (разгрузке) крытых железнодорожных вагонов с высотой подъема вилок 2000—2800 мм — для крытых складских помещений с высотой подъема вилок 4000—7000 мм — для открытых специальных складов. [c.328]

Погрузчики с поворотно-выдвижными вилами мод. ЭП-1008 предназначены для погрузочно-разгрузочных работ, штабелирования и транспортирования в узких проездах тарно-штучных грузов, уложенных на стандартные поддоны. Электропогрузчик обеспечивает возможность штабелирования грузов как впереди себя, так и с боковых сторон при помощи специальной каретки, которая может перемещаться по направляющим поперек машины. [c.53]

Захват боковой неповоротный (рис. 82) предназначен для транспортировки и штабелирования большой номенклатуры штучных грузов (картонных коробок, пакетов, ящиков, кип, тюков и пр.) путем их бокового зажима без применения поддонов и прокладок, необходимых для создания просветов под грузом при работе с вилами. [c.218]

Автопогрузчик крановый 4035 (фиг. 283) предназначен для погрузки или выгрузки штабелированных штучных и сыпучих грузов с короткой транспортировкой, а также для монтажных и строительных работ. [c.373]

В группу погрузочных и разгрузочных машин входят специализированные машины цикличного и непрерывного действия, предназначенные для погрузки, выгрузки и штабелирования материалов в цехах, на складах и перегрузочных площадках. Многочисленную и конструктивно разнообразную группу подъемно-транспортных машин составляют самоходные погрузчики, предназначенные для захватывания, перемещения и погрузки насыпных и штучных грузов. [c.12]

Область применения. Разгрузка и загрузка железнодорожных вагонов, грузовых автомашин и прицепов. Штабелирование тарно-штучных грузов в условиях открытых площадок и складов. Межцеховая транспортировка грузов на расстояние до 200 м. Погрузка сыпучих и кусковых материалов ковшом или грейфером, обслуживание и монтаж промышленного оборудования и строительных площадок. [c.8]

Захват предназначен для транспортирования и штабелирования большой номенклатуры штучных грузов (картонных коробок, пакетов, ящиков, кип, тюков) путем их бокового зажима без применения поддонов и прокладок. [c.292]

Во взрывозащищенном исполнении выпускаются электропогрузчики двух типов — ЭПВ-1 и ЭПВ-104. Они предназначены для погрузки, разгрузки, транспортирования и штабелирования различных штучных грузов во взрывоопасных помещениях и наружных установках в химической, нефтяной, газовой и других отраслях промышленности, где по условиям работы возможно образование взрывоопасных смесей, относящихся к 1, 2 и 3-й категориям групп А, Б и Г (по классификации ПУЭ, гл. VII, п. 3), с относительной влажностью не более 80% и температурой от — 20 до - -40° С. Технические характеристики этих электропогрузчиков приведены в табл. 6. [c.55]

Штыревой захват (рис. 142) предназначен для транспортировки и штабелирования штучных кольцеобразных и трубчатых грузов автомобильных шин, бухт проволоки, барабанов, рулонов и прочих грузов, имеющих сквозное отверстие. Захват груза производится введением штыря в отверстие груза, подъем производится грузоподъемником погрузчика. Захват рассчитан на грузоподъемность 2000 кгс, диаметр штыря 200 мм, длина 1400 мм, вес 60 кг. [c.257]

Основное назначение этих машин — штабелирование на складах штучных грузов в ящиках, контейнерах и пакетах перевозка этих грузов на небольшие расстояния до 100—150 м разгрузка и загрузка крытых железнодорожных вагонов, железнодорожных платформ, грузовых автомобилей, морских и речных судов погрузочно-разгрузочные работы на промышленных предприятиях и др. Особенно расширилась область применения универсальных погрузчиков с созданием для них сменных грузозахватных приспособлений, которые позволяют применять погрузчики при работе с различными грузами в узких проездах складских помещений. Основным грузозахватным приспособлением универсальных погрузчиков является вилочный захват. [c.20]

Автопогрузчики (вилочные погрузчики) являются универсальными самоходными погрузочными машинами и предназначены для механизации погрузочно-разгрузочных работ, транспортирования на небольшие расстояния и штабелирования штучных и пакетированных грузов на площадках и дорогах с ровным покрытием, выдерживающим без разрушения давление от колес автопогрузчиков (табл. 39). [c.93]

Предназначается он для штабелирования различных штучных грузов на складах и других участках. [c.64]

Специальный горизонтальный захват для таких штучных грузов, как кипы, ящики, тюки, бочки и т. п., кроме подъема и штабелирования, может обеспечить. и их кантовку. [c.80]

Электропогрузчики вилочные общего назначения предназначены для погрузки, разгрузки и штабелирования различных штучных и пакетированных грузов в стесненных условиях складских помещений и на площадках с твердым ровным покрытием. [c.122]

На железнодорожном транспорте широко применяют автопогрузчики грузоподъемностью 3—5 т. Их используют для штабелирования штучных грузов в ящиках, контейнерах и пакетах, перевозки грузов на расстояния 100—150 м, разгрузки контейнеров с железнодорожных платформ, а также для погрузки и перемещения сыпучих грузов и т. д. Основными моделями автопогрузчиков, применяющихся на транспорте, являются модели 4000М, 4003, 4006, 4043, 4045. [c.256]

Сталкиватели применяют при бесподдониом транспортировании и штабелировании штучных грузов. При загрузке вилочный захват подводится под груз, который при движении погрузчика вперед укладывается на вилы до упора в решетку сталкивателя. Разгрузка осуществляется одновременным действием сталкивателя и реверсированием хода погрузчика. Вилочный захват при этом для обеспечения плавной и безопасной укладки груза выводится из-под него только после того, как груз надежно установлен с помощью сталкивателя. [c.173]

Сталкиватели (рнс. 79, а) применяют при бесподдонной транспортировке н штабелировании штучных грузов. Особенно эффективны они при работе с грузами в тюках, кипах, пакетах. Они позволяют снизить стоимость транспортировки и сократить общее время перегрузочного цикла. В зависимости от вида груза сталкиватель можно применять в сочетании с вилами, удлинителями или гладким листом, укрепленным на вилах. [c.209]

Сталкиватели на погрузчиках применяются при бесподдонном транспортировании и штабелировании штучных грузов. Сталкиватель особенно эффективен при работе с грузами, упакованными в тюки, кипы и пакеты. Он снижает стоимость транспортирования и сокращает общее время перегрузочного цикла. [c.153]

Сталкиватель применяется при бесподдонном транспортировании и штабелировании штучных грузов. Позволяет снизить стоимость транспортирования и сократить общее время перегрузочного цикла. [c.281]

Электроштабелеры изготовляют грузоподъемностью 0,5—2 т. Они предназначены для погрузки, разгрузки, транспортирования и штабелирования штучных грузов, уложенных на поддон в складских помещениях, имеющих минимальные проезды 1600—2880 мм (табл. 46). [c.122]

Самоходными подъёмниками называются установленные на самоходных тележках передвижные подъёмно-транспортные машины периодического действия с консольным захватом для грузов, движущимся в жёстких направляющих. Самоходные подъёмники предназначаются для укладывания в штабели различных массовых и единичных штучных грузов. Кроме штабелирования, самоходные подъёмники часто используются также для внутрисклад-ских перемещений грузов и погрузочных работ. [c.1137]

Для выполнения погрузочно-разгрузочных и монтажных работ краны-трубоукладчики комплектуют такелажными устройствами универсальными канатными стропами для работы со штучными грузами, неизолированными трубами и трубными секциями клещевыми автоматическими захватами для подъема, перемещения, стыковки неизолированных труб и секций при монтажно-сварочных работах эластичными захватами (полотенцами) для подъема, перемещения и укладки в траншею изолированного трубопровода, отдельных труб и секций троллейными подвесками для подъема, перемещения и укладки совмещенным способом (одновременно с изоляцией всего трубопровода или только их стыков в случае применения труб с заводской изоляцией) траверсами с торцовым захватом трубы для погрузки и выгрузки изолированных и неизолированных труб с трубовозов и их штабелирования на трубосварочных базах. [c.181]

Электропогрузчики на колесах с приводом от аккумуляторных батарей применяются для обслуживания ногрузо-разгрузочных работ железнодорожных вагонов, автомашин, штабелирования тарно-штучных грузов, осуществления внутрискладских операций, а также для транспортировки грузов на небольшие расстояния. Электропогрузчики имеют вилочный или штыревой захват для работы с грузами тороидальной [c.483]

Автопогрузчики 4043М и 4045М применяются для разгрузки и загрузки железнодорожных вагонов, грузовых автомобилей и прицепов, штабелирования тарно-штучных грузов на открытых площадках и складах, межцеховой транспортировки грузов на расстояние до 200 м. [c.4]

Краны мостовые электрнческне предназначаются для производства погрузочно-разгрузочных работ, транспортирования и штабелирования тарно-штучных грузов и контейнеров на складах. Не допускается эксплуатация мостовых электрических кранов общего назначения в пожароопасных и взрывоопасных складах. Для обслуживания таких складов должны применяться мостовые краны, выполненные во взрывоопасном исполнении. [c.93]

Электроштабелеры с выдвижным грузоподъемником я вилочным захватом для штучных и тарно-штучных грузов отнесены к V группе. Электротележки с неподвижной и подъемной плат( рмами или с вилочным захватом, не приспособленные для штабелирования, отнесены к VI группе, а электротягачи и прицепные тележки для них — к VII группе. [c.22]

Одноковшовые погрузчики (табл. 12) с комплектом сменного рабочего оборудования предназначены для разработки сыпучих материалов в карьерах с погрузкой в транспортные средства, погрузки штабелированных сыпучих и мелкокусковых строительных материалов в транспорт, бункерные устройства и др., разработки взорванных скальных материалов с погрузкой в транспорт из штабеля, послойной разработки грунтов с погрузкой в транспорт или транспортировкой а небольшие расстояния и разгрузкой в отвал, выполнения зачистных и плацировочных работ, погрузки лесоматериалов с помощью челюстного захвата, погрузки и разгрузки тарных и штучных грузов. [c.172]

Применение поддонов при пакетировании грузов связано с до- полнительными капитальными вложениями. На изготовление их для 45—50 т груза требуется 0,5—0,75 м пиломатериалов. Стоимость одного плоского поддона колеблется от 5 до 7 руб. Поддоны уменьшают на 8—10% полезную высоту штабелирования грузов. Поэтому штучные грузы часто перевозят пакетами без поддонов, например, чушки металла (рис. 91). Благодаря боковым выступам в средней и крайних частях, а также на нижнем основании при укладке в пакет чушки взаимозамыкаются. В основание его укладывают чушки, повернутые вверх, и подтягивают их обвязочной лентой. [c.151]

Автопогрузчики универсальные с приводом от двигателя внутреннего сгорания грузоподъемностью 1 —10 Т. Их применяют для разгрузки и загрузки железнодорожных вагонов, грузовых автомашин и прш епов штабелирования тарно-н1тучных грузов в условиях открытых площадок и складов межцехового транспортирования тарно-штучных грузов на расстояние до 200 м II производства перегрузочных операций погрузки сыпучих и кусковых. материалов ковшом или грейферо.ч в автотранспорт обслуживания монтажа промышленного оборудования и строительных конструкций (табл. 10-19). [c.504]

Электропогрузчики универсальные аккумуляторные грузоподъемностью 0,5—5 Т. Их применяют для разгрузки н загрузки железнодорожных вагонов, в том числе крытых (электропогрузчиками г )узоподъемностыо 0,5 и 1,0 Т), автофургонов, морских и речных судов штабелирования тарно-штучных грузов 3 условиях крытых складов внутрицехового транспортирования, обслуживания станочных и сборочных линий, комплектовочных складов и пр. обслуживания многоэтажных складов и цехов с использованием грузовых лифтов для передачи погрузчиков грузоподъемностью 0,5—2 Т между этажами внутризаводского транспортирования тарно-штучных грузов на расстояние до 100—120 м с осуществлением внутрицеховых н внутрискладских перегрузочных операций (табл. 10-20). [c.504]

Область при.иенения. Разгрузка и загрузка железнодорожных вагонов, автофургонов, морских и речных судов. Штабелирование тарно-штучных грузов в условиях крытых складов. Внутрицеховая транспортировка, обслуживание станочных и сборочных линий, колшлектовочных складов и пр. Внутризаводская транспортировка грузов на расстояние до 100— 120 м с осуществлением внутрицеховых и внутрискладских перегрузочных операций. [c.8]

Современные склады тарно-штучных грузов весьма разнообразны по номенклатуре, грузообороту, габаритным размерам складского помещения. Это предопределяет большое количество разнообразных средств, используемых при механизации складских работ. Долгое время на складах использовались электропогрузчики. Однако низкая высота штабелирования и, как следствие, малый коэффициент использования объема складского помещения, большая ширина проходов и ряд других неблагоприятных факторов заставили искать новые пути механизации на складах. Появились разнообразные штабелирующие устройства, в первую очередь краны-штабелеры, электроштабелеры, каретки-операторы и стеллажные штабелеры. [c.64]

Захват и погрузка в транспорт различных штучных и пакетированных грузов выгрузка из транспорта штучных грузов, их перемещение и складирование Погрузка, выгрузка, перемещение и штабелирование длиномерных грузов круглого сечения [c.47]

Применение стеллажей создает благоприятные условия для автоматизации всех складских процессов учета, адресования, планирования работы ПТМ, комплектации партий груза, погрузочно-разгрузочных операций и т. д. Существенным преимуществом стеллажей является улучшение использования объема и площади здания склада. По данным Академии строительства и архитектуры ГДР использование объема склада при применении различных способов хранения и переработки тарно-штучных грузов характеризуется следующими цифрами при штабелировании вручную—10%, при применении электропогрузчиков — 20—25%, мостовых кранов-штабелеров со стеллажами 35—45%, стеллажных штабелеров с однорядными стеллажами — 55—65%, двурядными стеллажами 65—70%, передвижными стеллажами — 75—80%. При стеллажном способе хранения повышается сохранность грузов. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...