Ремонтные размеры гильз цилиндро

Таблица 27.1. Ремонтные размеры гильз цилиндров

Примечание. Ремонтные размеры гильз цилиндров установлены в соответствии с ремонтными размерами поршней, поставляемых в виде запасных частей. [c.11]

В пределах номинального и каждого ремонтного размера гильз и поршней двигателя ЗИЛ-130 имеется шесть размерных групп. Диаметры цилиндров в пределах каждой из них отличаются ка 0,01 мм. Индекс размерной группы (А, АА, Б, ББ, В, ВВ для гильз и поршней номинального размера и I, ГГ, Д, ДД, Е, ЕЕ для 1-го ремонтного размера и т. д.) обозначен на верхнем торце гильзы и на днище поршня. [c.160]

После расточки изношенных блоков под последний ремонтный размер растачивают цилиндры и в них ставят сухую гильзу на всю длину цилиндра (рис. 49). [c.125]

В тепловозной практике под ремонтные размеры обрабатывают сложные, дорогостоящие детали, такие, как шейки коленчатых валов дизеля и компрессора, гильзы цилиндров дизеля и цилиндры компрессора, гнезда коренных подшипников коленчатого вала в блоке (картере) дизеля или моторно-осевых подшипников в остове тягового электродвигателя. Кроме того, этот способ обработки широко используется для восстановления деталей резьбовых соединений, а также для придания цилиндрической формы шейкам пальцев, цапф, валиков, осей в узлах с неразъемными подшипниками скольжения. Преимуществами данного способа являются простота и дешевизна. Без значительных затрат продлевается срок службы сложных дорогих деталей. К недостаткам следует отнести необходимость замены или ремонта сопряженной детали, что приводит к необходимости хранения большого числа замороженных одноименных деталей различных ремонтных градаций. Например, к каждому размеру гильзы цилиндра нужно иметь свой поршень и поршневые кольца нескольких ремонтных размеров. [c.54]

Цилиндры изнашиваются неравномерно. В плоскости движения шатуна износ побольше и поэтому появляется овальность цилиндра. Быстрее изнашивается и верхняя часть цилиндра в области поршневых колец. Поэтому цилиндр изнашивается на конус. Наибольший износ замеряют индикаторным нутромером в верхней части цилиндра. Если износ превышает 0,2 мм, то цилиндр надо расточить под ремонтный размер. Все цилиндры двигателя должны быть одного размера. Перед разборкой гильзы размечают, чтобы в дальнейшем их установить в прежние места в том же положении. [c.176]

Гильзы цилиндров, устанавливаемые на один двигатель, должны быть номинального размера или расточены и хонингованы до одного общего для всех гильз ремонтного размера. Номинальный и ремонтные размеры гильз приведены в табл. 3. [c.10]

Внутренняя поверхность чугунного цилиндра или чугунной гильзы (при стальном цилиндре) сильно изнашивается в процессе эксплуатации и требует периодической расточки (практически через 6—18 мес. в зависимости от условий работы молота). При расточках принято придерживаться определенных переходов (ремонтных размеров). [c.326]

Для упрощения рассматриваются только конструктивные элементы, имеющие один признак нарушения их годности и одну периодичность ее возобновления (например, коленчатый вал — по признаку овальности шеек, гильза цилиндра — по признаку необходимости ее обработки под ремонтный размер поршней, лемех плуга — по признаку затупления носка и т. п.) фактически некоторые сложные конструктивные элементы машин (например, корпусные детали) имеют несколько признаков нарушения их годности и разные периоды ее возобновления. [c.121]

Ремонтопригодность конструктивного элемента машины, предусмотренная конструктором (например, блоки цилиндров или гильзы цилиндров двигателя, для которых предусмотрена расточка под ремонтные размеры поршней коленчатые валы, для которых предусмотрена шлифовка под ремонтные размеры вкладышей клапаны и головки цилиндров двигателей, ремонт сопряжения которых предусматривает многократную шлифовку фасок и фрезерование гнезд тормозные барабаны автомобилей, протачиваемые или шлифуемые на новый размер при износе поверхностей под тормозные колодки, и т. п.), всегда должна учитываться при контроле изменений годности машины и ее конструктивных элементов, а также при соответствующих техникоэкономических расчетах. [c.122]

Сюда же следует отнести некоторые воздействия на машину, возникающие при техническом обслуживании и ремонте (сходные с износом конструктивных элементов). Например, при шлифовании шеек коленчатого вала под ремонтный размер вкладышей снижается диаметр шеек не только вследствие износа при работе двигателя, но и частично вследствие операции ремонта, так как происходит некоторая перешлифовка вала при выведении овальности и конусности шеек. То же наблюдается при расточке гильз цилиндров, фрезеровании гнезд клапанов головок цилиндров, заточке режущих элементов рабочих органов многих сельскохозяйственных машин и т. п. [c.234]

Хонингование гильз цилиндров автотракторных двигателей. Изношенные и поврежденные гильзы цилиндров восстанавливают растачиванием и последующим хонингованием под ремонтный размер. [c.336]

Сопоставление затрат на восстановление изношенных деталей, исчерпавших ремонтные размеры и требующих трудоемкого восстановления ресурса, с затратами на изготовление литых заготовок гильз цилиндров, поршней, чугунных коленчатых валов, кронштейнов и других деталей показывает эффективность применения последних при объемах ремонта агрегатов более 16... 20 тыс./год. [c.455]

При наличии припуска на обработку зеркало гильзы цилиндров обрабатывают под ремонтный размер. Реже припуски под обработку зеркала цилиндра создают установкой ДРД в [c.577]

Цилиндры, износ которых вышел за пределы последнего ремонтного размера, в отдельных случаях молено восстановить растачиванием и последующей запрессовкой гильзы. Гильзу запрессовывают в расточенный корпус с натягом, затем обрабатывают ее отверстие до номинального размера отверстия цилиндра. [c.157]

Если в цилиндре уже имеется гильза и она изношена, то ее растачивают до ближайшего ремонтного размера на расточном или токарном станке. [c.157]

Так восстанавливаются цилиндры блоков, прошедшие расточку под последний ремонтный размер (в расточенный цилиндр вставляют гильзу и обрабатывают ее под номинальный размер), отверстия под подшипники качения в картерах коробок передач и задних мостов, отверстия с изношенной резьбой и т. д. [c.539]

При увеличении овальности и конусности цилиндров блока сверх нормы их ремонтируют путем расточки и доводки до ремонтных размеров либо в блок запрессовывают вставные гильзы. [c.542]

Сменные гильзы цилиндров двигателя ЯАЗ-204 не растачивают, а перешлифовывают под ремонтные размеры. [c.543]

Запрессовку гильз (на гидравлическом прессе) производят в тех случаях, когда износ цилиндра превышает последний ремонтный размер или когда на его стенках имеются глубокие риски и задиры. [c.543]

Если в цилиндре уже имеется гильза и она изношена, то ее растачивают до ближайшего ремонтного размера на расточном или токарном станке с помощью приспособления, показанного на рис. 106. Обработка ведется резцом 2, закрепленным на штанге 1 приспособления, установленной в центрах 5 станка. Корпус 3 цилиндра 4 с запрессованной в нем гильзой укрепляется на суппорте станка. [c.219]

Зазор между стенками цилиндра и поршнем после ремонта должен быть таким же, как в сопряжении новых деталей. При увеличенном зазоре в механизме во время работы возникает стук вследствие ударов поршня о стенку цилиндра. Это вынуждает заменить поршень новым и расточить цилиндр или запрессованную в нем гильзу до ремонтного размера. Тут важно добиться получения нормального зазора между цилиндром и юб- [c.220]

После подбора и подгонки по цилиндру и канавкам поршня кольца устанавливают на поршень с помощью специального приспособления (см. рис. 112), а поршень с кольцами в цилиндр — с помощью оправки из набора (рис, 129, а) или ленточного устройства (рис. 129, б). Набор состоит из четырех втулок одна — для поршней номинального размера и три — для поршней ремонтного (увеличенного) размера. Поэтому необходимо выбрать втулку, пригодную для данного размера устанавливаемого поршня. Чтобы не поцарапать зеркало гильзы цилиндров при установке поршней в сборе с [c.201]

Обработка деталей под ремонтный размер нашла широкое применение при восстановлении автомобильных деталей. Этим способом восстанавливают коренные и шатунные шейки коленчатых валов, опорные шейки распределительных валов, гильзы цилиндров и многие другие детали. К числу преимуществ этого способа восстановления деталей следует отнести простоту технологического процесса и применяемого оборудования высокую экономическую эффективность сохранение взаимозаменяемости дета- [c.91]

Восстановленные блоки должны отвечать следующим техническим требованиям по двигателю ЗИЛ — неперпендикулярность осей поверхностей под гильзы цилиндров относительно общей оси гнезд под вкладыши корен-, ных подшипников не более 0,10 мм на длине 100 мм несоосность отверстий втулок распределительного вала не более 0,03 мм.на всей длине непараллельность общей оси отверстий во втулках распределительного вала относительно оси гнезд под вкладыши крайних коренных подшипников не более 0,06 мм расстояние между указанными осями, замеренное по переднему торцу блока цилиндров, должно быть (130, 216+0,025) мм неперпендикулярность осей отверстий под толкатели относительно общей оси отверстий под втулки распределительного вала не более 0,08 мм на длине 100 мм. Отверстия втулок распределительного вала, как и отверстия под толкатели, должны иметь одноименный размер (по рабочему чертежу или один из ремонтных) [c.180]

Если зеркала гильз цилиндров имеют незначительные износы и не требуют ремонта, то вместо старых колец могут быть использованы ремонтные кольца номинального размера. Ремонтные кольца номинального размера допустимо использовать, если зазор в замке у колец, вставленных в цилиндр, не превышает 0,75 мм. В противном случае необходимо заменять изношенные гильзы на новые или ремонтировать старые гильзы с применением поршней и колец соответствующего ремонтного размера. В табл. 4 приведены номера комплектов ремонтных поршневых колец (для запасных частей) как нормального, так и ремонтных размеров. [c.45]

Ремонтные кольца номинального размера предназначаются для установки в гильзы цилиндров номинального размера, но бывшие уже в эксплуатации и имеющие небольшие износы. Ремонтные кольца, увеличенные на 0,5 мм, предназначаются для использования в гильзах после первой ремонтной расточки. Ремонтные кольца, увеличенные на 1,0 мм, предназначаются для использования в гильзах после второй ремонтной расточки. [c.45]

Наряду с подбором поршней к гильзам цилиндров по диаметру О их подбирают также и по весу. Последнее необходимо для сохранения уравновешенности двигателя. Разница в весе самого тяжелого и самого легкого поршня одного комплекта (на двигатель) не должна превышать 3 г. Поршни номинального размера сортируются на заводе-изготовителе по весу на четыре группы, маркировку которых (I 2 3 4) наносят на днище поршня с помощью металлического клейма. В отличие от поршней номинального размера поршни ремонтных размеров не имеют условной маркировки их весовой группы. Вес ремонтного поршня в граммах указывается непосредственно и проставляется специальной краской на днище поршня. При установке в гильзы цилиндров двигателя поршни должны быть только одной какой-либо весовой группы. [c.46]

Если в цилиндре имеется гильза, то ее при износе растачивают до ближайшего ремонтного размера на расточном или токарном станке с помощью специального приспособления (рис. 71). [c.133]

Увеличенный зазор вызывает стук от ударов поршня о стенку цилиндра при работе. Это вынуждает заменять поршень новым при растачивании цилиндра (гильзы) до ремонтного размера. При этом добиваются получения наименьшего зазора между цилиндром и юбкой поршня, обеспечивающего образование слоя смазки и жидкостного трения в этом месте и предотвращающего заклинивание поршня при его нагревании. Величина этого зазора определяется техническими условиями для каждой машины или двигателя. [c.135]

Общие сведения о ремонте. Технологический процесс ремонта блоков цилиндров включает следующие слесарные операции очистку от асфальто-смолистых отложений, коррозии и накипи разборку и дефектацию устранение дефектов в виде пробоин, трещин, повреждений резьбовых отверстий гидравлические испытания устранение короблений привалочных поверхностей. При восстановлении размеров отверстий под гильзы цилиндров устанавливают дополнительные ремонтные детали (втулки). Изношенные втулки под опорные шейки распределительного вала, втулки осей толкателей заменяют на новые или восстановленные. [c.243]

Марка двигателя Обозна- чение размер- ной группы Номинальные размеры, мм Ремонтные размеры, мм Зазор между стенкой гильзы цилиндров и юбкой поршня, мм [c.352]

Для гильз цилиндров и поршней двигателей A-OIM и А-41 ремонтные размеры не предусмотрены. [c.353]

Если износ стенок цилиндров перешел за пределы ремонтных размеров или на их рабочей поверхности имеются глубокие борозды, применяют вставку внутрь цилиндров чугунных гильз на всю длину цилиндра цилиндры в таком случае растачивают на 2—3 мм на сторону, а гильзы изготовляют из тита-но-медистого чугуна. Наружную поверхность гильзы обтачивают с таким расчетом, чтобы иметь на запрессовку натяг 0,075 — 0,125 мм. После запрессовки гильз под прессом и гидравлического испытания рубашки охлаждения внутреннюю поверхность гильзы обрабатывают под номинальный размер поршня. При износе сменных гильз цилиндров двигателей ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 их растачивают под ремонтные размеры поршней, а по достижении предельного износа заменяют. [c.294]

Поршни изготовляются номинального и ремонтного размеров. В зависимости от диаметра гильзы цилиндра подбирают поршень соответствующего размера. [c.254]

Ремонт постановкой дополнительных деталей применяют в том случае, когда изношенную деталь нельзя обработать под ремонтный размер. При этом ремонтируемые детали подвергают механической обработке, после чего на них устанавливают дополнительные детали, обрабатываемые под номинальный или ремонтный размер. Таким способом, например, ремонтируют цилиндры блоков двигателя, когда все установленные ремонтные размеры исчерпаны и дальнейшее увеличение диаметра цилиндров невозможно. В этом случае в цилиндры вставляют гильзы, которые уже, и обрабатывают под номинальные или ремонтные размеры. [c.268]

Расширение производства 42 Реактопласты 191-192 Реализация продукции 11, 12, 44 Редуцирование объемное 139 Резьба ремонтная 135 Резьбозавертывательная машина 91 Рекламации акт 79 Реконструкция АРП 41-42 Ремонтные размеры гильз цилиндров 285 [c.333]

Ремонтная расточка гильзы цилиндра производится под специальные ремонтные поршни и кольца, имеющие увеличение против номинального размера на 0,5 и на 1,0 мм. В случае если гильза имеет износы меньше предельных и не подвергается ремонтной расточке, то при применении новых поршней и поршневых колеи необходимо зачистить вдабером уступ, получающийся в верхней [c.73]

VI — втулки Гильзы цилиндров, втулки шатунов, распределн- тельных валов и др Износы рабочих поверхностей отверстий Растачивание и хо-нингование под ремонтные размеры (гильзы). Заливка антифрикционными сплавами (втулки распределительных валов ЗИЛ) [c.328]

В США для автомобилей выпускаются ремонтных размеров маслоуплотнительные кольца из наборных стальных пластин с твердостью 450 //g. В современных авиационных моторах Райт-Циклон и Пратт-Уитни применяется верхнее компрессионное кольцо, покрытое пористым хромом, с твердостью около ЮиО по Бринелю. Толщина слоя хрома около 0.1 мм. В одном случае хромированные кольца работают по азотированным гильзам с твердостью 800 в другом те же хромированные кольца работают по стальным (SAE 4140 неазотированным цилиндрам с твердостью 290—340 И . [c.284]

Блок цилиндров (16%) Новый или исправный, бывший в работе блок, не имевший из-носов, превышаюшлх допустимые Наличие резьбы ремонтного размера под часть шпилек и болтов. Зачищенные повреждения обработанных поверхностей Поставлено кольцо или другим способом отремонтированы гнезда под вкладыши Гнезда под буртик гильзы или подшипник распределительного вала имеют вставки [c.357]

Во вторую группу входят трущиеся детали, имеющие как знакопеременную, так и постоянную по направлению нагрузки. К деталям простой формы могут быть отнесены поршневые пальцы, шейки кулачковых валов, шейки коленчатых валов простой формы (если их износ достигает последнего ремонтного размера), шейки валов трансмиссии трактора, расположенные в подшипниках скольжения, гильзы цилиндров по внутренней поверхностт , стерщни клапанов, шейки валиков коромысел, валиков водяного насоса и вентилятора п т. д. [c.63]

Отверстия под толкатели разворачивают под ремонтный размер с направлением инструмента по обрабатываемой поверхности. Торец отверстия под гильзу цекуют ручным инструментом с базированием его по плоскости под головку цилиндров. Значения параметров расположения осей цилиндров и оси коренных опор зависят от точности обработки гильз цилиндров, которые восстанавливаются отдельно. Отверстия под гильзы цилиндров в результате эксплуатационных нагрузок принимают форму овала. Большая его ось расположена в плоскости качания шатуна и превышает меньшую ось до 0,07 мм. Гильзы, установленные в такие отверстия, принимают их форму. Точность указанных параметров обеспечивают следующим образом. [c.464]

Электроконтактная приварка стальной ленты на поверхность цилиндра обеспечивает прочное соединение ленты с деталью, хороший теплоотвод от зеркала цилиндра в тело гильзы и отсутствие зазоров в стыках ленты. Внутреннюю поверхность гильзы растачивают, в нее вставляют ленту, которую приваривают с помощью установки 011-1-06.01, созданной во ВНИИТУВИД Ремдеталь (Москва). Способ позволяет неоднократно восстанавливать гильзы, в том числе расточенные до одного из ремонтных размеров. Преимущества приварки - отсутствие нагрева детали, возможность приварки ленты с внедрением твердых сплавов и высокая производительность. [c.578]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...