Конические зубчатые колеса контактные

Формула для проверочного расчета на контактную прочность стальных конических зубчатых колес имеет вид [c.464]

Особенности расчета конических зубчатых колес на долговечность по контактным напряжениям и на прочность по изгибу [c.425]

Расчет зубьев конических зубчатых колес по контактным напряжениям [5] [c.685]

На основании формул (3.4) и (3.5) с учетом особенности геометрии конических зубчатых колес (рис. 3.4) после соответствующих преобразований получают формулу для проверочного расчета конических прямозубых колес на контактную прочность [c.47]

Особенности расчета конических зубчатых колес на долговечность по контактным напряжениям и на прочность по изгибу при применении упрощенного метода расчета. Мощность конической передачи N в л. с., допускаемая по сопротивляемости поверхностных слоев зубьев выкрашиванию, определяется по формуле [c.211]

РАСЧЕТ НА КОНТАКТНУЮ ПРОЧНОСТЬ КОНИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС С КРУГОВЫМИ ЗУБЬЯМИ [c.148]

Если отношение Ед углового сдвига торцов косого или криволинейного зуба к угловому шагу конического зубчатого колеса меньше 0,8, то конические колеса косозубые и с криволинейными зубьями следует рассчитывать как прямозубые, т. е. при определении к-р и к-ра пользоваться табл. 33, как для прямозубых колес. Для избежания колебания длины контактных линий рекомендуется принимать Ед = 1 при постоянной нагрузке и = 1,21,4 — при переменной. [c.365]

Рассмотрим расчет прямых зубьев конических зубчатых колес на контактную прочность. [c.196]

Сравнивая формулы (с) и (и), замечаем, что в формуле (с) вместо и + + 1 написано /и + 1. Это обстоятельство позволяет записать расчетные формулы на контактную прочность прямых зубьев конических зубчатых колес в следующем виде проверочный расчет [c.197]

Коэффициент снижения нагрузочной способности прямых зубьев конических зубчатых колес д принимается при расчете зубьев на изгиб таким же, как и при расчете их на контактную прочность в = 0,85. [c.151]

Конические зубчатые колеса с прямым, косым и круговым зубом на контактную прочность рассчитываются по формулам [c.156]

Расчет гипоидных передач на контактную прочность зубьев и на изгиб зубьев производится по формулам для конических зубчатых колес. Материалы и допускаемые напряжения принимаются такие же, как для зубчатых передач. Для предупреждения заедания следует повышать чистоту поверхности зубьев и применять противозадирную смазку. [c.255]

В простой схеме контактного профилографа использован принцип светом ого рычага (фиг. 105). Щуп 1 опирается под весьма слабым давлением на исследуемую поверхность детали 2, помещенной на столике 3, на которой укреплена гайка 4, охватывающая винт 5, вращающий пару конических зубчатых колес 6 и 7 и барабан 8 со При вращении винта 5 столик 3 параллельно оси винта, а щуп 1, скользя по исследуемой поверх- [c.330]

На рис. Э.32 дан чертеж конического редуктора. Определить из расчета на изгиб и контактную прочность величину допускаемой мощности на ведущем валу основные параметры редуктора и сведения о материалах зубчатых колес указаны в таблице. [c.175]

При консольном расположении одного из колес возрастают деформации вала и опор, что усиливает концентрацию нагрузки по длине зуба. Износ подшипников нарушает регулировку зацепления, из-за чего в передаче возникают дополнительные динамические нагрузки. Все эти особенности понижают несущую способность передач. Проф. В. Н. Кудрявцев рекомендует принимать несущую способность конических зубчатых передач с линейным контактом при расчетах на выносливость по изгибным и контактным напряжениям равной 0,85 от несущей способности цилиндрической передачи, рассчитанной на ту же нагрузку. [c.124]

Расчет на прочность конических передач. Расчет конической зубчатой передачи на изгибную и контактную прочность зубьев основывается на формулах для эквивалентных цилиндрических передач. Предполагается, что несущая способность конической передачи равна несущей способности эквивалентной цилиндрической передачи со средним модулем. Крутящий момент на колесе эквивалентной передачи (при б = 90°) определяют по формуле [c.299]

Особенности расчёта конических колёс на контактные напряжения сдвига. Если зубья шестерни и колеса в ненагруженной конической передаче прилегают друг к другу по всей длине, то при приложении нагрузки деформация зубьев будет пропорциональна расстоянию точки зацепления от вершины начальных конусов. Следовательно, нагрузка в точно изготовленных или тщательно приработанных конических передачах распределяется вдоль ширины зубчатых колёс по трапецоидальному закону (который при износе зубьев не нарушается). При таком распределении нагрузки не будет большой погрешности, если расчёт на контактные напряжения производить по окружному усилию и эквивалентному радиусу кривизны в среднем сечении, определяемым по формулам [c.333]

Круговые зубья с нулевым наклоном (колеса зерол ). Конические колеса с круговыми нулевыми зубьями — колеса зерол — нарезаются резцовыми головками и имеют угол наклона зубьев на середине ширины зубчатого колеса, равный нулю. Возможность производительно шлифовать такие зубья в случае выполнения их с твердыми поверхностями — существенное преимущество перед прямозубыми и косозубыми колесами. При переменной нагрузке значительным преимуществом колес с круговыми нулевыми зубьями перед прямозубыми является локализованный контакт зубьев, подобный контакту бочкообразных зубьев. Однако при постоянной нагрузке локализация контакта приводит к увеличению контактных напряжений. [c.423]

Смещение колес зубчатых передач с внепшим зацеплением. Чтобы повысить прочность зубьев на изгиб, снизить контактные напряжения щ их поверхности и уменьшить износ за счет относительного скольжения профилей, рекомендуется производить смещение инструмента для цилиндрических (и конических) зубчатых передач, у которых Zi Z2- Наибольший результат достигается в следующих случаях [c.399]

При проектировочном расчете зубьев зубчатых колес редукторов на контактную прочность их для цилиндрической передачи определяется межосевое расстояние А, а для конической передачи вычисляется конусное (дистанционное) расстояние L. [c.148]

Закрепление зубчатых колес на валах в зависимости от конструктивных требований и условий работы передачи осуществляют, используя различные виды соединений шпоночные, шлицевые, конические, бес-шпоночные контактно-силовые соединения [2]. [c.313]

Рассмотрим действие сил в конической зубчатой передаче. Силы Ри и Рл давления зубьев колес / и 2 друг на друга будем считать условно приложенными в середине контактной линии, в точке К (рис. 681), отстоящей от осей 00) и 00 на средних радиусах и Силы Р), и Рл лежат в плоскости О — О, перпендикулярной [c.647]

Рассмотрим действие сил в конической зубчатой передаче. Силы Р12 и Р х давления зубьев колес / и друг на друга будем считать условно приложенными в середине контактной линии, [c.476]

Особенности расчета конических колес на контактные напряжения сдвига. В точно изготовленных или тщательно приработанных конических передачах нагрузка распределяется вдоль ширмы зубчатых колес по трапецеидальному закону, который при износе зубьев не нарушается. При таком распределении нагрузки расчет на контактные напряжения можно производить по окружному усилию Р и эквивалентному радиусу кривизны р, определяемым по формулам [c.209]

Характеристики 29 Длины и диаметры нормальные 79, 80 Долговечность зубчатых колес конических — Расчет по контактным напряжениям 365 [c.827]

Если боковую поверхность зуба конической рейки сделать плоской, она образует с коническим эвольвентным колесом при афО несопряженную зубчато-реечную пару. При а = = О такая пара будет сопряженной начальная плоскость рейки в этом случае будет и поверхностью зацепления, контактной линией у зуба рейки будет одна и та же образующая во всех фазах зацепления (т. е. профиль зуба рейки будет работать все время одной и той же точкой). [c.17]

К классу III с допускаемой амплитудой виброскорости Уа= = 0,315 мм/с отнесены оптикаторы, оптические длиномеры, ультраоптимеры, измерительные машины длиной до 1 м, катетометры, контактные интерферометры, приборы для контроля линейных размеров с электронным индикатором контакта и ценой деления 0,1. .. 0,5 мкм, растровые измерительные микроскопы, микроинтерферометры, приборы светового сечения, приборы для контроля цилиндрических и конических зубчатых колес, спектрографы, спектрометры, спектрофотометры, масс-спектрометры, микрофотометры, фотоэлектрические усилители, прецизионные металлорежущие станки средних размеров (внутришли-фовальные, круглошлифовальные с направляющими скольжения, плоскошлифовальные, координатно-расточные и т. п.). [c.121]

При расчете на прочность конические колеса заменяют равнопрочными им цилиндрическими колесами. Поскольку размеры зуба в поперечном сечении конического колеса изменяются вдоль длины зуба, прочность зуба также меняетгся вдоль оси. В целях упрощения расчетов конических зубчатых колес на контактную и изгибную прочность конические зубчатые колеса заменяют цилиндрическими зубчатыми колесами с размерами зубьев, равными размеру зуба в среднем сечении, нормальном к оси зуба. Из [c.280]

Еслп отношение углового сдвига торцов косого или криволинейного зуба к угловому шагу конического зубчатого колеса < 0,8, то косо-зубые и криво.тинейнозубые конические колеса следует рассчитывать, как прямозубые. Чтобы избежать колебания длины контактных линий, рекомендуется принимать е = 1 при постоянной нагрузке п = 1,2 -г-1,4 при переменной. [c.210]

Однако здесь уместно отметить, что в конических зубчатых колесах с круговыми зубьями возрастает также и величина допускаемых контактных напряжений. Сравнительные испытания, проведенные Д. М. Липовцевым в одном из ленинградских институтов, показали, что нагрузочная способность конических зубчатых колес с круговыми зубьями значительно — примерно на 45% — превосходит нагрузочную способность прямозубых конических колес. [c.155]

Лроизводя подстановку значений В и Р из формул (9) и (10) в равенство (14), получим следующую формулу для определения максимальных контактных напряжений, возникающих на поверхности зубьев конических зубчатых колес с круговыми зубьями [c.155]

До известных пределов увеличение коэффициентов смещения благоприятно для изгибной, контактной прочности и износостойкости зубьев, но в то же время ведет к снижению коэффициента перекрытия, заострению и интерференции. Для наиболее распространенных конических зубчатых колес, нарезаемых резцами с прямолинейной режущей кромкой на базе плосковершинного производящего колеса, возрастание коэффициентов смещения увеличивает несопряженность поверхностей зубьев, хотя по абсолютной величине эта несопряженность остается незначительной. [c.61]

В расчетных формулах на контактную прочность зубьев конических зубчатых колес учитывается приведенный радиус кривизны, который для прямых зубьев конической передачи с углом пересечения осей, равным 90°, определяется по диаметрам эквиваленгных цилиндрических прямозубых колес (см. рис. 12.5 12.24,6) [c.196]

Если основным критерием работоспособности зубьев зубчатых колес является контактная прочность, например для передач с низкой и средней твердостью рабочих поверхностей зубьев, то при проектировочном расчете после определения межосевого расстояния [формула (12.61)], или начального диаметра шестерни (1 [формула (12.63)], или начального среднего диаметра шестерни [формула (12.80)] по соответствующим формулам (12.29) и (12.30) или (12.4) и (12.5) ачедует определить модуль зубьев т (для конических зубчатых колес mJ и затем выполнить проверочный расчет зубьев на изгиб. [c.198]

Однономерный двусторонний способ нарезания. Способ предназначен для серийного производства. Необходимый для этого способа комплект инструмента, гарантирующий нарезание конических зубчатых колес с длиной образующей начального конуса от 50 до 380 мм, состоит из 12 корпусов резцовых головок, 19 комплектов резцов и 77 комплектов подрезцовых подкладок. Работа при этом способе производится так же, как и при способе постоянной настройки. При двустороннем однономерном способе производится устранение диагональности контакта и вводятся поправки радиусов резцовых головок, обеспечивающие получение требуемой длины контактного отпечатка зубьев. Сокращение комплекта потребного инструмента получено за счет устранения номерных поправок и применения для всех работ лишь одного номера резцов, а также за счет нормализации развода резцов и диаметров головок. При этом способе технология нарезания такая же, как и при способе постоянной настройки, а именно чистовое нарезание большого колеса производится одновременно по обеим сторонам зубьев, а чистовое нарезание каждой стороны зубьев малого колеса производится, как отдельная операция, односторонними резцовыми головками. [c.351]

Редуктор имеет конические зубчатые колеса. Горизонталь-/ вый и вертикальный валы имеют роликовые и шариковые подшипники. Скорость вращения горизонтального вала 850 об1мин, вертикального 3490 об1мин Смазыванию подлежат контактные поверхности перемычек батарей и наконечники кабеля [c.102]

Если заменить термины начальные цилиндры (окружности)" или делительные цилиндры (окружности)" термином начальные конусы (окружности)" и под торцевым сечением понимать сечение поверхностью дополнительного конуса, то для конических колёс будут пригодны те же определения, что и для цилиндрических (табл. 3 на стр. 217—221), для следующих терминов выкружка, головка зуба диаметральный питч р з-убчатая передача зубчатые колёса (зубчатки), интерференция колесо контактная линия корень зуба косые зубья левого хода косые зубья правого хода коэфпциент высоты зуба в нормальном (или в торцевом) сечении / (/ ) коэфициент перекрытия в торцевом сечении коэфициент радиального зазора в нормальном (или в торцевом) сечении [c.326]

Азотирование применяют и для мало- и средненагруженных колес сложной конфигурации, например, с внутренними зубьями, шлифование которых трудно осуществить. В этом случае зубчатые колеса изготовляют из стали 40Х (конические) или 40ХФА (цилиндрические). После азотирования на глубину 0,1—0,13лг (но не более 0,6 мм), в результате которого обеспечивается минимальная деформация, проводится только притирка или хонингование зубьев. Азотированные колеса при большем числе циклов нагружений не уступают по контактной прочности (сопротивлению выкрашиванию) цементованному (нитроцементованному), но вследствие малой толщины слоя для них должна быть меньше контактная нагрузка. [c.344]

Крепление зубчатых колес на валиках производится несколькими способами (табл. 10). Наиболее распространено крепление коническим Штифтом. Достаточно надежное соединение коническим штифтом требует неподвижной посадки шестерни на валике и высококачественного выполнения штифтового соединения. Штифтовое крепление, при котором шестерня сидит на валике с зазором даже очень маленьким, не рекомендуется для передач высокой точности. Проводившиеся С. Т. Цуккерманом и М. М. Домбровской исследования указывают на наличие довольно значительных контактных деформаций в соединениях с коническими штифтами, которые приводят к смещениям шестерни относительно валиков. Предполагается, что контактные деформации соединений с цилиндрическими штифтами должны давать значительно меньшие деформации ввиду большей точности совпадения поверхности штифта и отверстия, однако они недостаточно исследованы. [c.557]

Обычно пластмассовые зубчатые колеса работают в паре с металлическими. Расчет закрытых зубчатых передач с металлическими колесами проводится по формулам А. И. Петрусевича и ЦНИИТМАШа по контактным напряжениям. Задавшись мате-риалами шестерни и колеса, определяют для них допускаемые напряжения и затем рассчитывают для цилиндрической передачи межцентровое расстояние, а для конической — дистанционное. [c.71]

Точная наладка зуборезных станков и головок к ним по любому m перечисленных методов работы не всегда может обеспечить долучешге качественных колес. Для этого необходимы еще притирочные контрольнообкаточные станки, станки для заточки инструмента и т. д. Хорошо изготовленная пара зубчатых конических колес или гипоидных колес должна работать плавно, контактные пятна должны быть расположены в средней части боковой стороны параллельно образующей зуба. При плохой наладке может иметь место нежелательный, диагональный (косой) контакт (как его избежать см. [22]). На зуборезных станках можно изготовлять три основных вида конических зубчатых передач с круговыми зубьями. Наиболее универсальны гипоидные колеса. Их не рекомендуют для тихоходных конических передач с окружной скоростью менее 6 м/с. [c.322]

Указания к проектировочному расчету. При проектировочном расчете конических передач величинами К ц и К н приходится задаваться, так как они зависят от неизвестных на этой стадии размеров зубчатых колес. При назначении и К ца можно пользоваться рекомендациями для цилиндрических передач (см. 2.3). Допускаемые контактные напряжения [а я] определяются по указаниям, данным в 2.3 при расчете [а л] и [стдг] по формуле (2.65). [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...