Режим предварительного подогрева

Марка прессматериала Режим предварительного подогрева прессматериалов в термостате в состоянии Температура прессования в °С Время технологической выдержки (без подогрева) в мин/мм Удельное давление в кГ/см Усадка в % Последующая термическая обработка [c.302]

Пооперационный контроль начинается с проверки соответствия материала свариваемых элементов проекту путем стилоскопирования. Затем контролируют качество подготовки труб и деталей под сварку. Проверяют точность сборки. Режим предварительного подогрева должен соответствовать требованиям, приведенным в табл. 4-6. В процессе выполнения сварочных работ необходимо обращать внимание на режим сварки, порядок наложения отдельных слоев и их форму. После нанесения очередного слоя требуется проводить тщательную зачистку от шлака. Необходимо наблюдать, чтобы не было оставлено надрывов, пор, трещин и других видимых дефектов при наложении очередных слоев. После выполнения сварочных работ требуется проконтролировать режим термической обработки. [c.121]

Режим предварительного подогрева некоторых прессовочных материалов приведен в табл. 7. В ряде случаев применяют прессование без предварительного подогрева. [c.664]

Поэтому режим предварительного подогрева того или иного материала устанавливается опытным путем для каждого конкретного случая. [c.140]

Сталь Режим предварительного подогрева Режим термической обработки [c.393]

Режим поверхностной закалки состоит из предварительного подогрева бочки до 650° С, последующего окончательного нагрева до 900—920° С и быстрого охлаждения водой через спрейер под давлением 3—7 атм. [c.438]

Рассмотрены также вопросы о влиянии предварительного подогрева изделий Тд на температурный режим сварочной ванны и влиянии параметров режима сварки на скорость кристаллизации металла сварного шва. Получены теоретические зависимости, определяющие это влияние. В частности показано, что при сварке металлов, у которых [c.23]

Если для предварительного подогрева применяют устройства, используемые для местной термической обработки сварных соединений по окончании сварки, то температуру предварительного подогрева, а также режим термической обработки контролируют термопарами с самопишущими потенциометрами. В других случаях для контроля температуры предварительного подогрева можно использовать термопары с регистрирующими потенциометрами, термопары с гальванометрами, переносные контактные термопары и термокарандаши. [c.572]

Предварительный подогрев воздуха. Во избежание коррозии и больших отложений золы на поверхностях нагрева воздухоподогревателя обеспечивают требуемую температуру воздуха на его входе. Надлежащий температурный режим металла воздухоподогревателей может быть обеспечен с помощью предварительного подогрева холодного воздуха. Если требуется подогрев холодного воздуха на 30—50 С, то простым и надежным способом является рециркуляция части горячего или подогретого воздуха во входной участок воздухоподогревателя. [c.180]

Предварительный подогрев. Благодаря высокому коэффициенту теплоотдачи нагрев инструмента в расплавленных солях происходит с большой скоростью. Чтобы обеспечить равномерный прогрев по сечению, уменьшить внутренние напряжения и деформацию и снизить опасность образования трещин, нагрев режущего инструмента производят ступенчато, используя для этой цели различные по составу среды. Число ступеней предварительного подогрева и температуру каждой ступени выбирают в зависимости от химического состава стали и габаритных размеров инструмента. Для инструмента из углеродистой и легированной стали применяют в основном одноступенчатый подогрев, реже — двухступенчатый. Для инструмента из быстрорежущей стали чаще используют двух- и трехступенчатый подогрев. [c.746]

Использование коллективных (групповых) средств предварительного подогрева двигателей одновременно нескольких автомобилей или поддержание требуемой температуры двигателя в межсменное время. Обычно — это устройство с подачей теплого воздуха, реже — горячей воды. [c.133]

Коррозия низкотемпературных поверхностей нагрева изучена достаточно подробно. Коррозия воздухоподогревателей зависит от большого числа факторов, из которых наиболее важными являются качество топлива, способ сжигания и температурный режим поверхности нагрева. Коррозия при сжигании твердых топлив обычно происходит с меньшей интенсивностью, чем при сжигании сернистого мазута. Зола твердых топлив способна химически связывать окислы серы и уменьшить скорость коррозии. Однако высокореакционное жидкое топливо представляется возможным сжигать с малыми избытками воздуха, что не достигается при сжигании твердого топлива. Температурный режим поверхности нагрева определяет интенсивность конденсации серной кислоты и агрессивность сернокислотного конденсата, В четвертой главе книги рассмотрены основные особенности коррозии воздухоподогревателей, показаны преимущества РВП перед ТВП. В этой главе использованы материалы исследований процесса сернокислотной коррозии в зависимости от основных режимных факторов работы паровых котлов — нагрузки, избытка воздуха, уровня предварительного подогрева воздуха, способа очистки и др. Приведенная методика определения времени износа металлической набивки РВП в зависимости от температуры стенки при различной интенсивности коррозии может быть использована для уточнения сроков замены вышедших из строя поверхностей нагрева РВП. [c.9]

В случае, когда разгрузка энергоблока сопровождается значительным повышением избытка воздуха (Аа=0,02-н 0,03 и более) и, следовательно, сопровождается сохранением либо повышением концентрации серного ангидрида в дымовых газах, температуру предварительного подогрева следует повышать при частичных нагрузках (0,5Л ) на 10°С. В этом случае обеспечивается постоянный температурный режим воздухоподогревателя и снижение нагрузки не будет приводить к усилению коррозии. [c.211]

Расчет системы пуска производится на наиболее неблагоприятный эксплуатационный режим, соответствующий заданной предельной отрицательной температуре (—10 или —15° С), при которой должен обеспечиваться пуск двигателя без предварительного подогрева и использования других средств облегчения пуска. Этот режим будем называть расчетным эксплуатационным режимом работы системы пуска. Фактический режим работы системы пуска может соответствовать расчетному или быть легче. [c.38]

На стык должно приходиться не менее трех прихваток для труб диаметром до 200 мм и не менее четырех для труб диаметром 200— 300 мм. При сварке первого слоя прихватки развариваются. Если на прихватках собираются трубопроводы из сталей П1— VII групп, концы труб предварительно подогревают на ширину не менее 50 мм от стыкуемых кромок. Режим подогрева при этом устанавливается техническими условиями и инструкциями. [c.155]

Сварка чугуна с предварительным подогревом обеспечивает, как правило, хорошее качество наплавленного металла, но очень трудоемка, поэтому ее применяют все реже и реже. [c.77]

Закалочные трещины 1. Передержка в холодных губках 2. Недостаточный предварительный подогрев 3. Неправильный режим охлаждения Наружный осмотр, макроанализ 1. Ускорение выемки стержней из губок 2. Изменение режима сварки, увеличение времени предварительного подогрева 3. Изменение формы и величины рабочей поверхности губок, увеличение усилия зажатия стержней [c.611]

Предварительному контролю подвергают исходные материалы, соответствие наплавленного металла металлу изделия и условиям эксплуатации, исправность сварочной аппаратуры и приспособлений, установленный режим наплавки, температуру предварительного подогрева, соответствие квалификации рабочего сложности работы, наличие деформации в изделии, подготовку изделия под наплавку. [c.670]

Режим прессования конкретных деталей назначается в зависимости от марки пресс-материала, конфигурации изделия, вида материала (порошок или таблетки), использования предварительного подогрева и подпрессовок. [c.98]

Чувствительность стали к изменению термического цикла сварки зависит от содержания в ней углерода, а также элементов, повышающих прокаливаемость и склонность к перегреву. Поэтому при установлении технологии дуговой сварки стали необходимо не только правильно выбрать электродную проволоку с соответствующим химическим составом, но и определить оптимальные режимы и приемы сварки, количество слоев шва, целесообразность предварительного подогрева, а также необходимость и режим последующей термической обработки. [c.83]

Когда температура резания несколько меньше рациональной температуры контакта, предварительный подогрев следует производить на малую величину и наоборот. Таким образом, температура предварительного подогрева снимаемого слоя определяется разностью между рациональной температурой контакта и температурой резания. Поэтому для определения оптимальной температуры предварительного подогрева сначала следует установить рациональную температуру контакта. Далее, когда режим резания задан, необходимо подобрать такую температуру предварительного подогрева, при которой температура резания равна рациональной температуре контакта. Если же задана температура предварительного подогрева, то, наоборот, следует подобрать такой режим резания, при котором температура резания равна рациональной температуре контакта. [c.336]

Режим сварки высокопрочных сталей под флюсом, в защитных газах и покрытыми электродами не должен выходить за пределы рекомендуемых диапазонов в зависимости от толщины металла и температуры предварительного подогрева (табл. 15... 17). [c.42]

Тепловой режим сварки следующий. Без предварительного подогрева, можно сваривать в случаях, когда сварные соединения не имеют жестких контуров, толщина металла не более 15 мм, температура окружающего воздуха не ниже 5° С, а сварные соединения имеют вспомогательный характер. Во всех других случаях обязателен предварительный подогрев до температуры 200° С. [c.46]

Экспериментальные данные по окислению чугунной стружки несколько отличаются от теоретических. Согласно данным Диаграммы равновесия железа с продуктами сгорания природного газа при сжигании последнего с коэффициентом расхода воздуха 0,5 металл не должен окисляться. В действительности наблюдается угар стружки, и тем заметнее, чем длительнее нагрев (рис. И). При нагреве стружки до 1000° С в течение 15 мин с коэффициентом расхода воздуха, равным 0,5, угар стружки составляет около 0,75%. С увеличением расхода воздуха угар стружки возрастает. Окисляемость стальной стружки меньше чугунной, поэтому полученные значения угара характеризуют крайний случай, когда подогреваемая шихта полностью состоит из элементообразной чугунной стружки с большой поверхностью окисления. На основании экспериментальных данных можно рекомендовать режим предварительного подогрева шихтовых материалов в пламенных печах с коэффициентом расхода воздуха 0,5. Сотрудник ИПЛ АН УССР В. Н. Костяков предложил конструкцию барабанной автоматизированной печи для подогрева шихты, имеющей следующие технические показатели [c.25]

Высокоуглеродистые стали используют при изготовлении режущего, врубового, бурильного и другого инструмента. Технология сварки этих сталей обязательно предусматривает предварительный подогрев, иногда сопутствующий подогрев и последующую термообработку. Необходимо строго выдерживать силу тока, рекомендуемого для каждого типа электродов (значение силы тока указано в паспорте на электроды). Сварку производят узкими валиками и небольшими участками. Обязательно заплавляют кратеры или выводят их на технологическую пластинку. Сварку при температуре окружающей среды ниже -f 5° и на сквозняках производить нельзя. Режим предварительного подогрева и последующей термообработки приведен в главе 4. [c.287]

При дуговой сварке в среде углекислого газа мартенситных или мартенситно-ферритных сталей разного легирования между собой применяют обычно проволоку типа Св-08Х14ГТ. Оптимальный режим предварительного подогрева устанавливают по требуемому для более закаливающейся стали, часто имеющей повышенное содержание углерода. Температура подогрева регламентируется жесткостью контура изделия и содержанием углерода в заготовках, обычно ее устанавливают в пределах 200—400° С. Сваренное изделие подвергается отпуску при 700— 750° С. При толщине свариваемых заготовок свыше 30 мм сваренное изделие в горячем состоянии, не допуская его охлаждения, подвергают отпуску по режиму стали в термической печи. [c.239]

Режии предварительною подогрева [c.5]

При закалке на вторичную твёрдость рекомендуется следующий режим нагрев под закалку с двумя предварительными подогревами — первый до температуры 400—500° и второй-до 840—860° в течение времени, необходимого для полного прогрева инструмента окончательный нагрев — до 1100—1120° для стали X12 и до 1120—1140° для стали Х12М после соответствующей выдержки на температурах окончательного нагрева — охлаждение в масле. В результате этого режима инструмент получает твёрдость 40—45 [c.454]

Пар от парогенератора высокого давления с ТЭЦ № 9 Мосэнерго по паропроводу попадает в верхний пакет. Пар во входном пакете предварительно подогревается и поступает в ннжний опытный пакет, где испытываются трубы из новых марок стали. Топка стенда имеет две горелки, напразлепные павстречу друг другу. В ней сжигается природный таз, поступающий из городской газовой сети. При испытаниях на стенде обычно имитируется базовой режим работы парогенератора, но можно воспроизводить и пере.чодные режимы работы. [c.98]

Трубы из стали марок Х5М, Х5, Х5ВФ, Х8ВФ, 12ХМФ сваривают с предварительным подогревом и обязательной последующей термической обработкой сварных стыков. Режим подогрева — по инструкции завода-изготовителя. [c.386]

Наплавка пылепитающих шнеков котлов, сжигающих твердое топливо. Спираль шнеков изготавливается из листовой стали 20 толщиной 15—20 мм. Для наплавки рабочей кромки спирали используют порошковую ленту марки ПЛ-АН 101. Наплавку ведут без предварительного подогрева на постоянном токе прямой полярности, режим сила тока 950—1000 А, напряжение 33— 35 В, скорость подачи ленты 15 м/ч, вылет электрода 45—50 мм. Источником питания дуги служит сварочный преобразователь ПС-1000. Наплавка производится при помощи установки УНЛШ-], разработанной Брянским филиалом института ВПТИСтройдормаш, а также установками, разработанными ИЭС им. О. Е. Патона. [c.128]

Наплавка крановых колес. Для наплавки применяют проволоку Нп-ЗОХГСА и флюсы АН-348, АН-20. Наплавка ведется с предварительным подогревом до 250— 300 °С, режим сила тока 400—500 А, напряжение 28—30 В. Окружная скорость колеса при наплавке 30—40 м/ч. Стойкость наплавленных колес выше в 1,5—2 раза, чем литых из стали 50Г2. [c.129]

Молибденовые (12М и 20М) н хромомолибденовые стали (20ХМ, ЗОХМ) обладают повышенной теплоустойчивостью и применяются для изготовления труб в котлах высокого давления. Газовая сварка теплоустойчивых сталей возможна, но необходимо учитывать их склонность к закалке на воздухе (при температуре ниже 0°С). Поэтому газовую сварку этих сталей, при отрицательных температурах или при толщине металла более 10 мм, следует вести с местным предварительным подогревом до 250— 300 °С и последующей термообработкой (нормализация, отжиг) с замедленным остыванием сварного соединения. Режим термообработки обычно указывается в технических условиях или на чертежах, поскольку он зависит от состава стали, конфигурации и назначения сварной детали. [c.91]

Сваркой соединяют заготовки рабочей части из быстрорежущей стали диаметром более 6 мм с заготовками хвостовой части из конструкционной стали, а также составные корпуса некоторых инструментов. Наиболее распространенными видами сварки являются стыковая, сварка трением, аргонодуговая. Реже используются диффузионная и сварка электронным лучом. По экономическим показателям (производительность обработки, расход материала, электроэнергии) наиболее эффективна сварка трением. Однако ее применение офаничено из-за сложности в подборе режима и настройки мащин трения, особенно при сварке заготовок из сложнолегированных быстрорежущих сталей. Поэтому широко применяется контактная стыковая электросварка, а точнее, ее разновидность - сварка оплавлением с предварительным подогревом. Цикл сварки имеет четыре стадии подогрев (путем замыкания и размыкания электрической цепи, образованной свариваемыми заготовками), оплавление, осадка под током, осадка без тока. Сварка осуществляется на электросварочных машинах, технические характеристики которых приведены в табл. 9.3. Режимы сварки стали Р6М5 со сталью 45 или 40Х показаны в табл. 9.4. [c.401]

За исходный вариант принят режим при температуре воздуха перед РВП, равной 50 °С. Для предварительного подогрева воздуха в энергоблоке 300 МВт используется пар из шестого отбора турбин при нагрузках от номинальной до 0,6 >н. Коэффициент энергоценности этого пара по [93] составляет 0,42. При нагрузках менее 0,6Дн предварительный подогрев воздуха осуществляется паром из пятого отбора турбины. Коэффициент энергоценности этого пара 0,51. [c.206]

Р. А. Петросян во всем диапазоне изменения нагрузки энергоблоков предложил поддерживать температуру уходящих газов выше точки росы, т. е. на уровне 155—165°С. Выполненные расчеты показали, что оптимальный режим по условиям приведенных затрат для энергоблоков, предназначенных для сжигания сернистого мазута, достигается в режимах, когда температура пре дварительного подогрева воздуха на 55—60 °С менее температуры уходящих газов [86], Поскольку на практике такие режимы достигаются при существенном увеличении поверхности нагрева воздухоподогревателя, представляется целесообразным подде рживать температуру уходящих газов на уровне 1150 °С при концентрации серы в топливе до 1% и температуре предварительного подогрева на уровне 80°С. При 14 211 [c.211]

Ремонт силуминовых деталей. Силуминовые детали, так же мк и бронзовые, ремонтируются при по.мощи сварки. Приемы сварки, ее режим, применяемые электроды, флюсы и присадочный металл такие же, как и для сварки алюминия и его сплавов. Сварка силуминовых деталей производится с предварительным подогревом до температуры 250—260°. Заварка трещин ведется участками длиной 50—60 мм от середины грещнны к ее концам. Для получения мелкозернистой структуры металла шва и для устранения внутренних напряжений заваренные силуминовые детали подвергаются отжигу при температуре 300—350° с последующим медленным охлаждением. [c.576]

Применение ППМ при автоматической сварке под флюсом обеспечивает повышение производительности и более благоприятный тепловой режим, что позволяет в ряде случаев отказаться от предварительного подогрева, В таСл, XV.10 даны ориентировочные режимы гвюматической сварки под флюсом с применением ППМ. [c.377]

Сварку медным электродом производят в следующей последовательности. Сначала находят оптимальный режим сварки, для чего наплавляют на кусок металла ряд валиков при различных режимах и проверяют качество провара подрубкой зубилом. После этого на поверхность канавки наносят тонкую двухслойную наплавку (омеднение), по которой и проводят заварку. Заварку производят без предварительного подогрева детали в районе сварки. Наплавляемый металл очень текуч, поэтому сварку следует выполнять в нижнем положении шва сварка в вертикальном, а особенно в потолочном положении шва допустима лищь в исключительных случаях. [c.92]

Сталь 30ХГСН2А (ЗОХГСНА) сваривают проволокой 0Х4МА(ЧМТУ 164-59) диаметром не/5олееЗ мм постоянным током обратной полярности. Режим сварки для проволоки диаметром 3 мм следующий сварочный ток 280—320 А напряжение дуги 28—32 В скорость сварки 11—20 м/ч. Сварка стали толщиной более 6 мм выполняется с предварительным подогревом изделия до температуры 250— 300 °С или с медленным, после сварки, отжигом изделия при температуре 750—800 °С, охлаждением с печью до 300 °С, а затем на воздухе. [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...