Колесо зубчатое — Высота зуба получения 179 — Шаг зубьев

При фрезеровании с радиально-осевой подачей червячная фреза в начале резания и до получения полной высоты зуба перемещается радиально. Затем радиальная подача прекращается, и включается осевая. Этот метод осуществляют на специальных зубофрезерных станках стандартными фрезами. При радиальной подаче резко возрастает нагрузка на зубья червячной фрезы, а следовательно, износ зубьев, поэтому радиальную подачу Sp выбирают меньше осевой Sq [s , =(03 -. 0,5) Sq]- Метод с радиально-осевой подачей экономичен при фрезеровании зубчатых колес с большим углом наклона зубьев и при работе червячными фрезами большого диаметра. В обычных условиях обработки применяют фрезерование с осевой подачей. [c.657]

М — длина врезания в мм , / — учитывает время на работу фрезы при выключенной радиальной подаче за 1—2 оборота нарезаемого червячного зубчатого колеса для получения всех зубьев одинаковой высоты М — модуль нарезаемого колеса в мм г — число зубьев нарезаемого колеса Зр — радиальная подача в мм на один оборот заготовки п — число оборотов фрезы в минуту <7 — число заходов червячной фрезы. [c.296]

Если вообразить, что у двух цилиндрических зацепляющихся колес (рис. 244) зубья постепенно уменьшаются пропорционально по высоте и толщине (как показано на рис. 244, а), а условия зацепления (частоты вращения колес, делительные диаметры и межосевое расстояние) остаются постоянными, то при уменьшении размеров зубьев до бесконечно малой величины зубчатые колеса трансформируются (превратятся) в гладкие цилиндры, вращающиеся от трения друг о друга (без проскальзывания). Цилиндры-катки полученной фрикционной передачи называются начальными, их диаметры по ГОСТ 16530—70 обозначаются 4,. [c.169]

В большинстве описанных выше систем расчета диаметр вершин зубчатого колеса назначают так, чтобы высота зуба колеса была меньше высоты зуба стандартной червячной фрезы. В станочном зацеплении между поверхностью вершин колеса и поверхностью впадин фрезы остается радиальный зазор и боковые поверхности зубьев формируются независимо от полученной при предварительной обработке поверхности вершин. Поэтому нельзя использовать поверхность вершин в качестве базы для последующих операций, например для центрирования колеса при шлифовании посадочного отверстия после термической обработки это в первую очередь относится к мелкомодульным колесам, которые нельзя центрировать роликами по боковым сторонам зубьев из-за малого размера впадин. [c.261]

Зубчатые колеса с укороченной высотой зуба (рис. 30, а). Эта модификация отличается от стандартного зацепления только по высоте зуба. Меньшая высота делает зуб более прочным и уменьшает величину подрезания у колес с малым числом зубьев. Длина линии зацепления у сопряженных зубчатых колес с укороченной высотой уменьшается, что снижает полученное увеличение прочности и повышает уровень шума. [c.40]

Модуль окружной т . Значение модуля для конических и цилиндрических зубчатых колес одинаково. Для конических колес с переменной высотой зуба численная величина модуля изменяется по длине зуба и выбирается по ГОСТ 9563—60. Модуль конических колес с пропорционально понижающейся высотой зуба определяется по внешнему диаметру в торцовом сечении, который принято называть окружным модулем т . При расчете конических колес с прямыми и криволинейными зубьями, в отличие от цилиндрических колес, полученный расчетны.м путем модуль можно не округлять до ближайшего стандартного значения. [c.53]

Изменяя геометрические элементы зубчатых колес, например высоту головки зубьев, рабочую часть линии зацепления можно переместить вправо или влево и этим изменить наибольшее удельное скольжение с целью получения наиболее благоприятных значений их. [c.231]

Оценка качества зубчатых колес при обкатке производится по размеру и расположению пятна контакта и бесшумности зацепления. Для получения пятна контакта зубья одного колеса покрываются тонким слоем краски после обкатки на зубьях сопряженного колеса получаются отпечатки в виде пятен краски. Правильное пятно контакта должно располагаться симметрично по высоте и по длине зуба, не выходя на края. Согласно ГОСТу 1643-56 пятно контакта должно распространяться на 20—65% высоты зуба и 25— 95% длины зуба в зависимости от степени точности контролируемых колес. [c.152]

С целью получения компактного привода конструктивные элементы реечных домкратов ограничены размерами. Плечо 6 приводной рукоятки принимают не свыше 250 мм при высоте оси ее вращения от уровня опорной поверхности домкрата 600 мм. Передаточные числа для каждой пары зубчатых колес назначают не свыше I 4—6 количество зубьев для малых шестерен в пределах 4—5. Эти шестерни делают заодно с валами из стали марки Ст. 5, сталь 45 или сталь 50 как правило, зубчатые колеса передачи цементируют и закаливают. При такой обработке допускаемые напряжения на изгиб принимают в пределах [о ]из= = 2000—2500 кГ/см [c.552]

Резцы для нарезания прямозубых колес по методу обкатки представляют призматическое тело, состоящее из режущей и зажимной частей. Зажимная часть выполняется в виде клина с углом 73°. Резец крепится к державке болтами, число которых (2—5) зависит от размера резца. Клиновидная форма зажимной части обеспечивает плотное прилегание резца к плоскостям державки. По конструкции режущей части рассматриваемые резцы. принадлежат к призматическим строгальным резцам. Они имеют плоскую переднюю поверхность, расположенную на торце резца, и цилиндрическую заднюю поверхность. Боковая и вершинная режущие кромки чистовых резцов закруглены в месте их сопряжения. Толщина Ъ резца по вершине должна быть не меньше половины ширины дна впадины у наружного конца зуба и не больше ширины дна впадины у внутреннего (узкого) конца зуба. Практически принимают Ь 0,4 т, а радиус закругления 0,3т. Высота режущей части резца равна Л = 2,5 т. Боковая режущая кромка резца расположена под углом профиля, равным углу зацепления Оо нарезаемого зубчатого колеса, который равен 20°. Передний угол у на боковой режущей кромке колеблется от 10 до 25° в зависимости от обрабатываемого материала. Стандартные резцы выполняются с углом у = 20°. Боковая режущая кромка резца имеет угол наклона X = 12°. Задний угол в статическом положении резца равен нулю. Для получения положительных задних углов в процессе резания резец устанавливается наклонно — под углом 12° к направлению резания. Тогда боковая режущая кромка резца становится перпендикулярно к направлению движения и угол X в процессе резания становится равным нулю. [c.180]

Головка зуба производящего реечного контура сделана выше его ножки на величину т для получения обратного соотношения в высоте головок и ножек на зубьях нарезаемых зубчатых колес. На участке протяженностью С т профиль головки реечного контура закруглен. [c.23]

От точек ) и по образующим дополнительного конуса откладывают внешние высоты hae головки и hfe ножки зуба. Соединив полученные точки с вершиной О начального конуса, получают образующие конусов вершин и впадин. На образующих дополнительного конуса от конца впадин откладывают толщину s обода, через полученную точку проводят линию, перпендикулярную к оси колеса, получают поверхность правого торца зубчатого венца колеса. [c.488]

Для нефланкированных цилиндрических прямозубых колес, работающих в закрытых масляных ваннах, во многих случаях целесообразно применять угловую коррекцию зацепления с такими коэффициентами коррекции и (см. приложение 1, стр. 366), при которых осуществляется угол зацепления а, максимально допустимый по условиям заостреаия зубьев [толщина зубьев по окружности выступов Sg > (0,4-i-0,5)mJ и получения достаточного коэффициента перекрытия (е 1,2, а при повыщенной точности по наружным диаметрам зубчатых колес и по межцентровому расстоянию t > 1,1). Чем больше угол зацепления а, тем бо. 1ьшую нагрузку могут передавать прямозубые колеса (см. табл. 32). Размеры зубчаток следует определять по формулам, приведенным в табл. 22, причем высоту зуба А можно увеличивать на 0,05т. Допуски на наружные диаметры зубчатых колес при 1,1 < е < 1,2 должны быть выбраны по 2-му классу точности, и верхнее отклонение межцентрового расстояния в корпусе передачи не должно превышать 35т мк, где т — в мм. [c.328]

Технологический процесс обработки зубчатого колеса можно разделить на два основных этапа первый состоит из ряда операций, образующих геометрическую форму зубчатого колеса до нарезания зубьев второй включает зубонарезание и все последующие операции. На первом этапе для получения качественного зубчатого венца необходимо обеспечить строгую перпендикулярность опорного торца детали к оси базового отверстия и концентричность наружной поверхности венца относительно базового отверстия. Несоблюдение этих требований ведет в перекосу зубьев или получению зубьев разной высоты. При одновременном нарезании нескольких венцов, насаженных на одну оправку станка, необходимо обеспечить перпендикулярность обоих торцов заготовки к оси базового отверстия, в противном случае при зубонарезании могут быть перекощены зубья. Заготовку шестерни — [c.281]

Обрабатываемое колесо отводится от инструмента после нарезания всех зубьев. Обрабатываемое колесо поворачивается делительной головкой после нарезания каждой впадины между зубьями во время прохождения беззубого участка протяжки. Скорости резания при протягивании стальных колес средних модулей составляют 25—35 м мин. Подачи на черновые режущие зубья протяжки (перепад по высоте зубьев) составляют до 0,2 мм1зуб, а на чистовые — от 0,1 до 0,02 ммЬуб, причем каждый чистовой зуб имеет постепенно уменьшающуюся подачу от первого зуба, вступающего в резание, до последнего. Последний или предпоследний зуб является калибрующим. Он окончательно формирует все зубья колеса, этим обеспечивается получение высокой точности зубчатых колес. Колеса, нарезанные кругодиагональной протяжкой, имеют 7—6-ю степени точности. Чистота обработанной поверхности соответствует 5—6-му классам. Кругодиагональнсе протягивание обеспечивает автоматическое получение бочкообразных зубьев колес. Процесс отличается высокой производительностью — время нарезания одного зуба колеса среднего модуля (т = 5 мм) составляет от 1,5 до 4 сек. Это в 3—5 раз производительнее зубофрезерования червячными фрезами. Стойкость протяжек высокая можно обработать 2000—2500 зубчатых колес между переточками и до полного износа режущей части 25 ООО— 30 ООО шт. (модуль m = 4 мм, число зубьев z = 20) [c.235]

Габариты редуктора в значительной степени зависят от того, как распределено общее передаточное отношение по ступеням. Стремятся к тому, чтобы диаметры зубчатых колес в многоступенчатых редукторах были близки по размерам. При этом лучше обеспечивается смазка зацепления погружением колес в масляную ванну. Для уменьшения потерь на перемешивание и разбрызгивание масла желательно погружать в масляную ванну редуктора колесо быстроходной ступени на несколько меньшую глубину, чем колесо тихоходной ступени. Желательно погружать в масло колесо быстроходной ступени на две высоты зуба, а колесо тихоходной ступени — на величину не более /з радиуса колеса. Так как удельная расчетная нагрузка на быстроходной ступени меньше, чем на тихоходной, в целях выравнивания диаметров колес передаточное отношение первой ступени рекомендуют брать большим, чем второй, при одновременном увеличении коэффициента 15ь1 от быстроходной к тихоходной ступени. На рис. 157 представлен график распределения передаточного отношения по ступеням редуктора. График получен по условию минимальной массы зубчатых колес при близких по значению допускаемых напряжениях шесте рни и колеса. [c.176]

II. 3. и., работающий методом обкатки (огибания). А. 3. и. для нарезания цилиндрических колес с прямыми или винтовыми зубьями. 1. Зуборезные гребенки типаМаага и Сандерланда (Паркинсон). С конструктивной точки зрения гребенка Маага (фиг. 4) представляет собой эвольвентную зубчатую рейку, превращенную в режущий инструмент след, обр. а) для получения заднего угла резанйя зубья рейки скашиваются на угол а, обычно равный 12° б) для получения переднего угла гребенка, во-первых, закрепляется в станке наклонно под углом 6°30 (фиг. 5) (благодаря чему задний угол на вершинах зубьев уменьшается с а = 12° до а = 5°30 ), а во-вторых, передняя грань гребенки затачивается под углом у в) высота головки зуба делается больше на величину зазора между зубьями шестерни и рейки г) ширина зуба гребенки по делительной прямой делается уже или шире в соответствии с требующейся шириной впадины между зубьями нарезаемой шестерни (в зависимости от назначения и последующей обработки шестерни) д) дно впадины между зубьями гребенки опускается настолько, чтобы оно совершенно не касалось окружности выступов шестерни. В зависимости от последующей обработки нарезаемых шестерен применяются три типа гребенок черновые, чистовые и шлифовочные. Последние применяются для нарезки зубьев шестерен, подвергающихся впоследствии закалке и шлифовке по профилю зубьев Схема работы чистовых и черновых гребенок показана на фиг. 6. Из фигуры видно, что головка зуба черновых гребенок выше, чем у чистовых, благодаря чему вершина зубьев чистовых гребенок разгружается от работы и профиль их лучше сохраняется в работе. Аналогично работают шлифовочные и черновые гребенки. [c.449]

При чистовом нарезании конических колес с малым числом зубьев двумя резцами припуск по высоте профиля зуба неравномерен, наибольшая часть припуска 4 (рис. П.4) снимается в ножке зуба. Это вызывает быстрое изнашивание инструмента, увеличение параметра шероховатости поверхности профилей зубьев и погрешности шага. Для уменьшения припуска в этой зоне под чистовую обработку у колес с числом зубьев менее 24 и модулем 2—6 мм черновое нарезание зубьев целесообразно производить фасонными резцами 2. Припуск 3 по высоте профиля зуба после чернового нарезания фасонными резцами 2. меньше и распределен значительно равномернее, чем припуск 4, полученный после нарезания стандартными резцами /. Форма режущей кромки фасонного резца приблизительно соответствует форме окончательно обработанного профиля зуба колеса на внешнем торце. Черновое нарезание зубьев фасонными резцами способствует повышению точности, производительности и стойкости инструмента при чистовой обработке зубьев, При черновом нарезании крупкомодульных зубчатых колес применяют резцы с стружкоделительными канавками, выполненными на режунхей кромке дли дробления стружки. Если эти резцы используют взамен стандартных, то ими обрабатывают противолежащие стороны зуба. Когда стружкоразделительные канавки расположены с обеих сторон резца (рис. 11,3, е), одним резцом одновремешю обрабатывают обе стороны впадины зуба. Такие резцы применяют для черновой обработки зубчатых колес с шириной зубчатого венца более 0,3/ ,., После обрабо тки резцами с стружкоделительными канавками рекомендуется вводить получистовую обработку зуба перед чистовой. [c.218]

К рассчитанному времени прибавляют время на работу фрезы при включенной радиальной подаче за один-два оборота нарезае- мого червячного зубчатого колеса для получения всех зубьев оди- наковой высоты. [c.212]

Для определения времени обработки одного зуба необходимо высоту Н ау-ба обрабатываемого колеса умножить на коэф4>ициент подачи К" (табл. 11.10,11.11), Затем полученную величину уточнить 1ю паспортным данш м станка, Например, зубчатое колесо с 5 мм. 10,94 мм материал—-сталь 18ХГТ, твердость НВ 160--190, то. . щина срезаемого слоя 0,10 мм, скорость резания V - [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...