Элементы геометрические зубчатого колеса

Эквидистанта — Вычисление координат 202—204 Элементы геометрические зубчатого колеса 217 [c.586]

Таким образом, в первом приближении коэффициент потери в подшипниках (цапфах) вала зависит исключительно от геометрических размеров элементов вала, зубчатых колес и коэффициента трения в цапфах и явно не зависит от скорости вращения о и усилий Р и Q (зависимость от скорости и нагрузки будет только косвенная — через сам коэффициент ц). [c.308]

Основным параметром, определяющим геометрические элементы зацепления зубчатых колес, является модуль, численно равный отношению шага t—зубчатой рейки к числу И [c.395]

Основным параметром, определяющим геометрические элементы зацепления зубчатых колес, является модуль [c.262]

Элементным показателем точности (элементной погрешностью) называют показатель (погрешность) геометрического элемента (параметра) зубчатого колеса (профиля зуба, шага, толщины зуба и т. д.). Комплексом показателей точности называют совокупность отдельных (элементных) погрешностей, совместно характеризующих соответствующую комплексную погрешность, [c.256]

Геометрические элементы зубчатых колес [c.427]

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.429]

Примечание. Изображения геометрических фигур на плоскостях проекций называют проекциями, а предметов — видами. Отличие проекции от вида в том, что проекция является действительным изображением геометрической фигуры с учетом видимости её элементов относительно плоскостей проекций, а на виде допускается применять ряд условностей, например, частичное изображение, условное изображение (резьбы, зубьев зубчатых колес), упрощенное изображение (заклепок) и т. д. [c.120]

Для уменьшения количества зуборезных инструментов на размеры отдельных геометрических элементов зубчатых колес установлены определенные нормы и стандарты. Зубчатые колеса, изготовленные в соответствии с этими нормами, называют нормальными зубчатыми колесами. [c.169]

При нагреве тел простой геометрической формы, круглого, прямоугольного или квадратного поперечного сечения поверхность, подлежащая нагреву, как правило, замкнута. Ширина ее по всему пути протекания индуктированного тока постоянна. Поэтому плотность тока везде одинакова, нагрев протекает практически равномерно. Некоторые сложные поверхности, как например зубчатые колеса, цепные звездочки и пазовые валы, а также подобные им изделия с повторяющимися элементами при выборе частоты (см. гл. 9) могут рассматриваться как совокупность цилиндров разного диаметра. Выбирая частоту, как указано в гл. 9, или используя токи двух частот, иногда можно получить равномерный по глубине нагрев в кольцевом индукторе или индукторе, огибающем деталь по ее профилю с равномерным или неравномерным зазором. Однако, как показано выше, для осуществления термообработки шестерен токами двух частот необходимы источники ТВЧ большой мощности (300—500 кет). Время нагрева получается коротким 1,0—1,5 сек, что весьма усложняет дозирование нагрева, так как все приборы управления должны работать с очень высокой точностью. Поэтому такой способ термообработки может быть рационально использован только в условиях массового производства однотипных деталей. [c.154]

Элементный Определяется погрешность каждого геометрического элемента изделия в отдельности Контроль среднего диаметра, шага и угла профиля резьбы основного шага, профиля, накопленной погрешности шага зубчатых колес [c.585]

Технологический процесс механической обработки зубчатых колес разбивается на два этапа. Первый этап включает операции, связанные с образованием геометрической формы заготовки зубчатого колеса до нарезания зубьев, а второй— зубонарезание и отделочные операции обработки зубьев и остальных элементов детали. [c.311]

Стандарты и нормали на элементы зубчатых и цепных передач охватывают главным образом геометрические параметры зубчатых колес. [c.395]

Глава 2 Допуски и посадки типовых соединений приводит сведения о системах допусков для шпоночных, шлицевых и резьбовых соединений, рассматривает соединения с подшипниками качения и дает рекомендации по выбору посадок, приводит общие понятия о системе допусков зубчатых колес и передач. Глава содержит справочный материал, необходимый при выполнении элементов типовых соединений, включая расчет их геометрических параметров. [c.6]

Приведем формулы, необходимые для геометрического расчета элементов зацепления цилиндрических зубчатых колес с прямым зубом. Торцовый шаг зацепления равен длине начальной окружности, поделенной на число зубьев [c.218]

НРБ. Стандарт БДС 1527—53 устанавливает термины для общих понятий геометрических и кинематических элементов зацепления, в основном для плоского зацепления и для зацепления пары-зубчатых колес. Обозначения соответствуют ранее применявшимся в технической литературе (t — шаг, А — межцентровое расстояние, го — радиус основной окружности и др.). [c.125]

Профилированные роторы. Для того чтобы вращающиеся конструкции (например, роторы турбин и генераторов) выполняли заданные функции при максимально сниженных напряжениях, их соответствующим образом профилируют. Некоторые из профилей (зубья зубчатых колес или пазы генераторных роторов) свободны от окружных напряжений, создаваемых корпусом вращающейся конструкции. Эти конструктивные проблемы не рассмотрены в данном разделе, хотя неправильно выбранные размерные соотношения элементов конструкции профилированных вращающихся деталей и перераспределение нагрузок могут привести к возникновению хрупкого разрушения. Для профилированных вращающихся деталей за исключением нескольких геометрических вариантов, не имеющих практического значения, не существует замкнутых решений. Поэтому конструктор должен прибегать к множеству способов, чтобы одновременно удовлетворить требованиям равновесия и совместности деформаций. Это можно сделать вручную, производя огромный объем вычислений, однако обычно такая работа выполняется цифровым вычислительным устройством. [c.88]

На рис. 3.1 показано зацепление пары сопряженных зубчатых колес эвольвентного зацепления и их геометрические элементы. Окружности, катящиеся друг по другу без скольжения и касающиеся в полюсе Р зацепления, называются начальными. Они появляются только у колес в собранной передаче. Радиусы начальных окружностей [c.174]

Цилиндрические зубчатые колеса и их геометрические элементы [c.130]

Рис. 76. Основные геометрические элементы зубчатых колес

Основные геометрические элементы зубчатого колеса показаны на рис. 76. [c.132]

Объясните основные геометрические элементы зубчатого колеса. Как определяют передаточное отношение зубчатого механизма с неподвижными осями [c.138]

Пример 76. Из расчета получено, что шаг зубчатого колеса, имеющего 2=60 зубьев, должен быть около 15 мм, но не меньше. Вычислить основные геометрические элементы зацепления. [c.237]

Чтобы вычертить передачу, необходимо знать не только формулы геометрического расчета зубьев колеса, о чем говорилось выше, но надо знать также формулы конструктивного расчета элементов колеса — обода, диска, ступицы и т. д. На рис. 325 приведены обозначения, а в табл. 12 — параметры для расчета цилиндрических зубчатых колес. [c.325]

Конфигурацию зубчатого колеса необходимо создавать из сочетания поверхностей простых геометрических форм. Несимметричные расположения элементов и резкие переходы в конструкции приводят к повышенным деформациям зубьев и посадочных мест при термообработке. [c.573]

Формулы для геометрического расчета основных элементов зубчатых колес приведены в табл. 4. [c.12]

Большинство других элементов червячной передачи имеет те же определения, что и для цилиндрических зубчатых колес, если рассматривать червяк и червячное колесо в среднем сечении как сопряженные цилиндрические косозубые колеса. Основные формулы для геометрического расчета червячных передач приведены в табл. 15. [c.47]

ПО] ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС 58 1 [c.581]

Как это видно из рассмотрения теории зубчатых колес, зубья которых нарезаны со сдвигом, величины сдвигов влияют на некоторые геометрические параметры зубчатой передачи увеличиваются толщины зубьев, увеличиваются радиусы кривизны профилей зубьев, изменяется расположение практической линии зацепления относительно полюса зацепления, изменяются коэффициенты удельного скольжения зубьев и т. д. Все эти обстоятельства влияют на прочность и износ зубьев, плавность зацепления и т. д. Выбор того или иного сдвига зависит от назначения зубчатой передачи, условий, в которых она работает, нагрузок на элементы зубчатой передачи и т. д. Подробно эти вопросы рассмотрены в специальных работах, из которых мы укажем на монографии В. А. Гавр и лен к о. Зубчатые передачи в машиностроении, Машгиз, Москва, 1962, и В. Н. Кудрявцев, Зубчатые передачи, Машгиз, 1957. В этих монографиях можно также получить сведения о геометрии колес, нарезаемых долбяком, и, в частности, зубчатых передач с внутренним зацеплением. [c.621]

Формулы и данные для геометрического расчета указываемых на рабочих чертежах элементов зацепления цилиндрических зубчатых колес [c.325]

Конфигурацию зубчатого колеса следует создавать из сочетания поверхностей простых геометрических форм. Несимметричное расположение элементов колеса и резкие переходы в конструкции [c.543]

Вместе с тем в процессе наладки каждой операции зубообработки, в целях выявления технологических погрешностей, вызывающих неточность обработки зубьев, применяют поэлементный технологический контроль зубчатых колес, осуществляемый путем измерения тех элементов, которые имеют непосредственную связь с отдельными составляющими наладки (погрешности станка, геометрические погрешности инструмента и его установки, погрешности установки заготовки и т. п.). При этом, в целях выяснения влияния каждого технологического фактора отдельно, при технологическом контроле необходимо совмещать измерительную базу с технологической, а не со сборочной, как это имеет место при окончательном контроле . [c.427]

Изменяя геометрические элементы зубчатых колес, например высоту головки зубьев, рабочую часть линии зацепления можно переместить вправо или влево и этим изменить наибольшее удельное скольжение с целью получения наиболее благоприятных значений их. [c.231]

Зубчатые колеса с геометрическими элементами, отличающимися от нормальных (с углом зацепления a Ф 20°, высотой головки К Ф гпз, с модулем, отличным от значений, приведенных в ГОСТе 9563—60), называются корригированными, т. е. исправленными в каком-либо отношении по сравнению с нормальными. [c.243]

Применение нормальных геометрических элементов при проектировании механизмов, в которых зубчатые колеса работают в паре и с другими колесами не зацепляются, ограничивает конструктора в смысле выбора наилучших для работы передачи параметров и не позволяет сократить размеры передачи из-за возможного подрезания ножек. Совершенно очевидно, что в таких случаях можно отказаться от нормальных соотношений и параметры могут быть выбраны из условия наибольшего благоприятствования работе передачи. [c.244]

Волновая передача состоит из трех основных элементов двух зубчатых колес (одногос внутренним, а другого с наружным зацеплением) и генератора волн, деформирующего одно из этих колес. На рис. 222, а показана принципиальная схема одноступенчатой волновой передачи. Генератор волн Н (обозначение по аналогии с планетарными механизмами) — вращающееся звено с двумя роликами деформирует гибкое звено — колесо а,., которое принимает форму эллипса. В зонах большой оси эллипса зубья гибкого колеса входят в зацепление с зубьями жесткого колеса на полную рабочую высоту, а в зонах малой оси полностью выходят из зацепления. Такую передачу называют двухволновой (по числу волн деформации гибкого звена в двух зонах зацепления). Очевидно, что передачи могут быть одноволновые, трехволновые и т. д. При вращении ведущего вала волна деформации гибкого звена перемещается вокруг геометрической оси генератора, а форма деформации изменяется синхронно с каждым новым его положением, т. е. генератор гонит волну деформации. [c.349]

Зацепления зубчатые конических колес (октоидальные) 465, 466 — Коэффициенты коррекции 484— 486 — Параметры — Выбор 483— 486 — Усилия 486, 487 — Элементы геометрические 472 [c.779]

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС 58 нредставлены в виде [c.583]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...