Работа при плохой видимости

При выполнении работ снаружи или в недостроенном здании не следует поднимать предельные грузы при ветре, а также при плохой видимости или слышимости сигналов. [c.56]

При плохой видимости, в крутых кривых, глубоких выемках, лесистой местности и при отсутствии автоматической звуковой сигнализации для своевременного предупреждения работающих монтеров пути о приближении поезда со стороны плохой видимости выставляют сигналиста так, чтобы он мог видеть приближающийся поезд на расстоянии не менее 500 м от места работ. Если на таком расстоянии сигналист не может заметить поезд, то он отходит дальше от места работ, а для восприятия его сигналов выставляют еще одного, промежуточного, сигналиста, который звуковым сигналом повторяет сигналы первого сигналиста. На поезда выдаются в этом случае предупреждения об особой бдительности при подходе к месту работ и более частой подаче оповестительных сигналов. [c.361]

Первое правило проверки пути с поезда — это точная привязка к месту любой выявленной неисправности, для чего проверяющий все время должен фиксировать зрительно в памяти километры, а пикеты — и зрительно, и по счету (при плохой видимости), чтобы неисправности моментально отмечать в книге. Вторым правилом является немедленная передача результатов проверки после проезда дорожному мастеру или бригадиру пути для отыскания выявленных дефектов в натуре на пути, исправления и ликвидации причин их возникновения. Третьим правилом должна быть обязательная повторная проверка с поезда через три-четыре дня (смотря по объему работ для исправления пути). При этом в записях предыдущего проезда отмечают места, где повторно обнаруживаются толчки. [c.23]

Необходимость дополнения автоблокировки устройствами автоматической локомотивной сигнализации с автостопами объясняется все повышающимися требованиями к обеспечению безопасности движения в связи с ростом интенсивности перевозочной работы, увеличением веса и скорости поездов. Автоматическая локомотивная сигнализация значительно облегчает работу машиниста. Даже при плохой видимости путевых светофоров в пересеченной местности или неблагоприятных метеорологических условиях он, ориентируясь по показаниям локомотивного светофора, размещенного непосредственно в кабине, может уверенно вести поезд с высокой скоростью и четко реализовать график движения. [c.123]

Во время работы, особенно при плохой видимости, путевой, мостовой, тоннельный обходчик и дежурный по переезду должны быть одеты так, чтобы не были плотно закрыты уши. [c.348]

Особое внимание нужно обращать на соблюдение правил техники безопасности при работе в местах с плохой видимостью. На начальников дистанций пути возложена обязанность составлять перечень мест с плохой видимостью, где руководители работ при всех условиях погоды обязаны выставлять сигналистов (крутые кривые, глубокие выемки, стрелочные горловины, лесистая местность, наличие строений, закрывающих видимость пути, негабаритные междупутья, районы с интенсивной маневровой работой и пр.). Начальник дистанции пути должен по согласованию с техническими инспекторами ЦК профсоюза утверждать эти перечни и передавать их для руководства всем строительным и ремонтным организациям, а также начальникам локомотивных депо для инструктажа локомотивных бригад о проявлении в этих местах особой бдительности и более частой подачи оповестительных сигналов. [c.357]

Перед отправлением поезда машинисту вручают предупреждение на бланке установленной формы об особой бдительности, снижении скорости, остановке. В предупреждении отмечаются особые условия следования поезда при неисправности пути, устройств контактной сети, искусственных сооружений, производстве строительных и ремонтных работ, вводе в действие, перемешении или упразднении постоянных сигналов, когда невозможно привести их в закрытое положение неисправности путевых устройств автостопа. Делается отметка об отправлении поезда с негабаритными грузами, работе на двухпутном перегоне снегоочистителя, балластера, путеукладчика, подъемного крана, щебнеочистительной машины, съемных подвижных единиц в условиях плохой видимости, перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов и всех других случаях, в которых требуется уменьшить скорость или остановить поезд, либо предупредить об особых условиях следования поезда. [c.86]

При производстве работ на пути развернутым фронтом, а также на кривых участках малого радиуса, в выемках и других местах с плохой видимостью сигналов и на участках с интенсивным движением поездов руководитель работ обязан установить связь (телефонную или по радио) с работниками, поставленными у сигналов, ограждающих место работ. Порядок обеспечения связью мест производства работ устанавливается начальником дороги. [c.62]

При выполнении работ, не ограждаемых сигналами остановки, в условиях плохой видимости (лесистая местность, выемка в кривой и т. д.) независимо от постановки сигналов уменьшения скорости или сигнальных знаков о подаче свистка для большей безопасности работающих требуется устанавливать автоматическую сигнализацию, которая подает звуковой сигнал при приближении поезда к месту работы, извещая рабочих о необходимости уйти с пути. [c.348]

Путевые вагончики, тележки и другие съемные передвижные механизмы. Поездные документы на право занятия перегона путевыми вагончиками, тележками и другими съемными подвижными единицами не выдаются на перегонах, имеющих тоннели или большие мосты, а также сложные условия плана и профиля, порядок движения этих единиц устанавливается начальником дороги. При работе съемных подвижных единиц в условиях плохой видимости, а акже при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов обязательно даются заявки на выдачу предупреждений. Запрещается выезд на перегон путевых вагончиков без получения справки от дежурного по станции о фактическом поездном положении. [c.366]

Если оценить ее пробегом или количеством перевезенного груза (км, т, т км), то окажется, что в обоих случаях тепловоз перевез один и тот же груз на одно и то же расстояние. Видимо, и такие показатели, как время нахождения тепловоза в эксплуатации (особенно при плохой организации движения поездов), общее число оборотов коленчатого вала дизеля, техническая скорость поезда, не могут также объективно оценить степень загрузки тепловоза. Неполноценным окажется и такой показатель, как количество энергии, выработанной тяговым генератором (кВт ч), так как при холостой работе дизеля (без нагрузки) как при движении с поездом, так и на стоянках тяговый генератор не вырабатывает энергию. К тому же этот показатель может быть применен только для тепловозов с электрической передачей. [c.21]

Средний срок службы трубчатого электрода — около 1 мин. Бремя на смену электрода превышает время горения дуги. Поэтому, переходя от машинного времени к полному и от скорости резки к действительной производительности, нужно время, указанное в табл. 3, умножить на 3—4. При значительных глубинах, плохой видимости и других неблагоприятных обстоятельствах производительность падает еще ниже. В указанных условиях при расчетах следует руководствоваться данными, полученными при работах, выполненных в аналогичных условиях. [c.578]

Дорожные мастера дают заявки о выдаче предупреждений в следующих случаях при работе съемных подвижных единиц в условиях плохой видимости при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов когда на двухпутных и многопутных перегонах выгружаются материалы на междупутье или когда через путь, по которому идут поезда, производится погрузка или выгрузка с поезда, стоящего на соседнем пути при производстве предвиденных работ, руководить которыми имеет право бригадир пути. [c.29]

При работе снегоочистителей вагонного типа или путевого струга на перегоне двухпутного участка поездам, проходящим по пути, соседнему с очищаемым, выдаются предупреждения о том, что на перегоне работает путевой струг или снегоочиститель и что при следовании необходимо соблюдать особую бдительность, быть готовым в случае надобности к немедленной остановке и перед местами с плохой видимостью давать оповестительные свистки. [c.332]

Поездам, следующим через станцию, и бригадам маневровых локомотивов выдается предупреждение о бдительном следовании и частой подаче оповестительных сигналов при приближении к месту работ. В случае плохой видимости дополнительно выставляют сигналиста, который своевременно оповещает работающих о приближении поезда. [c.374]

Сборка составной втулки является ответственной операцией. В золотниках, предназначенных для работы при высоких давлениях, нельзя полагаться на то, что секции втулки будут удерживаться в расточке корпуса за счет трения, однако нельзя применять и прессовую посадку. Секции втулок должны соответствующим образом удерживаться от осевого смещения, хотя сдвигающие силы при этом могут достигать нескольких тонн. Под действием этих сил секции втулки раздвигаются, деформируя и царапая внутреннюю поверхность расточки корпуса, особенно если наружные кромки секций острые. Корпуса из алюминиевых сплавов, которым отдают особое предпочтение авиационные конструкторы, в этом отношении особенно плохи, а корпуса из магниевых сплавов, по-видимому, еще хуже. Единственным путем выполнения этой задачи, вероятно, является применение ограничительных колец с мелкой нарезкой, ввинчиваемых в расточку корпуса, с помощью которых можно прижать секции втулки друг к другу и обеспечить легкопрессовую посадку этих секций в расточке корпуса. Не следует применять для этой цели стандартные разжимные кольца-фиксаторы, которые штампуются из листового материала они просто не выдерживают подобных напряжений и деформируются. Разжимные кольца с круглым сечением несколько лучше, но только в том случае, если они хорошо подогнаны и достаточно прочны. [c.229]

Телефонная связь или связь по радио руководителя работ с сигналистами при работах на пути развернутым фронтом, а также на кривых малого радиуса, в выемках и других местах с плохой видимостью сигналов и на участках с интенсивным движением поездов обеспечивает своевременную и четкую передачу указаний об ограждении места работ, докладов о выполнении этих указаний, информацию о приближении поездов и принятие мер к безопасному их пропуску или остановке у мест ограждения и др. Руководитель работ обязан проверять надежность связи с сигналистами и следить за выполнением ими своих обязанностей. [c.165]

К опасным работам относятся такие, где водолаз может легко запутаться сигналом и шлангом внутри затонувшего корабля или на его палубе, на ряжах, подо льдом и на морозе, когда от замерзания шланговых соединений возможна закупорка воздухопроводных шлангов, при работе водолаза на весу в люльке (беседке) под днищем плавающего судна и т. п. Последние работы опасны тем, что водолаз может упасть, причем на небольшой глубине, и если соответственно не будет усилена подача воздуха, водолаз м. б. раздавлен наружным давлением воды тут важно не абсолютное, а относительное повышение давления, почему падение на глубине 5—10 м опаснее, чем на 30-метровой. При избыточной подаче воздуха вследствие усиленного раздувания костюма водолаз может всплыть на поверхность при малой глубине это сопряжено с риском, что он разобьется обо что-либо при всплывании, при большой глубине кроме того опасна быстрая декомпрессия. Трудность работы водолаза под водой кроме плохой видимости, значительного сопротивления среды движению и неудобного, стесняющего движения костюма состоит еще в том, что вес изменяется в зависимости от объема воздуха, содержащегося в костюме. Ц. т. перемещается не только от изменения положения корпуса, но и от перемещения воздуха в мягкой оболочке-рубахе. Смена из 3 водолазов по правилам работает 6 час. и ив них 4 часа под водой. Для сношения с водолазом применяется сигнализация условными знаками — подергиванием и встряхиванием веревки. Сношения по телефону применяются при работах, требующих особой осторожности, и при обследованиях, когда нужны непрерывная связь и руководство действиями водолаза сверху. [c.486]

При производстве путевых работ, не требующих ограждения сигналами остановки, бригадой в составе четырёх человек и более в условиях плохой видимости (крутые кривые, лесистая местность, наличие" строений, туман, снег) для предупреждения рабочих [c.344]

Таким образом, в I период работа фильтра по всем показателям была хорошей. Во II период качество фильтрата не соответствовало установленным нормам для питьевой воды. Можно ожидать некоторое снижение мутности, концентрации фитопланктона и видимых организмов на стадии обеззараживания. Однако гарантировать обеспечение требуемого качества питьевой воды при плохой работе фильтра нельзя. [c.41]

Кривые малого радиуса вызывают необходимость снижения скорости движения (наибольшая скорость движения по кривой, км/ч, в зависимости от радиуса К, м, может быть определена по формуле г тах 4,6л/Л ) и удлинения линии, повышают сопротивление движению, боковой износ рельсов и колес подвижного состава, ухудшают видимость. Плохая видимость в кривых малого радиуса затрудняет ведение поездов машинистами локомотивов, требует привлечения дополнительного числа сигналистов для обеспечения безопасности при выполнении работ по содержанию и ремонту пути и контактной сети. Поэтому при проектировании новых железных дорог в зависимости от категории линии и местных условий выбирают радиусы кривых, указанные в табл. 4.2. [c.34]

В последнее время, начали применяться методы дистанционного управления механизмами крана, при которых машинист находится у выносного пульта, расположенного у места производства работ и связанного с краном многожильным кабелем. Дистанционное управление особенно важно в условиях плохой видимости машинистом места установки грузов. [c.7]

П р и м а и и е. Днем и ночью при хорошей видимости машинист может не повторять сигналы (кроме Стой и Двйнуться вперед или назад ), подаваемые строполыциком. Звуковые и ночные (световые) сигналы подаются только при плохой видимости, в начале и в конце работы машинист обязательно повторяет их. Сигналы Стой и Двинуться вперед или назад по даются каждый раз при движении и остановке крана. [c.157]

Хозяйственные поезда я пу1евые машины следуют к месту работ ла расстоянии один от другого не менее 1 км, при этом скорость следования не должна превышать 20 ж/ч У места остановки поезда, идущего вслед, должен быть сигналист с красным сигналом. В темное время суток и при плохой видимости сигналов (туман, метель, кривые малого радиуса и т. п.) этот сигналист в местах остановки укладывает п.етарды. [c.371]

Ручная подводная сварка очень трудна для водолаза-сварщика, стесненного тяжелым и неудобным для движений водолазным снаряжением и находящегося в неустойчивом положении при плохой видимости. Поэтому при подводной сварке часты дефекты, не известные при работах на воздухе смещение с оси шва, пропуски, нерасплавление одной из кромок шва и т. п. Излучение дуги ослабляется слоем воды и сварщик часто может не пользоваться защитным стеклом. [c.685]

Автоматическая локомотивная сигнализация и поездная радиосвязь постепенно из вспомогательных средств превращаются в основные. Так, сигналами автоматической локомотивной сигнализации машинист руководствуется не только при плохой видимости напольных светофоров, но и при некоюрых неисправностях автоблокировки. По радио разрешается дежурному по станции давать машинисту указания, связанные с движением поездов и др. Поэтому Правила устанавливают определенный порядок проверки исправности и устойчивости работы автоматической локомотивной сигнализации и поездной радиосвязи, ио [c.150]

Схемы ограждения мест производства раббт, требующих оста-.новки поездов, приведены в табл. 3. При этом в условиях плохой видимости (кривые в выемках и т. д.) дополнительно устанавливаются промежуточные сигналисты-повторители или применяется телефонная или радиосвязь руководителя работ с сигналистами, охраняющими петарды. [c.330]

Передвижение по пути путевых ва-гон-чиков и тележек, а также съемных шпалоподбивочных и других механизмов То же, в условиях плохой видимости, а также при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов Передвижение по пути двухколесных однорельсовых, одноосных, путеизмерительных тележек, тележек для измерения волнообразного износа рельсов и хордостреломеров Работа дефектоскопных тележек, рельсосверлильных, рельсорезных, рельсошлифовальных станков и шурупно-гаечных ключей [c.360]

При дроизводсгве путевых работ в условиях плохой видимости (крутые кривые, глубокие выемки, лесистая местность, наличие строений), если не требуется ограждение сигналами остановки, для предупреждения рабочих о приближении поездов устанавливается автоматическая оповестительная сигнализация, а при ее отсутствии со стороны плохой видимости выставляется сигналист со звуковым сигналом так, чтобы приближающийся поезд был виден ему тогда, когда он находится на расстоянии не ближе 500 м от места работы. В тех случая когда на таком расстоянии поезд ему не виден, он отходит дальше, а между ним и местом работ выставляется промежуточный сигналист также со звуковым сигналом для повторения его сигналов. В обоих случаях выдаются на поезда предупреждения [c.375]

Сниженные у казахе оТ и уровня воды применяются в случаях, если уровень воды находится на высоте более 6 м от площадки, с которой ведется наблюдение за ним и в случаях плохой видимости водоуказатсльных приборов. Распространенный указатель И г ем а состоит из резервуара 7 (фиг. 111) для жидкости более тяжелой, чем вода, и не смешивающейся с ней. Резервуар 7 сообщается через грязевик 3 с водяным пространством котла и с указательным стеклом 8, которое сообщается с конденсационным сосудом 1. Во время работы котла пар, поступающий в конденсационный сосуд 1 из парового пространства, будет конденсироваться, причем уровень конденсата будет всегда неизменным при наличии переливной трубки 2. [c.131]

От того, как организована снегоочистка, завиоит ее эффективность. Снегоочистка — один из видов дорожных работ, проводимых в очень трудных условиях, — при низких температурах, высокой скорости ветра, плохой видимости. [c.98]

Сплав ВТ18 относится к наиболее жаропрочным титановым сплавам он может длительно работать при температурах 550—600° С (рис. 72). Высокая жаропрочность этого снлава обусловлена высоким содержанием в нем алюминия (>7,2%) и циркония. Однако чрезмерно большое содержание алюминия (свыше 8% в прессованных прутках и 7,5% в кованых) нежелательно, так как происходит снижение термической стабильности, по-видимому, из-за процессов упорядочения в сильно легированной алюминием а-фазе. Сплав легирован также небольшим количеством кремния, который существенно повышает жаропрочность. Однако содержание кремния следует поддерживать на нижнем пределе, так как он заметно снижает пластичность. В отличие от других а-сплавов сплав ВТ18 плохо сваривается. Сплав предназначен для изготовления прутков, поковок и штамповок. [c.121]

Во избежание аварий и разрушений при техническом обслуживании проверяют степень износа крановых путей. Определение фактического положения редьсов крановых надземных путей по высоте и в плане с помошью традиционных геодезических приборов (теодолитов и нивелиров) связано с рядом ограничений необходимостью устройства специальных подмостей и лестниц для обеспечения безопасного доступа к путям с инструментом, ошибками измерений из-за плохой видимости и отражений от мерной рейки. Наряду с традиционными методами контроля крановых путей существует автоматическая лазерная система контроля положения рельсов крановых надземных путей, которая включает управляемую по радио самодвижущуюся измерительную каретку (см. рис. 4.3) и лазерный излучатель. Применение этой системы повышает точность измерений, дает возможность значительного сокращения эксплуатационных расходов и повышает безопасность работ. Кроме того, впервые стало возможным контролировать положение крановых путей при [c.333]

Бьшают условия, при которых от обгона вообще надо отказаться. При плохой погоде, когда проезжая часть мокрая и, следовательно, скользкая, да и видимость ограничена, не следует рисковать в надежде выиграть какие-то минуты, а иногда секунды. То же самое относится к дороге, по1фьггой грязью, что часто бывает в сельских районах страны в период весенних и осенних полевых работ. [c.463]

Значение осадков для авиации. При полете в дождь или снег затрудняется управление самолет1>м из-ва плохой видимости, хотя и меньше, чем в тумане и в облаках. Полет в крупный град опасен возможна поломка винта, который вследствие развивающихся от вращения (I 700 оборотов и больше в минуту) инерционных сил может разлететься (деревянный) на части или получить выщерблины, нарушающие его равновесие и приводящие к неровной, вредной для всей винто-моторной установки работе (винт начинает бить , мотор трясет ). [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...