Сигнализация автоматическая оповестительная

Ответственность за исправное содержание переездных настилов, рельсовых цепей и других путевых устройств, а также подъездов к переездам несет дистанция пути за исправное содержание и работу устройств автоматических шлагбаумов, автоматической светофорной сигнализации, автоматической оповестительной сигнализации, неавтоматических шлагбаумов с электроприводами, заградительной сигнализации и электрических сигнальных фонарей отвечает дистанция сигнализации и связи, а за исправное содержание электроосвещения—участок энергоснабжения. [c.91]

Автоматическая оповестительная переездная сигнал и за и ИЯ для подачи дежурному по переезду звукового и светового сигналов о приближении поезда на переездах, расположенных на перегонах, применяется только в тех случаях, когда из-за отсутствия надежного электроснабжения нельзя оборудовать переезд светофорной сигнализацией. [c.308]

Переезды I и И категории должны быть оборудованы сигнализацией — автоматической (светофорной или оповестительной) и заградительной. Переезды П1 и IV категории оборудуются сигнализацией в зависимости от интенсивности и скорости движения поездов и автогужевого транспорта и условий видимости в соответствии с инструкцией, утвержденной МПС. [c.23]

Автоматическая светофорная сигнализация, в том числе и при автоматических шлагбаумах, должна начинать подачу сигнала остановки в сторону автомобильной дороги, а автоматическая оповестительная сигнализация — сигнала оповещения о приближении поезда за время, необходимое для заблаговременного освобождения переезда автогужевым транспортом до подхода поезда к переезду. [c.47]

С повышением грузонапряженности железных дорог и скоростей движения поездов, а также с увеличением объемов перевозок по автомобильным и автогужевым дорогам усложняется работа переездов, что требует более совершенных устройств для обеспечения безопасности движения по ним. К таким устройствам относятся автоматическая светофорная сигнализация, автоматические шлагбаумы, заградительные светофоры и автоматическая оповестительная сигнализация. [c.132]

Автоматическая светофорная сигнализация, в том числе и при. автоматических шлагбаумах, подает сигнал остановки в сторону автомобильной дороги, а автоматическая оповестительная сигнализация — сигналы оповещения о приближении поезда. Время начала подачи сигналов устанавливается такое, чтобы переезд был освобожден автогужевым транспортом до подхода поезда. Светофоры автоматической переездной сигнализации устанавливают на обочине автогужевой дороги с правой стороны на расстоянии не ближе 6 м от крайнего рельса. [c.133]

В зависимости от интенсивности движения переезды оборудуют специальными устройствами, обеспечивающими безопасность движения поездов и экипажей. К ним относятся автоматическая светофорная сигнализация, автоматические шлагбаумы, заградительные светофоры и автоматическая оповестительная сигнализация. [c.28]

При производстве работ, связанных с шумом (например, от работающих электрошпалоподбоек), а также в глубоких выемках на кривых и в других случаях, когда затруднительно своевременно увидеть приближающийся поезд, руководитель работ устанавливает автоматическую оповестительную сигнализацию или ставит специальных рабочих для наблюдения за подходящими к месту работ поездами, если работа не ограждается сигналами остановки. [c.37]

Пересечения железной дороги в одном уровне с автомобильными дорогами оборудуют следующими автоматическими устройствами автоматической светофорной переездной сигнализацией, автоматическими шлагбаумами или автоматической оповестительной переездной сигнализацией с неавтоматическими шлагбаумами (ПТЭ, п. 6..36). [c.159]

Автоматическая оповестительная сигнализация служит для предупреждения дежурного по переезду о приближении поезда (звуковым и световым сигналом). Дежурный по переезду сам управляет неавтоматическими шлагбаумами. Обычно оповестительная сигнализация применяется на переездах, расположенных в пределах станции или непосредственной близости от них, где часто невозможно автоматически связать работу устройства на переезде с движением поездов на станции. [c.160]

Автоматическую оповестительную (звуковую или звонковую) сигнализацию с неавтоматическими шлагбаумами используют на переездах, обслуживаемых дежурным работником, на линиях и в пределах станций, когда переезд технически невозможно оборудовать автоматическими шлагбаумами со светофорной сигнализацией. [c.138]

Капитальный ремонт переездов может назначаться также при необходимости их оборудования автоматическими шлагбаумами, автоматической светофорной, оповестительной и заградительной сигнализацией. [c.350]

Оборудование переездов автоматическими шлагбаумами, автоматической светофорной, оповестительной и заградительной сигнализацией производят по индивидуальным проектам, составленным с учетом местных особенностей. Выполняют эти работы, как правило, специализированные организации по своим планам. [c.353]

Автоматическая переездная сигнализаций (светофорная и оповестительная) и автоматические шлагбаумы [c.29]

Автоматическая переездная оповестительная сигнализация (рис. 151) представляет собой устройство, которое при приближении поезда к переезду начинает подавать звуковые и световые сигналы. [c.132]

Капитальный ремонт переездов выполняется по типовым проектам и калькуляциям и назначается для замены или переустройства настила (а на особо деятельных переездах — укладки железобетонного настила), ремонта подходов и приведения их в соответствие с типом переезда, ремонта водоотводов, надолбов, шлагбаумов, переездных будок, а также при необходимости оборудования переездов автоматическими шлагбаумами, автоматической светофорной, оповестительной и заградительной сигнализацией. [c.287]

Капитальный ремонт переездов включает в себя следующие работы замену или укладку железобетонного настила, ремонт подходов, водоотводов, надолб, шлагбаумов, переездных постов, при необходимости оборудование переездов автоматическими шлагбаумами, автоматической светофорной, оповестительной и заградительной сигнализацией. [c.148]

Переезды I и II категорий оборудуются автоматической светофорной или оповестительной сигнализацией. [c.361]

При плохой видимости, в крутых кривых, глубоких выемках, лесистой местности и при отсутствии автоматической звуковой сигнализации для своевременного предупреждения работающих монтеров пути о приближении поезда со стороны плохой видимости выставляют сигналиста так, чтобы он мог видеть приближающийся поезд на расстоянии не менее 500 м от места работ. Если на таком расстоянии сигналист не может заметить поезд, то он отходит дальше от места работ, а для восприятия его сигналов выставляют еще одного, промежуточного, сигналиста, который звуковым сигналом повторяет сигналы первого сигналиста. На поезда выдаются в этом случае предупреждения об особой бдительности при подходе к месту работ и более частой подаче оповестительных сигналов. [c.361]

Переезды I и II категорий на перегонах оборудуют автоматической (светофорной или оповестительной) сигнализацией (рио. 219), при кото- [c.251]

Дежурные по переездам, оборудованным автоматическими или механическими устройствами, должны хорошо знать устройство и действие автоматических и механических шлагбаумов, автоматической светофорной или оповестительной и заградительной сигнализации. В частности, следует знать, что [c.10]

На переездах с автоматическими шлагбаумами, заградительными светофорами и оповестительной сигнализацией проверяют наличие схем этих устройств и инструкции по управлению устройствами, исправность системы сигнализации и ящика с кнопочным управлением, опломбирование кнопок, умение дежурных пользоваться кнопками согласно инструкции, наличие Журнала осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи и ведение в нем записей, соблюдение сроков проверок этих устройств совместно с работниками службы СЦБ и связи и устранения обнаруживаемых дефектов. [c.103]

Переезды I и II категорий должны быть оборудованы автоматической сигнализацией (светофорной или оповестительной). Переезды III и IV категорий оборудуются сигнализацией в зависимости от интенсивности и скорости движения поездов, транспортных средств и условий видимости в соответствии с инструкцией МПС. [c.70]

В зависимости от интенсивности и скорости движения и условий видимости переезды бывают охраняемые п нео.)сра яемые. Охраняемые переезды круглосуточно обслуживают дежурные по переезду. Кроме того, переезды подразделяют на категории в зависимости от значения автодороги и размеров движения поездов и автомобилей. Переезды разных категорий отличаются конструкцией настила и оборудованием подъездов. На переездах через электрифицированные железные дороги устанавливают с обеих сторон подхода автодороги габаритные ворота с высотой проезда 4,5 м. Важнейшие переезды оборудованы освещением, телефонной связью, автоматической оповестительной сигнализацией и автошлаг-баумами. [c.81]

При дроизводсгве путевых работ в условиях плохой видимости (крутые кривые, глубокие выемки, лесистая местность, наличие строений), если не требуется ограждение сигналами остановки, для предупреждения рабочих о приближении поездов устанавливается автоматическая оповестительная сигнализация, а при ее отсутствии со стороны плохой видимости выставляется сигналист со звуковым сигналом так, чтобы приближающийся поезд был виден ему тогда, когда он находится на расстоянии не ближе 500 м от места работы. В тех случая когда на таком расстоянии поезд ему не виден, он отходит дальше, а между ним и местом работ выставляется промежуточный сигналист также со звуковым сигналом для повторения его сигналов. В обоих случаях выдаются на поезда предупреждения [c.375]

Переезды, обслуживаемые дежурными работниками, оборудуют механизированными или автоматическими шлагбаумами и одновременно с последними автоматической светофорной сигнализацией, что обеспечивает подачу звукового и светового сигналов в сторону автомобильной дороги и прекращение движения на ней при приближении поезда. Автоматическая светофорная игнaJШзaция может быть и без автоматических шлагбаумов. Автоматическая оповестительная сигнализация извещает о приближении поезда контрольной электрической лампой, расположенной на специальном щите снаружи или внутри помещения дежурного по переезду,и электрическим звонком. Получив извещение о приближении поезда, дежурный по переезду закрывает неавтоматические шлагбаумы и прекращает движение транспортных средств. [c.70]

Пересечения железных дорог в одном уровне с трамвайными путями, троллейбусными линиями, автомобильными дорогами называются переездами. Для обеспечения безопасности движения и регулирования движения транспортных средств переезды оборудуются устройствами автоматической переездной сигнализации, к которым относятся автоматическая светофорная переездная сигнализация (без шлагбаумов или с автон]лагбаума-мн) н автоматическая оповестительная переездная сигнализация. [c.115]

Устройства автоматической оповестительной переездной сигнализации предупреждают о приближении поезда к переезду с помощью акустического прибора дежурного по переезду, который принимает меры к ограждению переезда, опуская шлагбаум (механизированный или электрошлагбаум). [c.116]

Для оповестительной сигнализации используют рельсогые цепи так же, как и при светофорной сигнализации и автоматических шлагбаумах. Контрольные лампы, извещающие о приближении поезда, включаются автоматически за 40 с до его появления на переезде. Одновременно включаются и звонки. [c.308]

Конвейер оснащают сигнальными электрочасами, табло счета выпущенных вагонов, системой светофоров, иллюминированными стоп-кнонками на каждой позиции, автоматическим радиооператором, оповестительной и предупредительной сигнализацией. [c.187]

На переездах проверяется наличие и исправность сигналов и путевых знаков, исправность автошлагбаумов, автоматической ( ветофорной, оповестительной и заградительной сигнализации, состояние настила и контррельсов и содержание в чистоте желобов, соблюдение правил проезда автогужевого транспорта. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...