Трудоемкость диагностирования

Установлена следующая номенклатура показателей диагностирования вероятность ошибки диагностирования, апостериорная вероятность ошибки диагностирования, вероятность правильного диагностирования, средняя оперативная продолжительность диагностирования, средняя стоимость диагностирования, средняя оперативная трудоемкость диагностирования, глубина поиска дефекта (ГОСТ 23564—79). Показатели диагностирования определяют при проектировании, испытании и эксплуатации системы диагностирования их включают в техническое задание на изделие. Показатели нормируют, исходя из условия обеспечения максимальной эффективности использования изделия с применением технического диагностирования на основе расчетов технико-экономического обоснования систем диагностирования. Показатели диагностирования используют при сравнении различных вариантов систем диагностирования. [c.264]

Большое внимание уделяется диагностированию технологических процессов резания, штамповки, отливки, пайки, сварки, покрытий. Особо трудоемко диагностирование процессов резания- [c.197]

Основная и дополнительная трудоемкость диагностирования определяется путем суммирования затрат труда на выполнение основных toi и дополнительных tai диагностических операций с учетом их вероятностей Рь обусловленных надежностью объекта. То и для элементов, систем и автомобиля в целом выражаются формулами [c.63]

Методы утечки сжатого воздуха и замера прорыва газов в картер ввиду большой трудоемкости диагностирования применя ются только для решения вопроса о постановке двигателя в ремонт. [c.158]

Принимая гидропривод одной из моделей машины за приведенный, к нему приводятся трудоемкости диагностирования гидроприводов остальных моделей машин парка. Коэффициент приведения определяется по формуле [c.73]

Приведенные схемы диагностических проверок систем поворотного стола показывают достаточную сложность и трудоемкость полной диагностики новых объектов. Однако при соответствующем изменении конструкции узлов и схемы управления и при наличии экспериментальных данных о формах дефектов и вероятности их возникновения процедура диагностирования поворотных столов может быть упрощена. [c.91]

Последний метод, имеющий для ПР особое значение, является в то же время наиболее трудоемким и слабо разработанным. Вопросы контроля точностных характеристик должны в первую очередь прорабатываться на стадии проектирования ПР и часть из них решаться затем внутренней системой диагностирования с помощью дополнительной оснастки. Набор применяемых методов из числа перечисленных или менее распространенных определяется конструкцией и областью применения робота (например, могут дополнительно-измеряться тепловые параметры у ПР, работающих в условиях повышенных температур). Включение в стойки [c.102]

Разработке автоматизированных процедур диагностирования предшествуют трудоемкие подготовительные работы. Они включают изучение опыта эксплуатации оборудования, определение наработки на отказ и ресурсы отдельных систем и механизмов, составление списка неисправностей подробное экспериментальное ис-следование исправных объектов статическими и динамическими методами с целью установления взаимосвязи между параметрами л норм на параметры и характеристики выявление наиболее ин- [c.192]

Создание такой системы сбора, обработки и хранения информации требует взаимодействия конструкторских бюро, НИИ и заводов различных отраслей промышленности. Применение системного подхода к сбору данных о допустимых величинах показателей качества значительно уменьшает трудоемкость под-.готовки алгоритмов, способствует увеличению глубины и достижимой точности диагностирования. [c.210]

Создание первых ГАП в различных отраслях промышленности позволит накопить опыт эксплуатации нового технологического оборудования, специально приспособленного для условий гибкого производства, опробовать встроенные и внешние системы диагностирования и сосредоточить в банках данных необходимую диагностическую информацию. По мере накопления этого опыта станет возможным увеличение глубины и уменьшение трудоемкости операций диагностирования путем их автоматизации. и увеличения числа встроенных датчиков [15, 83, 85]. [c.217]

При проектировании ГАП основное внимание уделяется получению качественных заготовок, контролю состояния инструмента, точности обработки (на ответственных этапах технологического процесса) и защите оборудования от перегрузок. По мере решения этих вопросов важное значение приобретет более глубокое диагностирование, проводимое не только с целью снижения простоев от брака, но и уменьшения трудоемкости ремон- [c.217]

Для автомобилей-самосвалов грузоподъемностью 75 т и выше применяется система встроенного бортового диагностирования, позволяющая непрерывно контролировать параметры технического состояния дорогостоящих и трудоемких в ремонте узлов и агрегатов большегрузных автосамосвалов. [c.362]

Различают две группы показателей ремонтопригодности. Первая группа аналогична показателям безотказности, типа вводимых формулами (1.2.1) - (1.2.10). К ним относятся вероятность восстановления, т.е. вероятность того, что продолжительность восстановления работоспособного состояния объекта не превысит заданное значение. Квантиль этой вероятности - продолжительность времени, в течение которого восстановление работоспособности будет осуществлено с вероятностью у, выраженной в процентах, - называют гамма-процентным временем восстановления. Аналогично вводят среднее время восстановления, интенсивность восстановления и параметр потока восстановления. Другая группа показателей ремонтопригодности характеризует затраты по поддержанию работоспособного состояния объекта. К ним относят среднюю трудоемкость восстановления, которую обычно измеряют в человеко-часах. Большинство показателей этого типа - численные характеристики трудоемкости технического обслуживания, ремонта, диагностирования и т.п., строго говоря, не относятся к показателям надежности. [c.25]

Диагностирование уникального оборудования на месте установки. Крупногабаритные, тяжелые машины нецелесообразно транспортировать на стенды и на ремонтные предприятия, так как это трудоемко и может привести к ухудшению точностных параметров. Это приходится делать лишь в крайних случаях. Наиболее эффективно проводить такие работы на месте установки с помощью передвижных (перевозимых) диагностических установок, принадлежащих данному предприятию или специализированной фирме. [c.209]

Техническое диагностирование включает осмотры с целью проверки состояния оборудования и выявления объема работ, подлежащих выполнению при очередном ремонте, освидетельствование технического состояния оборудования, подконтрольного Госгортехнадзору. Оно позволяет полнее использовать межремонтный ресурс агрегатов, сократить расход запасных частей, снизить количество и трудоемкость регулировочных операций, предотвратить отказы выявлением дефектов, определяемых лишь при разборке объекта, и т. д. повышает эффективность технического обслуживания, уменьшает количество ремонтов на 20—30 % и сокращает трудовые затраты на 15—20 % при их выполнении. [c.177]

Организация ТО-2. Автомобили, подлежащие такому обслуживанию согласно графику, направляют через зону ожидания на пост Д-2 поэлементного диагностирования, где устанавливают объемы дополнительных ремонтных, регулировочных работ, и автомобиль переводят в зону ТО-2. При обнаружении на Д-2 скрытых неисправностей, требующих перед ТО-2 выполнения работ большой трудоемкости, автомобиль направляют в зону ТР. После выполнения ТО-2 качество работ по ремонту [c.7]

При стендовой диагностике основная часть операций диагностирования, как правило наиболее сложных и трудоемких, проводится периодически на специальных стендах. Стенд оборудован измерительной аппаратурой и имеет комплект датчиков, присоединяемых к двигателю. На двигателе для этой цели должны быть предусмотрены специальные места (отверстия с резьбой, штуцера и т. д.). Иногда двигатель имеет собственные датчики, также подключаемые к измерительной аппаратуре стенда. [c.209]

Технологическая карта дает окончательную детализацию процедуры диагностирования в виде, пригодном для производства. Она включает порядковые номера операций и переходов, трудоемкость операций, применяемое оборудование и материалы, исполнителей, коэффициенты повторяемости. [c.79]

На постах диагностирования допускается устранение мелких неисправностей, включая замену отдельных деталей, в объеме, не превышающем 20% от общей трудоемкости работ поста, в противном случае автомобиль направляется на соответствующий участок для устранения дефекта, а затем возвращается для окончания диагностирования. [c.447]

При решении вопроса о допуске к дальнейшей работе или постановке на ремонт трактора, автомобиля или отдельного агрегата необходимо определить их техническое состояние, причины неисправностей и оставшийся ресурс безотказной работы, чтобы выдать рекомендации по выполнению необходимых операций технического обслуживания и ремонта. Наиболее точно техническое состояние машины (агрегата) можно определить при разборке и измерении износов деталей, но это трудоемко и дорого. Кроме того, разборка машины снижает ее долговечность, так как нарушается взаимная приработка деталей. Часто потребность в ремонте машины или отдельных ее агрегатов определяет водитель, работающий на ней. Правильность такого заключения во многом зависит от опыта, навыков и субъективной оценки. Поэтому наблюдение за техническим состоянием машин и их частей с целью улучшения уровня использования, технического обслуживания и ремонта выполняют при помощи диагностирования. [c.29]

Диагностирование технического состояния автомобилей ДО выполняется как в плановом, так и в неплановом порядке. В первом случае посты ДО рассчитываются аналогично постам ТО-1 и ТО-2, а во втором — аналогично постам текущего ремонта. При этом текущий ремонт, посты для которого рассчитывают по дням простоя, выполняют только в эксплуатационный период, а текущий ремонт, посты для которого рассчитывают по трудоемкости, выполняют как в межсменный, так и в эксплуатационный. [c.117]

Диагностирование технического состояния подвижного состава по назначению, периодичности, перечню выполняемых работ, трудоемкости и месту в технологическом процессе технического обслуживания и [c.213]

На новых моделях автомобилей улучшается компоновка приборов и аппаратов, обеспечивающая лучшие удобства и снижение трудоемкости проведения технического обслуживания и диагностирования технического состояния системы электрооборудования. [c.4]

В подразделе 2.3 Эксплуатационная и ремонтная технологичность указывают периодичность технического обслуживания (ТО) требования к приспособленности и удобству проведения и к трудоемкости ТО требования к удобству замены отдельных агрегатов, удобству проведения диагностирования и трудоемкости текущего ремонта. [c.54]

Достоверность определения технического состояния топливйой аппаратуры не менеё 90%. Трудоемкость диагностирования одного комплекта аппаратуры около 0,3 ч. [c.175]

Создание комплексно-автоматизированных гибких технологических систем является наиболее перспективным путем автоматизации производства в машиностроении, пищевой, текстильной, обувной, керамической, полиграфической и в других отраслях промышленности. Один из актуальных вопросов при этом — обеспечение высокой надежности оборудования и сокраш,ение трудоемкости ремонтных работ. Только при выполнении этих условий B03MO5KHO существенное сокращение обслуживающего персонала и обеспечение эффективности автоматизации. Поэтому столь актуальной, в частности, стала разработка автоматизированных процедур диагностирования оборудования для гибких автоматизированных производств (ГАП), [c.3]

За последние годы комплексная автоматизация производственных процессов стала основным средством технического прогресса в промышленности. Современные темпы развития машиностроения требуют сокращ,ения сроков и повышения качества разработки новых конструкций автоматов, что определяет необходимость в развитии экспериментальных и аналитических методов исследования их механизмов. Эти исследования становятся все более сложными и трудоемкими. Они составляют суш,ественную часть общего объема работы научно-исследовательских организаций, конструкторских бюро и требуют системного подхода к их проведению [1]. Важное значение в этих услов иях приобрели динамические методы исследования и диагностирования механизмов, проведение которых в производственных условиях часто представляет значительные трудности. Успехи, достигнутые в области теории механизмов, машин и вычислительной техники, создали необходимую базу для усовершенствования методов расчета и синтеза наиболее ответственных механизмов автоматов, а также для более точного определения критериев их качества. [c.3]

Экономическая эффективность методов определяется сокращением числа аварий и длительных простоев оборудования, снизинием трудоемкости и числа ремонтов, повышением качества регулировки и настройки механизмов, что позволяет контролировать и сохранять заданные параметры процессов и движений в конечном итоге повьпиаются производительность и ресурс оборудования. Экономическая эффективность и целесообразные масштабы внедрения динамических методов контроля и диагностирования технологического оборудоваю1я существенно зависят от контролепригодности последнего. [c.227]

Директивными рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин установлены нормы периодичности и количество технических обслуживании и ремонтов, их средняя трудоемкость и продолжительность. Так, для одноковшовых экскаваторов 4-ой размерной группы продолжительность межремонтного цикла составляет 12 ООО ч. За это время экскаваторы проходят 72 технических обслуживания и семь текущих ремонтов с определенной для каждого из них периодичностью. Наиболее эффективно техническое обслуживание (кроме ежесменного - см. ниже) и ремонты проводить силами специализированных служб или предприятий. Специализированные службы (ремонтно-эксплуатационные базы) имеют участки диагностирования, специализированные посты и участки для ремонта гидропневмоаппаратуры и наиболее ответственных узлов машин - двигателей, коробок передач, редукторов, мостов и т. п. Техническое обслуживание на рабочем месте машины проводят с помощью мобильных средств - передвижных станций технического обслуживания, оснащенных необходимым, в т. ч. диагностическим, оборудованием и специализированным по типам машин. [c.19]

Системы мониторинга получили применение при диагностировании и балансировке роторных систем газовых и паровых турбин, насосов атомных электростанций, двигателей, генераторов, компрессоров, их валов и подшипников. Системы диагностирования фирмы Бентли включают измерение скоростей, крутящих моментов, перемещений валов, наружных колец и корпусов подшипников, вибраций в различных точках, температуры подшипников, золотников, ускорений корпуса, угловьЕХ положений, числа оборотов валов. Агрегатный метод построения электронной части системы позволяет компоновать большое число вариантов, а при модернизации заменять отдельные блоки на более совершенные, не меняя встроенных в конструкцию машины датчиков, так как это требует трудоемкой доработки деталей машины. Диагностируются дисбалансы, усталостные повреждения валов и подшипников. Надежность повышается за счет своевременного обнаружения дефектов, обеспечивается безопасность работы энергетических систем большой мощности и их ремонт по фактической потребности. [c.204]

Основная задача обеспечения надежности и безопасности эксплуатации объектов нефтепереработки и нефтехимии заключается в прогнозировании моментов наступления в первую очередь их потенциально опасных состояний и выработке мер по предупреждению возникновения отказов и аварийных ситуаций. Контроль за состоянием объекта начинается с момента его регистрации в органах Госгортехнадзора и заканчивается снятием с регистрации. Весь жизненный цикл объекта, а именно время пуска в эксплуатацию, технические освидетельствование и диагностирование, ремонты, модернизация и реконструкция, замена несущих конструкций - отражается в картотеке. Оперативный и постоянный контроль за состоянием дел на каждом объекте ограничен из-за большой трудоемкости. В целях повышения эффективности профилактических мероприятий ЗАО НПО Техкранэнерго разработало и внедрило на базе своего информационно-вычислительного центра автоматизированную систему контроля за состоянием безопасности объектов. На разработку этой системы и создание необходимой первичной базы данных потребовалось более двух лет. В процессе создания системы в компьютеры были внесены все необходимые данные по каждому подконтрольному объекту. База данных включает в себя следующие сведения тип (кран, лифт, котел, сосуд и т.д.) марку заводской и регистрационный номер дату и завод- изготовитель основные характеристики (например, для котла дазление паспортное и разрешенное, паропроизводи-тельность, температура, вид топлива для лифта скорость, высота подъема, чис ю остановок, грузогюдъемность и т.д.). Набор характеристик зависит от типа объекта сведения о проведении обследований и технического диагностирования по схеме дата выполнения работ, номер отчета (документа) или Ф.И.О. исполнителя, дата следующего проведения работ, наименование организации, выполнявшей ее о необходимости проведения ремонта на объекте (ремонт металлоконструкции и приборов, устройств безопасности специализированными организациями, владельцем) о количестве проведенных ремонтов с указанием даты и вида о работе объекта в данный период (остановка объекта, консервация, снятие с учета и т.п. с указанием даты остановки и причины). [c.40]

Контрольно-диагностические работы. Д-2 проводят за 1—2 дня до начала ТО-2 и выполняют регулировочные работы, предусмотренные технологией диагностирования. По окончании Д-2 автомобиль с выявленными неисправностями, устранение которых требует выполнения работ большой трудоемкости, направляют в зону текущего ремонта. Автомобиль, требующий проведения рег5 лировочных и ремонтных воздействий, если их целесообразно совмещать с ТО-2, направляют в эксплуатацию на 1—2 дня для подготовки производства, а затем на ТО-2. [c.43]

Исследования показывают, что на кривошипно-шатунный и распределительный механизмы приходится около 30% отказов двигателя, а на устранение отказов — около половины трудоемкости ремонта и обслуживания. Методы диагностирования указанных механизмов двигателя (рис. 6.39) базируются на измерении диагностических параметров, сопутствуюш,их его работе и тесно связанных со структурными параметрами его основных элементов. Зная измеренные и нормативные значения диагностических параметров, можно определить без разборки техническое состояние двигателя. [c.155]

Диагностирование позволяет правильно определить техническое состояние и ликвидировать при техническом обслуживании ненуж ные разборки отдельных частей и механизмов машин, а в результате снизить скорость изнашивания деталей, число отказов и время простоя машин по техническим неисправностям точно установить вид и объем ремонта, снизить трудоемкость текущего ремонта за счет сокращения разборочно-сборочных и ремонтных работ полнее использовать ресурсы отдельных частей и машины в целом, а следовательно, сократить расход запасных частей и общие затраты на ремонт машин. [c.30]

Диагностика технического состояния подвижного состава по назначению, периодичности, перечню выполняемых работ, трудоемкости -и месту в технологическом процессе ТО и Т.Р разделяется на два основных вида общую Д-1 и поэлементную (углубленную) Д-2. Дополнительным видом является диагностирование Др, выполняемое для обнаружения й устрайения неисправностей в процессе технического обслуживания и текущего ремонта на постах ТО и ТР путем регулировок. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...