Методы определения периодичности

Методы определения периодичности ТО подразделяются на простейшие (метод аналогии по прототипу) аналитические, основанные на результатах наблюдений и основных закономерностях ТЭА имитационные, основанные на моделировании случайных процессов. Рассмотрим наиболее распространенные методы. [c.55]

Метод определения периодичности ТО по допустимому уровню безотказности. Этот метод основан на выборе такой рациональной периодичности, при которой вероятность отказа F элемента не превышает заранее заданной величины (рис. 3.1), называемой риском. [c.55]

Ниже рассматривается ряд методов определения периодичности технического обслуживания, известных из литературы, а также примененных в настоящей работе по изменению внешнего вида агрегатов и узлов автомобилей и прицепов по обеспечению безопасности движения по наибольшей производительности подвижного состава по закономерности изменения и допустимому значению параметров технического состояния агрегатов, узлов и соединений по допустимому уровню вероятности по удельным затратам на техническое обслуживание и ремонт. [c.48]

Методы определения периодичности смазки.. При установлении режимов смазки можно руководствоваться [c.99]

МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПЕРИОДИЧНОСТИ КРЕПЕЖНЫХ [c.135]

МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПЕРИОДИЧНОСТИ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ [c.155]

Методы определения периодичности регулировочных работ. Предлагаемая классификация является характерной для любого типа автомобиля, что позволяет установить общую методику определения периодичности технического обслуживания регулируемых соединений. Эта методика сводится, во-первых, к установлению закономерностей изнашивания сопряженных пар регулируемых соединений, которые характеризуются изменением износа по пробегу (или времени), т. е. средней величиной износа и его вариацией во-вторых, к определению периодичности регулировочных работ с учетом допустимого изменения технического состояния регулируемых соединений (зазора, хода и т. д.) и доверительного уровня вероятности ( Рд), [c.163]

Вопрос о том, какому размеру усталостной трещины уделять внимание на практике, определяется условием дости ения предельного состояния тела с трещиной и возможностями методов и средств неразрушающего контроля, используемыми на практике для выявления трещин. Исходя из представлений о длительности процесса развития трещин и возможностей неразрушающих методов и средств контроля, а также доступности самих мест контроля эту проблему можно рассматривать непосредственно в рамках рассмотренного выше вопроса об относительной живучести материала. Живучесть основных силовых элементов конструкции оказывается достаточной для введения обоснованного и экономически целесообразного надежного периодического контроля. Вместе с том даже в однотипных элементах конструкций могут возникать усталостные трещины в результате повреждения поверхности детали в разных сечениях и зонах с различной концентрацией нагрузки. В этих условиях стратегия определения периодичности осмотра, выбор и обоснование метода и средств контроля не мог>т быть рассмотрены с общих позиций. Необходим анализ особенностей проведения контроля по таким различным критериям, как доступность зоны контроля, геометрия детали, месторасположение трещины, периодичность осмотров с учетом кинетики роста трещины в зоне контроля, чувствительность метода и стоимость процедуры контроля. Интенсивность осмотров и их трудоемкость могут перекрывать положительный эффект от эксплуатации элемента конструкции по принципу безопасного поврежде- [c.65]

Для определения периодичности контроля дисков в эксплуатации предварительно оценивают применимость тех или иных методов их контроля (контролепригодность дисков) и доступность зон контроля с учетом кинетики и траектории роста трещины. В оценки включают зависимость чувствительности метода контроля от параметров рельефа излома, расположения и формы трещины и определяют минимальный размер трещины, выявляемой при контроле. [c.473]

Первые попытки, основанные на количественной оценке периодичности структурных изменений, позволили предложить новый прямой метод определения параметра t в уравнении фрикционной усталости и наметить пути создания ускоренных методов оценки износостойкости материалов [121]. [c.106]

Общие понятия для машин всех видов, характеризуют их ремонтопригодность, технологичность при обслуживании и ремонте. Сюда же следует отнести понятия, характеризующие содержание системы технического обслуживания и ремонта машин виды профилактических и восстановительных работ, их периодичность, методы и организационные формы проведения, методы определения технического состояния машин и их частей и др. [c.18]

Рассмотрим определение периодичности подналадки станков по методу предельных отклонений, используемое в тех случаях, когда заданы аналитически или установлены экспериментальным путем виды функции смещения уровня настройки и изменения мгновенного рассеяния х = т (с), А = [c.87]

При таком методе две машины (или два станка) получат одинаковую оценку по долговечности, если у одной с определенной периодичностью будут выполняться только регулировочные работы, а у другой с той же периодичностью — замена сложных и дорогих механизмов, лишь бы простои при этом были одинаковыми. Для потребителей эти две машины существенно различны именно по долговечности, поскольку одна из них имеет недолговечные механизмы. [c.26]

При первом методе, обозначаемом условно 1-1 (по наработке), устанавливается определенная периодичность, в соответствии с которой изделие восстанавливается до заданного технической документацией уровня при достижении установленной наработки. [c.54]

Рис. 3.4. Определение периодичности ТО технико-экономическим методом

Методы оценки надежности технологических систем по параметрам качества изготовляемой продукции (ГОСТ 27.202-83) включают и методы оценки показателей надежности технологических операций и процессов а также средств технологического оснащения по точности. Контроль точности технологических систем проводят по альтернативному (при разработке технологических процессов на этапе технологической подготовки производства и при управлении технологическими процессами) или количественному (при определении периодичности подналадок технологического оборудования, выбора методов и планов статистического регулирования технологических процессов и операций и т.д.) признаку. [c.119]

По внешнему виду и размещению консистентной смазки судят также о допустимой периодичности замены или необходимом пополнении смазки в подшипниках ступиц колес. Расслоение или сброс смазки свидетельствует о необходимости проведения ее замены. Используя этот метод, НИИАТ определил следующую периодичность замены смазки в ступицах колес грузовых автомобилей при применении солидола УСс-2А — 6000— 8000 км, при применении смазки 1 — 13с — 8000—10 000 км. Имеются примеры применения этого способа и для определения периодичности проведения смазки через пресс-масленки [17 и 59]. Естественно, что данный метод имеет ограниченное применение и дает лишь ориентировочные результаты. [c.48]

При определении периодичности технического обслуживания в данной работе были использованы следующие методы по удельным затратам на техническое обслуживание и ремонт (технико-экономический метод), по обеспечению безопасности движения, по допустимому значению и закономерности изменения технического состояния, по допустимому уровню вероятности. Выбор и обоснование применения того или иного метода производились применительно к конкретному агрегату, механизму или виду работ. [c.61]

Одним из основных требований к методам определения технического состояния агрегатов, узлов, соединений и материалов является возможность получения данных за сравнительно короткий срок или пробег, соизмеримый с периодичностью технического обслуживания, так как иначе невозможно определить периодичность, а также влияние на нее различных факторов, например, дорожных, климатических и других условий. Так, если оценить противоизносные свойства масел по износу соответствующих пар трения (шестерен, подшипников и др.), то за большой срок или пробег интенсивность изнашивания может измениться не только в результате ухудшения свойств смазочных материалов, но и свойств сопряженных пар снижения их твердости, изменения шероховатости, геометрии и т. д. [c.75]

Методы определения состояния крепежных соединений и периодичности их обслуживания. Разработанная классификация показывает ту роль, которую играет то или иное соединение для безопасности и надежности работы автомобиля. Она дает возможность избрать из каждой группы соединений наиболее характерные, типичные и на них проводить соответствующие исследования и наблюдения. [c.138]

При первом методе I—1 (по наработке) устанавливается определенная периодичность, при достижении которой состояние изделия восстанавливается до номинального или заданного технической документацией уровня. [c.47]

Поэтому, после выделения из всей совокупности воздействий тех, которые должны выполняться при ТО и определении оптимальной периодичности каждой операции (см. раздел 3.3), производят группировку операций в виды ТО. Это дает возможность уменьшить число заездов автомобиля на ТО и время простоев в ТО и ремонте. Однако надо иметь в виду, что группировка операций неизбежно связана с отклонением периодичности ТО данного вида от оптимальной периодичности ТО отдельных операций. При определении периодичности ТО группы операций ( групповую периодичность) применяет следующие методы. [c.83]

В процессе работы реактора ТВС выгорают неравномерно, и в каждый момент времени в ячейках реактора находятся ТВС с разной глубиной (степенью) выгорания ядерного топлива. Это происходит потому, что нейтронный поток в разных точках реактора неодинаков, ТВС при перегрузке извлекаются из реактора не одновременно, а частично. Используется так называемый метод частичных перегрузок, когда с определенной периодичностью из реактора выгружается только часть топлива. В освободившиеся места устанавливаются либо свежие ТВС, либо частично выгоревшие из других ячеек реактора, а в последние устанавливаются свежие ТВС. Возможно, при необходимости, повторное использование отработавших ТВС, которые уже находились в хранилище отработавшего топлива. [c.348]

В системе тел с дальним порядком возможно выделить наименьший объем, многократно повторяя который получим исходную систему. Такой объем будем называть элементарной ячейкой. Нетрудно показать, что эффективные коэффициенты теплопроводности и некоторые геометрические параметры элементарной ячейки и всей системы с дальним порядком совпадают. Поэтому задача определения эффективных коэффициентов теплопроводности системы сводится к более простой задаче — определения этих коэффициентов для элементарной ячейки. Если система состоит из большого числа элементов, то метод определения эффективной теплопроводности можно применить к системам, в которых наблюдается нарушение дальнего порядка (например, не все конструктивные элементы одинаковы в геометрическом отношении, нарушается периодичность их расположения и т. д.). В такой системе можно мысленно немного перераспределить элементы и снова получить систему с дальним порядком, при этом вместо реальных размеров конструктивных [c.56]

Важной нормируемой характеристикой технического обслуживания сложного изделия является периодичность его контроля Гк. К Ti очень чувствителен коэффициент готовности изделия (пример 10) периодичность контроля существенно влияет на вероятность работоспособности изделия со скрытым отказом, выполнения контроля работоспособности и ложного ремонта (пример 2). Поэтому, разработано много методов определения по различным критериям минимума потока отказов, минимума коэффициента простоя, максимума коэффициента готовности и др. [c.161]

Методы определения оптимальной периодичности профилактического контроля изделий, устанавливаемых на самолетах гражданской авиации, стандартизованы (ОСТ 4 ГО 012.213—78). [c.161]

Определение периодичности обслуживания по удельным затратам на техническое обслуживание и ремонт (технико-экономический метод). Рассмотренные методы определения периодичности технического обслуживания справедливы при условии, что на протяжении какого-то пробега или времени работы автомобиля не принимаются во внимание изменения технического состояния со,рдинений, механизмов и агрегатов, а после прохождения этого пробега проводится техническое обслуживание, которое полностью восстанавливает соединению, механизму или агрегату утраченные качества. Так, например, по мере работы автомобиля средний зазор между накладками тормозных колодок и барабанами постепенно увеличивается до допустимого значения. При этом увеличивается и тормозной путь, оставаясь, однако, в пределах установленных норм, соответствующих допустимому значению зазора. Однако в ряде случаев это условие не сохраняется, так как любое изменение периодичности техшческого [c.55]

Методы определения периодичности замены масел в агрегатах трансмиссии. Наиболе часто периодичность замены масел в агрегатах трансмиссии связывают с допустимыми изменениями физико-химических параметров масел при работе. Проведенные исследования показали, что по мере работы трансмиссионных масел постепенно увеличиваются ко- [c.120]

Рэссмотрим наиболее распространенные методы определения периодичности ТО. [c.48]

На автомобильном транспорте наибольшее распространение получили технико-экономический и экономико-вероятностный методы определения периодичности ТО и ремонтов. [c.29]

Экономико-вероятностный метод определения периодичности технического обслуживания автомобилей (разработан д-ром техн. наук Е. С. Кузнецовым) предусматривает расширение но- [c.45]

В уоде технологической подготовки производства оценка надежности ТС по параметрам качества продукции осуществляется 1 И разработке технологических процессов и методов управления ими, iipH определении периодичности наладок ге.-аюлогического оборудования, выборе методов и планов статистического регулирования технологических процессов (операций), уточнении требований к качеству материалов и заготовок и других факторов, различают четыре вида (уровня рассмотрения) ТС ТС технологической операции, ТС технологического процесса ТС, действующие в пределах отдельного производственного подразделения (цех, участок и др.). и ТС предприятия. [c.65]

В 7 рассматривались методы измерения скорости света при помощи линеек и часов. Существуют также астрономические методы определения скорости света, в которых измеряется время распространения светового сигнала оттуда — сюда . Таков метод Рёмера, опирающийся на видимое нарушение периодичности затмений спут- [c.241]

Основные методы вспытавий. При функционировании робота определяются точностные, кинематические, динамические, виброакустические, тепловые параметры и мощность. Данные табл. 6.2 свидетельствуют о том, что для этих испытаний при их унификации необходим сравнительно небольшой набор датчиков. Дополнительные испытания проводятся в связи с технологическим назначением робота и более подробным исследованием его свойств [28]. Они включают измерение электрических параметров и температуры сварочных головок, кабелей и дуги, контроль качества контактной и дуговой сварки, окраски, лазерной обработки и т. п., контроль надежности захватывания и удерживания заготовок и инструмента. Наиболее трудоемки точностные испытания, так как они проводятся многократно (10 —25 раз и более) при движении захвата в двух направлениях и при различных начальных й конечных положениях, различной траектории движения при совместной работе ряда двигателей, а также длительно, с определенной периодичностью для изучения влияния прогрева и других медленно изменяющихся факторов. [c.80]

ВТИ разработан солевой метод определения влажности, основанный на том, что при не очень высоких давлениях пар не способен растворять соли, а поэтому вводимая в поток солевая добавка может концентрироваться только в жидкой фазе. Влажность пара определяется сравнением концентрации исходного солевого раствора с концентрацией сконденсированного всего парового потока или изокинетической пробы (пробы, движущейся с той же скоростью, что и струйка тока в месте отбора). К недостаткам данного метода можно отнести периодичность (измерения производятся периодически), а также то обстоятельство, что введение солевых растворов в некоторые схемы установок АЭС нежелательно. [c.60]

Определение периодичности ТО. Периодичность ТО — это нарабо,тка (в километрах пробега или часах работы) между двумя последовательно пройоднмыми однородными работами ТО. При проведении ТО применяются два основных метода доведения изделия до требуемого технического состояния. [c.47]

При определении периодичности принудительных ремонтов экономико-вероятностным методом, разработанным проф. Е. С. Кузнецовым, строится математическая модель удельных затрат, учитывающая соотношение удельных стоимостей выполнения принудительного ремонта. [c.29]

Выполнен анализ надежности газопроводов как технической системы, исходя из результатов диагностических работ. Дано экономическое сравнение различных методов - диагностики, переиспытаний, выборочного ремонта. Показано, что применение диагностики газопроводов с определенной периодичностью дает возможность поддерживать достаточный уровень надежности в течение длительной эксплуатации. [c.192]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...