Солидолы Применение

Солидолы — Применение — Марки — Свойства 274, 275 (табл. 200) [c.291]

Пластичные смазки (вазелины, солидолы, консталины) используют для подшипников с окружной скоростью поверхности вала до 10 м/с. Корпус подшипникового узла заполняют смазкой в зависимости от скорости подшипника до 30. .. 60% его свободного объема. Эти смазки экономичны,- способны длительно (до года) работать без замены, лишь с редким периодическим пополнением, хорошо изолируют подшипник и допускают применение простейших уплотнений. [c.535]

Смазка 1-13 жировая (ГОСТ 1631—61). Состав касторовое масло 21%, известь строительная 5%, натр едкий — по расчету до омыления, смесь масел минеральных — до 100%. Для подшипников и других узлов трения при температурах, исключающих применение солидолов. [c.307]

Солидол синтетический (ГОСТ 4366—76) — однородная мазь без комков коричневого цвета, продукт загущения индустриального или веретенного масла или их смеси гидратированными кальциевыми мылами жирных к ислот. Водостойкая, общего назначения смазка для узлов трения и качения, работающих при температуре от —20 до +65°С в мощных механизмах — до —50°С. В зависимости от условий применения устанавливают две марки смазки [c.460]

При консистентной смазке цепь погружается в заранее подогретую смазку, доведённую до сравнительно жидкого состояния. В случае применения солидола необходимо избегать нагревания выше 40°, так как при высокой температуре солидол теряет свои смазывающие свойства. Для лучшего проникания смазки внутрь шарнира рекомендуется цепи сообщать движение в шарнирах. Смазанная таким путём цепь может работать в течение 120—180 час. [c.385]

Смазка № 1—13, применяемая для подшипников качения, может быть при малых скоростях и при температурах не выше 50—65° С заменена солидолами. При больших и средних скоростях возможно применение в качестве заменителей консталинов. [c.776]

Рис. 3. График наиболее благоприятных условий применения различных смазок А — сухое трение Б — смазка машинным маслом каплями или солидолом В — циркуляционная смазка машинным маслом Г — водяная смазка Д вода с густой смазкой

Для консервации оборудования, хранящегося на открытых складах, допускается применение жирового солидола (ГОСТ 1033-51). Крановые фермы, рамы тележек и т. п. окрашивают масляными красками. [c.34]

Марка смазки и условия ее применения веретенное масло тальк олеиновая кислота рыбий жир солидол вода едкий натр Прочие компоненты [c.218]

Приведенные данные свидетельствуют о больших возможностях применения ИП в узлах трения машин литейного производства. Оказалось, что при использовании в качестве смазочного материала солидола в паре сталь—латунь в условиях повышенных температур можно осуществить ИП. Это свидетельствует о том, что до настоящего времени еще многое не изучено в части потенциальных возможностей использования ИП в узлах трения. [c.315]

Солидолы УС-1 и УС-2 по своим свойствам и области применения соответствуют синтетическим пресс-солидолу С и солидолу С. [c.355]

Техника применения различных противокоррозионных консистентных смазок, в том числе вазелина, тавота, солидола и других, описана в специальной литературе. Следует лишь обратить внимание на недопустимость увлажнения этих смазок и на необходимость нанесения их на совершенно сухую и чистую поверхность металла, желательно подогретого. Существуют также специальные краски, применяемые для нанесения защитного покрытия на внутреннюю поверхность барабанов и развальцованных концов труб эти краски будто бы устойчивы против действия котловой воды даже во время работы котлоагрегата. Однако точных данных о составе и свойствах этих красок нет. [c.411]

Значения коэфициента трения для шарикоподшипников /= 0,001 0.004, для роликоподшипников / =0,0025-V--т-0,01. Нижние значения соответствуют применению смазок малой вязкости (веретённое масло), а верхние — тяжёлых консистентных смазок (солидол Т). [c.597]

Не менее 1,5 100—120 Растворима в воде. Основная смазка общего назначения для повышенных температур Для подшипников качения и узлов трения, работающих при температурах, исключающих применение солидолов. Используется в электромашинах, ступицах колес и водяной помпе автомобилей и т. п. Консталин жировой УТ-1 Смазка ЯНЗ-2 [c.85]

Консистентная смазка циатим-201 закладывается в подшипники вручную при сборке пантографа. В качестве заменителя допускается применение солидолов марки УС в летнее время и приборного масла МВП в зимнее. [c.551]

Притирку алмазных брусков осуществляют с применением пасты (70 — 80% порошка карбида бора зернистостью 12-16, остальное солидол). Бруски считают приработанными, если площадь их контакта с обрабатываемой поверхностью составляет 70 — 80%. Перед установ- [c.807]

Опыт хранения оборудования показывает, что наиболее благоприятные условия имеют отапливаемые хранилища, когда влияние климатических факторов сказывается меньше. При хранении в неотапливаемых складах, под навесами и на открытых площадках влияние климатических факторов велико. При применении широко распространенных средств консервации, таких, как пушечная смазка, технический вазелин, солидол и т. п., обладающих низкими, защитными свойствами, не обеспечивается надежная и длительная защита от коррозии. В результате колебаний температуры, высокой относительной влажности воздуха на поверхностях оборудования конденсируется влага, поэтому при отсутствии надлежащей упаковки коррозия появляется через 6—12 месяцев хранения. [c.118]

По внешнему виду и размещению консистентной смазки судят также о допустимой периодичности замены или необходимом пополнении смазки в подшипниках ступиц колес. Расслоение или сброс смазки свидетельствует о необходимости проведения ее замены. Используя этот метод, НИИАТ определил следующую периодичность замены смазки в ступицах колес грузовых автомобилей при применении солидола УСс-2А — 6000— 8000 км, при применении смазки 1 — 13с — 8000—10 000 км. Имеются примеры применения этого способа и для определения периодичности проведения смазки через пресс-масленки [17 и 59]. Естественно, что данный метод имеет ограниченное применение и дает лишь ориентировочные результаты. [c.48]

Кг 1-13, жировая ГОСТ 1631—61 6 000—10 ООО Не более 5000 110 Для подшипников качения и узлов трения, когда исключено применение солидолов [c.105]

Применение для этой цели солидолов приводит к интенсивным износам подшипников и, как следствие, к выходу, из строя насоса. [c.139]

Наиболее пригодно для этих целей веретенное масло марки 2 и 3 и машинное масло марок Л, С и Т. Для смазки коробок скоростей и коробок подач используется чаще всего машинное масло марки Л с вязкостью 4—4,5, удельным весом 0,886—0,916, температурой вспышки 180° и температурой застывания —15°. Помимо этих смазок, в станках находят применение консистентные смазывающие вещества (солидол). Область применения консистентных смазок распространяется на машины и узлы, работающие с большими нагрузками, но малыми окружными скоростями. [c.98]

Нужно иметь в виду, что применение другой смазки (например, солидола) не допускается, так как шарикоподшипник может преждевременно выйти из строя. [c.253]

Замена масла для смазки механизмов силовой передачи автомобилей смесью автола с солидолом недопустима, так как применение такой смеси вызывает повышенные износы. [c.102]

В зависимости от типа примененного загустителя (рис. 17) консистентные смазки подразделяются на следующие группы кальциевые, загущенные кальциевыми (известковыми) мылами, именуемые солидолами [c.30]

Наряду с этим значительное применение имеют и общеупотребительные — массовые консистентные смазки (сол идолы и консталины). Солидолы водостойки и применяются в узлах трения индустриальных механизмов (станки, механический инструмент и др.), а также в автомобилях и тракторах. Консталины, как и солидолы, используются в узлах трения различных механизмов, но при работе их в условиях повышенных температур и невысокой влажности, а также в тракторах п трамваях. [c.33]

Конструкции приспособлений с упругой центрирующей оболочкой и применением вместо гидропласта других заполнителей (жидкости или резины) не нашли применения на практике. При использовании в качестве заполнителя жидкости (минерального масла, солидола, глицерина) возникает необходимость в надежных уплотнениях, усложняющих и удорожающих приспособление. Резина же неудобна как заполнитель по технологическим соображениям. Поместить ее в рабочие каналы малого сечения практически невозможно, а при большом сечении каналов конструкция приспособления оказывается недостаточно жесткой. [c.357]

Смазка подшипников качения является необходимым условием правильной и надежной работы опор осей и валов. Основное назначение смазки предохранение подшипников от коррозии, уменьшение трения в подшипниках, отвод теплоты, выделяющейся вследствие работы трения и уменьшени-г шума при работе подшипников. Важнейшими параметрами, определяющими выбор сорта смазки, являются удельная нагрузка, воспринимаемая опорой, частота вращения вала в подшипнике и рабочая температура. Чем выше удельная нагрузка, частота вращения и температура, тем больше должна быть вязкость масла. Смазка подшипников в редукторах общего назначения обычно осуществляется жидким маслом (например, машинным, автолом и др.) с помощью общей масляной ванны, разбрызгиванием его зубчатыми колесами или применением маслособирательных желобов, располагаемых на стенках редуктора. Применяют также консистентные смазки, например солидол, консталин и др., периодически закладываемые в корпус подшипникового узла. Последний защищают от масла редуктора и внешней среды уплотнительными устройствами. [c.428]

Соединительные части трубопроводов из ковкого чугуна 2 — 816 Соединительные элементы 2 — 874 Сократитель Джонса 6 — 76 Солевые растворы — Применение в качестве теплоносителя 12 — 624 Солевые сплавы для термической обработки — Характеристика 7 — 628 Соли безводные — Образование — Тепловой эффект 6 — 166 --для термической обработки — Характеристика 7—628 Солидол 2 — 774 9 — 234 Солидус 3 — 193 Солнечное колесо 2 — 26 Солома — Хранение 14 — 444 Соломо-половокопнители комбайнов Сталинец-6 12 — 82 Соломо-силосорезки—Мощность 12—196 Производительность 12 — 197 [c.268]

Верхние пределы коэфициента / соответствуют применению смазок малой вязкости (веретённое Л асло), ним ние — тяжелых консистентных смазок (солидол Т). [c.604]

Инструкции по эксплуатации задвижек запрещают применение добавочных рычагов при открывании и закрывании задвижек. Необходимо периодически производить очистку деталей задвижки и смазывать их маслом. Масленка в верхней части бугеля должна периодически пополняться смазкой. Особое внимание следует уделять деталям редуктора, которые всегда должны быть смазаны маслом, так же как и нарезные части шпинделя. В соответствии с заводской инструкцией червячная пара и роликоподшипники электропривода задвижки смазываются путем заливки жидкого машинного масла марки автол. Остальные места трения смазываются солидолом через головки масленок пр,и помощи пресс-масленки. Периодичность смазки устанавливается специальным графиком в зависимости от интенсивности работы электропривода и условий эксплуатации (влажность воздуха и др.). Правильный режим смазки абсолютно необходим, так как недостаточная смазка значительно узелп-чит потери в редукторе и может вызвать отказ в работе электропривода. [c.266]

С целью повышения износостойкости зубья быстроходных ответственных пар шестерен следует обязательно притирать. Притирку стальных каленых зубьев можно ускорить путем применения притирочных паст, например пасты следующего состава солидола 30%, олеиновой кислоты 2%, стеарина 10% , абразивного порошка алунда 58% (трехминутник). [c.5]

Подшипники качения электродвигателей при нормальных условиях эксплуатации смазывают высоковязким маслом или солидолом С, при повышенных температурах — консталином или высоковязким маслом и при тяжелых условяих работы — пластичной смазкой № 158 или высоковязким маслом. В исключительных случаях возможно применение Литола-24. В нормальных условиях эксплуатации смазочный материал в узлы трения добав Яют через 1 — 3 мес, меняют — через 6 мес. Б условиях пыльной атмосферы и жаркого климата указанные сроки следует сокращать в 2 раза. [c.266]

При подаче небольшого количества жидкости и невозможности применения опрессовочного гидропресса применяется упрош,енный насос (рис. 2-7,г) в расточке корпуса 8 перемещается поршень 10, пригнанный достаточно плотно по расточке и смазанный солидолом. При вывинченной пробке 9 и вынутом поршне 10 жидкость заливают в насос до верхнего уровня, затем вставляют поршень 10 и, завинчивая пробку 9, создают давление жидкости. [c.36]

Основным условием реализации эффекта ИП в парах трения медистый чугун — сталь является применение смазочных материалов, препятствующих окислению поверхностей трения ЦИАТИМ-201 и ЦИАТИМ-203 и др. При использовании смазочных материалов общего назначения эффект ИП реализуется путем ввода в их состав поверхностно-активных веществ. В индустриальные масла общего 1газначения можно добавить 0,75. .. 1 % стеаратов металлов, а в пластичные смазочные материалы общего назначения (солидолы) можно ввести антиокислительную присадку — дифениламин в количестве 0,35. .. 0,7 %. [c.298]

В качестве смазок при ротационном выдавливании твердых металлов и сплавов, когда возникают значительные напряжения в зоне деформации, применяют коллоидальный цинк, сульфид молибдена, фосфатные покрытия заготовок. Пластичные металлы и сплавы выдавливают с применением солидола, воска, парафина, талька и т. д. Для нержавеющей стали можно использовать мыло, взвесь мыла в масле, смесь ли-потона с льняным маслом, а также смесь машинного масла с графитом. [c.290]

На участках, подверженных сплошному шелушению, устраивают защитный выравнивающий слой толщиной 5—10 мм с применением эпоксидного клея. В этом случае поверхность покрытия очищают от пыли и грязи, заделывают выбоины и раковины эпоксидноминеральной смесью. Эпоксидный клей разливают (размазывают) тонким ровным слоем из расчета 0,5—0,8 кг/м2 (шелушение в начальной стадии), 1,0— 1,2 кг/м2 (шелушение глубиной до 1,0 см) и 1,3—1,5 кг/м2 (шелушение глубиной до 3 см). Вслед за розливом клея рассыпают свежедробленную чистую и сухую каменную мелочь фракции (2,5—3,5 мм) или средний кварцевый песок из расчета 5—7 кг на 1,0 кг эпоксидного клея. Уплотняют катками массой 1 — 1,5 т за 2—3 прохода по одному следу. Если при укатке клей будет выходить на поверхность, то эти места следует присыпать каменной мелочью (фракции 1,25—2,5 мм или 0,65—2,5 мм) с последующей при-каткой одним-двумя проходами катка по одному следу. Вальцы катка смазывают солидолом или техническим вазелином, что предотвращает налипание на них материалов. Через 5—7 ч после окончания уплотнения перед открытием движения излишнюю каменную мелочь сметают с покрытия механическими щетками. [c.307]

Жидкую смазку применяют для смазки машин, работающих с высокими скоростями. Наряду с жидкими имеют применение твердые смазки, состоящие из минеральных масел, смешанных с мылом обычно это солидол, тавот, технический вазелин и др. Например, мазями называются смеси минеральных масел с небольшим добавлением масел животного и растительного происхождения, сгущенными кальциевыми (коисталины) или натриевыми (солидолы) мылами. [c.48]

При эксплуатации каната последний необходимо один раз о 10 суток смазывать канатной мазью 39У, Торсиол-35 и др. с удалением старого смазочного материала и грязи с его поверхности. Смазыванию подлежат сухие канаты. Промывка керосином запрещена. При отсутствии канатной мази необходимо смазать канат хотя бы солидолом (на 1—2 смены до получения канатной мази). Применение в качестве смазочного материала для стальных канатов отработанных машинных масел и нефтяных остатков не разрешается. [c.112]

Хорошие результаты дает применение гидропробойника, ввертываемого на место вывернутой пресс-масленки. Нагнетание сназки солидоло-нагнетателем должно производиться до тех пор, пока рмазка не заполнит [c.398]

Консистентные смазкн применяют для периодической смазки цепей путем окунания и выдерживания в разжиженном составе. Условия применения приведены в табл. 21. Чтобы повысить стойкость и качество смазки,рекомендуется добавлять в солидол и консталин 10—20% чешуйчатого графита. Для смазки цепей применяют также мазп, составленные из различных компонентов. [c.341]

Проверить уровень смазки в масляной ванне подающего механизма и долить ее в случае необходимости. Смазка полугустая из нигрола или автомасла МК. При небходимости допускается применение смеси из 60% автола АКП-6 или АК-10 и 40% солидола. [c.338]

Жировая смазка 1-13 загущается натриевыми и кальциевыми мылами жирных кислот, входящих в состав касторового масла. Эта смазка, как и все натриевые смазки, может работать при более высоких температурах, чем солидолы. В настоящее время она является наиболее распространенной смазкой для- подшипников качения. Недостатки — низкая водостойкость и дефицитность сырья. Консталин жировой (УТ-1 и УТ-2) по составу отличается от смазки 1-13 отсутствием кальциевого мыла. По эксплуатацрюнным характеристикам от этой смазки отличается только несколько большей температурой применения (до 120" С). [c.298]

Смазка ЦИАТИМ-221 получается в результате загущения полиси-локсановой жидкости комплексным кальцевым мылом стеариновой и уксусной кислот. Отличается широким диапазоном температур применения, однако в качестве низкотемпературной смазки обычно не применяется ввиду высокой стоимости. Противоизносные свойства плохие, поэтому эту смазку не следует применять вместо солидолов и смазки 1-13. В воде нерастворима, но, поглощая воду из влажного воздуха, уплотняется и ее эксплуатационные свойства ухудшаются. [c.298]

После правки комплект брусков устанавливают в головку и непосредственно на хонинговальном станке его прирабатывают (притирают) по отверстию бракованной детали. Для этого на поверхность отверстия наносят смесь абразивного порошка (КЗ или ЭБ) с солидолом. Зернистость порошка должна быть на 2—3 номера выше зер-, нистости прирабатываемых брусков. Процесс осуществляют без применения СОЖ при удельном давлении брусков 2—3 кГ/см . Бруски [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...