Соединения с натягом шлицевые

Технический признак предельного износа также может привлекаться для оценки допустимого изменения характера неподвижного сопряжения (соединения с натягом, шлицевое и шпоночное соединения) вследствие контактной коррозии, релаксации напряжений и макропластической деформации деталей. Здесь возникают трудности установления числовых значений показателя износа. [c.377]

Для передачи вращающего момента применяют соединения с натягом, шлицевые, шпоночные, клеммовые, фрикционные с коническими кольцами, штифтовые, профильные (расчет некоторых из них см. ниже п. 2.3). [c.22]

Длину посадочного отверстия колеса желательно принимать равной ширине зубчатого венца — Длину ступицы согласуют также с расчетом соединения (шпоночного, шлицевого или соединения с натягом), выбранного для передачи вращающего момента с колеса на вал, и с диаметром посадочного отверстия 11 [c.64]

Длину ступицы обычно делают больше длины шпонки на 6...10 мм. Если но результатам расчета шпоночного соединения длина ступицы получается 1,5г/, го шпоночное соединение следует заменить шлицевым или соединением с натягом. 1 ис 5.1 [c.91]

Диаметр Jer назначают в зависимости от материала ступицы для стали der =(l,5...1,55)iA чугуна der = (1,55...1,6)i/ легких сплавов der = , b..., l)d. меньшие значения для шлицевого соединения колеса с валом, большие — для шпоночного и соединения с натягом. [c.63]

Призматические шпонки имеют прямоугольное сечение концы скругленные (рис. 6.1, а) или плоские (рис. 6.1, б). Стандарт предусматривает для каждого диаметра вала определенные размеры поперечного сечения шпонки. Поэтому при проектных расчетах размеры А и А берут из табл. 24.29 и определяют расчетную длину 1р шпонки. Длину 1= 1р + Ь шпонки со скругленными или / = /р с плоскими торцами выбирают из стандартного ряда (табл. 24.29). Длину ступицы назначают на 8... 10 мм больше длины шпонки. Если по результатам расчета шпоночного соединения получают длину ступицы а 1,5Д то вместо шпоночного целесообразнее применить шлицевое соединение или соединение с натягом. [c.77]

Если дно имеет фланец, то соединение с валом может быть болтовым (рис. 15.3, а), штифтовым, шлицевым, шпоночным или соединением с натягом. Чаще всего выполняют шлицевое соединение, которое позволяет иметь сравнительно небольшой размер (рис. 15.3, з). [c.238]

Соединение генератора с валом. Применяют глухое и подвижное соединение генератора с валом. В кулачковом генераторе при глухом соединении кулачок устанавливают на вал обычным способом. Передачу вращающего момента при этом осуществляют шпоночным или шлицевым соединением или соединением с натягом. Глухое соединение можно применять при полной соосности оси жест- [c.242]

Выбор посадок основан на методе подобия. Собираемость шлицевых соединений с натягами затруднена из-за сложности контуров шлицевых деталей, поэтому в стандарте отсутствуют посадки с натягами. Неподвижные соединения получают с помощью переходных посадок или посадок, имеющих 6 т(п = О (Н7/Н7, Н8/к7). С увеличением длины неподвижных сопряжений, а также с увеличением длины и частоты переме. цений подвижных соединений применяют посадки с увеличенными зазорами. Это необходимо для компенсации погрешностей формы шлицевых деталей и хорошей смазки шлицевых поверхностей. Обычно для сопряжений по боковым сторонам зубьев назначают посадки с большими допусками, чем на центрирующие поверхности (см. пример 15.2). [c.188]

Длину шпонки со скругленными торцами / = /р + 6 или с плоскими торцами /=/р назначают из стандартного ряда (см. табл. 4.1). Длину ступицы /ст принимают на 8...10 мм больше длины шпонки. Если длина ступицы больше величины 1,5 й, то шпоночные соединения заменяют шлицевым или соединением с натягом. [c.76]

Оценка соединения с натягом по сравнению со шпоночным и шлицевым. [c.114]

Длину / = /р + 6 шпонки со скругленными или / = /р с плоскими торцами выбирают из стандартного ряда (см. разд. 8, табл. 8.9). Длину / ступицы назначают на -10 мм больше длины шпонки. С целью уменьшения неравномерности распределения напряжений по высоте и длине шпонки длину соединения ограничивают l <, Sd. Если по результатам расчета шпоночного соединения получают длину ступицы 1 > , Sd, то вместо шпоночного целесообразнее применить шлицевое соединение или соединение с натягом. Условие прочности по напряжениям среза [c.51]

Шлицевые соединения с треугольным профилем зуба применяются для неподвижных соединений, передающих небольшие крутящие моменты. Как правило, величины моментов, передаваемых шлицевым соединением с треугольным профилем, соответствуют значениям, которые способны воспринимать цилиндрические соединения с натягом. Поэтому шлицевые соединения с треугольным профилем чаще всего применяются тогда, когда прессовые соединения по каким-либо причинам неприменимы, например прн соединении валов с тонкостенными втулками. [c.520]

Ответ. В отраслях промышленности I целесообразно разрабатывать отраслевые нормативно-технические документы, устанавливающие, например методы определения и контроля допустимых размеров деталей методы определения допустимых износов, размеров и зазоров для сопряжений вал-отверстие (посадки с зазором, переходные и с натягом), шлицевые соединения, [c.224]

Если расчетное напряжение превышает допускаемое более чем на 5%, то увеличивают длину шпонки и соответственно ступицы или шпоночное соединение заменяют шлицевым или соединением с натягом. [c.44]

Разборка конусных, шлицевых, шпоночных соединений и гладких поверхностей, соединенных с натягом, а также снятие зубчатых колес подшипников и муфт осуществляется при помощи съемников. [c.151]

При ремонте автомобиля качество сборки определяют строгим соблюдением технологии сборки различных соединений (резьбовых, с натягом, шлицевых, шпоночных, клепаных, сварных и др.) обеспечением требований технических условий (величин зазоров и натя- [c.88]

Расчет соединений с натягом, шпоночных и шлицевых соединений. Подбор посадок. [c.287]

Для чего предназначены валы и оси 2. Перечислите этапы проектирования и особенности технологии изготовления валов. 3. Назовите основные критерии работоспособности валов. 4. Как рассчитать вал на статическую и усталостную прочность 5, Какие материалы используют для изготовления валов 6. По каким признакам классифицируют соединения вал — ступица Дайте им сравнительную оценку. 7. Как рассчитывают шпоночные и шлицевые соединения 8. в каких случаях используют соединение с натягом Как рассчитывают такое соединение [c.169]

Если по результатам расчета шпоночного соединения получают длину ступицы /ст 1,5с , то вместо шпоночного целесообразнее применить шлицевое соединение или соединение с натягом. [c.121]

Окончательные размеры выявляются после расчета шпоночного, шлицевого соединения или после подбора посадки с натягом. [c.40]

Длину 1er посадочного отверстия колеса желательно принимать равной или больше ширины bj зубчатого венца (/ a 2)- Принятую длину ступицы согласуют с расчетной (см. расчет соединения шлицевого, с натягом или шпоночного, выбранного для передачи вращающего момента с колеса на вал) и с диаметром посадочного отверстия d. [c.63]

К неподвижным разъемным соединениям относят те, которые можно разобрать без повреждения соединяемых и скрепляющих их деталей (резьбовые, шпоночные, некоторые шлицевые, конические, а также соединения с переходными посадками) к неподвижным неразъемным — такие, разъединение которых связано с повреждением или полным разрушением деталей. Такие соединения получают посадкой с гарантированным натягом, развальцовкой и отбортовкой, сваркой, пайкой, клепкой, склеиванием. К подвижным разъемным соединениям относят соединения с подвижной посадкой, а к подвижным неразъемным — подшипники качения, втулочно-роликовые клепаные цепи, запорные краны, [c.187]

На рис. 15.12 представлена типовая конструкция из стандартного ряда волновых редукторов общего назначения —редуктор Вз-160 (разработка ВНИИредук-тора и МВТУ им. Н.Э. Баумана). Отличительные особенности конструкции двухопорный вал генератора соединение кулачкового генератора с валом с помощью шарнирной муфты (рис. 15.10, б) сварное соединение цилиндра гибкого колеса с дном шлицевое соединение гибкого колеса с валом соединение с натягом жесткого колеса с корпусом цилиндрическая форма внутренней полости корпуса без внутренних углублений и карманов, упрощающая отливку и очистку после литья и механической обработки. Другие рекомендации по проектированию корпусных деталей и крьииек приведены в гл. 17. [c.244]

Соединения с натягом снижают сопротивление усталости валов, что связано с концентрацией напряжений и контактной коррозией на посадочных поверхностях. Однако это снижение компенсируется легче, чем снижение, вызываемое шпоночными или шлицевыми соединениями. Сопротивление усталости валов под сту-г[ицами может быть повышено увеличением диаметра части вала под ступицей примерно на 5 % с плавными переходными поверхностями, обкаткой роликами, азотированием, цементацией или закалкой с нагревом ТВЧ, а также разгрузочными канавками, выполняемыми на торцах ступиц и снижающими концентрацию напряжений ( 16.4). [c.86]

Соединения шлицевые треугольные применяют (вместо соединений с натягами) для неподвижных соединений, передающих малые крутящие моменты. Это позволяет использовать их в особых случаях (например, для соединения втулок из легких сплавов со стальными валал1И, тонкостенных втулок и т. д.). [c.315]

Наиболее широкое применение в технике нашли следующие способы механических Ьоединений соединения с натягом, шпоночные и шлицевые, заклепочные, а также различные типы резьбовых и болтовых соединений. [c.183]

Применение отпуска для сборки соединений с натягом позволяет контролировать точность взаимоположения соединяемых деталей упростить сборку зубчатых (шлицевых) соединений с натягом осуществлять соединения с натягом деталей большой длины (например, двух труб длиной два-три метра, что почти невозможно другим способом) устанавливать с натягом кольца, хомуты, шестерни и подобные детали вдали от торца вала без увеличения диаметра его посадочного участка значительно увеличить относительную прочность соединения с натягом, что [c.108]

Увеличение длины ступицы более 1,5 d из-за деформации кручения вала не приводит к увеличению нагрузочной способности соединения. Поэтому ступицу длиной больше l,5rf делать нецелесообразно. Иногда, например, в трехвенцовых блоках зубчатых колес получают > 1.5 d, что усложняет протягивание шпоночного и шлицевых пазов. В связи с этим посадочную длину отверстия уменьшают выточкой (см. рис. 3.8). Длину ступицы колеса согласуют также с результатами расчета шпоночного, шлицевого соединений и 1и соединения с натягом. [c.24]

На рис. 4.19 показано фиксирование группы колес, устанавливаемых на шлицевом участке вала. Для уменьшения микроиеремещений и изнашивания деталей шлиц,евого соединения колеса затягивают гайкой. При ттом сопряжение колеса с валом по центрирующему диаметру выполняют с натягом. Буртик вала, в который упирается дистанционная втулка, при необходимости может быть заменен любым искусственным буртиком (см. рис, 4.17). [c.76]

На рис. 6.13 показано фиксирование группы колес, устанавливаемых на шлицевом участке вала. Для предотвращения микроперемещений и уменьшения изнашивания шлицевого соединения фиксирование колес выполняют с приложением осевой силы. При этом по центрируюшему диаметру необходима посадка с натягом. Осевая сила затяжки действует со стороны гайки на весь комплект колес через втулки (рис. 6.13, а) или через внутреннее кольцо подшипника и втулки (рис. 6.13, б). [c.89]

Получить шпоночные и шлицевые соединения с идеальным центрированием п без. зазоров по боковым сторонам шпонок rt зубьев практически невозможно и не всегда требуется по условиям работы. Во-первых неизбежны отклонения размеров диаметров валов и втулок (D и d), ширины Ь шпонок, шпоночных пазов, зубьев и впадин. Во-вторых, собираемость и требуемый характер соединения зависят от точности формы и взаимного расположения сопрягаемых поверхностей, т. е. от возможных перекосов и смещений шлицев и их впадин млн шпоночных пазов (А, рис. 7.6) относительно плоскостей симметрии соединений погрешностей шага и углового расположения шлицев Ау не-концентричностн шлицевых поверхностей Dud (от эксцентриситета е). Наконец, в зависимости от условий сборки, вида нагрузок (постоянные, переменные), характера соединения (подвижное, неподвижное) и пр., по боковым сторонам шпонок и шлицев, а также по центрирующим поверхностям могут предусматриваться зазоры или натяги. [c.181]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...