Станки для нарезания: зубьев колес

Станки для нарезания зубьев колес модульными фрезами [c.666]

Основные данные специальных станков для нарезания зубьев колес пальцевыми фрезами [c.128]

Круговые зубья конических колес шлифуют чашечным абразивным кругом (рис. 141), форма боковых рабочих поверхностей которого тождественна форме боковых сторон зубьев воображаемого исходного колеса. Кинематика зубошлифовальных станков аналогична кинематике станков для нарезания зубьев колес торцовой резцовой головкой, но зубошлифовальные станки имеют значительно большое число оборотов шпинделя инструмента. Чашечный круг вращается со скоростью 25—30 м сек. Под шлифование оставляют припуск 0,25—0,35 мм на толщину зуба. Зубо-258 [c.258]

Зубья обрабатывают на специальных станках для нарезания конических колес. [c.192]

Аналогом производящей рейки в конической передаче является плоское производящее колесо, у которого угол делительного конуса равен 90°. В станках для нарезания зубьев конических колес чаще, однако, используется не плоское, а плосковершинное колесо (рис. 107, а), у которого угол конуса вершин равен 90°. Зубья производящего колеса выполняются в виде двух резцов (рис. 107, б), каждый из которых нарезает одну из сторон зуба конического колеса. Резцы имеют прямобочный профиль и движутся прямолинейно к центру сферы О. Кроме того, резцам и заготовке сообщается относительное движение обкатки в соответствии с числом зубьев нарезаемого колеса и углом делительного конуса. [c.200]

Современное состояние теории зубчатого зацепления. Основы теории зубчатого зацепления были заложены в трудах Оливье и X. И. Гохмана . Но практическое развитие этой теории началось лишь с того времени, когда зубчатые колеса стали объектом массового производства и возникла необходимость в создании и усовершенствовании станков для нарезания зубьев. Основную работу по созданию достаточно полной теории зацепления выполнили Н. И. Колчин и В. А. Гавриленко 2. Установление ОСНОВНЫХ ЗаКОНОВ образования СОПрЯЖеННЫХ поверхностей и определение их характеристик позволило перейти к разработке новых видов зацепления, более приспособленных к современным и быстроходным машинам. В качестве примера можно указать на передачи Новикова. Кроме того, совершенствуются методы нарезания зубьев с целью создания высокопроизводительных станков. В последние годы особое внимание уделяется проектированию таких передач, которые имели бы малый износ зубьев и по возможности были бы бесшумные. Наибольшие успехи в этом направлении достигнуты при создании конических и гипоидных колес с круговыми зубьями. [c.204]

Отечественные станки позволяют производить нарезание конических зубчатых колес с прямыми зубьями при й = 6 Э- 800. и.и и гПц = 0,4 -ь 30 мм. По особы.м заказам изготовляются станки для нарезания прямозубых колес при 1 до 2500 мм. [c.425]

Зубофрезерные станки для нарезания конических колес с эвольвентным в продольном направлении зубом. При обработке воспроизводят движение обкатки заготовки по плоскому производящему колесу [c.273]

На точность нарезания зубьев колес большое влияние оказывает правильность установки,и центрирования зуборезных приспособлений на станке, ось которых должна совпадать с осью вращения стола станка. Биение оправки для нарезания зубьев колеса должно быть не более 0,005—0,004 мм. [c.225]

Инструментом служит червячная конусная фреза, профиль зубьев которой располагается на образующей делительного конуса с углом при вершине 60°. Одной фрезой можно нарезать шестерни с любым числом зубьев. На фиг. 206 показана схема обработки шестерни и станок для нарезания зубьев конусной червячной фрезой. Фрезу 5 и заготовку 1 устанавливают таким образом, чтобы их начальные образующие находились на одной прямой. Фреза совершает движение подачи, вращаясь вместе с воображаемым производящим колесом 2, и, проходя над заготовкой, образует криволинейные зубья. Заготовка в процессе обработки вращается вокруг своей оси, число ее оборотов зависит от передаточного числа зубьев производящего колеса и нарезаемой шестерни. Зубья фрезы следует рассматривать как гребенку производящего колеса. Этот способ производительный, настройка станка простая, но точность соответствует 7—9 степени точности. Чистота поверхности зубьев получается невысокая, так как работа производится с переменным сечением стружки из-за переменного угла резания. [c.298]

В соответствии с этим в Британском стандарте В55 1498—54 на зубофрезерные станки для нарезания турбинных колес [74], предъявляются требования к минимально допустимому числу зубьев делительных колес. [c.208]

Конические колеса с криволинейными зубьями в значительной мере лишены этих недостатков. Наиболее распространенным способом получения криволинейных профилей зубьев конических колес является нарезание зубьев резцовыми головками. Станки для нарезания зубчатых колес этим способом весьма производительны и обеспечивают высокое качество изготовления колес. [c.321]

Нарезание зубьев долбяками. Зубья цилиндрических прямозубых и косозубых колес нарезают долбяками в виде колес и реек на зубодолбежных станках, работающих по принципу обката. Долбяк имеет форму нарезаемого колеса. Долбяки диаметром 100 и 75 мм применяют для наружного и внутреннего долбления, долбяки диаметром 50 и 25 мм — для внутреннего долбления, т. е. для нарезания зубьев колес с внутренним зацеплением. [c.216]

Для обработки зубьев конических колес по методу обкатки используются специальные резцы, закрепляемые на штосселях резцовой головки. В зубофрезерных станках для нарезания конических колес с криволинейными зубьями используются круглые торцовые фрезерные головки или конические червячные фрезы. [c.464]

При нарезании прямозубых колес ди( ренциал выключают, водило В неподвижно, и передается только основное движение (кроме расс.матриваемой далее наладки станка для нарезания прямозубого колеса с просты-м числом зубьев). [c.46]

Наладка станка для нарезания косозубых колес без настройки дифференциала. Косые зубья можно нарезать без настройки дифференциала путем соответствующего подбора сменных колес гитары деления и гитары подач В этом случае [c.55]

В табл. 102 приведены способы нарезания конической пары с круговыми зубьями резцовы.ми головками, в табл. 103 — основные данные станков для нарезания конических колес с круговыми зубьями. [c.170]

В последнее время в различных отраслях машиностроения в ответственных случаях прямозубые конические колеса вытесняются коническими колесами с круговыми зубьями. Это объясняется рядом преимущ,еств последних, основными из которых являются плавность работы и повышенная работоспособность передачи при высоких скоростях и нагрузках. Кроме того, после создания советскими станкостроителями высокопроизводительных станков для нарезания конических колес с круговыми зубьями отпали прежние трудности их изготовления. Поэтому в настоящее время в связи с увеличением скоростей и нагрузок, при которых работают зубчатые передачи, к расчету конических зубчатых колес могут быть предъявлены повышенные требования. [c.148]

Станки для нарезания конических колес с дуговыми зубьями. При обработке воспроизводят движение обкатки заготовки по коническому производящему колесу [c.129]

Основные узлы станка. Общий вид быстроходного зубодолбежного станка для нарезания цилиндрических колес с наружными и внутренними зубьями показан ниже (рис. 64)- [c.224]

Конические колеса с круговыми зубьями нарезают по методу обкатки резцовыми головками, у которых резцы расположены по окружности, на зуборезных станках специальной конструкции. Общая компоновка и конструкция зуборезного станка принципиально аналогичны зубострогальному станку для нарезания конических колес с прямыми зубьями. [c.542]

Направление вращения резцовой головки. У станков для нарезания конических колес с круговыми зубьями шпиндель инструмента может вращаться в любом направлении, следовательно, на них можно применять праворежущие и леворежущие головки (рис. 22). Однако, когда при нарезании колеса или шестерни необходимо получить определенные преимущества, тогда направление вращения резцовой головки выбирают в зависимости от ряда факторов. [c.36]

Чистовые двусторонние головки для нарезания зубьев колеса, проверенные с точностью 0,0025 мм на специальном приспособлении, обеспечивают требуемый класс чистоты поверхности и дополнительно проверять их на шпинделе зуборезного станка при нарезании колес грузовых автомобилей и тракторов не нужно. [c.115]

Первый станок для нарезания зубьев методом непрерывного деления был создан в 1946 г. Режущий инструмент и заготовка вращаются непрерывно, одновременно обрабатываются не одна, а все впадины зуба колес. Продольная кривизна зубьев имеет форму удлиненной эпициклоиды, высота зуба постоянная. [c.10]

Как было указано выше, цилиндрические зубчатые колеса с прямым, косым и винтовым зубьями можно нарезать на зубострогальных станках с применением долбяков в виде гребенок (реек) (рис. 161, е), которые изготовлять и затачивать проще, чемдолбяки. Зубострогальные станки для нарезания зубчатых колес гребенками работают по принципу обкатки. [c.300]

Октоидное зацепление. Продолжая аналогию между плоскими и сферическими эвольвентными зацеплениями, рассмотрим изготовление боковых поверхностей зубьев конических колес посредством одной производящей поверхности. Аналогом производящей рейки в конической передаче является плоское производящее колесо, у которого угол делительного конуса равен 90°. В станках ДЛЯ нарезания зубьев конических колес чаще, [c.453]

Кинематическая схема универсальных зубофрезерных станков имеет много общего с кинематической схемой станка для нарезания конических колес с циклоидальным продольным профилем зуба [17]. Это позволяет использовать универсальный зубофрезерный станок после его реконструкции для изготовления конических колес. Силами кафедры были выполнены два рабочих проекта модернизации универсальных зубофрезерных станков 5310 и 5Е32, которые в настоящее время изготовлены первый — в ЭНИМСе, второй — на заводе им. К. Маркса, в Ленинграде. Сущность модернизации заключается в том, что взамен обычного суппорта устанавливается специальный, с помощью которого осуществляется вращение резцовой головки и люльки. Кроме этого, вместо задней стойки устанавливается головка изделия с ее помощью осуществляется вращение, установка на угол делительного конуса и осевая установка заготовки нарезаемого колеса. [c.22]

В результате теоретических исследований полностью разработана теория зацепления таких передач, включая определение условий отсутствия подрезания и заострения зубьев изделия, а также определения коэффициента перекрытия и радиусов кривизны поверхностей зубьев. Исследовано влияние погрешностей изготовления и монтажа передачи на ее качество — эти исследования могут служить основой для определения допусков на изготовление подобных передач. Л. Я. Либуркиным разработана методика контроля толщины зубьев конического колеса и выполнен рабочий проект приспособления для этого контроля. Кроме этого, силами кафедры выполнены проекты реконструкции зубодолбежного станка для нарезания конических колес цилиндро-конической передачи. [c.29]

Для чистового нарезания зубьев конических колес применяют следующие основные способы. При двойном двустороннем способе обе стороны зубьев шестерни и колеса обрабатывают одновременно из целой заготовки. Необходимы только две резцовые головки одна для нарезания зубьев шестерни, другая — для нарезания зубьев колеса. Конические колеса с модулем до 2,5 мм обрабатывают методом обкатки, а с модулем свыше 2,5 мм — комбинированным методом. Для устранения диагонального расположения пятна контакта на зубьях зуборезный станок 5П23А снабжен механизмом винтового движения. Под винтовым движением понимают относительное движение в процессе резания между резцовой головкой и заготовкой в направлении ее оси. Этим способом может быть достигнута точность 7 —9-й степени. [c.364]

Эти особенности образования зубьев червячной фрезой позволяют применять зубофрезерные станки для нарезания наиболее точных зубчатых колес, что и подтверждается практикой отечественного и зарубежного производства турбинных редукторов. Отечественное станкостроение выпускает зубофрезерные станки модели 5348 с вертикальным расположением оси заготовки для нарезания колес диаметром до 12,5 м, при этом производится обработка червячной фрезой до модуля 40, дисковой до модуля 50 и пальцевой до модуля 75. При наличии механизма реверса, который может встраиваться в станок по особому заказу, имеется возможность нарезать пальцевой фрезой колеса с закрытым углом шеврона. Станки также оборудуются головками для обработки венцов внутренного зацепления пальцевыми фрезами с максимальным модулем 50. Аналогичные станки выпускаются и зарубежными фирмами, в частности в Англии производятся станки для нарезания зубчатых колес диаметром до 9 м. [c.373]

Нарезание колес методом копирования. Процесс зубодолбления методом копирования многорезцовыми головками осуществляют на специальных высокопроизводительных зубодолбежных станках для нарезания прямозубых колес внешнего и внутреннего зацепления, шлицев, звездочек, копиров сложных форм в условиях массового производства. Все зубья колеса нарезают одновременно. Число резцов 5 (рис. 14) в головке равно числу зубьев нарезаемого колеса. Резцы затылованы, профиль режущей кромки каждого резца соответствует форме впадины зуба Во время резания резцовая [c.573]

Зубья могут быть косыми (тангенциальными, фиг. 76). Такие зубья обрабатываются на зуборезных станках для нарезания прямозубых конических колес. Однако их применяют редко, обычно лишь в тех случаях, когда размеры колес лежат вне диапазона работы станков для нарезания конических колес с криволинейньиш зубьями. [c.349]

Нарезание зубьев зубчатых колес червячными фрезами (зубофре-зерование). Для нарезания зубьев колес этим методом требуются специальные зубофрезерные станки. [c.161]

Настройка станка для нарезания зубчатых колес с винтовыми зубьями. Принципиальная схема нарезания приведена на рис. 8.4. При нарезании винтовых зубьев угол устапова фрезы относительно торца заготовки нарезаемого колеса зависит от углов винтовых линий фрезы (со) и нарезаемого колеса (а). Если направление винтовых линий различно, когда, например, фреза левая, а колесо правое, если наоборот, то угол установа будет равен сумме углов (а + ш). Если направление винтовых линий одинаково (обе линии правые или обе левые), то угол установа будет равен разности углов (а-со). [c.329]

Нарезание зубьев червячными фрезами (зубофрезерование). Для нарезания зубьев колес червячными фрезами требуются специальные зубофрезерные станки (5М32, 5М324, 5К342 и др.). Этот метод обеспечивает высокую производительность труда вследствие автоматического цикла работы станка и возможности многостаночного обслуживания, получаемая точность 8-й степени, а при использовании шлифованных фрез и точных станков — 7-й степени. Этот метод имеет наибольшее распространение. В зави- [c.209]

До внедрения суппорта рабочий держал инструмент в руках и не мог в силу ограниченных физических возможностей развивать большие усилия. Поэтому станки не могли обладать большой мощностью, а следовательно, и быть высокопроизюдительными. Был предел в возможных рабочих усилиях станка, предел, который нельзя было перейти при наличии ручного инструмента. Этот предел был устранен внедрением машинного инструмента. С применением машинного инструмента стало юзможным создание высокопроизводительных, многоинструментных станков с большим количеством железных рук , что позволило обрабатывать детали с такой степенью точности, легкостью и быстротой, которую нельзя было бы получить при искусной работе ремесленника. С переходом к машинной индустрии были созданы новые типы металлорежущих инструментов. Во второй половине XIX в. были внедрены спиральное сверло, развертка, зенкер, разнообразные фрезы, в том числе дисковые фасонные фрезы для нарезания зубьев колес. В конце XIX и начале XX в. были изобретены инструменты, работающие методом обкатки червячные фрезы, зуборезные долбяки и гребенки и др. С двадцатых годов XX в. началось внедрение высокопроизводительного инструмента- протяжек. [c.4]

Наладка станка для нарезания косозубых колес. Долбяк должен быть косозубым, с тем же углом наклона зубьев (стандартные значения угла наклона косозубых долбяков = 15" и 23"), что и у нарезаемых колес, но с обратным направлением (левый—для правого колеса, правый — для левого колеса). Для образования винтовых зубьев долбяк при его поступательном движении должен получать дополнительный поворот вокруг своей оси, что достигается установкой на станке специальных винтовых копнров-направляюш.их (рис. 61) [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...