Сплавы алюминиевые — Свариваемость

Типы сварных соединений, выполняемых точечной сваркой, показаны на рис. 5.33. Точечной сваркой изготовляют штампосварные заготовки нри соединении отдельных штампованных элементов сварными точками, В этом случае упрощается технология изготовления сварных узлов и повышается производительность. Точечную сварку применяют для изготовления изделий из низко-углеродистых, углеродистых, низколегированных и высоколегированных сталей, алюминиевых и медных сплавов, Толи ина свариваемых металлов составляет 0.5—5 мм. [c.215]

Большинство термически упрочняемых алюминиевых сплавов обладают ограниченной свариваемостью. [c.133]

В последние годы проведены большие работы по изучению свариваемости цветных сплавов алюминиевых, магниевых, медных, титановых и др. Сварка в среде защитных газов и особенно сварка в вакууме электронным лучом открыли пути получения сварных соединений с достаточно хорошей технологической прочностью, отвечающей требованиям эксплуатации. [c.131]

Аргоно-дуговую сварку (ручную) применяют для деталей из всех марок алюминиевых, магниевых и жаропрочных сплавов при толщине свариваемого материала от 0,5 до 3 мм. [c.322]

Алюминиевые сплавы и их свариваемость газовой сваркой [c.126]

Сплавы алюминиевые — Свариваемость 107—108 [c.291]

Свойства при двухосном растяжении и влияние запаса упругой энергии на прочность и кинетику разрушения листовых алюминиевых сплавов.— В кн. Алюминиевые сплавы, вып. 6, Свариваемые сплавы. М., Металлургия , 1969, с. 71—78. [c.211]

Для снижения сопротивления предпочтительно применять обработанные ролики. Трубы роликов изготовляют из стали, чугуна, алюминиевых сплавов и полимеров. Легкие сплавы и полимерные материалы используют главным образом для переносных или устанавливаемых на транспортных средствах конвейеров. Ролик конвейера (Пат. 3559782 США, МКИ ), устанавливаемого в полу транспортного самолета, состоит из двух алюминиевых полуцилиндров, свариваемых вдоль. Полуцилиндры изготовлены глубокой вытяжкой с одновременным образованием ступиц, в которые устанавливают втулки подшипников скольжения. [c.68]

Специфической особенностью работы электродов при сварке легких сплавов является налипание свариваемого металла на рабочую поверхность электродов и потемнение поверхности деталей в результате интенсивного перехода металла электрода на деталь. Как правило, при точечной и роликовой сварке алюминиевых и магниевых [c.7]

Сборку и сварку узлов и секций из легких сплавов производят в постелях, кондукторах и других приспособлениях. Оснастка, предназначенная для сборки и сварки стальных конструкций, не пригодна для сборки и сварки алюминиевых сплавов. Оснастка должна иметь сплошной настил, для плотного прижатия изготовляемой конструкции. Поверхности оснастки, соприкасающиеся со свариваемым металлом, желательно облицовывать листами алюминия или его сплавов, чтобы предохранить свариваемый металл от повреждений. [c.124]

Алюминиевые бронзы имеют высокие антифрикционные свойства, морозостойки, не магнитны. Сплавы Си—А1, содержащие до 9,8%) А1, имеют структуру твердого раствора. Бронзы, относящиеся к этой группе сплавов, отличаются пониженной свариваемостью. [c.67]

Легкие сплавы (алюминиевые и магниевые) свариваются на постоянном токе обратной полярности (катод — свариваемый металл). [c.215]

Электронно-лучевой сваркой изготовляют детали из тугоплавких химически активных металлов и их сплавов (вольфрамовых, танталовых, ниобиевых, циркониевых, молибденовых и т. п.), а также из алюминиевых и титановых сплавов и высоколегированных сталей. Металлы и сплавы можно сваривать в однородных и разнородных сочетаниях, со значительной разностью толщин, температур плавления и других теплофизических свойств. Минимальная толщина свариваемых заготовок составляет 0,02 мм, максимальная — до 100 мм. [c.204]

Для газовой сварки сталей присадочную проволоку выбирают в зависимости от состава сплава свариваемого металла. Для сварки чугуна применяют специальные литые чугунные стержни для наплавки износостойких покрытий — литые стержни из твердых сплавов. Для сварки цветных металлов и некоторых специальных сплавов используют флюсы, которые могут быть в виде порошков н паст для сварки меди и ее сплавов — кислые флюсы (буру, буру с борной кислотой) для сварки алюминиевых сплавов — бескислородные флюсы на основе фтористых, хлористых солей лития, калия, натрия и кальция. Роль флюса состоит в растворении оксидов и образования шлаков, легко всплывающих на поверхность сварочной ванны. Во флюсы можно вводить элементы, раскисляющие и легирующие наплавленный металл. [c.207]

Из-за низкой прочности (ав=80-г-110 МПа) алюминий применяют для ненагруженных деталей и элементов конструкций, когда от материала требуется легкость, свариваемость, пластичность, коррозионная стойкость (рамы, двери, трубопроводы, емкости, фольга и др.). Для нагруженных изделий используют сплавы алюминия. В качестве основных легирующих элементов алюминиевых сплавов применяют Си, Mg, 51, Мп, 2п, реже — Ы, N1, Т1, Ве, 2г. [c.133]

Сварка алюминиевых и магниевых сплавов требует уже аргона повышенной чистоты (марок А или Б), а также тщательной разработки технологии подготовки свариваемых кромок и электродной проволоки из-за опасности появления пористости сварных соединений. Это определяется физико-химическими свойствами металлов. [c.387]

Важной задачей является правильный выбор способа сварки в соответствии с назначением, формой и размерами конструкций. Назначение способа сварки в значительной степени определяется свариваемостью, особенно при соединении разнородных материалов, конструктивным оформлением сварных соединений, степенью их ответственности и производительностью процесса. Необходимо также учитывать тип соединений, присадочный материал, приемы и обеспечение удобства выполнения сборочно-сварочных соединений. Эти условия предопределяют механические свойства соединений и допускаемые напряжения, необходимые для прочностных расчетов конструкций. Так, для сварки длинных швов встык более технологично применение дуговой автоматической сварки. Толстостенные элементы соединяют электрошлаковой сваркой. Для сварки внахлест тонколистовых материалов рационально применение контактной сварки. Некоторые виды свариваемых материалов (алюминиевые и титановые сплавы, нержавеющие стали и т. п.) требуют надежной защиты зоны сварки от окисления, т. е. применения аргонно-дуговой, электронно-лучевой и диффузионной сварки. Необходимо также учитывать возможности механизации и автоматизации процесса выбранного способа сварки. [c.164]

Принятая для оценки литейных свойств алюминиевых сплавов, коррозионной стойкости, обрабатываемости резанием и свариваемости пятибалльная шкала дает возможность приблизительно судить о свойстве одного алюминиевого сплава только сравнительно со свойствами других алюминиевых сплавов. Наиболее высокие свойства оцениваются баллом 5. [c.52]

Показана возможность соединения композиционных материалов между собой и с алюминиевым сплавом 2219 (А1—6% Си— 0,3% Мп—0,2% Zr—0,1% V) методом точечной сварки сопротивлением. При этом наблюдались выплеск металла, продавливание композиционного материала, смещение и уплотнение волокон. Но при более тщательной отработке режимов сварки, при использовании между свариваемыми поверхностями фольги, например из сплава 718, этот метод может оказаться вполне пригодным. [c.197]

Алюминиевый сплав марки 5083-0 был выбран для использования в критических узлах больших сферических контейнеров, предназначенных для транспортировки сжиженного природного газа. Этот материал характеризуется прекрасной свариваемостью и исключительно высокой вязкостью как при комнатной, так и при низких температурах. Хотя для сталей на основе теория механики разрушения разработаны методы оценки вязкости разрушения, для сплава 5083-0, являюш,егося очень вязким материалом, таких методик до настояш,его времени еще не существует. Поэтому в вопросе критического развития разрушения такого рода материалов нет достаточной ясности. [c.127]

С точки зрения требований к оборудованию, эксплуатируемому при низких температурах, где необходимы высокие вязкость и прочность, сплав 7005, по-видимому, обеспечивает наилучшее сочетание указанных свойств не только при 4 К, но и во всем интервале температур испытания [7, 8]. Этот сплав имеет более высокую прочность, чем обычно используемые при низких температурах алюминиевые сплавы 5083 и 5456 при более низкой чувствительности к надрезу, чем сплавы 2014, 2219 и 7039. Учитывая сказанное, а также свариваемость и технологичность сплава 7005, целесообразно более подробное рассмотрение других его характеристик. [c.172]

Целью одной из программ научных исследований, проводимых совместно СССР и США, была оценка методов низкотемпературных испытаний и свойств свариваемых материалов для конструкций с ожиженными газами [1]. В программу исследований включены никелевые стали, аустенитные нержавеющие стали и алюминиевые сплавы. [c.204]

Свариваемая аустенитная нержавеющая сталь для применения в конструкциях резервуаров с ожиженными газами разработана в СССР. В США для этих целей используют ферритные стали с 9 % Ni и алюминиевый сплав 5083-0. Композиция стали, разработанной в СССР, имеет низкое содержание никеля (13 %Сг 19% М.п 0,2 /о N [c.220]

Рис. 129. Сопротивление КР некоторых свариваемых высокопрочных алюминиевых сплавов. Стрелки показывают, что образцы не разрушаются при самых высоких напряжениях, при которых они были испытаны [1991

АЛГ-12 ТУ КУ 296-56 18—23 или 80 48 4 Для заполнения швов, свариваемых точечной и роликовой электросваркой сталей, алюминиевых и магниевых сплавов [c.230]

Присадочным материалом служит проволока или полоски из того же сплава, что и свариваемый. Для сварки термообрабатываемых алюминиевых сплавов используют алюминиевую проволоку АК, содержащую до 5% кремния. [c.222]

Сварка алюминия и его сплавов. Ручная дуговая сварка покрытыми электродами используется в основном при изготовлении малонагружен-ных конструкций из алюминия и его сплавов, обладающих хорошей свариваемостью (типа АМц и АМг), а также для исправления дефектов в изделиях из литейных алюминиевых сплавов. Вследствие высокой жид-котекучести алюминия дуговая сварка покрытыми электродами возможна в нижнем и, в ряде случаев, вертикальном положениях шва. Весьма ограниченная область применения этого процесса обусловлена его низкой эффективностью, во многом вызванной специфическими особенностями сварки алюминиевых сплавов. [c.49]

Выбор металла открывает большие возможности снижеиня массы изделия. Наибольшая экономия металла может быть получена при использовании прочных и высокопрочных сталей, а также сплавов с высокой удельной прочностью (алюминиевых, титановых). Снижению массы изделия способствует применение более прочных холоднокатаных элементов вместо горячекатаных, а также использование термообработки. Однако повышение прочности металла нередко сопровождается ухудшением его свариваемости или снп-жение.м сопротивления разруше.иио. Поэтому экономия металла за счет повышения его прочности целесообразна только при учете всех этих факторов. Большие перспективы имеет применение композиционных материалов, например двухслойных сталей. [c.6]

В установках для подготовки нефти используют оборудование различного назначения теплообменники, насосы, дегидраторы, резервуары и др. Среди них наиболее металлоемкие и весьма ответственные резервуары, предназначенные для предварительного отстоя обводненной нефти, сбора и отстоя сточной воды, сбора и хранения товарной нефти и нефтепродуктов. Исходя из условий эксплуатации резервуаров, к конструкционному материалу предъявляют сложный комплекс требований он должен обладать высокой прочностью при достаточно высокой пластичности и вязкости, минимальной склонностью к хрупкому разрушению, хладоломкости и старению, низкой чувствительностью к надрезам, хорошей свариваемостью, высокой коррозионной стойкостью к воздействию атмосферы, грунтовых вод, хранимых нефтей и нефтепродуктов. Основной конструкционный материал для изготовления резервуаров — сталь различных марок. В последние годы получают все большее распространение алюминиевые сплавы для изготовления отдельных узлов резервуаров — крыш и верхних поясов вертикальных цилиндрических резервуаров. [c.164]

Главное преимущество ЭШС — возможность сварки за один проход металла (сталей, алюминиевых и титановых сплавов) практически любой толщины (от 20 до 2000—3000 мм), поэтому производительность ЭШС в 5—15 раз выше, чем у АДСФ. ЭШС позволяет выполнять вертикальные швы, а также кольцевые (при этом свариваемые детали — обечайки — вращаются на специальном роликовом стенде относительно неподвижных сварочного аппарата и формирователей). [c.57]

Создание в последнее время свариваемых коррозионно-устойчивых алюминиевых сплавов привело к резкому расширению их применения в кораблестроении при изготовлении корпусов, надстроек, трубопроводов и др. Требованиям кораблестроения лучше всего удовлетворяют А] — Mg-сплавы. Рекомендуется применять сплавы с содержанием магния до 6%. При более высоком его содержании коррозионная устойчивость сплава понижается. Поэтому в настоящее время находят применение сплавы АМг5 и АМг61. Кроме А1 — Mg-сплавов используются также сплавы АД1 и АМц. Они обладают высокой коррозионной устойчивостью и пластичностью, но имеют низкие прочностные показатели. Из алюминия марки АД1 изделия изготавливают методом холодной штамповки. Сплав АМгЗ с повышенным содержанием кремния пригоден для изготовления конструкций, работающих при температурах до 150°С. Коррозионная устойчивость несвариваемого сплава Д16 в морской воде неудовлетворительна. Требованиям кораблестроения по коррозионной устойчивости в морской воде удовлетворяют и сплавы типа авиаль. [c.126]

Введение марганца в бинарные сплавы А1 — Mg дает положительный эффект, усиливая образование выделений р. Добавки марганца и хрома стабилизируют структуру деформированных зерен [133] и повышают прочность [134]. Введение 0,2—0,4 % В1 способствуют стабилизации сплава, приводя к образованию частиц Bi2Mgз [135]. Было показано, что добавки меди и циркония также повышают стойкость к КР [136]. При хорошей стабилизации сплавы серии 5000 могут довольно успешно эксплуатироваться во влажных морских средах [2], хотя, по имеющимся данным, при высоком содержании магния повышение прочности все же сопровождается слабым понижением стойкости к КР [134]. В некоторых новых сплавах, например С519, характеризуемых, помимо высокого предела текучести (свыше 200 МПа), хорошей вязкостью и свариваемостью, наибольшая чувствительность к КР наблюдается в направлении толщины материала [134] (см. рис. 23). Подобным образом ведут себя и многие другие алюминиевые сплавы. [c.84]

Алюминий легируется магнием для образования важного класса термически необрабатываемых сплавов (серии 5000). Полезность н важное значение этих сплавов обусловлены их коррозионной стойкостью, высокой прочностью без термической обработки и хорошей свариваемостью. Алюминиевые сплавы серии 5000 корродировали главным образом по щелевому и ппттинговому типам локальной коррозии. Другими обнаруженными типами коррозии были вспучивание, образование язв, кромочная, межкристаллитная, линейная коррозия и расслаивание. [c.368]

В 1948—1949 гг. в СССР получил промышленное применение способ аргоно-дуговой сварки, который был разработан сотрудниками НИАТ под руководством А. Я. Бродского [36]. В авиационной промышленности, передовой в техническом отношении отрасли, стали впервые вдироко использовать тонкостенные конструкции из специальных сталей и алюминиевых и магниевых сплавов, свариваемые в среде аргона. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...