Подшипниковые Приспособления

На подшипниковых заводах этот дефект устранили своими силами, установив подпятник с упорным шарикоподшипником и натяжным приспособлением, позволяющим легко и быстро осуществлять регулировку осевого зазора распределительного вала. [c.81]

Некоторой особенностью отличается процесс сборки подшипниковых узлов с коническими роликоподшипниками, схема одного из которых показана на рис. 328. Зазоры (натяги) в подшипниках регулируют с учетом размера а дистанционного буртика подбором соответствующей толщины прокладок /. О соответствии установленного зазора техническим требованиям судят по величине крутящего момента, необходимого для провертывания вала после полной затяжки гайки 2. Для этой цели применяют контрольные приспособления, выполненные по схеме динамометрических ключей. [c.372]

Определение осевых смещений колец подшипников для получения нужного предварительного натяга целесообразно проводить опытным путем, пользуясь приспособлениями, показанными на рис. 48- Во избежание различной деформации колец посадки подшипников в приспособлениях должны быть такими же, как и в подшипниковом узле конструкция приспособлений должна обеспечивать удобство вынимания подшипников. После того как приспособление под прессом будет нагружено силой Af, (можно контролировать динамометром сжатия), измеряют расстояния между наружными и внутренними кольцами подшипников. Разность замеренных расстояний дает смещение колец [c.293]

Ранее автоматические линии для тел вращения проектировались как специальное оборудование. В 1961 г. был утвержден типаж основных автоматических линий для обработки таких деталей и типаж технологического оборудования, приспособленного для встройки в автоматические линии, типаж транспортных систем, режущего и вспомогательного инструмента. Разработан типовой набор станков общего назначения, приспособленных для встройки в автоматические линии для обработки ступенчатых валиков, цилиндрических зубчатых колес, фланцев и дисков, колец подшипников. В настоящее время серийно выпускается более 80 типоразмеров таких станков. Все автоматические линии для подшипниковой промышленности будут построены на базе типового оборудования, конструкция которого также рассчитана на встройку в автоматические линии. [c.180]

Но при возобновлении активной годности большинства других ремонтопригодных конструктивных элементов приходится дополнительно выполнять некоторый объем предварительных работ, являющихся балластными например, изготовление установочных баз или приспособлений (последние лишь в соответствующей доле) для возобновления цилиндричности и соосности гнезд корпусных деталей под подшипники изготовление центровых отверстий на валиках, подвергающихся при ремонте повторной шлифовке или обточке, если почему-либо были удалены центровые отверстия, использовавшиеся при первоначальной обработке валиков удаление остатков антифрикционного материала в подшипниковой втулке, во вкладышах и других деталях подшипников перед повторной их заливкой заварка или другой вид заделки старых отверстий или гнезд с резьбой перед обработкой соответствующих новых исправных отверстий или гнезд и т. п. [c.129]

Разборку стыковых соединений, демонтаж рабочего колеса, уплотнения вала, подшипникового узла, соединительной муфты и т. п. следует проводить в соответствии с требованиями технологического процесса с применением специальных приспособлений и устройств, часть из которых поставляется заводом-изго-товителем совместно с ГЦН. [c.99]

Фиг. 78. Приспособление Эксперимен тального научно-исследовательского института подшипниковой промышленности для определения чистоты поверхности шариков с помощью профилометра

Контрольные приспособления в основном используют непосред- -ственно на рабочих местах при наладке технологического процесса и выборочной проверке состояния точности этого процесса. Они могут быть использованы и работниками ОТК- Примером широкого использования контрольных приспособлений являются подшипниковые и автомобильные заводы [4, 5]. [c.416]

В отечественной промышленности, кроме подшипниковой и автомобильной промышленности, контрольные приспособления еще не получили широкого распространения, хотя они экономически и технически целесообразны для применения во многих случаях взамен контрольных автоматов и калибров. [c.416]

Ремонт подшипников качения замена изношенных подшипников. Съем подшипника. Приспособления для съема. Промывка подшипника. Очистка внутренних защитных крышек и подшипникового щита от старой смазки. Посадка подшипника на вал. Заполнение смазкой. Проверка легкости вращения подшипника от руки при пробном пуске. [c.334]

Электромагнитные приспособления изготовляют в виде прямоугольных и круглых плит, используемых на плоскошлифовальных станках, а также электромагнитных патронов, применяемых в подшипниковой промышленности. [c.491]

Демонтаж подшипникового кольца при помощи приспособления, снабженного индукционным нагревателем, показан на рис. 77. Приспособление устанавливают на демонтируемое кольцо, после чего в специальные пазы вставляют штифты. Вращением рукоятки винтового съемника создают поджатие пружин на определенное осевое усилие, а реле устанавливают на время, необходимое для нагрева колец до температуры, достаточной для их [c.499]

Рис. 77. Демонтаж подшипникового кольца при помощи приспособления с индукционным нагревателем

Рис. 78. Приспособление для газового нагрева подшипниковых колец

При сборке точных подшипниковых узлов проверку зазоров производят в приспособлении при помощи индикаторов (фиг. 274). [c.485]

Валы с установленными на них звездочками и подшипниковыми узлами необходимо надежно крепить к раме. Параллельность валов при этом контролируется в горизонтальной и вертикальной плоскостях. При отсутствии специальных контрольных приспособлений контроль параллельности в вертикальной плоскости проводят с помощью уровней (ватерпасов), а в горизонтальной плоскости — с помощью штихмасов (рис. 3). [c.226]

Применяемые при демонтаже подшипников специальные приспособления обуславливаются конструкцией подшипникового узла. [c.751]

Червячный пресс (рис. 83) состоит из разъемного фильтр-корпуса, образованного наборными прямоугольными фильтрующими пластинами, которые опираются на бугели, стягиваемые по вертикальному разъему болтами, вала с отдельными червячными втулками, выгрузного приспособления с установкой в нем опоры — подшипника. Вал имеет еще один выносной подшипниковый узел, расположенный вблизи загрузочной воронки. Между фильтрующими пластинами на бугелях установлены прокладки, образующие щели для удаления влаги. [c.164]

На автоматических линиях из универсальных станков обрабатывают в основном изделия типа тел вращения ступенчатые и гладкие валики, шестерни, втулки, поршни и т. п. Наиболее распространены они в подшипниковой промышленности. Автоматические устройства таких линий состоят из транспортной трассы, распределителей, подъемников, а также приспособлений и автооператоров, устанавливающих на автоматы и снимающих с них детали. [c.242]

Ниже приводятся средние величины жесткости системы станок—приспособление для станка мод. 1730 по данным подшипниковых заводов Жесткость определялась при статическом нагружении силой Ру к жесткому кольцу, закрепленному в патроне. [c.23]

Автоматизация сборки узлов с подшипниковыми втулками не вызывает затруднений, если втулки простой конфигурации и небольших размеров. Собираемые детали подаются из бункера и направляются далее на рабочую позицию сборочного автомата. Для устранения перекосов при запрессовке необходима точная установка сопрягаемых деталей в исходном положении. Это достигается применением приспособлений, одно из которых схематически показано на рис. 247, б. Охватывающая деталь 1 надевается на палец 3. Втулка 2 подается из бункера на меньшую ступень направляющего пальца, который имеет соответствующие закругления. На сопрягаемых поверхностях собираемых деталей должны быть предусмотрены фаски,закругленные края или небольшие пояски с гарантированным зазором для лучшего направления. [c.463]

В зависимости от конструктивных особенностей хонингуемых изделий выбирают схему обработки. Для жестких изделий с длинными отверстиями (блоки двигателей, тракторные гильзы, корпусы задних бабок токарных станков и др.), у которых усилия зажима не вызывают значительных деформаций, влияющих на точность обработки, выбирают схему обработки жесткое приспособление — плавающий инструмент . Для изделий с короткими отверстиями и сравнительно небольшими габаритными размерами (шатуны, шестерни, подшипниковые кольца и др.) и для обеспечения высокой геометрической точ- кости хонингуемых отверстий обычно принимают схему плавающее приспособление — жестко закрепленный инструмент>. [c.56]

Для хонингования тонкостенных втулок или подшипниковых колец во избежание деформации изделий от действия зажимного усилия (появляется овальность и др.) применяют в приспособлениях эластичные зажимные элементы (цанги, стальные ленты, резиновые [c.65]

Передовые предприятия советского машиностроения — автомобильные, тракторные, подшипниковые заводы и другие предприятия — применяют тысячи контрольных приспособлений. [c.3]

Той же цели устранения погрешностей за счет возникновения зазоров служат подвески рычагов на шариковых подшипниках, которые не получили распространения в конструкциях контрольных приспособлений, несмотря на высокую их чувствительность к малым угловым перемещениям, что подтверждается успешным их применением в подшипниковой промышленности. [c.60]

При измерении размеров шариков в подшипниковой промышленности используются приспособления по типу, показанному на фиг. 51. Основой приспособления является кронштейн 1, который может устанавливаться в различном угловом положении на подставке 2. [c.94]

В ряде узлов сборочных приспособлений необходимо применять уплотнения в подшипниковых узлах, чтобы предотвратить вытекание [c.109]

Чтобы разобрать воздуходувку, снимают с нее кожух, трубки подвода смазки и штуцера, отвертывают гайки крепления шестерен, подшипниковых плит, удаляют штифты со стороны плиты 31 и снимают нажимные кольца 28 (см. рис. 168). Спрессовывают шестерни приспособлением, показанным на рис. 170, а. Чтобы не повредить спиральные зубья, координационные шестерни спрессовывают одновременно (двумя аналогичными приспособлениями). Если плита 5 (см. рис. 168) не имеет видимых повреждений, ее обычно не снимают. Плиту 31 снимают вместе с подшипниками двумя приспособлениями (рис. 170, б). Для извлечения обойм 21 (см. рис. 168) отвертывают фиксирующие их болты. Детали 27, 23 и 22 каждого колеса составляют комплект, поэтому их следует связать и сохранить. Для подъема и удаления колес из корпуса в торцы их валов ввертывают рымы. [c.210]

Ориентирование подшипниковых плит относительно корпуса производят индикаторными приспособлениями (см. 33). Ориентированное положение каждой плиты фиксируют тремя штифтами. [c.213]

Разборку тягового электродвигателя ведут в таком порядке (рис. 283). Отворачивают гайку и снимают шестерню с конца вала (см. 23), отжимным приспособлением снимают кольцо/5, отвернув гайки и болты, удаляют детали 17, 23, 24 и 25. Измеряют зазор в роликовых подшипниках. Отсоединяют гибкие проводники и извлекают щетки из щеткодержателей. Гайковертами отвертывают болты, крепящие подшипниковый щит 13 со стороны шестерни. На конце вала якоря укрепляют подъемную скобу (рис. 284), при помощи которой якорь с подшипниковым щитом вынимают краном из остова и кладут на подставку. Подшипниковый щит 13 (см. рис. 283) выпрессовывают из остова гидропрессом (ПР 2181) или отжимными болтами, ввертываемыми в резьбовые отверстия щита. В случае надобности таким же образом снимают передний подшипниковый щит 27. Роликовые подшипники из щитов следует выпрессовывать с передачей усилия на наружное кольцо подшипника. Следует иметь в виду, что подшипниковые щиты [c.354]

Рис. 306. Приспособление для прослушивания работы подшипниковых узлов тягового электродвигателя, изготовленное из стержней (а) и деталей старой телефонной трубки (б)

Определение осевых смещений колец подшипников для получения нужного предварительного натяга целесообразно проводить опытным путем, пользуясь приспособлениями, приведенными на фиг. 29. Во избежание различной деформации колец посадки подшипников в приспособлениях должны быть такими же, как и в подшипниковом узле конструкция приспособлений должна обеспечивать удобство вынимания подшипников. После того как приспособление под прессом будет нагружено силой Ао (можно контролиро- [c.435]

При проектировании подшипниковых узлов необходимо обеспечить регулирование осевых зазоров подшипников как при монтаже, так и в процессе эксплуатацпп мапшны или механизма. Для этого в конструкции узла должны быть предусмотрены необходимые, по возможности простые, приспособления. [c.421]

Эту проверку можно производить и не на станке, а на специальных контрольных приспособлениях. В качестве примера такого приспособления на фиг. 144 приведен общий вид контрольного приспособления для замера плоскостности (биения) и неперпендику-лярности к оси поверхностей подшипникового щита электродвигателя. [c.151]

При демонтаже следует беречь от повреждений подшипники, их гнезда в корпусах и шейки валов, на которых они насажены. Иаилучшим способом демонтажа подшипников является снятие пх с вала или удаление из гнезда с помощью прессов с использованием соответствующих наставок, винтовых приспособлений, обеспечивающих равномерное смещение подшипника. При этом усилие следует прилагать только к тугоносаженному кольцу, которое определяют по чертежам или но характеру подшипникового узла. При [c.258]

При скользящей подшипниковой посадке между внутренним кольцом подшипника и валом под действием радиальной нагрузки может появляться зазор, что приводит при вращении к обкатыванию поверх-1юстей. Во избежание интенсивного износа поверхность вала под подшипником должна смазываться в процессе эксплуатации и иметь твердость не ниже HR 40—45. Посадки с большими натягами здесь допустимы, если между внутренними кольцами установить дистанционную втулку, длина которой должна быть заранее подобрана в процессе регулировки подшипников в специальном приспособлении совместно со стаканом. [c.136]

Восьмишпиндельные автоматы и полуавтоматы при обработке простых заготовок могут настраиваться на двойную индексацию, когда поворот шпиндельного блока производится сразу на две позиции (см. 106). Шестишпиндельные автоматы и полуавтоматы также могут выпускаться с двойной индексацией, но они в отличие от восьмишпиндельных тогда уже не могут быть перенастроены на обработку с одинарной индексацией. Многошпиндельные автоматы применяются в массовом, крупносерийном и серийном производствах автомобильной, тракторной, подшипниковой и других отраслей промышленности. Выпуск первого в нашей стране многошпиндельного автомата 123 был освоен станкостроительным заводом имени С. Орджоникидзе. В дальнейшем Киевский завод станков-автоматов имени М. Горького освоил выпуск многошпиндельного автомата 1261, а затем 1261М, 1262М, 1265 и др. Станкостроительный завод имени С. Орджоникизде выпускал многошпиндельные автоматы 1240-4 и 1240-6. В настоящее время эти станкостроительные заводы выпускают большую гамму горизонтальных многошпиндельных прутковых автоматов (приложение 4). Горизонтальные многошпиндельные патронные полуавтоматы предназначены для изготовления деталей из штучных заготовок (штамповок, поковок, отливок, проката) из стали, чугуна и цветных сплавов. Заготовки зажимаются в патронах, установленных на каждом шпинделе полуавтомата. Обработка ведется на всех позициях, кроме одной загрузочной. На этой позиции производится съем готовой детали и установка заготовки. Технологические возможности полуавтоматов также могут быть расширены применением специальных приспособлений и державок. [c.158]

Перед сборкой подшипникового узла подшипник промывают в горячем минеральном масле или бензине. Посадочные поверхности вала и корпуса чисто протирают и слегка смазывают. На вращающуюся деталь кольцо подшипника (внутреннее — на вал, наружное — в корпус) монтируется с натягом, на невраща-ющуюся — с посадкой, обеспечивающей значительно меньший натяг или зазор. Для облегчения посадки подшипника на вал с натягом подшипник предварительно нагревают до 80—90° С в горячем минеральном масле или при помощи электроиндук-ционной установки. Усилие напрессовки прикладывают к тому кольцу, которое монтируется с натягом (рис. 12. 35), не допуская передачи усилий напрессовки через тела качения. Демонтируют подшипники при помощи съемников (рис. 12.36) й. других приспособлений, исключающих удары. [c.344]

Рис. 103. К проверке пространственного положения подшипниковых щитов и корпуса воздуходувки дизеля 2Д100 индикаторным приспособлением

Для демонтажа любого полюса из остова, например тягового электродвигателя, отсоединяют от поврежденной катушки межкатушечное соединение. При горизонтальном положении остова из него извлекают полюс при помощи скобы, показанной на рис. 284, б. Скобу подвешивают к крюку подъемного крана, вводят в остов и слегка подживляют снимаемый полюс скобой. Отвернув болты крепления, полюс вместе со скобой вынимают нз остова. Когда остов установлен вертикально (подшипниковой плитой 13 вверх, см. рис. 283), до отворачивания полюсных болтов на главном полюсе монтируют приспособление, а если снимается добавочный полюс, то его зачаливают ремнем. Перед демонтажем главного полюса нужно предварительно снять находящийся рядом с ним добавочный полюс. В такой же последовательности снимают и поврежденные полюсы с остова тягового генератора. о- л- [c.359]

Наиболее важные рекомендации по сборке узлов с подшипниками качения, прессовых и резьбовых соединений даны в 17, 18 и 19, а допуски на посадку деталей приведены на рис. 283. Подшипниковые щиты перед посадкой наружных обойм ролковых подшипников, а также остов перед посадкой подшипникового щита 27 нагревают до 100—120° С индукционными нагревателями. Подшипниковые щиты размагничивают. О правильности монтажа подшипниковых щитов в остове судят по отсутствию зазора между ними (по щупу), а также по величине торцового биения наружных обойм роликоподшипников, определяемого индикаторным приспособлением, стойку которого при измерениях укрепляют на валу якоря. Монтаж подшипниковых щитов считается нормальным, если местный за- [c.376]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...