Регулятор опережения зажигания

Использование нагрузочных режимов при диагностировании двигателей позволяет выявить неисправности, которые не проявляются на режимах холостого хода, в частности в работе экономайзера, вакуумного регулятора опережения зажигания. Особенно наглядно проявляются неисправности системы зажигания. При увеличении давления в камере сгорания двигателя, работающего под нагрузкой, появляются пропуски зажигания в неисправных свечах, утечки тока в проводах высокого напряжения, видимые на экране осциллоскопа мотор-тестера. [c.91]

Прерыватель (рис. 87) установлен на двигателе и приводится в действие от распределительного вала. Основными частями прерывателя являются корпус, приводной вал, подвижный диск, на котором размещены изолированный рычажок с контактом и неподвижный контакт со стойкой, неподвижный диск, центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания и кулачок с выступами по числу цилиндров. Кулачок соединен с приводным валиком через центробежный регулятор. Контакты прерывателя наплавлены тугоплавким металлом — вольфрамом. Рычажок прерывателя закреплен на диске шарнирно и своим контактом прижимается к неподвижному контакту пружиной. Вращающийся кулачок нажимает на выступ рычажка прерывателя и за один оборот размыкает, а пружина смыкает контакты столько раз, сколько имеется выступов на кулачке. [c.149]

Центробежный регулятор опережения зажигания. Угол опережения зажигания в зависимости от числа оборотов коленчатого вала регулируется автоматически центробежным [c.158]

Рис. 96. Центробежный регулятор опережения зажигания

ИНЕРЦИИ ПЛОСКОЙ ФИГУРЫ — сумма произведений элементарных площадей на их координаты в данной плоскости. Размерность м. -ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ — устр. для автоматического установления момента зажигания в зависимости от частоты вращения вала двигателя внутреннего сгорания. [c.396]

Прерыватель-распределитель состоит из прерывателя тока низкого напряжения, распределителя тока высокого напряжения, центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания, октан-корректора и общего корпуса. [c.33]

На рифленую часть валика распределителя напрессована пластина с грузиками центробежного регулятора опережения зажигания. Угол, яа величину которого кривошип коленчатого вала не доходит до верхней точки при воспламенении горячей смеси, называется углом опережения зажигания- При боль- [c.34]

Повышенный расход бензина Неисправен центробежный или вакуумный регулятор опережения зажигания Разобрать центробежный регулятор, проверить состояние пружки и трубопровод, соединяющий вакуумный регулятор с карбюратором. В случае нарушения герметичности устранить повреждения [c.47]

Автоматический центробежный регулятор опережения зажигания. Регулятор автоматически изменяет угол опережения зажигания двигателя, работающего на режиме полной нагрузки. [c.271]

В нижней металлической части корпуса находится площадка 7, на которой укреплены контакты прерывателя. Кулачок 5 прерывателя приводится в движение от вала 12 через центробежный регулятор опережения зажигания. Ток от первичной обмотки катушки зажигания подводится к изолированному подвижному контакту прерывателя через клемму 14. Неподвижный контакт через Площадку 7 соединен с корпусом (массой) распределителя. Неподвижный контакт укреплен на пластине, которая с помощью эксцентрика 26 может перемещаться относительно площадки 7, что позволяет регулировать зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии. Положение пластины относительно площадки фиксируется винтом 25. Параллельно контактом прерывателя включается конденсатор 15 емкостью 0,17 — 0,35 мкФ. Конденсатор [c.92]

Вакуумный регулятор опережения зажигания 16 имеет мембрану 23, помещенную в металлическом корпусе. Мембрана с одной стороны нагружена пружиной 22, а с другой соединена тягой 24 с площадкой 7, на которой находятся контакты прерывателя. Площадка состоит из двух дисков, соединенных шариковым подшипником. Верхний диск может поворачиваться на некоторый угол относительно нижнего, жестко связанного с корпусом распределителя. Со стороны пружины на мембрану действует разрежение, которое передается из впускного трубопровода двигателя. При уменьшении открытия дроссельной заслонки разрежение за карбюратором [c.93]

Объясните устройство и действие вакуумного регулятора опережения зажигания. [c.95]

Чем объясняется необходимость иметь центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания [c.95]

Работает центробежный регулятор опережения зажигания следующим образом. При увеличении числа оборотов двигателя грузики под действием центробежной силы преодолевают упругость пружин и отдаляются от центра вращения. Расстояние между ведомыми и ведущими цапфами уменьшается, и ведомый фланец повертывается относительно ведущего в сторону вращения. В результате кулачковая шайба прерывателя раньше коснется пяточки рычажка прерывателя и угол опережения зажигания будет больше. [c.106]

На стенде КИС-2 можно произвести испытание магнето после ремонта, испытание индукционных катушек аппаратов батарейного зажигания и магнето, а также испытание прерывателей-распределителей аппаратов батарейного зажигания и центробежных регуляторов опережения зажигания. [c.122]

Для изменения угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель служит вакуумный регулятор опережения зажигания. При незначительном открытии дросселя (немного больше, чем на холостых оборотах) ухудшается наполнение цилиндров горючей смесью и в цилиндрах остается большое количество отработавших газов. Смесь на данном режиме, как мы знаем по работе карбюратора, приготовляется обедненная, горит медленнее обогащенной, а наличие остаточных газов еще более замедляет горение. Поэтому необходимо подать искру раньше. Опережение зажигания на данном режиме выполняет вакуумный регулятор, который состоит из корпуса 14 с крышкой [c.66]

Исправность центробежного регулятора опережения зажигания проверяют на приборе СПЗ-6 согласно инструкции. [c.72]

Проверку и регулировку центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания проводят на стендах, имеющих синхроноскоп, тахометр, вакуумметр и насос для создания разрежения в вакуумном регуляторе. Для проверки закрепляют распределитель в держателе кронштейна стенда и соединяют вал прерывателя с валом синхроноскопа. С помощью электродвигателя стенда устанавливают минимально устойчивую частоту вращения, при которой центробежный автомат еще не работает. При этом необходимо поставить лимб синхроноскопа так, чтобы одна из светящихся рисок диска совпала с нулем шкалы. Увеличивая частоту вращения валика, наблюдают за положением светящейся риски на диске синхроноскопа относительно первоначально установленного положения. Частоту вращения контролирует тахометром стенда. Как только вступит в действие центробежный регу-122 [c.122]

Для проверки вакуумного регулятора опережения зажигания устанавливают распределитель на стенд так, как это указано выше, и с помощью шланга соединяют штуцер вакуумного регулятора с вакуумным насосом и вакуумметром. Установив устойчивую частоту вращения валика распределителя, совмещают нуль шкалы синхроноскопа с одной из светящихся рисок диска. Создавая вакуумным насосом разрежение, необходимое для испытуемого типа распределителя, следят за смещением светящейся риски по лимбу синхроноскопа. Смещение риски в градусах в зависимости от показаний, регистрируемых вакуумметром, должно соответствовать данным для испытуемого типа распределителя. Если же результаты проверки не соответствуют, то вакуумный регулятор регулируют изменением натяжения его пружины. Это достигается подбором толщины прокладочных шайб под штуцером или смещением регулятора относительно корпуса распределителя. Если нужный угол опережения создается при меньшей величине вакуума, необходимо увеличить упругость пружины, для чего между торцом пружины и штуцером устанавливают шайбу большей толщины или несколько тонких шайб. Кроме того, характеристика вакуумного регулятора может не соответствовать данным технических условий при нарушении его герметичности и заедания шарикового подшипника подвижного диска прерывателя. [c.123]

При проверке на стенде искрообразования и регуляторов опережения зажигания распределителей, работающий в контактно-транзисторной системе зажигания, параллельно контактам необходимо подключать конденсатор. [c.124]

Асинхронизм и характеристики регуляторов опережения зажигания датчика-распределителя 40.3706 могут быть определены на стенде СПЗ-12 аналогично определению этих параметров датчика-распределителя с магнитоэлектрическим датчиком. Если при снятии характеристик наблюдаются сбои, то методом замены можно определить, какой аппарат неисправен (коммутатор или датчик-распределитель). [c.126]

Двигатель не развивает нормальной мощности, перегревается, перерасходует топливо. Это является следствием нарушения в работе регуляторов опережения зажигания (центробежного или вакуумного) или неправильной установки начального угла опережения. [c.132]

Центробежный регулятор опережения зажигания изменяет момент зажигания в зависимости от числа оборотов коленчатого вала двигателя в следующих соотношениях [c.263]

Проверку характеристик центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания производят по шкале синхроноскопа при изменении частоты вращения валика распределителя или разрежения. Контрольные точки для проверки этих характеристик приведены в табл. 12. [c.95]

Вращающийся разрядник (рис. 61, б) служит для проверки работы регуляторов опережения зажигания и испытания прерывателей-распределителей на правильность чередования искр. [c.121]

Прерыватель состоит из чугунного корпуса, внутри которого помещается приводной валик, соединенный через центробежный регулятор с кулачком 10, неподвижного опорного диска и подвижного 9 диска. Снаружи корпуса укреплены вакуумный регулятор опережения зажигания 8 и конденсатор 16. На подвижном диске установлены неподвижный контакт 17, соединенный с массой, подвижный контакт, изолированный от массы и соединенный проводником с изолированной клеммой низкого напряжения 15, и фитиль 18 для смазки кулачка 10. Неподвижный контакт установлен на специальной площадке, закрепленной на диске винтом. Площадка вместе с контактом может перемещаться эксцентриком, что дает возможность регулировать зазор между контактами. Подвижный контакт при помощи пластинчатой пружины прижимается к неподвижному контакту. При вращении валика кулачок своими выступами периодически отжимает подвижный контакт, и контакты размыкаются, прерывая ток низкого напряжения. Смыкание контактов осуществляется пластинчатой пружиной. Нормальный зазор между контактами прерывателя, находящимися в полностью разомкнутом состоянии,— 0,35—0,45 мм. Число выступов на кулачке соответствует числу цилиндров, а скорость вращения валика вдвое меньше скорости вращения коленчатого вала. Контакты изготовлены из тугоплавкого металла — вольфрама. [c.79]

Распределитель зажигания Р125 автомобилей ВАЗ конструктивно выполнен в одном корпусе с прерывателем и приводится от вертикального валика, связанного с масляным насосом. Он не имеет вакуумного регулятора опережения зажигания и снабжен лишь центробежным регулятором, который с ростом частоты вращения вала двигателя обеспечивает более раннее зажигание. Кроме того, на распределителе зажигания предусмотрен октан-корректор, позволяющий изменять момент зажигания в пределах 5° от первоначально установленного угла. Для поддержания между контактами наивыгоднейшего зазора (0,4 0,05 мм) служит регулировочное устройство в виде подвижной пластины с контактом, фиксируемой винтом. [c.75]

Вакуумный регулятор опережения зажигания. Угол опережения зал<игания в зависимости от нагрузки изменяется автоматически при помощи вакуумного регулятора (рис. 97). Крепится вакуумный регулятор на корпусе прерывателя и состоит из корпуса, диафрагмы, тяги, крышки со штуцером и пружиной. Диафрагма по краям завальцована между крышкой и корпусол и тягой соединена с подвижным диском прерывателя. Диафрагма с пружиной отжимается в сторону корпуса. Полость со стороны крышки герметична и через штуцер и трубку сообщается с полостью карбюратора за дросселем. [c.161]

Рис. 234. Общий вид распределителя зажигания без крышки и ротора /—грузики автоматического центробежного регулятора опережения зажигания 2 — пружины грузиков 3 —валик кулачка 4 — вннт зажима пластины и регулировки зазора контактов 5 — пружина крепления крышка 6 ппизодаой вал 7 — конденсатор с кронштейном в — контакты 9 — регулировочная гайка октан-корректора 10 —

Г рафик совмес 1 ной работы центробежного и вакуумною регулятора опережения зажигания [c.94]

Двигатель не развивает полной мощновти, а расход топлива повышенный. Причины запаздывание зажигания и неисправность центробежного или вакуумного регуляторов опережения зажигания. [c.70]

Увеличение угла опережения впрыска при повышении скорости вращения коленчатого вала двигателя обеспечивается автоматической центробежной муфтой опережения впрыска, принцип действия которой аналогичен принципу действия центробежного регулятора опережения зажигания, устанавливаемого в прерывателе-рас-нределителе системы зажигания карбюраторного двигателя. [c.67]

Прерывате) ь-распределитель состоит из корпуса, приводного валика 15, подвижного диска 10, на котором размещены изолированный рычажок (молоточек) с подвижным контактом и соединенный с массой неподвижный, контакт 3, кулачка 1 с выступами по числу цилиндров, центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания 8. Контакты изготовлены из тугоплавкого металла — вольфрама. [c.152]

Опережение зажигания необходимо для получения максималь-ого давления газов в начале рабочего хода, когда поршень пе-еходит в. м- т. С увеличением оборотов коленчатого вала скорость горания рабочей смеси остается приблизительно постоянной, а корость вращения может увеличиться в 5—6 раз. Поэтому для поучения максимального давления газов в в. м. т. при увеличении боротое опережение зажигания также нужно увеличить. Эту за-ачу выполняет центробежный регулятор опережения зажигания. [c.153]

Кроме того, при постоянных оборотах, но при увеличенных агрузках двигателя с увеличением открытия дроссельной заслон- и необходимо уменьшить опережение зажигания и наоборот. Эту адачу выполняет вакуумный регулятор опережения зажигания. [c.153]

В прерывателе-распределителе определить сопротивление контактов, т. е. падение напряжения на контактах прерывателя, давление на контактах, угол чередования искр, бесперебойность искро-образования, угол замкнутого состояния контактов прерывателя, характеристику работы центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. [c.269]

Система холостого хода карбюратора Система рабо- чего режима карбюратора Центробежный и ва1суумный регуляторы опережения зажигания Газораспределительный механизм [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...