Система смазки проточная

Система смазки проточная 432, 490 [c.555]

Рабочей жидкостью в системе регулирования является масло. При пуске газовой турбины в эксплуатацию работает пусковой масляный насос 1. Для улучшения работы системы смазки и регулирования в схему включены инжекторы подпора 4 vi 5. Гидравлические связи системы регулирования обеспечиваются путем изменения давления масла в пяти линиях в проточной системе основного регулирования, системах предельного регулирования, предельной защиты, регулирования приемистости (быстрого и соответствующего изменения мощности при изменении внешней нагрузки), регулирования пусковой турбины. В любую из линий масло поступает через дроссельные отверстия и сливается через отверстия с регулируемым сечением в устройствах, составляющих элементы схемы. Давления в линиях устанавливаются в зависимости от соотношения площадей подвода и слива масла. [c.235]

Индустриальное выщелоченное 2вВ (веретенное ЗВ), ГОСТ 2854—51 Оборудование с проточной системой смазки [c.353]

Большинство ответственных систем имеют два насоса рабочий и резервный. Системы смазки рольгангов часто не нуждаются в маслоохладителях. Для смазки подшипников электрических машин с большим временем выбега (маховичный привод) желательно применение систем с верхним напорным баком или с аккумуляторной батареей и приводом одного из насосов от двигателя постоянного тока. Для систем проточной смазки рольгангов с зубчатыми передачами и подшипников электрических машин с комбинированной проточно-кольцевой смазкой и сравнительно небольшими расходами масла с успехом применяются шестеренные насосы. Выбор насосов обычно производят по суммарному расходу масла в системе с некоторым запасом, учитывая уменьшение их производительности по мере износа. Для большинства систем смазки применяются ротационно-поршневые насосы. Резервуары для масла обычно снабжаются паровым подогревом, а электроподогрев применяется для резервуаров малой емкости и только там, где трудно применить водяной пар. Емкость резервуаров принимается равной 20—25-кратной минутной производительности насоса, а в системах для подшипников жидкостного трения прокатных станов, в которые попадает вода или эмульсия, — 50—60-кратной минутой производительности насоса. Шестеренные насосы завода Гидропривод из-за необходимости отвода утечки в резервуар самотеком желательно устанавливать на крышках резервуаров. [c.91]

Существует еще один способ отбора проб при проточном масле. В больших механизмах — прокатных станах, рольгангах — при централизованной системе смазки, где бывает необходимо наблюдать за действием какого-либо одного механизма, отбирать пробу из общей емкости нельзя. В таких случаях в маслопровод, подающий масло в механизм и отводящий масло из механизма, ставят по трехходовому крану из этих кранов и отбирают пробы масла. Но для осреднения пробы надо сначала отобрать сравнительно большое количество масла (5—7 л), затем перемешать его и уже только после этого отобрать пробу. Пробы отбирают до и после механизма разница в концентрации железа характеризует величину износа. [c.67]

Для станков, оборудованных проточной системой смазки То же [c.431]

Проточная система смазки узлов (для которых применяется масло индустриальное 20), а также для механизмов с аналогичными условиями работы [c.10]

Системы смазки. Системы смазки разделяются на проточные, циркуляционные и смешанные. [c.230]

Индустриальное выщелоченное 20В (веретенное ЗВ) 2854 — 51 17—23 — 15 В проточных системах смазки [c.945]

Индустриальное выщелоченное 45В (машинное СВ) 2854 — 51 38—52 — 8 В проточных системах смазки [c.945]

В проточной и в капельной системах смазки [c.291]

Масла выщелоченные могут являться заменителями масел сернокислотной или селективной очистки лишь при использовании их в проточных системах смазки. [c.49]

Данный заменитель указывается для станков с проточной системой смазки. [c.49]

По объему работ капитальный ремонт примерно соответствует объему работ через 500 пусков. Примерный перечень работ, выполняемых при капитальном ремонте (или после проведения 500 пусков) турбины ГТЭ-150, следующий разборка проточной части компрессора и турбины ремонт компрессора и турбины ремонт валоповоротного устройства, узлов и систем КС осмотр и ремонт (при необходимости) цилиндров, корпуса среднего подшипника ремонт уплотнений и подшипников работы по системе смазки ремонт маслоохладителей ревизия и ремонт (при необходимости) узлов системы регулирования. [c.164]

В (веретенное ЗВ), ГОСТ 2854-51 17 — 23 0,14 170 -15 Для термической обработки металлов (при за-, калке). Станки и машины, оборудованные проточной и капельной системами смазки [c.9]

Указатели температуры масла служат для визуального контроля гемпературы масла, прошедшего через трущиеся пары при проточной или циркуляционной системе смазки. Для этого используют термометры (рис. 33), термопары или изменение цвета корпуса подшипника, окрашиваемого специальной краской. Температуру масла контролируют главным образом у ответственных подшипников. Термометры применяют для местного и дистанционного измерения температуры. [c.65]

Индустриальное выщелоченное 20 В (веретенное ЗВ) 2854—51 17-23 15—21 2,6—3,31 -15 Для оборудования с ручной (проточной) системой смазки. В циркуляционных системах смазки применять не рекомендуется [c.202]

При проточной системе смазки масло поступает в комплекс тре- [c.74]

Веретенное ЗВ 17—23 — 170 -15 2854-51 Для станков, оборудованных проточной системой смазки [c.259]

Индустриальное 20 Индустриальное 20В — при проточной системе смазки. [c.25]

В проточных и циркуляционных системах смазки с жидким питанием для подвода масла без давления используются следующие устройства. [c.156]

Проточная система смазки. Большое количество мелких деталей текстильных машин — подшипники скольжения, втулки, оси, пальцы и т. п, — смазывается через смазочные отверстия при помощи ручной масленки. Для этих деталей экспериментально установлен следующий расход масла, обеспечивающий длительную и надежную смазку (в зависимости от диаметра их) [c.489]

Из приведенных в табл. 100 данных видно, что расход масла для залива одного смазочного отверстия составляет в среднем 0,64 г. При проточной системе смазки норма на одну точку смазки была округлена до 0,65 г. [c.489]

Шаровая мельница Кеннеди с циркуляционной системой смазки главных (горловых) подшипников, с роликовыми подшипниками привода и проточной смазкой венцовой шестерни. ................ 2108 13 [c.733]

Оборудование с проточной системой смазки [c.583]

Проточная система смазки характеризуется тем, что смазочный материал от трущихся поверхностей не возвращается обратно. При циркуляционной системе смазочный материал многократно возвращается к местам трения. [c.359]

Индустриальное вы-щелочное 20В (веретенное ЗВ) 17-23 Оборудование с проточной системой смазки [c.27]

Газ при дрижении по трубопроводу несет с собой во взвешенном состоянии частицы различного происхождения песок, сварочный грат, окалины, продукты внутренней коррозии газопровода и другие включения, не удаленные при продувке газопровода. Они вызывают интенсивный износ оборудования, поэтому газ, поступающий на станцию, проходит очистку в пылеуловителях, параллельно с которыми монтируют дренажные емкости, предназначенные для сбора конденсата, шлама и других примесей. Из-за высоког о давления из нагнетателя, даже при наличии уплотняющих устройств, происходит утечка транспортируемого газа. Для снижения потерь и исключения взрывоопасной концентрации газа на территории КС после уплотняющих устройств нагнетателя газа направляется в специальные емкости. Кроме того, прорвавшийся через уплотняющие устройства газ уносит с собой большое количество масла, циркулирующего в системе смазки и охлаждения нагнетателя. Такой газ загрязняет рабочие поверхности проточной части ГТУ и не может быть использован в системе питания. [c.13]

В практике эксплуатации линий применяют разные виды подачи смазки вручную, передвижными и стационарными маслозаправщиками, централизованную, автоматизированную централизованную проточную систему. Чистку системы смазки выполняют слесариремонтники с привлечением к работе наладчиков линии во время технического обслуживания и при плановых ремонтах. [c.285]

Главные циркуляционные насосы АЭС представляют собой сложные агрегаты со значительным числом систем и контрольноизмерительных средств. На рис. В.4 показан общий вид ГЦН для АЭС с реактором РБМК, а на рис. В.5 приведена типовая структурная схема ГЦН в виде комплекса, который включает следующие присутствующие практически во всех конструкциях типовые узлы приводной электродвигатель, подшипниковые опоры с системой смазки, уплотнение вращающегося вала с системой питания и охлаждения, проточную часть насоса. [c.6]

Практически некоторая обводнённость масел (следы воды, т. е. содержание воды в масле менее 0,025%) может быть допущена при применении масел в проточных системах смазки. Для масел же специального назначения и масел, работающих в циркуляционных системах длительные сроки, наличие даже следов воды нежелательно, так как органические кислоты в присутствии воды образуют металлические мыла, которые выпадают в виде осадков (шлама) и забивают маслопроводы. Мыло, кроме того, способствует окислению масла. [c.770]

Недостаточная смазка характерна для вертикальных направлнгощих, горизонтальных направляющих — нри проточной системе смазки и подаче масла без принуаительного давления, для планок и т. д. [c.46]

Наиболее трудоемки и сложны обслуживание и ремонт ГТУ через 500 пусков (сезонные, как правило в летний период). На выполнение такого обслуживания составляется типовой сетевой график, в котором подробно расписана последовательность операций. Во время этого обслуживания производится полная разборка агрегата снимаются крышки цилиндров, вскрываются подшипники, вынимаются диафрагмы направляюших аппаратов компрессора и турбины, узлы камеры сгорания, ротор ГТУ и т.д. Заполняется формуляр положения узлов проточной части, подшипников, осевой выбег ротора, производится визуальный осмотр деталей и узлов, контроль состояния металла в наиболее напряженных местах методами неразрушаюшего контроля ультразвуковой диагностики (УЗД), магнитной дефектоскопии (МД), цветной дефектоскопии (ЦЦ). Полностью проверяется лопаточный аппарат турбины и компрессора. Производятся слив масла из маслобаков системы смазки и системы регулирования, очистка их от грязи и шлама. Практически полностью выполняется объем работ, соответствуюший обслуживанию через 100 пусков. По результатам осмотра и дефектоскопии узлов и деталей ГТУ производится их ремонт или замена. После окончания всех работ осуществляются сборка агрегата с заполнением необходимых формуляров, его подготовка к пусковым операциям и пуск. [c.164]

Шаровая углеразмольная мельница Бютнер-с проточной системой смазки главных (горловых) подшипников............ 2086 — [c.733]

Смазочные устройства имеют много разновидностей, оиреде.ляемых видом смазки (жидкая или консистентная) длшетьностью действия (периодическая и непрерывная смазка) способом ее подачи (индивидуальная и центра.пизованная, та и другая без давления илп под давлением) и характером циркуляции (проточная, циркуляционная и смешанная системы смазки). [c.386]

Дизель типа 425/34 (№ 21, табл. 2, фиг. 7) четырехтактный, среднеоборотный с Иец = 50 а. л. с. (без наддува) при 500 об1мин выпускается в шести-и восьмицилиндровом исполнении и покрывает мощности от 300 до 600 а. л. с. (включая ГТН). Смесеобразование непосредственное (е = 14) запуск — сжатым воздухом. Остов чугунный, состоят из фундаментной рамы (с маслосборником) и блок-картера, скрепленных анкерными связями, и индивидуальных крышек. Коленчатый вал цельнокованый, шатуны штампованные двутаврового сечения поршень чугунный палец плавающего типа. Распределительный вал приводится в действие шестеренками с косым зубом. Топливные насосы индивидуальные. Регулятор всережимный прямого действия регулятор безопасности выключает топливо при числе оборотов свыше 560. Система охлаждения у стационарных дизелей проточная, у судовых — двухконтурная. Система смазки циркуляционная с сухим картером. Судовые модификации 4РП21/34 имеют непосредственный реверс с пневмогидравлическим управлением и редуктор (г = 5 3). Модификации 4Н25/34 с газотурбинным наддувом снабжены турбокомпрессором ТК-23 с осевой турбиной ротор ГТН установлен на подшипниках скольжения степень наддува Хн = [c.15]

Системы смазки можно разделить в зависимости от характера циркуляции масла в системе на проточные (отработанное масло не возвращается к трущимся парам), циркуляционные (одно и то же масло многократно Есиользуется для смазки трущихся пар) и смешанные. Циркуляционные системы наиболее экономичны, позволяют надежно и под контролем смазывать узлы сложных машин. [c.119]

Индустриальное вы-щелочяое 45В (машинное СВ) — 38-52 То же, при проточной системе смазки [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...