Сила тормозящая

В целом ряде механизмов, применяемых в современной технике, используются силы трения в качестве сил, приводящих в движение звенья, или сил, тормозящих их движения. Механизмы, в которых используются силы трения, носят название фрикционных механизмов. На рис. 7.3 показаны механизмы фрикционных круглых цилиндрических колес. Передача движения от колеса 1 к колесу 2 осуществляется силой трения между ободьями колес, создаваемой нажатием одного колеса на другое некоторой силой. [c.141]

X ной точки, которое не поддерживается извне, затухает. Причинами затухания являются силы, тормозящие Рис. 14,6. движение, например сопротивление [c.262]

Уменьшение лобового сопротивления тел во многих случаях имеет большое практическое значение. Так, для самолета дирижабля или торпеды i) лобовое сопротивление воздуха или воды является единственной силой, тормозящей движение. Поэтому фюзеляжу и крыльям самолета, корпусу дирижабля и торпеды придают хорошо обтекаемую форму. В быстроходных наземных экипажах — автомобилях и скоростных поездах — лобовое сопротивление, обусловленное воздухом, хотя и не является единственным сопротивлением, но все же играет заметную роль. Для уменьшения лобового сопротивления этим экипажам также придается обтекаемая форма. [c.550]

Силы, действующие на боковые поверхности движущейся пластинки, вычислим с помощью выражения Fi = T S. Суммарная сила, тормозящая движение пластинки, равна F = SFj. Величина = h — (/ii + o) = 0,0025 м. Принимая вязкость глицерина р. = 85-Па-с, находим = p.V/hi = 20,4-102 Па Та = pV /Zia = [c.20]

Таким образом, суммарная сила, тормозящая движение пластинки F = F -F + T a = (П -Ь Ta)S = 14 690 H. [c.20]

В реальных металлах и сплавах, а также реальных условиях нагрева имеются вместе с тем факторы, которые могут оказывать тормозящее влияние на процесс рекристаллизации. К ним относятся прежде всего растворенные примеси и частицы дисперсных фаз, канавки термического травления и т.д. Силу, тормозящую рекристаллизацию, обозначают Р торм- [c.325]

Колпачок и шарик, установленные для передачи усилия пружины строго но оси золотника, компенсируют небольшие перекосы пружины. Демпфирование колебаний золотника клапана осуш еств-ляется пояском 3 стержня 1. Поясок с малым зазором заходит в глухое отверстие золотника 2. При поднятии золотника 2 вверх объем камеры, находяш,ейся над пояском, увеличивается, но из-за малых зазоров между пояском и стенками отверстия рабочая жидкость не успевает быстро заполнить эту камеру, в результате чего возникают силы, тормозящие подъем золотника. При закрытии золотника объем верхней камеры уменьшается и рабочая жидкость через малые зазоры выталкивается в полость Р клапана. В этом случае также возникают силы, препятствующие быстрому опусканию золотника. [c.109]

Доказать, что если тело имеет кинетическую симметрию относительно оси наибольшего момента инерции и если на него действует пара сил, тормозящая вращение, с моментом пропорциональным угловой скорости и> и направленным по мгновенной оси вращения, то эта последняя будет асимптотически приближаться к оси симметрии. [c.127]

Для определения Мц воспользуемся третьим уравнением равновесия — условием равенства моментов относительно оси вращения для еил движущих и сил тормозящих [c.296]

Указанные несоответствия объясняются тем, что, как бы мала ни была роль трения во внешнем потоке вдалеке от омываемой поверхности, вблизи последней силы вязкости становятся соизмеримыми с другими силами. Тонкая зона, внутри которой скорости относительно поверхности падают до нуля и где все более преобладающее значение получают силы, тормозящие движение, называется динамическим пограничным слоем. Закономерности развития пограничного слоя таковы, что в условиях возрастающего вниз по течению давления он теряет способность стелиться вдоль поверхности и отрывается от нее, уступая место вихревым образованиям в кормовой области тела. Не касаясь всей картины течения в целом, теория пограничного слоя рассматривает явления безотрывного обтекания тел. Таким образом, классическим предметом теории служат тела хорошо обтекаемой формы. Плохо обтекаемые тела только в некоторой своей части обеспечивают применимость теории. . - [c.104]

Более высокие значения Re,,, в указанных пределах отвечают меньшей возмуш,енности натекающего потока. Если скорость вне пограничного слоя увеличивается вниз по течению (давление падает, конфузор), то область ламинарного течения удлиняется. В противоположном направлении действует замедление (давление растет, диффузор), при котором область ламинарного течения укорачивается. Как бы то ни было, при турбулизации слоя изменяется природа сил, тормозящих течение вблизи стенки. В ламинарном слое развивается обычное вязкое трение, имеющее в своей основе чисто молекулярный процесс переноса количества движения, в турбулентном же слое торможение вызывается турбулентным переносом количества движения, который проявляется в действии соответствующих сил турбулентного трения. Однако и при турбулентном пограничном слое в классической теории принимается, что торможение в предельной близости к стенке происходит только за счет вязкого трения, поскольку пульсации скоростей там затухают и к самой стенке прилегает тонкий ламинарный подслой (фильм). [c.106]

Наряду с нормальным трением наличие разности абсолютных скоростей фаз вызывает появление реактивной силы, в соответствии с теоремой И. В. Мещерского [71]. Так, например, конденсация неподвижного пара на поверхности струи холодной жидкости вызывает реактивную силу, тормозящую движение струи. [c.10]

Fxp — сила, тормозящая трещину. [c.418]

Сила, тормозящая миграцию границ зерен, равна F = Sfo/d, где / — объемная доля дисперсных частиц d — их средний размер [c.261]

Самолет совершает посадку. Известны все силы, тормозящие его движение. Нужно определить длину пробега самолета до полной остановки. Или необходимо определить длину тормозного пути автомобиля, имевшего некоторую начальную скорость. [c.132]

Рассмотрим случай, когда тело массы т, двигаясь со скоростью v (рис. 5.9), встречается с другим телом (например пружинкой). При взаимодействии возникают силы, тормозящие движение тела т п вызывающие деформацию или движение другого тела. Таким образом, оказывается, что движущееся тело при встрече с другими [c.222]

В канале есть и поперечная компонента jqy, отчего появляется механическая сила, тормозящая поток газа. Скорость и кинетическая энергия уменьшаются, хотя полный поток вещества pVF и поток энергии ЬР остаются неизменными вдоль канала. По мере падения V кинетическая энергия передается потоку электрических зарядов благодаря росту ф, так что (pjq P вдоль канала нарастает, а полный ток I = jqy.P остается неизменным. Поток энтропии растет из-за джоулева тепловыделения, но температура изменяется незначительно. [c.80]

Колодки приводятся в действие человеком или сжатым воздухом, давящим на поршень тормозного цилиндра. Усовершенствованным видом последнего является электропневматический тормоз, т. е. пневматический тормоз с электрическим управлением. Для торможения ручным тормозом необходимо наличие человека на каждом вагоне, оборудованном таким тормозом, а сила прижимания колодок к колесам зависит от физической силы тормозящего. Пневматическими тормозами управляет мащинист локомотива. Сила прижимания колодок может быть доведена до величины, [c.272]

Стремление снизить силы, тормозящие движение тела, влетающего в воду, порождает интерес к способам удержания развитой каверны на значительном участке подводной траектории. Каверна может служить жидкой камерой для проведения различных реакций в химической промышленности и одновременно выполнять функции мощного конденсатора и растворителя газов. В связи с этим интересны режимы обтекания тел с кавернами не только в воде, но и в других жидкостях. [c.45]

В цev oм ряде механизмов, применяемых в современной технике, используются силы трения в качестве сил, приводящих в движение звенья, или сил, тормозящих их движение. Механизмы, в которых используются силы трения, носят название фрикционных механизмов. [c.45]

Опускающийся груз и силы инерции, возникающие в механизмах передвижения и подъема, развивают грузовой момент Мр. Когда тормозной момент станет равным грузовому, тогда наступает равновесие между силами движуш,имися и силами тормозящими. Для полной остановки опускающегося груза, движущихся моста и тележки крана необходимо, чтобы тормозной момент превышал грузовой. [c.50]

Рассмотрим два смежных слоя а и б. Разность скоростей их движения равна б = Ыа— б. Следовательно, слой а скользит по слою б с относительной скоростью бы, стремясь ускорить его движение, а слой б соответственно тормозит движения слоя а. Между этими слоями возникают силы трения, которые по отношению к каждому слою будут иметь соответствующее направление, а именно Тб — сила, ускоряющая движение слоя б, а Га — сила, тормозящая перемещение слоя а. [c.16]

Характеристики Д. п. определяются многими факторами упругими и инерционными свойствами самих дислокаций, наличием или отсутствием точек закреплений на дислокационных линиях, типом закрепления и его энергией связи, характером диссипативных сил, тормозящих движение дислокаций, высотой барьеров Пайерлса (т..е. максимальной энергией, необходимой для перехода дислокации с одного уровня с минимальной энергией на другой). Можно выделить следующие основные механизмы Д. п. 1 — резонансный, [c.117]

Пример 38. Груз Q опускается равномерно при помощи каната, навернутого на барабан радиуса Гд. На общем валу с барабаном заклинено колесо Е и тормозной шкив С радиуса г -К колесу Е приложена пара сил, тормозящая вращение вала, момент которой равен т (силы, образующие эту пару, на рисунке не показаны, а направление ее указано круговой стрелкой). Ввиду того, что этот момент не обеспечивает равномерного спуска груза, осуществляется еще притормаживание системы при помощи колодочного тормоза, причем колодка тормоза при- [c.104]

Однако абсолютное значение величины силы, тормозящей битумом движения абразивной частицы при ее внедрении в изнашиваемую поверхность, незначительно и по нашему мнению практически мало влияет на величину износа. [c.15]

При подъеме модели ракеты у нее есть друзья и враги. Разгоняет ракету сила тяги, а препятствуют разгону две силы сила притяжения Земли и сила аэродинамического (дословно воздушно-силового) сопротивления. Велики ли силы, тормозящие ракету Силен ли враг [c.38]

Рассмотрим движение жидкости в трубе круглого поперечного сечения. В силу тормозящего действия сил вязкого трения распределение скоростей в поперечном сечении трубопровода (эпюра скорости) будет иметь вид, показанный на рис. [c.76]

Космический аппарат массы m приближается к планете по прямой, про.ходящей через ее центр. На какой высоте Н от поверхности планеты нужно включить двигатель, чтобы создаваемая им постоянная тормозящая сила, равная тТ, обеспечила мягкую посадку (посадку с нулевой скоростью) Скорость космического аппарата в момент включения двигателя равна с о, гравитационный параметр планеты р, ее радиус R притяжением других небесных тел, сопротивлением атмосферы и изменением массы двигателя пренебречь. [c.396]

При движении проводящей жидкости в магнитном поле в ней индуцируются токи, взаимодействие которых с исходным полем проявляется в виде сил, тормозящих движеше жидкости и искажающих ее первоначальные траектории (как бы стремящихся направить движение вдоль линий магнитного поля). [c.22]

Более удобным средством регулирования расхода являются МГД-дроссели. При движении проводящей среды в трубе, помещенной в магнитное поле, в жидкости индуцируется электрический ток. Взаимодействие тока с магнитным полем приводит к появлению электромагнитной силы, тормозящей движение потока. В работе [8] показано, что перепад давления АР (н1м ) на участке трубы длиною I (м), находящейся в магнитном поле с индукцией В (т.л), при движении среды со скоростью V (м1сек), и удельной электропроводностью о (ом-м) составит [c.75]

Г. В целом ряде механизмов, применяемых в современной технике, используются силы трения в качестве сил, приводящих в движение звенья, или сил, тормозящих их движения. Механизмы, в которых используются силы трения, носят название фрикционных механизмов. На рис 7.3 показаны механизмы фрикционных круглых цилиндрических колес. Передача движения от колеса 1 к колесу 2 осуществляется силой трения между ободьями колес, создаваемой нажатием одного колеса на другое некоторой силой. Так как колеса входят в центроидную пару (см. 9), в которой должно иметь место чистое качение без прсскальзывания одного [c.146]

Интегрируя это уравнение и имея в виду, что при Dx = Dk, Si = О (так как у выхода из очага деформации при исключении из учета сил трения на калибрующем поясе никаких других сил, тормозящих движение металла нет) и что при Dx = Da, — нормальное напряжение яа сферичес- [c.196]

О, mtg. Какова гкорость отдачи орудия г/] Орудие и ядро образуют. материальную систему во время и после выстрела. Основной закон движения центра тяжести для горизонтали, в которой происходит движение орудия, гласит, что при отсутствии горизонтально направленных внешних сил, тормозящих обратное движение, центр тяжести материальной системы остается в покое. Из первого закона центра тяжести следует т, 1 = m(v — Величина V — щ дает абсолютную величину скорости ядра по горизонтали. Следовательно, [c.313]

Более высокие значения Re , в указанных пределах отвечают меньшей возмущенности натекающего потока. Если скорость вне пограничного слоя увеличивается вниз по течению (давление падает, конфузор), то область ламинарного течения удлиняется. В противоположном направлении действует замедление (давление растет, диффузор), при котором область ламинарного течения укорачивается. Как бы то ни было,при турбулизации слоя из.меняется природа сил, тормозящих течение вблизи стенки. В ламинарном слое развивается обычное вязкое трение, имеющее в своей основе чисто молекулярный процесс переноса количества движения, в турбулентном же слое тop южeннe вызывается турбулентным пере юсом количества движения, который проявляется в действии соответствующих сил, называемых силами турбулентного трения. [c.102]

Магнитно-индукционный успокоитель (рис. 57, в) состоит из флажка 7, соединенного с колеблющейся массой весов, и постоянного магнита 2. Величина зазора между флажком 1 и полюсами магнита обычно регулируется. Магниты изготовляют из сплава типа ЮН14ДК 24. Сила, тормозящая движение флажка, создается вихревыми токами и зависит от магнитной индукции В в зазоре, площади полюса магнита ab, толщины флажка S. Мембранный успокоитель колебаний, показанный на рис. 57, г [А.с. 473061 (СССР)], состоит из резинового диска 1, прижатого по наружному диаметру кольцом 3 к неподвижному кольцу 2 и соединенного жесткими центрами 4 тл 5 с тягой 6. Тяга 6 может перемещаться по резьбе жесткого центра 4 и фиксируется гайкой. Тяга 6 соединяется с колеблющейся массой весов. Если успокоитель должен обеспечить также герметизацию места прохода тяги, то крепление тяги к жесткому центру выполняется, как показано на рис. 124. При колебании подвижной части весов происходит перемещение тяги 6 и жесткого центра 4- Связанное с этим изменение формы резинового диска 1 сопровождается рассеянием энергии с затуханием колебаний. Колебания весов возле положения равновесия, без учета (из-за малости) сил трения при отсутствии смазки, описываются уравнением [c.91]

Действие на движущееся тело аэродинамических сил проявляется в целом сходным образом. Отличие состоит в том, что сила лобового сопротивления является силой, тормозящей движение. Поэтому направление сил инерции меняется по сравнению с предыдущим случаем на противоположное, а вызванные ими внутренние напряжения макси.мальиы в районе носовой части ракеты. [c.540]

При движенни механизма в его кинематических нарах появляются силы трения, тормозящие движение, снижающие коэфф[щиент полезного денсгБия механизма. СпловсГ расчет может быть выполнен как с учетом, гак ь без учега трения. [c.139]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...