Машины постоянного тока со смешанным возбуждением

П-22 — машина постоянного тока смешанного возбуждения. Главных полюсов два, один — дополнительный. [c.142]

Компаундные двигатели — см. Двигатели постоянного тока смешанного возбуждения Компаундные машины 470 [c.714]

Компаундные машины — см. Машины постоянного тока со смешанным возбуждением Компенсационные обмотки 382 Компенсационные окуляры 244 Компрессионные холодильные машины [c.541]

Машина постоянного тока со смешанным возбуждением [c.416]

Электрические мащины постоянного тока. Принцип работы. Конструктивные узлы. Принцип обратимости. Обозначение выводов обмоток машин постоянного тока. Разбор принципов работы электродвигателей постоянного тока с параллельным, последовательным й смешанным возбуждением. Их характеристики и особенности. [c.298]

По роду тока. Машины постоянного тока с независимым или параллельным возбуждением (шунтовые) применяют как двигатели и генераторы, машины с последовательным возбуждением (сериесные) применяют как двигатели, а со смешанным возбуждением (компаундные) — как двигатели и генераторы, [c.117]

По способу возбуждения двигатели постоянного тока подразделяются на три группы с последовательным, параллельным и смешанным возбуждением. Для двигателей с последовательным и смешанным возбуждением характерно резкое увеличение крутящего момента, а следовательно, и мощности с уменьшением числа оборотов вала и наоборот. Это обстоятельство имеет весьма важное значение, так как наличие больших крутящих моментов в период пуска двигателя и его разгона необходимо для преодоления инерции поднимаемого груза и подвижных деталей привода. Применение двигателей постоянного тока требует использования специальных преобразователей переменного тока сети в постоянный, что создает некоторые неудобства. Поэтому в грузоподъемных машинах преимущественно применяют специальные двигатели переменного тока. Такие двигатели получили название крановых. [c.68]

В грузоподъемных машинах применяют при постоянном токе двигатели с последовательным, параллельным и смешанным возбуждением, при переменном (трехфазном) токе — асинхронные двигатели с контактными кольцами (с фазовыми роторами) и с короткозамкнутыми роторами. Двигатели постоянного тока позволяют плавно регулировать частоту вращения ротора. Электродвигатели с короткозамкнутым ротором применяют для привода грузоподъемных устройств небольших грузоподъемностей или тяговых усилий, а также для привода вспомогательных механизмов кранов. Это обусловлено тем, что такие двигатели в момент пуска вызывают значительные динамические нагрузки на механизм ввиду значительного увеличе- [c.28]

Электромашинные преобразователи. На вагонах с кондиционированием воздуха при автономной системе электроснабжения устанавливают электромашинные преобразователи. Они представляют собой агрегаты, состоящие из смонтированных в одном корпусе асинхронного трехфазного электродвигателя с короткозамкнутым ротором, питающегося от внешней сети напряжением 220/380 В или только 380 В, и генератора постоянного или переменного тока со смешанным возбуждением с напряжением на выходе 135... 150 В. Обе машины имеют между собой только механическую связь. Генератор выполняет такую же функцию, как и на вагонах без кондиционирования воздуха, а электродвигатель предназначен для привода генератора при длительных отстоях в парках формирования и оборота, чтобы можно было производить зарядку аккумуляторной батареи и проверять работоспособность всего электрооборудования. Привод генератора при движении вагона осуществляется от средней части оси колесной пары через редуктор, карданный вал и фрикционную муфту сцепления. [c.145]

Делитель напряжения представляет собой одноякорную двухколлекторную электрическую машину постоянного тока смешанного возбуждения. Он состоит из остова, якоря и подшипниковых щитов с поворотными траверсами (рис. 57). Особенность его конструкции заключается в том, что в пазы его якоря уложены две самостоятельные обмотки, каждая из которых соединена со своим коллектором. [c.81]

Электродвигатели ПП П21 и П41 (рис. 51, 52) являются машинами постоянного тока защищенного исполнения с самовентиляцией. Изготавливают их с параллельным и смешанным возбуждением. На тепловозах ТЭП60 применены электродвигатели ПП и П41 с параллельным, а П21 — со смешанным возбуждением. Завод-изготовитель периодически (по условиям производства) поставляет двигатели ПП смешанного возбуждения вместо параллельного, поэтому на части тепловозов установлены и такие двигатели. [c.118]

Двигатель преобразователя ПФ-5Д. Представляет собой одно-коллекторную четырехполюсную машину постоянного тока со смешанным возбуждением и самовентнляцией (см. рис. 60). Мощность двигателя 50 кВт, номинальное напряжение 3000 В. При номинальном токе 19,2 А частота вращения якоря 1000 об/мин. [c.86]

Пуск электродвигателя и снятие противодавления компрессора при пуске производятся с помощью блока пуска компрессора (БПК). Электродвигатель компрессора представляет собой четырехполюсную электрическую машину постоянного тока со смешанным возбуждением и конструктивно выполнен аналогично стартер-генератору ПСГУ-2. Якорь 2П2К установлен в двух шарикоподшипниках высокого класса точности 76-314. [c.207]

Электродвигатель 2П2К представляет собой четырехполюсную электрическую машину постоянного тока со смешанным возбуждением и конструктивно выполнен аналогично стартер-генератору ПСГ. Якорь электродвигателя установлен в двух шариковых подшипниках 76-31 высокого класса точности. [c.216]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...