Техническое обслуживание повышение работоспособности

Оптимальный режим смазки должен обеспечивать минимальные простои автомобиля при техническом обслуживании (ТО) увеличение пробега между сменами смазки снижение суммарных затрат на обслуживание и ремонт при повышении надежности и долговечности деталей и узлов ходовой части автомобиля. В процессе эксплуатации автомобиля за основу работоспособности узлов ходовой части и металлоплакирующей и консистентной смазок принята износостойкость. [c.87]

Надежность крана обусловливается долговечностью и тесно с ней связана. Эти оба свойства крана должны рассматриваться совместно, хотя они не являются одинаковыми понятиями. Долговечность крана — это свойство его конструкции сохранять работоспособность в условиях эксплуатации с необходимыми перерывами на техническое обслуживание и ремонт. Долговечность аналогично надежности зависит от совершенства конструкции крана, прочности и износостойкости его деталей и сборочных единиц. На долговечность крана оказывают влияние рабочая среда, степень квалификации машиниста, качество технического обслуживания и ремонта. Повышение долговечности крана не означает соответствующее увеличение его надежности. Практика показывает, что чем долговечнее конструкция, тем легче без дополнительных мероприятий обеспечить высокую надежность сборочных единиц на указанный ресурс или в течение всего срока службы. [c.170]

Надежность крана обусловливается долговечностью и тесно с ней связана. Эти оба свойства крана должны рассматриваться совместно, хотя они не являются одинаковыми понятиями. Долговечностью крана называется свойство его конструкции сохранять работоспособность в условиях эксплуатации с необходимыми перерывами на техническое обслуживание и ремонт. Долговечность аналогично надежности зависит от совершенства конструкции крана, прочности и износостойкости его деталей и узлов. На долговечность крана оказывает влияние рабочая среда, степень квалификации машиниста, качество технического обслуживания и ремонта. Повышение долговечности крана не означает соответствующее увеличение его надежности. [c.264]

Система планово-предупредительных ремонтов представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий предупредительного характера, направленных на повышение работоспособности и долговечности кранов, улучшение качества, сокращение сроков и снижение стоимости ремонта. В соответствии с этой системой краны останавливают для проведения технического обслуживания и ремонта согласно заранее разработанному плану-графику. [c.246]

Для обеспечения работоспособного состояния башенных кранов, повышения надежности в эксплуатации и увеличения срока их службы в соответствии с системой планово-предупредительных ремонтов (ППР) проводят техническое обслуживание и ремонт кранов. Эта система представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий предупредительного характера, направленных на повышение работоспособности и долговечности кранов, улучшение качества, сокращение сроков и снижение стоимости ремонта. Система ППР регламентирует характер и сроки выполнения мероприятий по поддержанию крана в работоспособном состоянии. [c.264]

Для улучшения использования строительных машин и автомобилей особое значение приобретает повышение технического и организационного уровня эксплуатации строительных машин и оборудования, а также поддержание машин в работоспособном состоянии путем проведения технического обслуживания и ремонтных работ. [c.7]

Определение надежности (ГОСТ 13377—75 Надежность в технике. Термины и определения ). Надежностью называют свойство объекта (машины, прибора, механизма, детали и т. д.) выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. Теория надежности изучает общие закономерности, которых следует придерживаться при проектировании, испытаниях, изготовлении, приемке и эксплуатации изделий для получения максимальной эффективности их использования. Она выявляет законы возникновения отказов и восстановления работоспособности изделий, создает основы расчета надежности и прогнозирования отказов, изыскивает способы повышения надежности при конструировании н изготовлении изделий, а также ее сохранения при эксплуатации, определяет методы сбора, учета и анализа статистических сведений, характеризующих надежность 177 ]. [c.5]

Система технического обслуживания подвижного состава является планово-предупредительной, и все работы, предусмотренные для каждого обслуживания, являются обязательными к выполнению в полном объеме. Она способствует постоянному поддержанию автомобилей и прицепов в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде, уменьшению интенсивности изнашивания деталей, предупреждению отказов и неисправностей, снижению расхода топлива и смазочных материалов, своевременно.му выявлению и устранению неисправностей к в конечном итоге повышению надежности и-безопасности эксплуатации, продлению срока службы автомобилей и прицепов и увеличению пробега автомобилей до ремонта. [c.295]

А. М. Шейниным разработана методика планирования повышения уровня долговечности, учитывающая необходимость снижения затрат в народном хозяйстве на производство и эксплуатацию автомобильного парка. Сущность метода видна на рис. 9, где С — переменные затраты на поддержание надежности за межремонтный пробег Суд — суммарные удельные расходы на приобретение и поддержание изделия в работоспособном состоянии к — оптимальный межремонтный пробег. Эксплуатационная технологичность также является частью общей надежности она определяет степень приспособленности конструкции автомобиля, агрегата или узла к выполнению с наименьшей трудоемкостью необходимых операций по предупреждению (техническое обслуживание) и устранению (ремонт) неисправностей и отказов с целью поддержания долговечности и безотказности в данных условиях эксплуатации. [c.40]

Высокий уровень организации технического обслуживания и ремонта позволяет содержать парк путевых машин в исправном состоянии, способствует повышению его производительности, не допускает или сокращает простои из-за технических неисправностей, предупреждает внеплановую постановку машин в ремонт, а также обеспечивает восстановление нх работоспособности. [c.10]

Ремонтопригодность — свойство объекта, заключающееся в приспособленности к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем технического обслуживания и ремонта. Этот показатель определяется временем, затрачиваемым на восстановление работоспособного состояния объекта. Повышение ремонтопригодности достигается отработкой конструкции, применением быстросменных узлов и т. д. [c.16]

Техническое обслуживание должно обеспечить поддержание работоспособности машины в процессе эксплуатации путем проведения комплекса работ по предупреждению повышенного изнашивания деталей, отказов и повреждений машин. [c.236]

При определении суммарных затрат на производство и эксплуатацию продукции параметрического ряда различные составляющие этих затрат следует приводить к одному моменту времени. Такие затраты называются суммарными приведенными затратами. В ряде случаев суммарные приведенные затраты следует подразделять на приведенные затраты у изготовителя и потребителя, так как эти затраты имеют различную адресность. Затраты на конструирование и изготовление полностью несет изготовитель, в то же время затраты в процессе эксплуатации несет юридическое или физическое лицо, эксплуатирующее данное изделие (затраты на энергетические вещества, техническое обслуживание и т.п.). Однако, возможна ситуация, когда часть затрат в процессе эксплуатации может нести и изготовитель (например, затраты на восстановление работоспособности в пределах гарантийного срока.) Поэтому целесообразно классифицировать все затраты на затраты изготовителя и затраты потребителя. Одновременно с этим следует учитывать тот факт, что минимизация затрат потребителя ведет к увеличению спроса на эти изделия, что в конечном счете ведет к увеличению серийности и снижению себестоимости. Затраты изготовителя проявляются через цену изделий, которая также является важным фактором повышения конкурентоспособности и спроса на данный вид изделия. [c.437]

Современный этап развития газовой промышленности в России характеризуется требованиями повышения надежности и экономичности транспорта газа в газотранспортных системах РАО Газпром . Эти требования могут быть выполнены с переходом от традиционной системы технического обслуживания оборудования (регламентной, планово-профилактической) к новой ресурсосберегающей системе обслуживания с учетом фактического технического состояния. Такая система обслуживания позволяет не только повысить надежность газотранспортного оборудования, но и снизить затраты на поддержание его в работоспособном состоянии и оптимизировать технологические процессы транспортировки газа (рис. 1). [c.3]

Расчеты на ранних стадиях проектирования, когда комплекс технических решений только формируется, являются приближенными из-за недостаточной достоверности исходных данных. Для повышения достоверности расчетов и обоснований прогнозирование технического эффекта от создания АТК по производительности и качеству продукции долн<но производиться с использованием результатов специальных исследований работоспособности базового оборудования (см. п. 9.3). Прогнозирование показателей капитальных и текущих затрат производят укрупненно, по возможности как вероятностных величин. Для упрощения все текущие затраты, связанные с эксплуатацией оборудования (амортизационные отчисления, расходы на ремонт и межремонтное обслуживание), выражают через стоимость с помощью коэффициентов. [c.254]

Правила эксплуатации и уход за оборудованием. Достижение лучших показателей эффективности, повышения производительности и технического состояния оборудования имеет первостепенное значение. Из всех факторов, влияющих на техническое состояние машин, на сохранение их высокой работоспособности и, как следствие этого, способности к высокопроизводительной работе, самым важным является правильная, эксплуатация оборудования в установленных режимах. В число мероприятий, определяемых правилами технической эксплуатации, входят а) обеспечение нормальных внешних условий работы оборудования (соответствие помещений, температура, влажность, чистота воздуха и пр.) б) обеспечение надлежащего состояния рабочего места (содержание подходов к оборудованию, хранение заготовок, инвентаря и др.) в) поддержание оборудования в чистоте г) своевременная и правильная смазка по установленным для данной машины режимам д) соблюдение допустимых режимов работы механизмов (силовые нагрузки, скоростные и т. д.) е) выполнение правил управления агрегатом ж) выполнение предусмотренных системой ППР правил межремонтного обслуживания. [c.119]

Важными факторами конструктивного характера, определяющими значения характеристик ремонтопригодности конструкций машин, являются их стандартизация, унификация и преемственность конструкции машин. Это объясняется их большим влиянием на качество машин при изготовлении и в эксплуатации. Сокращение номенкла-/ туры, типов применяемых агрегатов и сборочных единиц / машины ведет к уменьшению затрат времени и средств на поддержание и восстановление работоспособности машин и повышению качества их технического обслуживания ч и ремонта. [c.169]

Для повышения надежности работы машин и работоспособности личного состава необходимо обеспечивать машины средствами, повышающими безопасность движения (колодками, башмаками, горными тормозами и т. п.) принять меры по улучшению работы двигателя (регулировкой карбюратора, паровоздушного клапана и т, п.) и воздушного привода тормозов. Провести дополнительные работы по техническому обслуживанию машин, обратив особое внпман1 е на состояние тормозной системы обеспечить личный состав теплой одеждой. [c.291]

Содержание понятия эксплуатация определено в приложении к Методическим указаниям Комитета стандартов МУ 3—69, согласно которым эксплуатация—совокупность всех фаз суш.е-ствования изделия (машины), в том числе периоды хранения и транспортирования потребителем, подготовки к использованию по назначению, всех видов профилактического обслуживания и ремонтов. Начало периода эксплуатации исчисляется с момента поступления изделия к потребителю . В приложении к ГОСТ 17526—72 дано определение эксплуатации в следующ,ем виде эксплуатация — совокупность использования изделий по назначению, технического обслуживания, хранения и транспортирования . В этом более позднем определении ремонт не упоминается, хотя он, без сомнения, является важнейшей составной частью эксплуатации, что и отражено в первом ее определении. В технической литературе и в официальных эксплуатационноремонтных документах применяются термины техническая эксплуатация и производственная эксплуатация машин . Первый из них охватывает комплекс мероприятий по техническому обслуживанию, техническому надзору и ремонту, направленных на обеспечение работоспособности машины в течение всего срока ее службы, второй — все то, что связано с организацией производственного использования и повышением производительности машин. [c.249]

Если водитель обнаружил какую-либо неисправность или посторонние стуки, он должен установить неисправность и принять меры к ее устранению. По окончании работы водитель должен указать в заявке на ремонт обнаруженные неисправности. Для восстаисвлекия работоспособности автомобиля его подвергают ремонту. Для повышения эффективности использования автомобилей ремонтные работы и техническое обслуживание на крупных АТП выполняют в ночное время. [c.280]

Необходимость совершенствования организации технического обслуживания диктуется тем, что рациональная организация, эксплуатация и четкое выполнение комплекса требований к техниче-екому обслуживанию являются не менее важным условием сокращения затрат и потерь основного производства и длительного сохранения оборудованием работоспособности, чем повышение организационно-технического уровня и качества ремонта. В связи с этим в деятельности производственных цехов и ремонтных служб рациональное техническое обслуживание должно стоять на первом месте, а ремонт — на втором. [c.6]

Система планово-предупредительного ремонта путевых стругов пред ставляет собой комплекс организациоиио-техиических мероприятий для повышения работоспособности машин, улучшения качества их ремонта, снижения его стоимости, сокращения сроков их простоя в ремонте. В комплекс этих мероприятий входят техническое обслуживание и ремонт стругов. [c.23]

Ремонт подвижного состава автомобильного транспорта предназначен для регламентированного восстановления н поддержания работоспособности автомобилей и прицепов, устранения отказов и ненсправ постей, возникших в работе или выявленных при техническом обслуживании. Ремонтные работы выполняют как по потребности, после появления соответствующего отказа нли неисправности, так и по плану через определенный пробег или время работы подвижного состава — предупредительный ремонт. Работы предупредительного ремонта являются профилактическими. Предупредительный ремонт применяется, в первую очередь, для автобусов, автомобилей-такси, автомобилей скорой медицинской помощи, пончзрных машин, автомобилей, перевозящих опасные грузы, и для другнх видов подвижного состава, к которым предъявляются повышенные требования безопасности движения и безопасности в работе. [c.218]

Экономичность и безопасность эксплуатации ядерных энергетических установок в штатных, переходных и аварийных режимах зависит от безотказной работы насосов, обеспечивающих циркуляцию теплоносителя в активной зоне, парогенераторах и вспомогательных контурах реактора. В наиболее жестких эксплуатационных условиях функционируют насосы первого контура - главные циркуляционные насосы (ГЦН), прокачивающие облученный теплоноситель, находящийся при высоком давлении и температуре. Из-за большого радиационного фона непосредственный доступ персонала для профилактического осмотра этих насосов затруднен. Поэтому к надежности и работоспособности ГЦН предъявляют повышенные требования, причем проблема заключается в организации оптимального технического обслуживания насосов не по регламенту и наработке, а по их фактическому состоянию. Наиболее уязвимыми узлами ГЦН в настоящее время являются уплотнения и подшипники скольжения. Опыт эксплуатации АЭС в течение 250 реакторо-лет и прове -дение 128 перегрузок показывают, что отказы ГЦН из-за неисправностей уплотнений относятся к числу основных причин ежегодных простоев АЭС с водо-водяными реакторами типа ВВР, а надежность ГЦН в значительной степени определяется работоспособностью подшипниковых опор. [c.23]

Планомерное и целенаправленное выполнение комплексных обследований состояния объектов газотранспортной системы Уренгойского НГКМ и проведение мероприятий по поддержанию их работоспособности позволили предприятию предотвратить отказы, обеспечить безопасность и устранить тем самым реальную возможность крупных безвозвратных материальньгх, финансовых и экологических потерь улучшить планирование технического обслуживания и ремонта объектов трубопроводного транспорта, а именно научно обоснованно выбирать локальные участки трубопроводов для проведения первоочередных работ с учетом установленного при диагностических обследованиях их технического состояния, оперативно маневрируя при этом ограниченными материальными и финансовыми ресурсами поднять на качественно новый уровень эксплуатацию газопроводов, заключающийся в обеспечении более полного соответствия между состоянием линейной части, с одной стороны, и составом и объемом ремонтных работ, с другой, а также в повышении их качества, не допуская при этом снижения надежности и обеспечивая максимальную экономию материальных и финансовых ресурсов. [c.110]

Из приведенных в данной главе аналитических формул, числовых данных и примеров видно, что кумулятивные системы с необесценивающими отказами, допускающие перерывы в работе для восстановления работоспособности, при введении резерва времени обладают высокими показателями надежности, причем для достижения таких показателей вовсе не требуется большого резервного времени. Как правило, оно составляет лишь единицы, а иногда даже и доли процентов от основного. Однако, как и при других видах избыточности, улучшение надежности не происходит даром уменьшается реальная производительность системы, усложняются алгоритмы функционирования, а иногда и структура системы, предъявляются повышенные требования к ремонтному персоналу н всей системе обслуживания. Тем не менее временное резервирование может быть полезным в технических системах и успешно применяться вместо аппаратурного резервирования и других методов повы- шения надежности или в комбинации с ними. [c.79]

Система планово-предупредительных- ре.монтов представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, направленных на удлинение срока службы кранов, повышение их надежности и работоспособности, сокращение сроков и стоимости ремонтов. Помимо планово-предупредительных ремонтов системой ППР предусматривается выполнение в плановом порядке TexHir-ie Koro обслуживания и ремонта кранов после отработки каждым краном определенного количества часов. [c.211]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...