Стадия транспортировки

Среди механических факторов, которые могут привести к образованию дефекта в покрытии, следует в первую очередь назвать нагружение на сжатие и на удар. Другими характерными нагрузками и показателями механической прочности являются силы, вызывающие срез и циклический изгиб, сопоставляемые с прочностью сцепления или с прочностью на отрыв покрытия, а также деформации, сопоставляемые с величиной деформации покрытия при разрыве. Сжимающие силы могут возникнуть, например, при воздействии камней на покрытие подземного трубопровода. Напротив, ударные нагрузки могут быть более разнообразными по видам и величине такие нагрузки возможны на всех стадиях транспортировки и укладки труб и фитингов с покрытиями. Практические нагрузки при транспортировке и укладке не могут быть определены по механическим напряжениям с такой точностью, чтобы лабораторные испытания могли бы дать результаты измерений, пригодные для непосредственного использования. Поэтому для оценки наряду с лабораторными испытаниями, проводимыми при определенных условиях, нужны и полевые, проводимые в условиях, близких к практическим, с имитированием практических нагрузок нужен также и практический опыт. Для покрытий труб были проведены все три стадии испытаний их результаты обсуждаются далее с целью оценки эффективности различных систем покрытия и с целью определения необходимой толщины слоя для конкретной системы покрытия [3]. [c.151]

Так же как и в случае коррозии металлов с водородной деполяризацией, катодный процесс кислородной деполяризации протекает в несколько стадий, которые сводятся к транспортировке [c.46]

Отличительная черта метода защиты конструкций от коррозии с помощью ингибиторов — это возможность при небольших капитальных затратах замедлять их коррозионное разрушение, даже если эти конструкции или оборудование давно находились в эксплуатации. Кроме того, введение ингибиторов в любой точке технологического процесса может оказать эффективное защитное действие и на оборудование последующих технологических стадий (подготовки и транспортировки продукции). [c.42]

Согласно ГОСТ 14.004—83 совокупность всех действий людей и орудий производства, необходимых на данном производстве для изготовления или ремонта выпускаемых изделий, называется производственным процессом. При осуществлении производственного процесса материалы и полуфабрикаты превращаются в готовую продукцию, соответствующую своему служебному назначению. Производственный процесс охватывает подготовку средств производства и обслуживание рабочих мест получение и хранение материалов и полуфабрикатов все стадии изготовления деталей машин транспортировку материалов, заготовок, деталей, частей и готовых изделий, сборку частей и изделий технический контроль, испытания и аттестацию продукции на всех стадиях производства разборку сборочных единиц и изделий (при необходимости) изготовление тары упаковку готовой продукции и другие действия, связанные с изготовлением выпускаемых изделий. Производственный процесс осуществляется в пространстве и времени при взаимодействии объектов производства с орудиями производства. [c.7]

Транспортировка производится на всех стадиях топливного цикла при добыче руды, очистке окиси и т.д. Но проблема становится особенно серьезной при перевозке отработавшего топлива от АЭС до завода по его переработке. Подсчитано, что если бы в США такие заводы были построены, то ежедневно между АЭС и этими заводами перевозилось бы в среднем 30 партий радиоактивных грузов. Но даже в настоящее время, когда заводов по переработке отработавшего ядерного топлива в США нет, имеют место частые перевозки отработавшего ядерного топлива от АЭС к месту его хранения, причем по мере развития ядер-ной энергетики число таких транспортировок будет возрастать. [c.197]

Здесь учтены потери термического КПД в процессах производства, преобразования, транспортировки, распределения и конечного использования газа, получаемого из угля, электроэнергии, вырабатываемой на пылеугольных ТЭС, и синтетических жидких топлив (топлива 2). Предполагается, что эти виды энергоносителей используются на конечной стадии для [c.202]

Третий аспект — защита окружающей среды посредством сокращения загрязнения при переработке и конечном использовании ресурсов — связан в основном с выбросами вредных веществ в атмосферу. Возможное тепловое загрязнение рек электростанциями и нефтеочистительными заводами не является основной проблемой, его можно избежать без особых сложностей более того, в ряде случаев тепло может приносить пользу. Чрезмерные выбросы в атмосферу серы, а также сернистых и азотных соединений могут представлять большую опасность, что привело к снижению роли высокосернистых углей, нефтей и газа и росту значения малосернистых. В этой связи особый интерес представляет разведка подобного топлива, поскольку извлечение серы независимо от стадии переработки чрезвычайно дорого, в меньшей степени это касается природного газа, обычно малосернистого. Последнее обстоятельство стимулировало широкое распространение природного газа, это привело к росту потребности и увеличению объема разведки в отдаленных от рынка районах. Вполне разумна и экономична дальняя транспортировка газа, в особенности в сжиженном состоянии танкерами. Возросшее значение природного газа способствовало также снижению его утечек при добыче и переработке, а это приводит не только к сбережению окружающей среды, но и к экономии этого природного ресурса, т. е. вдвойне полезно. [c.66]

Прогнозы перспектив развития угольной промышленности США очень многочисленны. Уровень же фактической добычи будет зависеть не столько от технического прогресса, сколько от разности в затратах на уголь (включающих затраты, которые обеспечивают экологическую приемлемость всех стадий угольного варианта от разработки до использования) и затратах на нефть и газ (если цены на последний в результате отмены контроля повысятся до уровня мировых цен). Ожидается, что добыча малосернистого угля на западе страны будет расти быстрее добычи на востоке. Острота проблемы дальней транспортировки западного угля снизилась в результате размещения электростанций на западе и юге страны. Однако в 1980 г. рост добычи ограничивался возможностями представления земель для открытых работ. По одной из оценок [108] добыча угля на западе в 1985 г. прогнозировалась в 400—500. млн. т. Оценки Национальной угольной ассоциации США, приведенные в табл. 31, были более оптимистичны [107]. [c.117]

В связи с переходом к комплектному проектированию и комплектным поставкам перед машиностроительными отраслями поставлена задача разработки и осуществления ряда организационно-технических мероприятий на всех стадиях цикла наука— производство конструирования оборудования, его изготовления, транспортировки и монтажа на строительных площадках. При этом большое значение имеет унификация технологических линий и установок и типизация входящего в них оборудования с таким расчетом, чтобы виды оборудования и трубные сборки многократно повторялись при проектировании и сооружении новых объектов определенной мощности без каких-либо изменений. Это позволит резко сократить разработку технологической документации, изготовление оснастки и повысить серийность производства. [c.82]

Определив число стадий, которые будут диктоваться технологическими требованиями, и размеры отверстий в электродах-классификаторах, необходимо для каждой отдельной стадии заново рассчитать параметры единичного импульса и длину рабочего промежутка (см. раздел 2.4). Зная число стадий, необходимо согласно технологической схеме определиться с количеством рабочих камер. Стадиальный процесс может быть реализован в одной камере с несколькими секциями без вывода промежуточного продукта или со сменой электродов-классификаторов, но при выводе продукта из камеры в промежуточный накопитель. Возможно использование и нескольких автономных рабочих камер соответственно количеству стадий. Зная параметры импульса, количество стадий и схему их реализации, выбирают схему транспортировки продукта в рабочей камере и вывода готового продукта (см. раздел 4.5), т.е. определяют принципиальную конструкцию рабочей камеры. [c.197]

Характеризуя роль транспорта в общественном производстве, Маркс писал Во всяком процессе производства большую роль играет перемещение предмета труда и необходимые для этого средства труда и рабочая сила.. . За транспортировкой продуктов из места производства в другое место следует также транспортировка готовых продуктов из сферы производства в сферу потребления. Продукт только тогда готов к потреблению, когда он закончит это передвижение Таким-образом, существует две стадии перемещения, осуществляемые последовательно одна за другой и являющиеся составными частями единого процесса перемещение предметов труда в сфере производства и перемещение продуктов труда из сферы производства в сферу потребления. Первая стадия осуществляется внутризаводским транспортом, вторая — транспортом общего пользования. При общности характера выполняемой работы, заключающейся в том и другом случае в перемещении грузов, экономические основы внутризаводского транспорта и транспорта общего пользования принципиально различны. [c.348]

Минеральные масла Веретенное, машинное, цилиндровое масло Для непродолжительной (до 1—2 мес.) внутризаводской защиты деталей в промежуточных стадиях механической обработки. Для защиты сортового металла при транспортировке [c.324]

Применительно к наиболее ответственным конструкциям (атомные и химические реакторы, сосуды для транспортировки токсичных газов и жидкостей под давлением) выполнение пп. 1—5 осуществляется для стадии образования макротрещин. При этом указанные выше запасы по нагрузкам ид, деформациям 1 и долговечности гея определяются по уравнениям типа (1.3) кривых малоциклового или длительного циклического разрушения, получаемых по критерию образования макротрещин. Однако опыт эксплуатации и испытаний большого числа элементов конструкций при малоцикловом нагружении показывает, что долговечность на стадии развития трещин сопоставима или в 2—5 раз превышает долговечность на стадии образования трещин. Это позволяет за счет уточнения расчетов прочности и ресурса по первой и второй стадии повреждения увеличить срок безопасной эксплуатации конструкций. [c.20]

Технологический процесс является частью производственного процесса, в который входят подготовка орудий труда, получение и хранение исходного материала, переработка и обработка (на всех стадиях) исходного сырья, транспортировка исходного сырья и готового продукта, технико-физический и химический контроль качества сырья и продукта, упаковка и реализация продукции. Технологические процессы, как правило, состоят из технологических и вспомогательных операций, а операции — из элементов. [c.5]

Следует отметить, что по оценкам ряда исследований расходы по хранению твердого топлива (включая все его промежуточные стадии в цепи передачи от места добычи до места потребления) составляют, так же как и при транспортировке жидкого топлива, от 20 до 30% общей стоимости доставленного, топлива. [c.143]

Технологические операции при производстве ТРТ и его транспортировке (см. разд. 2.2 и 2.4) включают измельчение окислителей и горючих, подготовку первичных смесей, перемешивание компонентов ТРТ в смесителях, выгрузку топливной массы, отливку, отверждение, демонтаж литейных форм и механическую обработку полученных топливных заготовок. При этом топливные материалы, многие из которых обладают высокой чувствительностью, на разных стадиях технологического процесса производства ТРТ подвергаются механическим воздействиям (таким, как удар и трение), электростатическим разрядам и температурным напряжениям и, кроме того, могут испытывать действие ударных волн. Следовательно, важно уметь оценивать вероятность случайного возгорания на разных стадиях производства и при необходимости модифицировать технологический процесс с тем, чтобы свести к минимуму вероятность такого события и его последствия. [c.55]

Современное строительство является одной из наиболее механизированных сфер человеческой деятельности. Строительные машины используются на всех этапах строительного производства - в карьерной добыче строительных материалов (песка, гравия, глины, мела и т. п.) в изготовлении железобетонных, металлических, деревянных и других строительных элементов заводским способом на погрузке, разгрузке и транспортировке материалов и строительных конструкций в технологических процессах возведения зданий и сооружений, строительстве дорог, подземных коммуникаций, объектов гидротехнического, энергетического и других видов строительства - от работ освоения строительных площадок и нулевого цикла до завершающих стадий отделочных и т. п. работ. Строительные машины являются также средствами механизации ремонтных и восстановительных работ. [c.3]

Ответственной стадией межлабораторных сравнительных испытаний является сличение результатов. Для этого привлекаются квалифицированные специалисты с достаточным опытом в этой области, а также разрабатываются соответствующие методики статистических сравнений. При сличении учитываются соблюдение анонимности лабораторий, участвующих в сравнительных испытаниях наличие подробных инструкций по всем моментам сличения состояние испытуемых образцов и возможное влияние на них воздействия окружающей среды, хранения, транспортировки и т.п. [c.270]

Сушка - процесс удаления влаги из твердого материала путем ее испарения и отвода образовавшихся паров, который является заключительной стадией многих технологических процессов, в значительной степени определяющий энерго- и материалоемкость производства, качество готового продукта и уровень загрязнения окружающей среды [44, 57]. Обезвоживание материалов осуществляется обычно с целью повышения качества целевого продукта, предупреждения слеживаемости, удешевления транспортировки, уменьшения коррозии [c.482]

Ингибиторы в этих отраслях промышленности применяются на всех стадиях добычи, подготовки, переработки и транспортировки нефти, газа и продуктов нефтехимии. Экономический эффект исчисляется сотнями миллионов рублей в год. [c.285]

Указанные виды воздействий на стадии изготовления, транспортировки и монтажа конструкций относятся к технологическим факторам охрупчивания. [c.122]

Одной из форм коллективного труда в машиностроении являются предметно-замкнутые участки. Эти участки, объединяя рабочих различных специальностей и оборудование различного технологического профиля, специализируются на выпуске тех или иных узлов или агрегатов машины лебедок, редукторов, шасси и т. д.). На предметно-замкнутом участке узел или агрегат проходит все стадии обработки и сборки до полной готовности. Это позволяет значительно сократить транспортировку деталей, облегчает оперативное планирование и диспетчирование, упрощает учет и контроль производства. [c.87]

Отрыв прилипших частиц водными струями. С помощью водных струй можно механизировать процесс мойки транспорта 5о При действии водной струи на запыленную поверхность происходит отрыв прилипших частиц, являющийся первой стадией процесса мойки. В дальнейшем осуществляется транспортировка оторванных частиц с обрабатываемой поверхности. Эффективное применение водных струй, т. е. высокая степень очистки поверхности от прилипшей пыли при минимальных затратах воды, может быть достигнуто на основе изучения стадий процесса мойки поверхностей. [c.250]

Отрыв прилипших частиц как вероятностный процесс. Удаление прилипших частиц под действием внешней силы состоит из двух последовательных стадий отрыва частиц и транспортировки их за пределы поверхности. [c.27]

Основными компонентами начальных стадий процесса являются ксилолы, аммиак и воздух. В этих средах при низких температурах углеродистая сталь практически не корродирует. Поэтому из нее можно изготовлять емкости и трубопроводы, работающие в условиях хранения и транспортировки жидкого и газообразного аммиака, а также ксилолов. [c.499]

Основные коррозионные повреждения штоков происходят на стадии транспортировки и хранения арматуры, т.е. до начала ее эксплуатации. Процесс коррозии начинается сразу после заводской гидроопрессовки арматуры, когда в сальниковую камеру попадает техническая недеаэрированиая вода, содержащая значительное количество хлор-ионов. В процессе же эксплуатации заметная коррозия возникает во время ремонта оборудования (стояночная коррозия). Многолетние статистические данные свидетельствуют о том, что от 20 до 80% установленной арматуры уже имеет перед пуском энергоустановок пораженные коррозией штоки и шпиндели, требующие замены. [c.55]

Выделение водорода (в случае небольшой величины перенапряжения его на реагирующих металлах и достаточно отрицательного компромиссного потенциала) может происходить со скоростью, сравнимой со скоростью разряда ионо электроположительного металла [61, 82]. Напротив, скорость восстановления кислорода обычно невелика из-за малой кон-щентращии еш -в электролите и ояраниадиается, как правило, стадией транспортировки (31]. [c.120]

Конструкции из композитов весьма чувствительны к технологическим дефектам, например, к расслоениям, не-проклеям и трещинам, а также ко вновь образовавшимся дефектам (например, к надрезам поверхностных слоев). Дефекты типа расслоений могут появляться также на стадиях транспортировки, хранения и эксплуатации. Они могут вызываться температурными напряжениями, локальными нагрузками, например, ударами по поверхности конструкции. Для поверхностного отслоения характерно выпучивание тонкого отслоившегося участка, которое может происходить при сжатии, поверхностном нагреве или растяжений из-за эффекта Пуассона. Поэтому механика поверхностных отслоений обязательно должна учитывать геометрическую нелин но ггь хотя бы для отслоившейся области. [c.182]

Во-вторых, рассмотренный пример касается лишь одной стадии производства энергии — сжигания топлива п связанного с ней процесса улавливания золы. Проблемы же экологического характера возникают по всей цепочке производства и потребления энергии добыча, транспортировка и переработка топлив, транспорт энергии, а также влияние отходов энергетического производства не только на воздушную среду, но и на водные источники и земельные ресурсы. Так, по данным Сумского филиала Харьковского политехнического института, в структуре экономического ущерба от комплексного воздействия на природную среду крупной ТЭС и угольного разреза доля ущерба от загрязнения атмосферы составляет около 80 %, загрязнения водных источников и изъятия земель — но 10 %. В то же время следует отметить, что процесс добычи углей также сопровождается пылевыми и газообразными выбросами, без учета которых характеристика экологической вредности топливоиспользования будет далеко не полной. Например, существенно отличаются друг от друга по экологическим последствиям подземная и открытая добыча [c.251]

Повышение работоспособности промысловых трубопроводов является актуальной задачей для нефтегазодобывающ.ей, а также химической промышленности в связи с растущими темпами развития трубопроводной транспортировки горного сырья. Особую актуальность приобретает эксплуатационная надежность трубопроводов в случае высокоминерализованных водных сред (хлориды натрия, кальция, магния и др.), транспортируемых при перекачке обводненной нефти, соленой пластовой воды в технологии вторичных методов добычи нефти, а также при добыче солей методом подземного выщелачивания. При остановке нефтепровода, а также при использовании метода внутритрубной деэмульсации происходит расслоение воды и нефти, которое в определенных условиях приводит к скоплению воды в пониженных участках трассы. Скопления водной фазы могут быть также результатом гидравлических испытаний на завершающей стадии строительства трубопроводов. [c.235]

С самого начала в международных проектах газоснабжения была предусмотрена транспортировка сырья по трубопроводам (с 1958 г.) либо при помощи рефрижераторных танкеров (с 1964 г.), однако по традиционным системам газопроводов за последние 15 лет доставлено значительно больше газа, чем на танкерах (рис. 4), и можно без преувеличения утверждать, что строительство и эксплуатация наземных и подводных газопроводов вступили в качественно новую стадию. Наглядным примером достигнутых успехов является сооружаемый ныне транссредиземноморский магистральный газопровод, который соединит Алжир и Тунис с Италией. [c.65]

Трубопроводная арматура на АЭС обслуживает все контуры, трубопроводы, силовые агрегаты, цистерны, баки, резервуары, бассейны, связанные с использованием или транспортировкой жидких и газообразных сред. Условия работы арматуры различны для разных участков и зависят от места ее расположения и энергетических параметров АЭС. На рис. 1.1 показана схема реакторной установки ВВЭР-1000 со вспомогательными системами. Как видно из схемы, в ее состав входят главные циркуляционные трубопроводы, оснащенные главными запорными задвижками (ГЗЗ), вспомогательные трубопроводы, дренажные силовые трубопроводы, линии чистого конденсата, линии технической воды и др. Все трубопроводы оснащены арматурой различного назначения. Все энергетическое оборудование по отдельным стадиям технологического процесса АЭС можно разделить на следующие установки реакторную, паротенери-рующую, паротурбинную, конденсационную и конденсатно-питательный тракт. [c.7]

Транспортировка и грохочение материала могут быть организованы на стационарных наклонных классификаторах, смонтированных внутри рабочей камеры. Наиболее перспективна такая конструкция в электроимпульсных устройствах, обеспечивающих стадиальное разрушение материала (схема 13). В такой камере кроме разрушения происходит предварительный рассев материала, поступающего из загрузочного бункера, а также промежуточный рассев материала между стадиями. Стадиальные конструкции используются для снижения переизмельчения и получения равномерного по крупности продукта, когда возможность регулирования размерных характеристик готового продукта параметрами импульса исчерпана. [c.194]

К вспомогательным машинам прскатных станов обычно относят оборудование прокатных цехов, которое непосредственно не связано с операциями пластической деформации прокатываемого металла между вращающимися валками [81]. Таким образом, к вспомогательным машинам можно отнести все машины, производящие дополнительную трансформацию прокатываемого металла, а также все машины и механизмы, связанные с операциями по транспортировке и перемещению прокатываемого металла на различных стадиях технологического процесса, и пр. [c.938]

Утилизация отходов производства — заключительная составляющая петли качества в управлении качеством на предприятии (см. гл. 6). Однако нормативные требования к ней разрабатываются и контролируются на допроизводственной стадии жизненного цикла продукции. Например, в США в соответствии с действующим законодательством каждый изготовитель обязан пройти экологическую экспертизу по выявлению природы тех отходов, которые будут образовываться при производстве нового товара. Если предполагаются опасные отходы (а это устанавливается стандартами и заюжами прямого действия), то изготовитель продукта регистрируется в Агентстве по защите окружающей среды. Образующиеся производственные отходы далее будут отслеживаться и контролироваться для выявления их фактического соответствия требованиям стандартов не только по составу, но и по пригодности для транспортировки и переработки. [c.172]

Как уже было указано, процесс нахождения расчетных случаев для элементов корпуса ракеты весьма трудоемок. Чтобы упростить расчет, на стадии предварительного проектирования можно ориентироваться на моменты полета, соответствующие наибольшим значениям скоростного напора тяги двигательной установки температуры конструкции Г ахт перегрузок rt maX и г/тах. а также величины (П5с7 )тах- Эти моменты полета в предварительных проектировочных расчетах могут рассматриваться как расчетные случаи. Необходимо отметить, что последующие расчеты позволяют уточнить расчетнь1е случаи по Рт х и т. д. Кроме полетных случаев при расчетах рассматривают случаи транспортировки ракеты и ее отсеков в горизонтальном положении, случаи действия ветровых и сейсмических нагрузок. [c.276]

Как правило, еще на стадии изготовления, транспортировки и монтажа металлической конструкции материал подвергается механическому и термическому воздействиям, обусловливая охрупчивание металла, по крайней мере, в некоторых зонах и элементах конструкции. К механическим воздействиям, приводящим к пластической деформации (наклепу), относятся вальцовка (труб, обечаек, оболочек), подгиб кромок (днищ, крышек, обечаек, стенок), штамповка (труб), пробивка отверстий, усадка металла в околошовной зоне при сварке и др. технологические операции. Охрупчивание металла в результате пластической деформации (наклепа) обусловлено увеличением плотности дефектов кристаллической решетки - дислокаций и закреплением подвижных линейных дефектов (дислокаций) атомами внедрения типа углерода или азота. Это явление охрупчивания получило название деформационноестарение . [c.122]

Наибольшая часть энергосберегающего потенциала газовой промышленности сосредоточена на газоперекачивающих станциях. Из-за относительно низкого КПД газоперекачивающих агрегатов, работающих с газотурбинным приводом, низкого уровня использования на них вторичных энергоресурсов более 50 % природного газа, потребляемого на его транспортировку, безвозвратно теряется. Значительные потери природного газа имеют место и на стадии его конечного потребления из-за несовершенства газогорелочиых устройств и отсутствия контрольно-измерительных приборов. [c.31]

При исследовании цементации в гидрометаллургии обычно различают активационные и диффузионные затруднения процесса без разграничения возможных замедленных стадий латюдтаой или агаодаои реакций [57, 91, 98 99]. Диффузионный контроль означает, что лимитирующей стадией является транспортировка ионов восстанавливающегося или растворяющегося металлов. Активационный контроль свидетельствует J том, что скорость определяется самой реакцией обмена (1). В последнем случае замедленными могут быть [100] [c.126]

К технологическим факторам охрупчивания относятся все виды воздействий на стадиях изготовления, транспортировки и монтажа оборудования, связанных с пластическим деформированием стали (например, вальцовка оболочек, холодная штамповка днищ, подгиб кромок обечаек, усадка металла в околошовной зоне при сварке и т.д.), а также ускоренное охлаждение сварных швов, приводящее к образованию щзупнозернистых структур, наводороживание сварных швов при попадании влаги в сварочную ванну или использование непросушенных материалов и т.д. [c.185]

Из полимерных материалов высокой стойкостью в технологических средах стадии получения трихлорэтана обладает фторопласт-4 (табл. 4.2). Фторопластовые трубопроводы, как и фарфоровые, могут быть с успехом использованы для транспортировки продукте хлорирования дихлорэтана на ректификацию и далее на дегидрохлорирование. Многие другие полимерные материалы, резины и эбониты на основе натурального каучука и синтетических эластомеров, ввиду малой стойкости в хлорпроизводных этана (табл. 4.2), неприемлемы для изготовления и защиты оборудования отделения получения трихлорэтана. [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...