Антисептики для шпал

Активная защита берегов 113 Амортизационная засыпка 106 Антисептики для шпал 321 Асбестовые отходы (см. балласт асбестовый) ЗЙ [c.757]

Хорошим материалом для шпал является дерево сосна, ель, пихта, лиственница, кедр, бук, береза. Деревянные шпалы не тяжелы (вес сосновой, пропитанной креозотом шпалы I типа 70 кг), на них удобно крепить рельсы. Кроме того, будучи пропитаны масляными антисептиками, они приобретают хорошие электроизоляционные свойства и обеспечивают устойчивую работу рельсовых цепей на участках с электрической тягой и с автоматической блокировкой. Шпалы укладываются под рельсы на определенном расстоянии одна от другой. Схема их укладки на протяжении звена называется эпюрой. На железных дорогах СССР принято укладывать на каждом звене длиной 25 м по 46 шпал, что соответствует 1840 шпалам на 1 км пути. В кривых радиуса 1200 м и менее увеличивают количество шпал на I км до 2000. [c.95]

Отверстия в деревянных шпалах сверлят электрическими дрелями по дереву ЭСД-2, И-27 и др. Отверстия под костыли должны быть диаметром 12,7 мм и глубиной 110—120 мм, а под шурупы — диаметром 16 мм и глубиной 140 мм или сквозные. Просверленные отверстия для предохранения древесины от гниения заливают антисептиком. Для обеспечения расположения шпал по шнуру, правильного взаиморасположения отверстий, придания отверстиям вертикального направления используют специальные шаблоны-кондукторы. [c.248]

Из солевых антисептиков для пропитки шпал раньше применяли фтористый натрий и хлористый цинк. [c.125]

В шпалах перед укладкой их в путь должны быть просверлены отверстия для костылей диаметром 12 мм на глубину 12 сл1 и залиты антисептиком. Каждая шпала должна лежать по наугольнику расстояние между осями шпал должно соответствовать эпюре с точностью до 3 см. Не допускаются слабо подбитые, просевшие и отрясённые шпалы [c.254]

Креозот каменноугольный (ГОСТ 2770-44) является лучшим антисептиком для пропитки древесины и шпал. [c.625]

Достоинствами деревянных шпал являются легкость, упругость, простота изготовления, удобство крепления рельсов, высокое сопротивление протеканию тока в рельсовых цепях. К недостаткам таких шпал относятся сравнительно небольшой срок службы (15... 18 лет) и значительный расход деловой древесины. Для увеличения срока службы деревянные шпалы пропитывают масляными антисептиками. Для изготовления шпал обычно используются сосна, ель, пихта и лиственница, реже — кедр и береза. [c.55]

Для пропитки шпал за рубежом применяют антисептики трех видов масляные (каменноугольный креозот и его смеси с ка- [c.10]

Для предохранения деревянных шпал от гниения их пропитывают креозотом или другими антисептиками. [c.66]

Для предупреждения возникновения гнилостного процесса шпалы высушивают, а затем антисептируют, т. е. пропитывают специальными противогнилостными составами (антисептиками) на шпалопропиточных заводах. [c.312]

На электрифицированных участках для предупреждения утечки тока укладывают шпалы и брусья, пропитанные только масляными антисептиками, с поверхности балластной призмы и со шпал убирают грязь и шлак, следят за тем, чтобы между подошвой рельса и балластом был всегда просвет не менее 3 см не допускают приварки к рельсам проводов, кроме стыковых соединителей и отсасывающих джемперов, оторвавшиеся соединители заменяют или приваривают. [c.336]

Учет ведется по роду материалов, из которого изготовлены шпалы, роду антисептика, которым пропитаны деревянные шпалы, а также по годам укладки. Последнее позволяет определить возраст шпал. Для облегчения учета шпал по годам укладки важно, чтобы все шпалы имели клейма года укладки. [c.446]

Борьба за продление срока службы деревянных шпал имеет большое народнохозяйственное значение и включает в себя целый комплекс мероприятий, а именно заготовка древесины, как правило, в зимний период изготовление шпал только из здоровой древесины хранение и просушивание шпал до пропитки без доступа прямых лучей солнца сверление костыльных и шурупных отверстий перед пропиткой стягивание шпал винтами для предупреждения их растрескивания предварительное накалывание постели и боковых граней шпал перед пропиткой для увеличения ее глубины и предупреждения растрескивания шпал высококачественная пропитка шпал на заводах масляными антисептиками (каменноугольным, креозотовым или антраценовым маслом) правильное (по инструкции) хранение шпал после пропитки на заводах н на дорогах до укладки их в путь бережная погрузка, транспортировка, выгрузка, укладка шпал в путь и подбивка балластом применение раздельных и смешанных промежуточных скреплений и подкладок с площадью передачи давления на шпалу, предотвращающей ее смятие широкое применение специальных прокладок, например из прессованной древесины или другого материала, между подкладкой и поверхностью шпалы для предохранения ее от механического износа и высококачественных материалов в качестве балласта, чтобы избежать загнивания шпал полная ликвидация угона пути укладка в путь шпал в количествах (на 1 км), соответствующих грузонапряженности, нагрузке на сси подвижного состава и скоростям движения поездов высококачественное текущее содержание пути в целом и шпального хозяйства, в частности. [c.30]

Устойчивую работу рельсовой цепи обеспечивают исправные стыковые соединители и хорошее состояние балластной призмы. Для уменьшения утечки тока через балласт и шпалы необходимо, чтобы между балластом и подошвой рельсов был зазор не менее 30 мм, балласт должен быть чистым, не содержать токопроводящих солей и на его поверхности не должна скапливаться вода. Нельзя укладывать в путь шпалы, пропитанные соляными антисептиками. Лучшим балластом для рельсовых цепей является щебень, гравий. [c.350]

Изоляция рельсовых цепей. Деревянные шпалы, пропитанные масляным антисептиком, обладают достаточно высоким сопротивлением для изоляции одной рельсовой нити от другой. Железобетонные шпалы имеют более высокую электропроводимость, что вызывает необходимость применения дополнительных изолирующих элементов. [c.388]

ПМС (для выгрузки шпал, пропитанных антисептиками) [c.510]

Шпалопропиточные заводы предназначаются для пропитки деревянных шпал специальными антисептиками. Шпалопропиточный завод состоит в основном из производственного корпуса, в котором размещаются пропиточный цех с цилиндрами и машинным залом, отделение для приготовления антисептиков и котельная завода механических мастерских, депо для стоянки локомотивов, гаража для автотранспорта, кузницы, складских помещений, лаборатории. [c.12]

Для обеспечения основного производственного потока всеми необходимыми заготовками, а также паром и сжатым воздухом в мастерских имеются отделение, производящее заготовку вкладышей и пробок из пиломатериала и негодных для укладки в путь шпал отделение, предназначенное для пропитки вкладышей и пробок в ваннах, одна из которых имеет паровой подогрев антисептика до 90°С. [c.310]

Для предотвращения гниения шпалы пропитывают антисептиками. Качество пропитки значительно улучшается, если ее производят после предварительного высушивания шпал до влажности не более 25 /о- Для пропитки шпал применяют масляные антисептики (каменноугольное и сланцевое масла). В прежнее время применялись водорастворимые антисептики (фтористый натрий и хлористый цинк), но сейчас от них отказались полностью. Масляные антисептики намного лучше. Они лучше убивают гнилостные грибки, не вызывают коррозии подкладок и костылей, не повышают электропроводимости шпал. В последнее время для повышения эффекта пропитки проводится опытная предварительная наколка шпал плоскими клиновидными ножами. [c.72]

Для сохранения шпал и брусьев перед забивкой костылей предварительно просверливают отверстия диаметром 12,7 мм в шпалах и брусьях из древесины мягких пород (сосна, ель, пихта) и 14 мм из древесины твердых пород (бук, лиственница) на глубину 130 мм и заливают их антисептиком. Отверстия для шурупов просверливают диаметром 16 мм на глубину 155 мм. Предварительное просверливание отверстий предотвращает разрыв волокон древесины, ускоряющий разрушение и загнивание шпал. Кроме того, при этом увеличивается сопротивление выдергиванию костылей примерно на 30%, а отжатию — на 16%. [c.252]

Перед выгрузкой шпал, пропитанных антисептиками, на период работы монтерам пути выдают брезентовые костюмы, наплечники, шлемы, рабочие ботинки и брезентовые рукавицы, пасту для смазки открытых поверхностей кожи лица и рук. [c.377]

Деревянные шпалы (ГОСТ 78—65) изготовляют обрезные типов 1А, ИА, П1А и брусковые 1Б, ПБ, 1ИБ длина шпал 2,75 м. Поперечные сечения шпал приведены на рис. 35. Для особо грузонапряженных участков длина шпал по заказу МПС может достигать 2,8 м. Деревянные шпалы легки, на них удобно крепить рельсы. Кроме того, после пропитки масляными антисептиками они приобретают хорошие изоляционные свойства. [c.66]

Антисептики, применяемые для пропитки шпал, являются достаточно ядовитыми для грибов - разрушителей дерева, но не вредны [c.124]

Применяемые для пропитки шпал антисептики разделяются на маслянистые и солевые, используемые в виде водных растворов определенной концентрации (водорастворимые). [c.125]

Решающее значение для достижения необходимого качества пропитки имеет просушка лесоматериалов перед пропиткой. ГОСТ 20022.5—75 Древесина. Автоклавная пропитка маслянистыми антисептиками под давлением требует, чтобы влажность шпал и брусьев перед пропиткой у 90% штабеля не превышала 25%, а у остальных 10% — соответственно 30%. [c.125]

Для увеличения глубины проникновения антисептиков в шпалу перед пропиткой применяют поверхностную наколку шпалы. Это особенно необходимо, если древесина труднопропитываема масляными антисептиками (в частности, ель, пихта, лиственница). Наколка шпал дает возможность увеличить глубину пропитки до 10 мм. [c.12]

Конструкция трамвайных путей должна обеспечивать надежный отвод воды от их основания. Шпалы деревянные, укладываемые в путь, должны быть пропитаны масляными антисептиками, не проводящими электрический ток. Рельсовые пути, уложенные на железобетонных шпалах или железобетонных подрельсовых основаниях, должны иметь переходное сопротивление не ниже, чем при применении деревянных шпал. Песок, применяемый для устройства шпально-песочных оснований, должен быть крупно- или среднезернистым. Слой песка, укладываемый в верхней части шпально-балластной конструкции (от головки рельса до середины шпалы) и вокруг жестких бетонных конструкций (толщина слоя 10—12 см), должен быть битуминизирован. [c.40]

Гниение древесины — разложение целлюлозы древесины вследствие деятельности дереворазрушающих грибов и микроорганизмов. Способами предотвращения гниения являются создание условий, не благоприятных для развития дереворазрушающих грибов, и введение в древесину веществ, ядовитых для грибов, — антисептиков. Антисептирование деревянных элементов, подвергающихся действию воды (рудничные стойки, столбы, сваи, шпалы и др.), осуществляют нерастворяющимися маслянистыми антисептиками или антисептическими пастами. [c.244]

Численный состав бригады для ремонта шпал на перегоне устанавливают в зависимости от объема работ. Последовательность операций при этом такая удаление грязи и балласта из трещин и с поверхности шпал и брусьев антисеп-тироваиие трещин сжатие трещин и обвязка шпал очистка буравом костыльных отверстий с заливкой в них антисептика и с забивкой пробок, предварительно проваренных в креозоте удаление поврежденной и загнившей древесины под подкладками или в зоне костыльных отверстий с покрытием антисептической пастой свежей древесины постановка вкладыша (рис. 245) или втулки (рис. 246) в смазанные горячим битумом вырезы в шпале после подсыхания антисептической пасты закрепление вкладышей двумя нагелями просверливание костыльных отверстий и зачистка вкладыша заподлицо с поверхностью шпалы заливка антисептической пасты в высверленные отверстия и покрытие ею зачищенных мест вкладыша. [c.383]

При устройстве путе1 1 в 4—7-м ветровых районах боковые стороны призмы из песка или шлака должны быть ограждены или укреплены невьшетривающнмся материалом. Для крановых путей применяют либо железнодорожные шпалы, либо полушпалы 1-го и 2-го сортов. Полушпалы изготовляют из древесины сосны, ели, пихты, лиственницы, кедра или березы и пропитывают антисептиками. [c.20]

При этом способе шпалы загружают в пропиточный цилиндр, создают в нем вакуум, а через 15 мин вводят подогретый до 60" С антисептик и доводят его давление до 8 кГ1см , при котором выдерживают шпалы в течение 30 мин. Для подсушки noli [c.11]

Заслуживает особого внимания опыт Прибалтийской дороги, создавшей по предложению Л. П. Зигмантавичуса и К. П. Козловского при шпалоремонтной. мастерской на станции Полемонас автоклавную установку для допропитки отремонтированных шпал (рис. 19). Она состоит из пропиточного цилиндра с установленным на нем мерным цилиндром, цистерн для слива антисептика, оборудованных змеевиками для подогрева и используемых как маневренные емкости для подачи и возврата антисептика. Компрессорная установка с ресивером и воздухопроводом подключена к автоклавному устройству и ее обслуживает вакуум-насос. Вся система автоклавного устройства соединена трубопроводами с котельной шпалоремонтной мастерской. [c.44]

Для удаления избыточного антисептика, оставшегося после допропитки на шпалах, перед. выкаткой тележки из пропиточного цилиндра включают вакуум-насос, откачивающий антисептик по трубопроводу в маневренную емкость, t [c.45]

Для предохранения от гниения и увеличения срока службы шпалы Ьропитывают различными антисептиками (хлористым цинком, креозотом и др.). [c.62]

Срок службы деревянных шлад Действующие в настоящее время нормативные сроки службы шпал, пропитанных масляными антисептиками, составляют буковых > 25 лет сосновых и лиственничных ti > 20 лет еловых, пихтовых и кедровых tg > 18 дет-Для еще лежащих в пути шпал, пропитанных водными антисептиками, нормативный срок службы установлен tt > 14 лет. [c.18]

Погрузка и выгрузка шпал, переводных, мостовых и охранных брусьев, пропитанных масляными антисептиками, на шпалопропиточных заводах, звеносборочных базах и в шпалоремонтных и астер-ских производятся подъемными кранами или заменяющими их приспособлениями Перемещаются шпалы и брусья, пропитанные масляными антисептиками, при производстве путевых работ только специальными щпалоносками. Для погрузки, выгрузки и переноски железобетонных шпал применяются механизмы и специальные приспособления. [c.393]

Около 90 % всех шпал на железных дЬрогах. мира составляют деревянные, пропитанные масляными антисептиками. ДостоивствЬм этих шпал является легкость, упругость, простота изготовления, удьб- ство крепления рельсов, высокое сопротивление токам рельсовых це- 1ей. Недостатком деревянных шпал является сравнительно небольшой срок службы (15—18 лет) и значительный расход деловой древесины. Для изготовлений деревянных шпал обычно используются сосна, ель пихта, лиственница, реже кедр, бук, береза. [c.66]

По тарифным ставкам, установленным для рабочих, занятых на горячих, тяжелых и с вредными условиями труда работах, в путевом хозяйстве оплачиваются машинисты шпалоподбивочных, щебнеочистительных, выправочно-подбивочно-отделочных, балла-стировочных, уплотняющих и планировочно-уплотняющих машин машинисты самоходных кранов с паровыми, дизельными и дизель-электрическими двигателями обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений, занятые на обвальных участках и в тоннелях рабочие, занятые на работах с электропневматическим инструментом, в том числе с электрошпалоподбойками обслуживающие снего- и землеуборочные машины на уборке путей от мусора и грязи, а также поливочные поезда, занятые на работах, связанных с антисептиками, и на работах со шпалами и брусьями, пропитанными антисептиками. [c.230]

Шпалы, пропитанные масляными антисептиками, при неаккуратном обращении с ними могут вызвать воспаление или ожоги кожи, особенно в жаркую погоду. Поэтому перед выгрузкой или погрузкой монтеры пути должны быть обеспечены брезентовой спецодеждой, рукавицами и защитными приспособлениями. Для предохранения кожи от ожогов монтеры пути перед началом работ смазывают лицо и открытые части рук и шеи предохранительной пастой марки ХИОТ-6 после работы они принимают горячий душ или моются теплой водой с мылом. [c.371]

Для предотвращения гниения щпалы пропитывают антисептиками. Качество пропитки значительно улучшается, если ее производят после предварительного высушивания шпал до влажности не более 25%. Для пропитки шпал применяют масляные антисептики (каменноугольное и сланцевое масла). [c.58]

Настил на переезде может быть сделан из железобетонных плит размером 2480 X 1000X ЮО мм или деревянных брусьев. Плиты прикрепляют к деревянным пропитанным антисептиком лежням, уложенным между шпалами. Сверху плиты покрывают асфальтом. Поверхность настила делают выше головок рельсов на 30—40 мм. Это необходимо для того, чтобы не повредить рельсы, исключить электрическое замыкание рельсов металлическими ходовыми частями транспортных единиц (полозьями саней, гусеницами трактора). Между настилом и рельсом оставляют желоб (укладывают дополнительный рельс набок) для свободного прохода гребней колес. Ширина желобов в прямых и кривых радиусом 600 м и более 75—95 мм, в кривых меньшего радиуса—ПО мм глубина желобов не менее 45 мм. [c.72]

В поперечном разрезе ствола дерева видны снаружи кора, под ней луб, далее годовые кольца древесины. При заготовке шпал на их неопи-ленных сторонах и обзолах не должны оставаться кора и луб (их обязательно удаляют), которые почти не пропускают а1нтисептик. В древесине ряда пород четко различаются заболонь и центральная часть — ядро (рис. П1) некоторые породы ядра не имеют. Древесина ядра менее проницаема для воды и воздуха, а потому более стойка против гниения. Заболонь пропитываетея антисептиками полностью, а в ядровую древесину антисептик проникает на небольшую глубину. [c.124]

Срок службы шпал и технико-экономическая эффективность его повышения. Действующими нормами установлены следующие средние сроки службы деревянных шпал при пропитке маслянистыми антисептиками — 25 лет для буковых, 20 лет для сосновых и лиственнич ных и 18 лет для еловых и пихтовых при пропитке водорастворимыми антисептиками — М лет. Эти сроки по существу и по сравнению с опытом зарубежных дорог недостаточны, а фактические сроки службы шпал на дорогах СССР даже ниже, в среднем по главным и станционным путям они равны 15,5 года (по данным за 1977 г.). [c.131]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...