Панели трехслойные

Рис. 5-64. Болтовое соединение фланцев панелей трехслойной конструкции 1 2 — сотовый заполнитель 3 — фланец 4 — болт 5— шайба

Напряжения — см. также под наименованиями объектов, например Панели трехслойные — Напряжения цилиндры толстостенные — Напряжения [c.457]

Панели трехслойные квадратные плоские — Расчет проверочный при сотовом заполнителе 320—324 - прямоугольные плоские—Нагрузки критические 274—279 — Параметры жесткостные 274, 278 [c.460]

Устойчивость местная элементов пане-леЯ трехслойных — Расчет— см. Панели трехслойные — Расчет на устойчивость местную элементов [c.463]

Панель трехслойная со стаканчиками 73 [c.555]

Теневой метод используют в вариантах амплитудном и временном. Его преимущество — отсутствие мертвой зоны и слабое влияние структурных неоднородностей, особенно во временном варианте. Основные области применения — контроль на расслоение многослойных материалов из металлов и неметаллов типа стеклотекстолитовых панелей, трехслойных панелей с легким заполнителем (в том числе сотовым), покрышек автомобильных и авиационных колес. При контроле наблюдают ие только за амплитудой и вре- [c.220]

Тонкие элементы пластины и оболочки со специальными граничными условиями несущие слои трехслойных панелей (трансверсальные нормальные и касательные напряжения считаются равными нулю) [c.75]

Рис. 2. Профиль крыла, образованного нз трехслойных панелей с сотовым заполнителем

Панели, подкрепленные стрингерами, часто рассчитывают без учета изгибной жесткости обшивки между стрингерами (за исключением зон, примыкающих к стрингеру в пределах так называемой эффективной ширины ). Однако такое конструктивное решение не типично для композиционных материалов, которые, как правило, используются в гладких или подкрепленных трехслойных сотовых панелях (или в конструкциях типа тонкого авиационного профиля со сплошным сотовым заполнителем). [c.147]

Типовая трехслойная пластина (см. рис. 4, а) при одинаковых несущих слоях является, очевидно, симметричной относительно срединной плоскости и при нагружении в плоскости симметрии не испытывает изгиба. Однако в пластинах с открытым заполнителем (см. рис. 4, б), типовых трехслойных панелях с различными [c.197]

Рис. 16. Формы потери устойчивости трехслойных панелей, нагруженных по краям сжимающими усилиями

Общее описание конструкций с легким заполнителем, представленное в разделе VII гл. 4, справедливо и для трехслойных оболочек, диапазон применения которых простирается от панелей фюзеляжа самолета, комовой пологой сферической переборки космического корабля Аполлон и элементов конструкций глубоководных аппаратов до строительных перекрытий и куполов. [c.246]

Рассматриваемый пример использования материала на основе волокна РБВ-49 являлся технологической проработкой и не предназначался для реальной эксплуатации. Изготовленная панель имела трехслойную конструкцию (заполнитель найлон— фенольная смола). Размеры панели длина 2,55 мм, ширина в корневой части 0,81 м. Фитинг корневой части изготовлен из алюминия и несколько видоизменен по сравнению с серийным. [c.166]

Конструкция кабины и головного модуля высокоскоростного поезда описана Центром развития железнодорожного транспорта [10]. Кабина изготовляется Отделом пластиков Британского центра развития железнодорожного транспорта в Дерби. Обе оболочки кабины изготовлены из трехслойного пластика с крученым армирующим волокном. Внутренняя и наружная стенки изготовляются в одних и тех же формах при по.лучении наружной стенки в форму вставляется 10-сантиметровый вкладыш, а при получении внутренней — вкладыш удаляется. Пространство между двумя стенками заполняется пеной, образуя монококовую конструкцию. Стены выполнены как одно целое с полом, а каркас машинного отделения смонтирован снаружи кабины. Такой метод конструирования позволяет достичь экономии массы приблизительно 30% по сравнению с традиционным конструированием кабин. Большое значение имеет то обстоятельство, что все внутренние поверхности кабины гладкие, так как трубопроводы, кабели и воздуховоды заключены внутри слоистой панели. [c.186]

Ва/Кным видом слоистых материалов являются трехслойные панели, в которых две относительно тонкие, прочные, жесткие, плотные облицовки соединены с относительно толстой, легковесной, менее прочной и менее жесткой сердцевиной. [c.261]

Механическое поведение [И, 14, 15, 16]. Механическое поведение трехслойной панели аналогично поведению балки двутаврового сечения (рис. 3). Облицовки подобно полкам двутавра противостоят растягивающим и сжимающим напряжениям, возникающим при изгибе. Растяжение в одной облицовке и сжатие в другой приводят к образованию пары внутренних сил с плечом, равным расстоянию между центроидами облицовок. Этот внутренний момент сопротивления противодействует внешнему изгибающему моменту подобно моменту, возникающему в полках двутавра при [c.270]

Рис. 3. Поведение трехслойной панели при нагрузках

Эта формула позволяет определить только жесткость на изгиб трехслойной панели, она не учитывает дополнительный изгиб вследствие сдвиговых деформаций. Так как модуль сдвига сердцевины обычно невысок, то сдвиговые деформации могут вносить значительный вклад в суммарную величину прогиба слоистого композиционного бруса. [c.272]

ЗНАЧЕНИЯ И ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ НАГРУЖЕНИЯ ВАЛОК ИЗ ТРЕХСЛОЙНОЙ ПАНЕЛИ [c.273]

Прочность трехслойных панелей. Когда конструкция типа панели подвергается изгибу, облицовки работают на растяжение и сжатие, а сердцевина и клеевые соединения — на сдвиг. Клеевые соединения также работают на растяжение, если сжимаемая облицовка стремится оторваться от середины вследствие искривления или коробления. [c.273]

Корпус АС выполнен в виде прямоугольного неразборного ящнка из древесно-стружечной плиты, фанерованной шпоном ценных пород дерева. Толщина стенок корпуса 16 мм, лицевой панели — трехслойной (фанера — ДСП — фанера) — 24 мм. В конструкции корпуса предусмотрены элементы, увеличивающие жесткость кррпуса и снижающие амплитуды колебаний стенок — ребра жесткости н стяжкн. [c.45]

Изотропные и ортотроп-ные пластины, нагруженные в своей плоскости оболочки со специальными граничными условиями несущие слои трехслойных панелей [c.75]

Расчет на прочность по максимальным и предельным нагрузкам, предусматривающий последовательный анализ предельного состояния всех слоев, выполняется так же, как и ранее усложняется лишь процедура определения напряжений в главных осях каждого слоя. Однако метод построения предельной поверхности основан на предположении о равномерном распределении деформаций по толщине и не может быть использован в рассматриваемом случае. Исключение составляют комбинации плоского и из-гибного нагружений, которые сводятся к безмоментному напряженному состоянию материала. В таких условиях работают несущие слои трехслойных панелей и цилиндрические оболочки при специальном характере нагружения. [c.93]

Приведенных выше соотношениц достаточно лишь для предварительного анализа стержней, работающих на устойчивость. Тонкостенные элементы в виде труб и профилей, образованных из прямоугольных пластин, которые часто используют в ферменных конструкциях, разрушаются в результате местной потери устойчивости.. Задачи устойчивости тонких прямоугольных пластин имеют большое прикладное значение для широкого класса ферменных элементов, рассматриваемых как тонкие, нагруженные по краям пластины [50]. Устойчивость пластин подробно описана в работе Лехницкого [45], где рассмотрено большое число задач при различных условиях опирания. Формулы для определения критических усилий в различных пластинах и трехслойных сотовых панелях приведены в работе [77]. [c.123]

Балки из композиционных материалов могут быть многослойные и трехслойные. Можно привести множество примеров многослойных балок от простого короткого образца для испытаний до более сложных двутавровых балок переменного сечения (рис. 15) или искривленных балок (рис. 16). Конфигурация трехслойных балок также может изменяться в пшроких (хотя и не до такой степени) пределах — от образца для испытаний (рис. 17) до перекрестных балок и панелей переменной толщины. [c.133]

Для расчета таких тонкостенных конструкций можно использовать теорию тонких пластин. Безмоментное напряженное состояние реализуется в стенках элед1внтов набора, в несущих слоях трехслойных сотовых панелей, а также, как уже отмечалось, в обшивке стрингерных панелей. [c.147]

Специальным типом пластин из композиционных материалов является трехслойная пластина, которая обычно состоит из легкого, податливого при сдвиге по толпщне заполнителя, заключенного между двумя жесткими обшивками (рис. 4, а). Панель с открытым заполнителем имеет один несущий слой (рис, 4, б). Существуют также пластины с несколькими слоями заполнителя (рис. 4, б). Трехслойные пластины рассмотрены в разделе VII. [c.155]

Заполнитель может иметь самые разнообразные конструктивные формы, некоторые из которых показаны на рис. 15. Первые образцы трехслойных панелей, использовавшиеся в авиации, в частности в конструкции английского бомбардировщика времен второй мировой войны Ди Хевилленд Москито , имели заполнитель из бальзы, а несущие слои из фанеры. Иногда в качестве заполнителя используют пенополиуретан, имеющий хорошие демпфирующие и теплоизоляционные свойства. В настоящее время наиболее распространенным является сотовый заполнитель, который применяется, например, в пандалях серийных самолетов В-58, В-70, В-111, в лопастях вертолетов, в космическом корабле Аполлон. Фигурный заполнитель, показанный на рис. 15, в, был разработан с целью получения одинаковых свойств в двух ортогональных направлениях. Широко известен гофрированный заполнитель, применяющийся в картонных коробках. Новой формой заполнителя является так называемый гипар [79] (сокращение слов — гиперболический параболоид). Заполнители изготовляют из полимерных материалов, алюминия, титана, стали или из композиционных материалов. [c.198]

Мало внимания уделялось задачам устойчивости трехслойных цилиндрических панелей с ортотропными слоями Поуп [225 ] [c.248]

Лунный модуль (ЛМ) нредиазначвн для доставки астронавтов с окололунной орбиты на поверхность Луны и возврата их на орбиту. Здесь стеклопластики применяли в нескольких узлах (рис. 8). В атмосфере чистого кислорода использовался стеклопластик на основе кремнийорганической смолы из-за его огнестойкости. Из него были изготовлены потолок кабины экипажа, боковые панели и электрические плитки. Для этого обычно использовался трехслойный стеклопластик. [c.111]

Особым случаем использования слоистых композиционных материалов, наиболее часто применяющихся в строительной промышленности, являются трехслойные панели. Они обычно состоят из двух относительно тонких облицовок, изготовленных из твердых, плотных и долговечных материалов, соединенных с относительно толстой сердцевиной (заполнителем) из легкого, менее прочного и менее жесткого материала. Облицовки и заполнитель могут, в свою очередь, быть выполненными из композиционных материалов, как например, облицованная стеклопластиками, армированная частицами панель (древесные частицы распределены в связующем из синтетической смолы). Для изготовления облицовок используется множество материалов, в том числе металлы, фанера, картон, асбоцемент, бетон в виде плит небольшой толщины и др. Сердцевина может быть выполнена из пенопласта, пенобетона, пеностекла, сот, деревянных или металлических решеток, фанеры, армированных частицами или волокнами плит и др. Для соединения заполнителя облицовок используются различные клеи. Основу большинства клеев составляют синтетические смолы, например фенолформальдегидная или эпоксидная, и композиции из этих смол и эластомеров или других пластификаторов, таких, как каучзж, полихлорвинил, полибромвинил, найлон. [c.270]

Кроме прочности и жесткости, строительные материалы и конструкции типа панелей должны обладать рядом других свойств. Практически термоиволируюпще свойства трехслойной панели определяются свойствами ааполнителя. Следовательно, он должен [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...