Соединения с помощью шпильки

Как выполняют соединение деталей с помощью шпильки [c.170]

Рассматриваемое соединение, которое можно назвать соединением с помощью винтов (или шпилек) и вставки с несоосным резьбовым отверстием, нашло преимущественное применение при стыковке оболочек (обечаек) из композиционных материалов [163]. Для облегчения монтажных работ в отверстиях стыкуемых кромок вместо винтов целесообразно использовать шпильки. [c.300]

Рис. 5.140. Схема соединения с помощью резьбовой вставки и шпильки при стыковке двух секций (а) и с помощью резьбовой вставки и винта при креплении цилиндра к фланцу (б) 1 — цилиндрическая секция изделия 2 — резьбовая вставка 3 — шпилька 4 — шайба , 5 — гайка 6 — деталь с фланцем 7— винт

Упрощенное изображение соединения деталей с помощью шпильки показано на рис. 141, б. Рис. 141, в дает представление об упрощенном изображении соединения деталей винтом. Упрощения состоят в том, что резьбу показывают по всей длине стержня болта (шпильки, винта) фаски на головке болта, гайке, шайбе и на резьбах не показывают допускается также не вычерчивать галтели и зазоры между стержнем болта (шпильки, винта) и отверстием скрепляемой детали. На видах по направлению оси болта (шпильки) резьбу на стержне изображают только одной окружностью, соответствующей наружному диаметру. На этих же видах шайбы не показывают. [c.86]

Фиг. 4. Условные изображения а — резьба на стержне б — резьба в отверстии в — соединение при помощи шпильки с гайкой г — спиральные пружины.

Валик привода механизма сцепления вращается в подшипниках промежуточной части. Один конец его выведен наружу, на нем расположен рычаг для присоединения тросов ручного управления и соединения с соленоидом сцепления. На другом конце валика находится вильчатый рычаг. Рычаг соединяется со штоком 35 с помощью шпильки. Шпилька входит в отверстие штока и в продолговатые отверстия в вильчатом рычаге, которые обеспечивают сочленение штока, перемещающегося по оси, и концов рычага, перемещающихся по радиусу. [c.103]

Чертежи изделия с резьбовыми соединениями деталей были рассмотрены в 53 (см. рис. 183, а, 184, 185). На этих чертежах встречались изображения различных соединений деталей путем свинчивания и с помощью крепежных резьбовых деталей. Болты, винты и шпильки были изображены, как это и принято, неразрезанными, с резьбой, указанной условно. [c.240]

Резьбовыми соединениями называют разъемные соединения деталей с помощью резьбы или резьбовыми крепежными деталями — винтами, болтами, шпильками, гайками. [c.90]

Резьбовые соединения осушествляются с помощью специальных деталей — болтов, винтов п шпилек. Болт — стержень с шестигранной головкой на одном конце и с резьбой на другом (рис. 30.12, а) винт — стержень с головкой на одном конце и резьбой на другом (рис. 32.12 б) шпилька—стержень с резьбой на обоих концах одним ввинчивается в деталь, а на другой конец навинчивается гайка (рис. 30.12 в) гайка—деталь с внутренней резьбой (рис. 30.12, а, в). Гайки, винты и болты по точности делятся на три класса. [c.376]

Соединительные детали или соединения могут быть неразъемными и разъемными. К неразъемным относятся детали, которые после изготовления не подлежат последующей разборке. Их выполняют пайкой, сваркой, клепкой, склеиванием или напрессовкой. Разъемными являются соединения, которые можно разбирать и собирать без разрушения деталей. Разъемные соединения выполняют с помощью крепежных деталей (винты, болты, шпильки и т. п.) или с помощью шпонок, шлицев и т. д. [c.21]

Проверка степени и равномерности затяга шпилек осуществляется замером их удлинения с помощью микрометра или индикатора. На каждые 100 мм длины шпильки допускается удлинение от 0,03 до 0,15 мм. Окончательная затяжка гаек всех фланцевых соединений, включая соединения крышек с корпусами арматуры, кроме соединений с металлическими прокладками, производится при прогреве трубопровода перед пуском в эксплуатацию при давлении на нем не выше 0,4—0,5 МПа. Соединение на ус заваривается в случае необходимости в такой последовательности, как показано на рис. 4.4. При этом перед началом заварки на ус должны быть проведены все необходимые испытания изделия, проверена его работоспособность и исключена необходимость разрезки и повторной сварки. При заварке уса свариваемые детали должны быть поджаты усилием, указанным в технической документации, что может быть обеспечено либо поджатием определенного количества шпилек установленным крутящим моментом, либо применением специальной оснастки для стяжки двух фланцев. Ус, как правило, должен завариваться аргонодуговым методом. Требования по сварке, контролю сварного шва и последующей его проверке должны соответствовать указаниям технической документации на каждое конкретное изделие. [c.206]

Сборка крышки с корпусом является ответственной операцией и должна выполняться с соблюдением целого ряда условий. В арматуре ответственного назначения, предназначенной для работы при высоких давлениях и температурах, гайки следует завинчивать с ограничением крутящего момента при помощи динамометрических ключей, ключей с ограничением крутящего момента или с помощью тензометрических устройств, определяющих удлинение шпильки. Резьба шпилек смазывается графитовым или иным составом, предохраняющим резьбу от схватывания металла гайки и шпильки при длительном действии контактных давлений и температуры, а также от атмосферной коррозии.. При затях<-ке гаек следует контролировать отсутствие перекосов крышки по отношению к корпусу, для чего с помощью щупов проверяется зазор между фланцами по всему периметру соединения. [c.275]

Фильтры снабжены сетчатым фильтрующим элементом, магнитным очистителем, перепускным клапаном и индикатором, указывающим степень загрязненности фильтрующего элемента и сигнализирующим об открытии перепускного клапана. Фильтр представляет собой тонкостенный перфорированный каркас с двумя пакетами фильтроэлементов 17. На нижнем основании трубы J5 с помощью резьбы крепится корпус 18 со встроенными магнитами 20. Внутри корпуса находится перепускной клапан 19, передающий движение через толкатель 16 индикатору 7 и втулке 3, смонтированным в крышке фильтра 2. Прозрачный колпачок 4 крепится к крышке 2, от механических воздействий он защищен крышкой 5. Фильтр смонтирован в корпусе 1. Крышку к корпусу 1 крепят двумя винтами. Каркас 15 с пакетами фильтроэлементов 17 фиксируется в корпусе 1 тремя винтами 11. Резьбовые соединения под винты закрыты винтами 8 и уплотнены резиновыми кольцами 9. Плоскость разъема между крышкой 2 и корпусом 1 также уплотняют резиновым кольцом 10. В местах крепления прозрачного колпачка установлены уплотнительные кольца 6. В приливах 12 корпуса на трех шпильках 13 установлен монтажный фланец 14, который может свободно перемещаться вдоль образующей корпуса 1. [c.146]

Если холодный натяг намечен на фланцевом соединении, то при сборке участка вставленное кольцо зажимается удлиненными шпильками, с помощью которых впоследствии производится. холодный натяг участка. [c.118]

В турбинах высокого давления для обеспечения плотности затяжки фланцев горизонтального разъема приходится применять. шпильки больших размеров. Затяжка таких шпилек холодным способом даже при удлинении рукоятки гаечного ключа с помощью длинной трубы не обеспечивает необходимого натяга шпилек. Поэтому в турбинах высокого давления окончательная затяжка болтов, как правило, производится в нагретом состоянии, благодаря чему скручивающие напряжения в болтах не возникают, легко контролируется необходимая величина натяга и сама операция не требует значительных затрат физической силы. Крепление болтового соединения горячим способом должно выполняться в соответствии с инструкцией завода-изготовителя после затяжки гаек холодным способом ключом с рычагом длиной 1—2 м усилием одного-двух рабочих. [c.221]

При сборке крупных резьбовых соединений можно осуществлять затяжку предварительным удлинением стержня болта или шпильки. Для этих целей вытяжку шпилек производят с помощью гидравлических устройств или нагрева их через отверстия в стержне. После завертывания гайки растягивающее усилие шпильки снимается (прекращается нагрев ее), шпилька укорачивается по длине и плотно прижимает сопрягаемую гайку. [c.501]

Резьбовые детали, с помощью которых выполняют резьбовые соединения, называют крепежными. К ним относят болты, винты, шпильки и гайки. Под гайки и головки винтов, болтов при соединении деталей подкладывают шайбы, а для исключения самоотвинчивания крепежных деталей, воспринимающих переменные или ударные нагрузки или подверженных вибрации, применяют пружинные шайбы, шплинты (рис. 36,0 и б), штифты и др. Форма и размеры этих деталей устанавливаются по соответствующим ГОСТам, а требования к материалу, покрытию и прочие условия изготовления деталей регламентирует ГОСТ 1759—70 (СТ СЭВ 607 -77, СТ СЭВ 1018—78, СТ СЭВ 4203-83). [c.160]

Такой вид соединения применяется для крепления крышек болта к цилиндру и для крепления фланцев. С помощью точно изготовленных шпилек осуществляют контроль сборки машин. В таких случаях шпильки служат направляющими стержнями для посадки деталей на определенное место и называются установочным и. [c.21]

Сборка разъемных шкивов состоит в соединении на валу двух его половинок. Такое соединение выполняется с помощью болтов и шпилек, стягивающих половинки шкива у ступицы и обода. Сборка происходит в любо.м месте по длине установленного в подшипниках вала. Для этого подводят нижнюю половинку, а сверху вала накладывают вторую половинку так, чтобы ее шпоночный паз направлялся по шпонке, уложенной в паз вала, после чего можно затягивать тайки болтов и шпилек. Во время затяжки надо соблюдать поря док и последовательность затягивания, а также следить за тем чтобы по плоскостям разъема сохранялось правильное совпадение. При окончательном затягивании вначале подтягиваются гайки на болтах у ступицы, а затем — на шпильках у ободка шкива. [c.79]

Корпус турбины имеет двойную жаропрочную вставку и охлаждается воздухом. Наружный прочный корпус сделан из малоуглеродистой стали. Расход охлаждающего воздуха составляет 1,5% от расхода воздуха на установку. Этого количества воздуха достаточно, чтобы температура наружного корпуса турбины не превышала 205° С. К наружному прочному корпусу с помощью тонких колец крепится направляющий аппарат турбины. Направляющие лопатки крепятся в кольцевые пазы 12 сегментов. Каждый сегмент крепится двумя шпильками, которые расположены на одинаковом расстоянии друг от друга. Когда турбина находится в холодном состоянии, между концами сегментов имеется зазор 1,57 мм, который практически исчезает при работе установки. Такая конструкция позволяет поддерживать радиальный зазор направляющих лопаток при работе турбины равным 0,76 мм и избегать касания их при любых условиях пуска и остановки машины. Наружный корпус турбины имеет 4 фланцевых соединения, что позволяет сильно уменьшить искривления корпуса. [c.44]

С помощью несложных технических средств таким способом можно затянуть шпильки и болты любого диаметра с минимальной затратой физической силы. При этом обеспечивается необходимая точность затяжки и ее контроль. К положительным качествам тепловой затяжки относится то, что она способствует сборке и разборке соединения без заедания в резьбе. При тепловой затяжке отсутствуют напряжения кручения в шпильке. [c.394]

Процесс пайки основан на способности расплавленного припоя затекать в зазоры при помощи капиллярных сил, поэтому при ремонте принимают меры для сохранения в процессе пайки зазора между спаиваемыми поверхностями в пределах 0,05—0,15 мм. Достигается это фиксацией соединяемых пайкой деталей при помощи кернения, отбортовки, развальцовки, приклепывания, соединения временными штифтами и шпильками, просто собственным весом детали или с помощью специальных приспособлений. [c.329]

Рассмотрим общий случай. Пусть соединение (см. рис. 3.20), состоящее из промежуточных деталей, стянуто с силой Ео с помощью скрепляющей детали (болта, шпильки), которой приписываем индекс 0. Определим силу, действующую на болт, после приложения к деталям I и / внешней нагрузки р, [c.39]

Тормоз барабана (рис. 35) служит для складывания сборочного барабана в момент снятия готовой покрышки или надевания бортовых колец на шпильки правого шаблона через сложенный барабан. Тормоз состоит из пневмоцилиндра /, укрепленного на станине с помощью кронштейна 2, и рычага 5. Рычаг 5 одним концом крепится к вилке 4 с контргайкой 3. Другой конец рычага с закрепленным на нем кулачком 7 может поворачиваться вокруг оси 6, раздвигая колодки 8 тормоза, прижимая тормозные накладки 9 к шкиву тормозного вала и тем самым затормаживая наружную втулку ступицы сборочного барабана, соединенную с тормозной трубой. Приводной вал станка в это время продолжает вращаться, производя складывание сборочного барабана. Для возврата рычага 5 в исходное положение служит пружина 10. [c.46]

Рис. 5.141. Зависимсють параметров t 1), (2), (3), (4) и массы G (5) соединения с помощью шпильки и резьбовой вставки трехслойных панелей с обшивкой из стеклотекстолита ЭДТ-10 и пенополиуретановым заполнителем от числа и шпилек. Вставки из стали ЗОХГСА, шпильки из титанового сплава ВТ-14

Рис. 12. Схемы ремонта валовг а — сварка сломанного вала б — заварка трещины в — использование ремонтных надставок I — соединение при помощи шпильки и сварки II — соединение цапфы при помощи резьбы и сварки III— соединение при помощи детали с резьбой и сварки

Вал шнека в месте прохода через стенку приемной камеры имеет уплотнение 2, предохраняющее от выброса наружу воздуха и цемента при работе подъемника. На боковой стенке приемной камеры имеется люк для осмотра шнека и внутренней полости камеры и для очистки ее от инородных предметов, попадающих в камеру вместе с цементом. Напорный шнек 7 установлен консольно и закреплен с помощью шпильки 5 непосредственно на валу 3 электродвигателя 1. Для этой цели на вал электродвигателя с помощью шпонки насаживается специальная втулка 18 с коническим хвостовиком, с которой соединяется коническая втулка щнека. Центрирование осей электродвигателя и шнека в гильзе и узла уплотнения обеспечивается фланцевым соединением электродвигателя с корпусом. Сменные напорный шнек и гильза при износе могут быть заменены. [c.174]

Другим видом разъемного соединения является рощенное изоб-соединение при помощи шпильки (фиг. 226). ражение болто-Шпилька (фиг. 226, а) —это цилиндрический стер- вого соединения жень с резьбой на обоих концах. Одним концом (посадочным) шпилька ввинчивается в отверстие детали с резьбой, а другим входит в отверстие без резьбы другой детали и закрепляется гайкой, под которую подложена шайба. Гайку в этом случае вычерчивают также по относительным размерам, как и при болтовом соединении. [c.169]

Снаружи на крышке расположен корпус температурного регулятора 4, связанный с валиком воздушной заслонки. Нижним фланцем карбюратор присоединяется к фланцу отливки впускных трубопроводов двигателя. К верхней части карбюратора присоединен с помощью шпильки 3 воздухоочиститель. Валик 14 дроссельных заслонок основной секции карбюратора соединен снаружи с валиком 16 дроссельных заслонок дополнительной секции рычажным механизмом 15, обеснечивающи.м своевременное их открытие. [c.217]

Составные части изделия содержат основные детали и есполюгательные, с помощью которых осуществ.гяется крепление или соединение основных деталей. Соединения могут быть разъе.чными и неразъемными. Разъемные соединения—, п о такие, которые можно разобрать без разрушения отдельных деталей (соединения болтом, шпилькой, шпонкой и т. п.). [c.172]

Типы резьбовых соединений и крепежных деталей (рис. 261). Неподвижные соединения деталей осуществляют с помощью болтов /, шпилек 3 или крепежных винтов 4. Установочные винты 5 служат для фиксации положения деталей. Для соединения редко разбираемых деталей, изготовленных из мягких металлов, применяют самонарезающие шурупы 6 по металлу. Имеются также при-зонные, откидные и другие виды специальных болтов и винтов Для резьбовых соединений можно использовать непосредственно детали механизмов и нестандартные болты, шпильки и винты. Например, для фиксации платов 10 применены стойки 11с резьбой. Зубчатое колесо 12 устанавлено с помощью специального [c.403]

Резьбовые соединения осуществляют с помощью цилиндрических стержней с резьбой — болтов, винтов, шпилек гаек, навинчиваемых на болты и шпильки шайб, подкладьшаемых под гайки, и различных дополнительных деталей, служащих для предохранения болтов и т. д. от самоотвинчивания. [c.338]

Соединения шпильками (рис. 3.14, в) применяют тогда, когда по условиям эксплуатации требуется частая разборка соединения деталей. Применение винтов в данном случае привело бы к преждевременному износу резьбы детали при многократном отвинчивании и завинчивании. Шпильку ввинчивают в деталь с помощью гайки, навинченной поверх другой гайки, или с помощью щпильковерта. [c.52]

Фланцевое соединение затягивают резьбовыми шпильками с помощью специальных высоких гаек, в результате чего создается более равномерное распределение напряжений по виткам резьбы и улучшаются условия сохранения графитсодержащей смазки, которой смазывается резьба шпилек для предохранения их от задирания и коррозии. Главные задвижки присоединяются к трубопроводу сваркой. [c.40]

В фильтрах фирмы Сигма (рис. 44, а) чечевицеобразные фильтроэлементы 2 собирают на перфорированной трубке и укрепляют на корпусе с помощью центральной шпильки и гайки-барашка. Герметичность соединения отдельных элементов достигается уплотнительными кольцами 1. По наружному диаметру фильтрующие диски армированы пуклеванными пластмассовыми кольцами 3, предохраняющими от чрезмерной деформации в процессе стяжки. [c.139]

Конструкция гайковерта, предназначенная для навинчивания гаек с резьбой М250Х6, приведена на рис. 133. В цилиндре 1 помещается кольцевой поршень 2, соединенный с упорной втулкой 3. В центральное отверстие цилиндра вставлена резьбовая втулка 4, которая приводится во вращение электродвигателем через зубчатую и червячную передачи. Гайковерт устанавливают на гайку, включают электродвигатель и навинчивают вначале резьбовую втулку 4 на выступающий конец болта (шпильки). Затем в кольцевую полость цилиндра 1 накачивают насосом масло, создавая давление до 250—300 кГ/см , вследствие чего поршень 2 через втулку 3 упирается в плоскость базовой детали, а цилиндр 1 передает усилие на резьбовую втулку 4. Болт (шпилька) растягивается и трение между торцом гайки и плоскостью базовой детали устраняется. Далее с помощью того же электродвигателя производится навинчивание гайки (при отключенной зубчатой муфте 5). [c.177]

В некоторых случаях требуется ввести жесткую поперечную связь между корпусом и притягиваемой деталью, нацример, для восприятия действующих на соединение срезывающих сил или для точной фиксации притягиваемой детали относительно корпуса. Помимо известного способа фиксации с помощью установочных (контрольных) штифтов применяют способ фиксации установочными элементами, включенными в конструкцшо шпильки. Эти элементы могут быть выполнены на шпильках в виде центрирующих поясков, входящих в точно обработанные гнезда в корпусе ]1 в притягиваемой детали (рис. 65,1, II). [c.37]

В корпусах из легких сплавов ниппель устанавливают на полой шпильке 3 (рис. 405, II) и притягивают к корпусу колпачковой гайкой 4. Для облегчения обработки внутреннюю полость ниппеля делают открытой (рис. 405,111) и уплотняют по ступеньке т на шпильке. С помощью поворотных ниппелей можно выполнять многоточечные (практически не более чем четырехточечные) соединения (рис. 405, IV), а также соединения трубопроводов напрямую (рис. 405, V). [c.218]

Фиг. 6. Способа восстановления поломанных валов а — при iiOMOLUH прессовой посадки ндделывае-мой части и постановкой шпильки 6— при помошн прессовой посадки и обварки места соединения с — при помощи сварки соединяемых частей.

При выполнении соединения деталей с помощью шпилек посадочный конец шпильки ввинчивается в глухое отверстие одной из деталей на стяжиой (гаечный) конец надевают присоединяемую деталь, затем шайбу и навинчивают гайку, которая и прижимает детали одну к другой. [c.170]

Резьбовыми соединениши называют соединения деталей с помощью резьбы. В качестве резьбовых элементов используют болты (винт с гайкой), винты и шпильки (рис. 2.1). Основным преимуществом болтового соединения (рис. 2.1, а) является то, что оно не требует выполнения резьбы в соединяемых деталях и исключена необходимость замены или ремонта дорогостоящих корпусных деталей из-за повреждения резьбы. Это особенно важно, когда материал корпусной детали не может обеспечить достаточной прочности резьбы. [c.32]

К цилиндрическому корпусу приварены два патрубка с наружной трубной резьбой 1,5" для подключения котла к системе отопления. На днище установухены фторопластовые проходные изоляторы, через которые семь фазных электродов подключают к электрической сети. Изменение схемы соединения фазНых электродов с помощью перемычек при постоянном удельном электросопротивлении воды позволяет менять мощность котла. Варианты возможных схем включения и графики для определения электрической мощности в зависимости от удельного электросопротивления исходной воды приведены на рис. 20. Для предотвращения возможного поворота фазных электродов между ними установлена изолирующая фиксирующая пластина. Изоляция крайних электродов от корпуса обеспечивается стеклотекстолитовыми диэлектрическими экранами, закрепленными на пластинах с помощью фторопластовых винтов. Ограждение зоны подключения фазных проводов обеспечивается защитным колсухом, крепящимся к днищу двумя шпильками. [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...