Сборка соединений при помощи шпилек

Сборка соединений при помощи шпилек [c.24]

Расскажите о сборке соединений при помощи шпилек. [c.67]

При сборке соединений с помощью шпилек возможен производственный брак. Наиболее распространенными видами брака являются [c.25]

Рис. 72. Сборка резьбовых соединений при помощи шпилек

Использование тех или иных крепежных деталей определяется прочностью материала соединяемых деталей, частотой сборки и разборки соединения в эксплуатации, а также особенностями конструкции и технологии изготовления соединяемых деталей. Соединение болтом применяют для деталей малой толщины (например, при наличии специальных поясков или фланцев), а также при многократной разборке и сборке соединений. При большой толщине соединяемых деталей предпочтительны соединения с помощью шпилек и вставок (см. рис. 32.3, в и г). [c.502]

При сборке деталей с помощью шпилек надо плотно их завинчивать в тело детали без перекоса, что достигается качественным изготовлением шпилек и хорошим соединением. [c.24]

Разъемные шкивы можно устанавливать без всяких затруднений в любом месте по длине вала. Сборка шкива заключается в соединении двух его половинок на валу при помощи шпилек шкива. Сначала обе половинки скрепляют на валу свободно, а затем шпоночный паз шкива направляют по шпонке, уложенной в паз вала, и гайки шпилек постепенно затягивают. При подтягивании гаек необходимо следить, чтобы между плоскостями разъема половинок шкива не попала грязь или посторонние предметы. Первыми окончательно затягивают гайки шпилек у ступицы, а затем у обода шкива. [c.489]

При сборке деталей с помощью шпилек необходимо обеспечить плотную посадку резьбового соединения и перпендикулярность оси шпильки к плоскости, в которую она ввинчивается. Это будет возможно, если сверление отверстий под резьбу будет выполнено по кондуктору, а резьба нарезана на станке. Если посадка шпильки ока- [c.479]

При сборке групповых резьбовых соединений, осуществляемых при помощи шпилек, наблюдаются случаи несовпадения осей шпилек и отверстий, устанавливаемых на шпильки деталей (обычно фланцев). В то же время центры отверстий под шпильки и в устанавливаемой [c.88]

ИЛИ алюминиевые корпуса — 0,04—0,12 мм. Способ стопорения шпилек посадкой на сбег резьбы является наиболее простым и экономичным. Шпильку свободно ввинчивают в отверстие, а затем вдавливают участком сбега в фаску витка резьбы корпуса, создавая радиальный натяг на сбеге и осевой натяг на профиле резьбы. Стопорение шпилек упором бурта и в дно резьбового отверстия происходит вследствие сил трения на опорной поверхности бурта и конуса шпильки, а также на профиле резьбы от осевого натяга. Стопорение с помощью бурта существенно повышает сопротивление усталости соединения однако это связано с увеличением трудоемкости изготовления и размеров резьбовой детали. При посадке шпильки на клею предусматривают гарантированный зазор по среднему диаметру резьбы, что снижает требование к точности изготовления резьбовых деталей, однако увеличивается трудоемкость сборки соединений. При стопорении спиральной вставкой последняя представляет винтовую пружину, изготовленную из проволоки ромбического сечения. Такая вставка увеличивает в корпусной детали поверхность среза резьбы, а это особенно важно, когда корпус выполнен из материала менее прочного, чем материал шпильки. [c.471]

Во всех этих случаях соединения не должны давать течь рабочей жидкости. Для предотвращения усадки материала элементов соединения его детали, как правило, выполняют из материалов, имеющих одинаковый коэффициент линейного расширения. Кроме того, на герметичность влияет величина момента затяжки соединения, которая увеличивается при каждой сборке соединения после очередного ремонта (демонтажа). Существует также максимальный момент затяжки выше этого момента соединение затягивать не разрешается, так как оно может разрушиться. Поэтому при монтаже соединений рекомендуется использовать тарированный ключ. При соединении трубопроводов на фланцах сначала производят предварительную сборку фланцевых соединений на болтах без установки уплотнительных прокладок. После этого тщательно проверяют параллельность уплотнительных поверхностей с помощью щупа. При положительных результатах проверки производят окончательную сборку фланцевых соединений на постоянных прокладках. Нельзя выправлять перекосы фланцев при сборке путем натяга болтов или шпилек. Чрезмерный натяг приводит к недопустимому смятию прокладки и вытяжке болтов или шпилек, в результате чего соединение становится неплотным. [c.24]

Сборка крышки с корпусом является ответственной операцией и должна выполняться с соблюдением целого ряда условий. В арматуре ответственного назначения, предназначенной для работы при высоких давлениях и температурах, гайки следует завинчивать с ограничением крутящего момента при помощи динамометрических ключей, ключей с ограничением крутящего момента или с помощью тензометрических устройств, определяющих удлинение шпильки. Резьба шпилек смазывается графитовым или иным составом, предохраняющим резьбу от схватывания металла гайки и шпильки при длительном действии контактных давлений и температуры, а также от атмосферной коррозии.. При затях<-ке гаек следует контролировать отсутствие перекосов крышки по отношению к корпусу, для чего с помощью щупов проверяется зазор между фланцами по всему периметру соединения. [c.275]

Инструменты для сборки S резьбовых соединений. Сбор- я ка резьбовых соединений с помощью пневматических или электрических машин применяется в монтажном н деле очень редко. Это объясняется большим разнообразием форм и размеров резьбовых изделий, встречающихся в машинах и конструкциях. В этих условиях потребовалась бы частая перестройка инструмента на различные размеры гаек, поэтому в практике монтажа более рационально применять обыкновенные ручные гаечные ключи. Лишь при монтаже машин и конструкций, имеющих большое число одинаковых и одинаково расположенных болтов (миксеры сталеплавильных цехов, вращающиеся обжигательные печи цементных заводов, корпуса вращающихся мельниц и т. п.), рекомендуется применение пневматических ключей-гайковертов. Электрические ключи-гайковерты, успешно используемые в машиностроении для завертывания болтов, гаек, шпилек и других резьбовых изделий ( И-60, И-61, И-32, И-91 и др.), на монтажных работах распространения не получили. [c.133]

Фланцевое соединение, в котором установлено кольцо, временно, без прокладок затягивается вместе с кольцом специальными вспомогательными шпильками, удлиненными на размер кольца. Если холодный натяг намечен на сварном стыке, то вспомогательное кольцо устанавливается между торцами этого сварного стыка и также зажимается при помощи вспомогательных хомутов и шпилек. Для установки вспомогательных хомутов (фиг. 6-12) на стыкуемых концах электросваркой наплавляются валики. Затем собираются нормальным порядком на прокладках все фланцевые соединения, кроме стыков с кольцами, или свариваются и производится термообработка всех сварных стыков, кроме стыка с кольцом. После сборки всех фланцевых соединений или сварки и термообработки всех сварных стыков производится холодный натяг в намеченных стыках, для чего [c.303]

Резьбовые соединения. При сборке неподвижных разъемных соединений фиксация сопрягаемых деталей и сохранение требуемой точности их относительного положения осуществляется с помощью упругих деформаций сопрягаемых деталей и закрепляющих их болтов с гайками, винтов или резьбовых шпилек и гаек. К этим соединениям нередко предъявляют дополнительные требования, заключающиеся в обеспечении герметичности стыков. [c.37]

Вкладыши и втулки в корпусах подшипников имеют, как правило, прессовую посадку (прессовое соединение) и фиксируются от проворота штифтом, шпонкой, выступом и т. д. Разъемные части корпуса подшипника соединяют между собой при помощи болтов или шпилек (резьбовые соединения). Все вопросы, связанные с разборкой, выявлением и устранением повреждений, сборкой прессовых, резьбовых и шпоночных соединений, входящих в сборочную единицу с подшипником скольжения, подробно освещены в соответствующих частях этой главы учебника и здесь не рассматриваются. [c.121]

Самым распространенным видом разъемных соединений деталей машин являются крепежные резьбовые соединения, осуществляющие крепление при помощи резьбовых деталей болтов, шпилек, винтов, гаек и т. д., что обеспечивает надежность и удобство сборки и разборки. [c.98]

Установленное в нормалях соединение крышек с гильзой цилиндра при помощи четырех шпилек или стяжек позволяет применять гильзы из стальных горячекатаных труб и обеспечивает простоту сборки. Уплотнение крышек кольцами круглого сечения не требует больших усилий затяжки шпилек и упрощает конструкцию литых чугунных крышек. [c.190]

Резьбовые соединения осуществляют с помощью шпилек, болтов и винтов. Трудоемкость сборки резьбовых соединений в массовом производстве составляет 25—40% общей трудоемкости сборочных рабат поэтому вопросы ее механизации актуальны. Соединения резьбовыми шпильками применяют при непосредственном сопряжении плоских поверхностей или с прокладками между ними. Соединению предшествует ввертывание шпилек в корпусную деталь. При сборке ответственных соединений резьбовые шпильки ввертывают в корпус с гарантированным натягом. [c.213]

При сборке крупных резьбовых соединений можно осуществлять затяжку предварительным удлинением стержня болта или шпильки. Для этих целей вытяжку шпилек производят с помощью гидравлических устройств или нагрева их через отверстия в стержне. После завертывания гайки растягивающее усилие шпильки снимается (прекращается нагрев ее), шпилька укорачивается по длине и плотно прижимает сопрягаемую гайку. [c.501]

Сборка разъемных шкивов состоит в соединении на валу двух его половинок. Такое соединение выполняется с помощью болтов и шпилек, стягивающих половинки шкива у ступицы и обода. Сборка происходит в любо.м месте по длине установленного в подшипниках вала. Для этого подводят нижнюю половинку, а сверху вала накладывают вторую половинку так, чтобы ее шпоночный паз направлялся по шпонке, уложенной в паз вала, после чего можно затягивать тайки болтов и шпилек. Во время затяжки надо соблюдать поря док и последовательность затягивания, а также следить за тем чтобы по плоскостям разъема сохранялось правильное совпадение. При окончательном затягивании вначале подтягиваются гайки на болтах у ступицы, а затем — на шпильках у ободка шкива. [c.79]

Сборка соединений при помощи шпилек. Для соединения двух —1,2 или нескольких деталей в ряде случаев применяют шпильки (рис. 72, а). Завинчивание шпилек является одной из наиболее трудоемких операций при сборке резьбовых соединений. Основным требо-ванпем при сборке деталей с помощью шпилек является достаточная плотность посадки шпильки в деталь. Чтобй при свинчивании туго навинченной гайки на шпильку она не вывинчивалась из детали, необходимо также обеспечить перпендикулярность оси шпильки к плоскости детали, в которую она ввинчивается. Выполнение этих тре- [c.220]

Резьбовые соединения обеспечивают сборку узлов как посредством резьбы, находящейся непосредственно на детали (свеча зажигания, шаровые пальцы шарниров рулевого привода, регулировочные винты в механизме газораспределения), так и при помощи крепежных деталей — винтов, болтов, шпилек, гаек специального и общего назначения. Специальные применяют в ответственных узлах (шатунные болты, шпильки крепления головки цилиндров, гайки крепления колес) или там, где без них технология сборки-разборки усложнится (например, квадратные гайки, устанавливаемые в пазы, где они удерживаются от прокручива- [c.125]

Резьбовая napia благодаря высоким конструктивным и технологическим достоинствам получила широкое распространение при выполнении сборочных соединений. Озединение осуществляется при помощи болтов, шпилек и гаек. Они позволяют производить неоднократную сборку и разборку без повреждения и замены деталей. Резьбовые соединения составляют от 15 до 30% общего количества соединений деталей машин. [c.477]

При сборке неподвижных разъемных соединений фиксация сопрягае мых деталей и сохранение треб) емой точности их относительного положения осуществляются с помощью упругпх деформаций самих сопрягаемых деталей и закрепляющих их болтов с гайками, винтов или резьбовых шпилек и гаек. [c.709]

Тяжел онагр уженные соединения, в которых возможны даже небольшие взаимные смещения соединяемых деталей ( 0,4 мм линейные смещения и 0°10 угловые смещения), следует стопо-Р Итьа только фо рмозапирающими элементами (рис. 87). Шток 1 с приваренным к нему прямоугольным фланцем крепится к корпусу вибратора 2 с помощью резьбового хвостовика, шести шпилек 3 и гаек 4 с резьбой М10. При сборке узла вначале выполняют тарированную затяжку хвостовика, затем — шпилек 3. [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...