Регулятор холостого хода (РХХ)

Для получения холостого хода на малых числах оборотов орган управления дизелем перемещается в сторону уменьшения подачи топлива. Свойство топливного насоса золотникового типа увеличивать подачу топлива с увеличением числа оборотов сохраняется и при малых скоростных режимах, вследствие чего с увеличением числа оборотов медленно возрастает как индикаторный крутящий момент двигателя, так и момент сил внутренних сопротивлений, причем возрастание кривой момента сил внутренних сопротивлений может быть более или менее интенсивным, чем возрастание индикаторного крутящего момента двигателя. Поэтому режимы работы холостого хода при малых числах оборотов могут быть либо слабо устойчивыми, либо неустойчивыми вообще. В обоих случаях установка автоматического регулятора холостого хода необходима. При уменьшении числа оборотов такой регулятор перемещает орган управления в сторону увеличения подачи, а при увеличении числа оборотов — в сторону ее уменьшения. Это вызывает резкое уменьшение индикаторного крутящего момента при повышении числа оборотов, что обеспечивает высокую устойчивость режимов холостого хода. [c.97]

В головках цилиндров 11 расположены всасывающий 9 и нагнетательный 2 клапаны первой ступени, в средней части установлены всасывающий 3 и нагнетательный 8 клапаны второй ступени. Клапаны выполнены дисковыми на электровозах и кольцевыми на тепловозах, так как дисковые клапаны не приспособлены к работе с регулятором холостого хода. [c.73]

ХОЛОСТОГО хода при малых числах оборотов могут быть либо слабо устойчивыми, либо неустойчивыми вообще. В обоих случаях установка автоматического регулятора холостого хода необходима. При уменьшении числа оборотов такой регулятор перемещает орган управления в сторону увеличения подачи, а при увеличении числа оборотов — в сторону ее уменьшения. Это вызывает резкое уменьшение индикаторного крутящего момента при повышении числа оборотов, что обеспечивает высокую устойчивость режимов холостого хода. [c.84]

Рис. 6.8. Корпус дроссельной заслонки в сборе 1-топливная форсунка 2 датчик положения дроссельной заслонки 3 -регулятор холостого хода 4 - топливопровод подачи бензина 5 - топливопровод рециркуляции бензина 6 -- гайки крепления корпуса дроссельной заслонки к впускному коллектору 7 шайба привода дроссельной заслонки 8 трос привода дроссельной заслонки

Отрегулировать регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. [c.192]

Рис. 6.19. Регулятор частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу с кронштейном крепления 1 - стопорная гайка 2 - контргайка 3 - регулятор холостого хода 4 - кронштейн крепления регулятора к корпусу дроссельной заслонки

Рнс. 6.22. Регулировка регулятора частоты вращения коленчатого вала па холостом ходу 1 - регулировочный болт с шестигранной головкой 2 - регулятор холостого хода 3 - рычаг дроссельной заслонки [c.196]

Отсоединить колодки разъема электропроводок от регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки. [c.196]

Установить регулятор холостого хода на кронштейн. [c.196]

Подсоединить разъёмы электропроводок к регулятору холостого хода и датчику положения дроссельной заслонки. [c.196]

Заглушить двигатель. Подвижный упор регулятора холостого хода должен полностью выдвинуться. [c.196]

Присоединить колодку разъема к регулятору холостого хода. [c.197]

Регулятор холостого хода не выдвигает подвижный упор для последующего пуска после остановки двигателя. [c.200]

Неисправны ЭБУ, электропроводка или электродвигатель регулятора. Подсоединить контрольную лампу между контактами С и Д на снятой с регулятора холостого хода колодке электропроводки. [c.200]

Внимание Во время всех этих испытаний колодка разъема электропроводки должна быть отсоединена от регулятора холостого хода. [c.200]

Заменить регулятор холостого хода. [c.200]

При неисправности - заменить регулятор холостого хода. [c.200]

Подсоединить контрольную лампу между штырями 23 и 24 ЭБУ Снять регулятор холостого хода с кронштейна и выключить вручную выключатель закрытия дроссельной заслонки. При прогретом двигателе на холостом ходу вручную открыть дроссельную заслонку, чтобы частота вращения была значительно выше нормальной частоты холостого хода. Лампа должна вспыхнуть. Прикрыть дроссельную заслонку так, чтобы частота вращения упала значительно ниже нормальной частоты холостого хода. Лампа опять должна вспыхнуть. [c.200]

Внимание Неправильное функционирование регулятора холостого хода может привести к повреждению системы. При нормальной работе системы, электродвигатель регулятора не должен быть непосредственно присоединен к массе или аккумуляторной батарее. [c.200]

Не работает электродвигатель регулятора холостого хода. Если контрольная лампа вспыхивает в обоих случаях, при частоте врашения выше и ниже нормальной частоты холостого хода нужно проверить электропроводку между ЭБУ и регулятором холостого хода на обрыв цепи и отсутствие короткого замыкания. Перепроверить функционирование регулятора холостого хода. [c.201]

Не выдвинут подвижный упор регулятора холостого хода. Отрегулировать регулятор холостого хода. [c.201]

К регулятору холостого хода [c.203]

Рис. 6.34. Узлы электрооборудования электронной системы управления двигателем (с Х-зондом) 1 - реле контроля заряда аккумуляторной батареи 2 - реле питания электронной системы управления двигателем 3,5- кронштейн крепления контроллера 4 -контроллер 6 - жгут проводов 7 датчик кислорода (Х,-зонд) 8 - регулятор холостого хода 9 датчик положения дроссельной заслонки 10-датчик детонации 11 - датчик давления масла (сигнал на комбинацию приборов) 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости 13 датчик положения коленчатого вала 14-датчик скорости 15-датчик температуры воздуха и абсолютного давления

Система подачи воздуха состоит из воздушного фильтра, дроссельного патрубка с регулятором холостого хода и датчиком положения дроссельной заслонки, ресивера и впускного коллектора. [c.215]

Регулятор холостого хода установлен на корпусе дроссельного патрубка. [c.216]

Работа регулятора основана на том, что шаговый двигатель приводит в движение шток с клапаном - он-то и дозирует поступающий в ресивер воздух. Если регулятор холостого хода собьется с шага - двигатель начнёт работать с повышенными оборотами или заглохнет. [c.216]

Проверка регулятора холостого хода [c.216]

Проверка цепи управления регулятора холостого хода [c.216]

Диагностический тестер имеет функцию непосредственного управления регулятором холостого хода. На холостом ходу, при помощи тестера, задать обороты холостого хода в диапазоне от 800 до 1 ООО об/мин. Если обороты меняются, значит, регулятор и все цепи исправны. Если обороты не меняются, сначала проверить цепи, потом сам регулятор, затем контроллер (хотя поломка контроллера очень маловероятно). [c.217]

Поиск причины неисправности лучше начать с проверки регулятора холостого хода, который часто называют шаговым двигателем. Этот узел расположен на входе во впускной коллектор за воздушным патрубком фильтрующего элемента. Отрицательно влиять на работу двигателя он может в двух случаях во-первых, при загрязнении конуса и седла клапана воздушного канала, во-вторых, при неисправности. При загрязнении уменьшается пропускное сечение этого канала, поэтому в режиме холостого хода в мотор подается меньше воздуха, чем требуется, Это и становится причиной остановки двигателя на холостом ходу [c.218]

Полностью утопить подвижной упор выключателя закрытия дроссельной заслонки при помощи электродвигателя регулятора холостого хода дроссельная заслонка при этом приоткрыта. Подвижной упор выключателя закрытия дроссельной заслонки не должен касаться рычага дроссельной заслонки, когда она возвращается в закрытое положение. Если имеется контакт между упором и рычагом, проверить систему рычагов и тяг управления дроссельной заслонкой или тросс её привода на заедание или повреждение. При необходимости устранить неисправность. [c.197]

После окончательной регулировки регулятора холостого хода законтрить герметиком резьбу регулировочного винта (чтобы предотвратить его самоотво-рачивание). [c.197]

Нужно проверить ЭБУ. Если лампа загорается при выключении зажигания, проверить, не заедает ли регулятор холостого хода при полностью отведенном назад подвижном упоре. Подайть напряжение от аккумуляторной батареи к клеммам С (-) и Д (+) регулятора и выдвинуть вручную упор регулятора. [c.200]

Не работает электродвигатель регулятора холостого хода. 1 Подать к электродвигателю регулятора холостого хода напряжение аккумуляторной батареи. Для выдвижения подвижного упора регулятора положительный вывод батареи подсоединить к ттттырю Д регулятора, а другой его штырь С - к массе . Выдвижение подвижного упора будет подтверждать, что электродвигатель регулятора не заедает в этом положении. [c.200]

Рис. 6.35. Схема электронной системы управления двигателем (без X-зопда и с СО-потепцио-метром) 1 - воздушный фильтр 2 - контроллер 3 -потенциометр регулировки СО 4 - диагностический разъём 5 - контрольная лампа HE K ENGINE на комбинации приборов 6 - датчик положения дроссельной заслонки 7 - дроссельный патрубок 8 - регулятор холостого хода 9 -датчик детонации 10-топливный фильтр 11 - топливный насос 12 - датчик температуры воздуха и абсолютного давления 13 - ресивер 14 - регулятор давления топлива 15 - форсунка 16 - датчик частоты вращения и положения коленчатого вала 17 - датчик тем-пературы охлаждающей жидкости 18 - свеча зажигания 19 " модуль зажигания 20 - датчик скорости

Впрысковые двигатели принято заводить без нажатия на педаль газа. Но если при пуске стартер беспомощно крутит коленвал и ему удается помочь, немного нажав акселератор, - скорей всего, виноват регулятор холостого хода. Установлен он на дроссельном патрубке, по соседству с ДПДЗ. Прежде чем его менять, можно промыть регулятор жидкостью для мойки карбюратора, либо составом для очистки дроссельного патрубка. Если дефект не исчезнет датчик необходимо заменить. [c.214]

Дроссельный латрубок системы подачи воздуха закреплен на ресивере. Он дозирует количество воздуха, поступающего во впускную трубу. Поступлением воздуха в двигатель управляет дроссельная заслонка, соединенная приводом с педалью акселератора. Дроссельный патрубок в сборе имеет в своем составе датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода. [c.215]

Регулятор состоит из двухполюсного шагового двигателя с двумя обмотками и соединенного с ним конусного штока клапана. Конусная часть штока регулятора холостого хода располагается в канале подачи воздуха для обеспечения регулирования холостого хода двигателя. Шток регулятора выдвигается или втягивается в зависимости от управляющего сигнала контроллера. Регулятор холостого хода регулирует частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, управляя количеством воздуха, подаваемым в обход закрытой дроссельной заслонки. В полностью выдвинутом положении (выдвинутое до упора положение соответствует О шагов), конусная часть штока перекрывает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки. При открывании клапан обеспечивает расход воздуха, пропорциональный перемещению штока (количеству шагов) от своего седла. Полностью открытое положение клапана соответствует перемещению штока на 255 шагов. На прогретом двигателе контроллер, управляя перемещением штока, поддерживает постоянную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, независимо от состояния дэигателя и от [c.216]

Рис. 6.49. Схема проверки цепи управления регулятором холостого хода 1 - колодка жгута проводов регулятора холостого хода (вид спереди) 2 - регулятор хрлостого хода 3 -контроллер

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...