Работа с петлями

У сортовых станов при непрерывной прокатке и при работе с петлей, когда требуется автоматическая кантовка прокатываемого металла при его выходе из одного калибра и перед задачей в следующий калибр, применяют специальные кантующие и обводные проводки. Обводные проводки устанавливают у мелкосортных станов для подачи простых профилей—квадрата, полосы, овала. [c.260]

Векторные поля с петлей сепаратрисы седла, имеющего нулевую седловую величину, встречаются в типичных семействах с не менее чем двумя параметрами. Бифуркации таких полей в типичных двупараметрических семействах описаны в п. 2.6. Бифуркации петли сепаратрисы в типичных многопараметрических семействах исследованы в работе [79]. [c.98]

Наиболее низким порогом генерации обладает, как из графиков видно, замкнутый линейный резонатор, для которого у 1 О при Л 1. Далее следуют схема с петлей обратной связи (у 1 1) и схема двустороннего обращающего зеркала (у 1 2). Все эти генераторы могут работать в мягком режиме возбуждения, т.е. порог генерации в них может быть достигнут без применения дополнительных световых пучков. Еще более высокими порогами возбуждения обладают генераторы с незамкнутыми резонаторами, для которых характерен жесткий режим возбуждения с полуоткрытым линейным резонатором (у 1 = 2,49) и с резонатором с двумя областями взаимодействия (уц1 = 4,68). [c.151]

Как подчеркивалось в [15] и позднее в [8], генерация в схеме с двумя областями взаимодействия стала возможной только вследствие использования в работе кристаллов ВаТЮз уменьшенных размеров с малой длиной взаимодействия (3,5 мм), сравнимой с длиной цуга отдельного импульса (5 мм). Сегодня более простым и надежным представляется пассивное обращающее зеркало с петлей накачки (п. 4.2.4), формирование которого свободно от ограничений на длину когерентности пучка накачки. [c.200]

Регулировочные работы Смазать петли и ограничители открывания дверей Отрегулировать свободный ход педали сцепления Проверить и отрегулировать углы установки передних колес Отбалансировать колесо в сборе с шиной Проверить и отрегулировать свободный ход колеса рулевого управления [c.26]

Наклеиваемые проволочные датчики омического сопротивления и основные измерительные схемы для работы с ними. Основным элементом датчика является тензочувствительная проволока (константан, нихром и др.) диаметром 15—30 мк, располагаемая в форме петель (см. табл. 3) на бумажной изолирующей подкладке, внутри слоя клея. К концам проволоки подпаяны (приварены) тонкие выводы. Толщина датчика — 0,2—0,4 мм (не считая слоя фетра, укрывающего датчик) габариты в плоскости датчика — в зависимости от базы, омического сопротивления датчика, диаметра проволоки и расстояния между петлями. Способы изготовления обычных датчиков и наклейки на исследуемую деталь см. ГЗ], [35], [48]. [c.304]

В этих работах С. А. Чаплыгин дает общие формулы для определения сил давления воздуха на крыло самолета, применяя эти общие формулы к определению подъемной силы различного вида крыльев устанавливает основы теории составного крыла самолета, выясняя при этом преимущества таких составных крыльев исследует вопрос об устойчивости самолета. В последней из указанных работ, опубликованной в 1926 г., С. А. Чаплыгин впервые создает общий метод для нахождения сил давления воздуха на крыло самолета при каком угодно его движении. Во всех прежних исследованиях по теории крыла предполагалось, что крыло движется поступательно с постоянной скоростью, что, понятно, далеко не всегда соответствует действительности, как, нанример, в том случае, когда самолет делает мертвую петлю. В этой работе С. А. Чаплыгин заложил основы нового важного раздела аэродинамики и теории самолета. Необходимо особо отметить докторскую диссертацию С. А. Чаплыгина О газовых струях (1903), в которой он дал метод решения задач, относящихся к струйному течению газа, учитывая влияние сжимаемости газа на силу его давления на обтекаемое тело. Эта работа, получившая достойную оценку и всеобщее признание только через 30 лет после ее опубликования, имеет выдающееся значение для современной скоростной авиации, так как при тех больших скоростях, которых достигают современные самолеты, необходимо учитывать сжимаемость воздуха. [c.29]

Разматывать канат следует, вращая барабан нли бухту, как показано на рис. 137, а-—в. Снимать канат витками нельзя, так как при этом образуются петли, а выправление их ведет к залому н расслоению прядей, обнажению сердечника. Во избежание повышенного абразивного износа разматывать канат по земле нельзя. Работать с канатами необходимо в рукавицах для предохранения рук от прокола концами лопнувших проволок. [c.444]

Анализ характеристик, приведенных на рис. 14.4, б — д, показал, что и при работе с достаточно низкими давлениями питания можно изменять в широких пределах давление в канале управления, при котором происходит отрыв пограничного слоя, а также изменять ширину петли гистерезиса. Было выяснено, что можно так выбрать конструктивные параметры и режимы работы реле, чтобы при наличии расхода воздуха в приемном канале последний значительно превышал расход воздуха в канале управления (для этого следовало лишь принять за исходную настройку ту, при которой были получены характеристики 3 и 4). [c.154]

Соединения с опрессовкой втулки. Способ заключается в следующем короткий конец каната огибают вокруг оси коуша и пропускают через отверстие стальной втулки, после чего прессом с усилием до 5880 кН со специальным штампом проводят опрессовку (рис. 34). Указанный способ образования петли при наличии соответствующих устройств для опрессовки прост и высокопроизводителен. Как показала работа с аналогичной заделкой петель у канатов, это соединение по прочности не уступает ранее известным способам соединений. [c.59]

Для перевозки жидкого топлива на большие расстояния используют комбинированный полуприцеп М-830, предназначенный для работы с автомобилями-тягачами ЗИЛ и приспособленный для доставки жидкого топлива и штучных грузов. Он представляет собой сварную цистерну сложной конфигурации. Цистерна находится в нижней части полуприцепа над ней расположена бортовая платформа, укрепленная на швеллерах, приваренных к верхней обшивке цистерны. Боковые и задний борта платформы откидываются на петлях. Грузоподъемность полуприцепа М-830 для штучных грузов — 6 т, емкость цистерны для жидкого топлива — 7350 л. [c.110]

Наматывающие устройства отходов ленты по конструкции и параметрам аналогичны разматывающим устройствам с фиксацией рулона по внутреннему диаметру и в значительной мере унифицированы с ними. Во избежание влияния на точность работы подающих устройств они, как и разматывающие устройства, работают из петли отходов ленты, выходящей из штампа. Для установки наматывающих устройств требуются значительные площади, что снижает их применяемость в комплексах оборудования. [c.19]

Для демонтажа узлов тележки предназначена монорельсовая балка, которая закреплена на ферме крана. Питание крана электроэнергией осуществляется от троллей или через гибкий кабель. Грузовая тележка питается через кабель, подвешенный петлями к передвижным кареткам. Кран оборудован генератором для работы с магнитной шайбой. Кран устанавливается в основном на тяжеловесных и частично контейнерных площадках грузовых дворов станций. [c.79]

По окончании работы с лебедкой рычаг коробки отбора мощности закрепляют в нейтральном положении откидной петлей упора, установленной на полу кабины автомобиля. [c.265]

Категорически запрещается а) поднимать коленчатый вал, завязав его только одним концом троса или каната б) применять при подъеме тяжести одинарный канат или трос в) накладывать канат или трос на крюк подъемного механизма без петли г) производить какие-либо работы с деталями, находящимися на весу. [c.224]

При работе с большими скоростями сливная стружка быстро накапливается, свивается в петли, запутывается вокруг резца, суппорта, обрабатываемого предмета, рукояток управления станком. Удаление такой стружки сильно затруднено и в некоторых случаях сопряжено даже с остановкой станка. Для сокращения времени, идущего на удаление стружки, ее измельчают или завивают в спираль, что осуществляется применением резцов специальной формы или же применением специальных стружколомов. [c.16]

Подготовка для работы с одноосным прицепом (полуприцепом). Центр тяжести одноосного прицепа (полуприцепа) располагается между осью колес прицепа и петлей дышла. Поэтому масса транспортируемого груза и самого прицепа (рис. 14, а) воспринимается колесами прицепа и крюком трактора. От крюка вертикальная нагрузка передается на задние колеса трактора, тем самым увеличивая сцепную силу и улучшая проходимость трактора. [c.29]

Защелка 77 крюка застопорена собачкой 7 и шплинтом с цепочкой 10, предотвращающими самопроизвольный выход дышла прицепа из зацепления с крюком. На автомобилях, не имеющих тягово-сцеп ого устройства, устанавливают петли, предназначенные только для кратковременного буксирования автомобиля, но исключающие работу с прицепом. [c.246]

В верхней части окнарасположен многоканальный редактор. Он состоит из стольких дорожек, сколько сэмплов загружено в ваш проект. Дело в том, что в этой программе каждому сэмплу соответствует своя дорожка. Сначала это может показаться неудобным, но в процессе работы начинаешь понимать, что в этом есть своя логика. Действительно, ведь если программа предназначенадля работы с петлями, то каждая из них может длиться хоть всю композицию. Соответственно, для каждой из них нужна своя дорожка. Кроме того, при такой организации по расположению материала сразу будет понятно, какая именно петля вставлена в определенном (подобно тому, как дирижер с одного взгляда на страницу партитуры определяет, к какому инструменту относится то или иное соло, ориентируясь только на вертикальное расположение партии). [c.130]

Простые стропы и петли (фиг. 34) изготовляются из отрезков канатов (пеньковых или стальных проволочных) или из отрезков цепей. Для подвешивания к рабочим органам подъёмных машин и закрепления свободных концов при обвязке груза стропы снабжаются стальными кольцами и крюками. К канатным петлям иногда пришиваются парусиновые полотнища (получаемые при этом грузовые ленты или парусиновые стропы используются для работы с грузами, упакованными в непрочную тару, и с грузами, имеющими большую ценность). Траверзы со сменными петлями и скобами (фиг. 35), подвешиваемые к крюкам подъёмных механизмов, предназна- [c.815]

Отметим, что при несинхронном изменении отдельных компонентов напряжений или при нерегулярном нагружении теоретические петли гистерезиса могут приобретать сложное очертание, причем возможны петли, вложенные одна в другую. При этом работа, совершаемая какой-либо отдельной компонентой девиа-тора напряжений, может быть (при общей положительной работе) также и отрицательной. Если при положительной работе обход петли гистерезиса в порядке возрастания номеров точек совершается по часовой стрелке, то при обходе против часовой стрелки работа должна считаться отрицательной к вводиться в общую сумму с соответствующим знаком. [c.168]

Стропами (штропами) называются тросы, концы которых связаны в петлю дл Я того, чтобы быстро застропить груз и надеть трос на крюк блока. Застропить груз —значить закрепить трос к грузу. При застройке груза надо применять разного рода прокладки между тросом и грузом с той целью, чтобы строп не касал ся острых кромок подымаемого груза, что может привести к повреждению отдельных проволок и прядей. Так как чал очный трос неизбежно имеет крутые перегибы на углах груза и на крюке и пряди его работают с неравномерной нагрузкой, полагается такие тросы нагружать меньше, что достигается повышением расчетного запаса прочности в канате. [c.125]

Одним из неожиданных и еще не до конца понятых эффектов в лазерах на смещении волн оказалось самосвипирование частоты излучения гибридных лазеров на красителях с пассивным обращающим зеркалом. Впервые отмеченное в [10], оно затем было воспроизведено и исследовано в разных вариантах лазеров на красителях [11, 15, 27, 29]. Самосвипирование было получено и в полупроводниковом лазере с внешним резонатором, содержащим ФРК-лазер с петлей накачки [30]. Во всех работах нелинейной средой служил кристалл BaTiOa. Эти работы послужили толчком к тщательному экспериментальному и теоретическому изучению условий невырожденной генерации на смешении волн [29—34]. Очевидна прикладная ценность эффекта, и прежде всего для лазерной спектроскопии сверхвысокого разрещения, так как перестройка спектра накачки возможна с шагом дискретности до 1 Гц в диапазоне свыше 10 Гц. [c.207]

В работах С. В. Серенсена (1933) была предложена зависимость предела усталости от амплитуды максимального напряжения и от локального градиента напряжения. Продолжая исследование этого аспекта, Н. Н. Афанасьев (1936) предложил статистическое объяснение указанной зависимости. Тот же эффект И. А. Одинг (1948) описал на основе представлений о несовершенной упругости с помощью циклической вязкости (равной произведению модуля упругости на ширину петли пластического гистерезиса). С. В. Серенсен, Г. В. Ужик и Р. Д. Вагапов (1955) предложили условия моделирования усталостного разрушения. [c.407]

Для захвата грузов при выполнении подъемно-транопортных операций применяются различные грузозахватные устройства. На кранах, предназначенных для работы с различными штучными грузами, в качестве универсального грузозахватного устройства применяются крюки или петли, к которым груз подвешивается с помощью строповых канатов или цепей. Если на грузе предусмотрены специальные проушины, серьги и т. п., то груз подвешивается на крюк без применения промежуточных элементов. [c.125]

Правильно-размагывающие устройства. Для обеспечения нормальной работы с заданной точностью по шагу и производительностью технологического комплекса оборудования для штамповки деталей из ленточного материала необходимо, чтобы на тянущем органе шаговой подачи была обеспечена незначительная по величине и примерно постоянная нагрузка. Указанное обеспечивается применением в комплексах оборудования разматывающих, правильно-разматывающих и правильных устройств с индивидуальным приводом, которые создают петлю материала, изменяющуюся по длине в небольших пределах, перед подачей. [c.17]

Вывозку (трелевку) леса при небольших объемах обычно производят гусеничными тракторами. При вывозке леса из завалов поваленные деревья предварительно собирают в пакеты по четыре-десять стволов в зависимости от их диаметра и длины. Для этой работы применяют тракторные трелевочно-корчевальные лебедки. Трактор заякоривают, и при помощи его лебедки стволы подтаскивают канатом и собирают в пакеты. Пакеты зацепляют короткими канатами с петлями и крючками (чокерами) и доставляют тракторами на склад волоком или на металлических листах (пенах). При значительном объеме работ для трелевки стволов деревьев применяют трелевочные тракторы, оборудованные однобарабанными реверсивными лебедками и откидными щитами. Таким образом, пакеты перевозят на полунагруженном тракторе, что увеличивает его сцепной вес, облегчает маневрирование и сокращает габарит поезда. [c.428]

Следует просмотреть технический отчет, в котором должны содержаться данные по замерам сопротивления изоляции проводов, заземляющего устройства, сопротивления переходных контактов акт замера сопротивления петли фаза—нуль для новых лифтов акт на скрытые работы, в котором должны быть указаны серия дома данные на установку закладных деталей данные на балку для крепления грузоподъемного механизма, предназначенного для монтажа и демонтажа оборудования в машинном помещении акт на электросварочные работы, с указанием фамилии и инициалов сварщика, номера его удостоверения, типа и марки электродов и акт шумометрической станции. [c.149]

Разматывающее устройство УР1-50 (рис. 56, а) предназначено для плавного разматывания рулонов металлической ленты и создания компенсационной петли (с небольшим колебанием ее величины). При включении электродвигателя 5 вращение через редуктор 6, ременную передачу 7 и дисковую фрикционную муфту 8 передается на диск 1 рулонодержателя. Лента сматывается и механизмом подачи 2 пресса-автомата подается в штамп. Так как скорость сматывания всегда больше скорости подачи ленты в пресс, то штанга 3, следующая за петлей ленты, опускается, поворачивая рычаг 12 и ротор 14. Открывается отверстие в корпусе 15 распределительного устройства 13, и воздух поступает в пневмоцилиндр 11. Каналы для воздуха в распределительном устройстве выполнены таким образом, что в зависимости от угла поворота ротора происходит переключение подачи воздуха в полости пневмоцилиндра. Пневмоцилиндр клином 10 воздействует через рычаги 9 на колодки 4, которые давят на тормозные накладки, и тормозит диск рулонодержателя. Фрикционная дисковая муфта работает с проскальзыванием. Скорость вращения диска рулонодержателя падает, и петля ленты начинает уменьшаться, в ре- [c.108]

Козловой двухконсольный самомонтирующийся кран КДКК-Ю (рис. 40, б) оборудован крюком, магнитной шайбой, моторным грейфером. При продолжительности включений ЯВ=25% грузоподъемность его 10 т, при ПВ=40% — 7,5 т. В качестве грузоподъемного механизма служит тележка мостового типа, передвигающаяся вдоль фермы по рельсам (езда поверху). Для демонтажа ее узлов предназначена монорельсовая балка, которая закреплена на ферме крана. Питание крана электроэнергией осуществляется от троллеев или через гибкий кабель. Электродвигатель ме санизма передвижения грузовой тележки питается через кабель, подвешенный петлями к передвижным кареткам. Кран оборудован генератором для работы с магнитной шайбой. Устанавливают его в основном на площадках для тяжеловесных грузов и контейнеров. [c.79]

У идеального магнитного усилителя, т. е. магнитного усилителя с прямоугольной петлей гистерезиса и без потерь в обмотках, полное сопротивление в течение одной части полупе-риода питающего напряжения очень велико, а в течение остальной части этого же полупериода очень мало. Переход от одного значения полного сопротивления к другому совершается мгновенно. Величина фазового угла а (угол насыщения), при которой происходит изменение величины сопротивления, определяется величиной тока подмагничивания дросселя и может изменяться от нуля до я. Магнитный усилитель обычно имеет два дросселя насыщения, каждый из которых представляет собой трансформатор, в простейшем случае, с двумя обмотками — рабочей обмоткой, по которой протекает ток нагрузки, и обмоткой управления. Рабочие обмотки двух дросселей могут соединяться последовательно или параллельно, а обмотки управления соединяются последовательно. Возможны два крайних режима работы дросселей насыщения — работа со свободными четными гармониками и работа с подавленными четными гармониками. В дальнейшем была принята схема с параллельным соединением рабочих обмоток, которая практически обеспечивает работу со свободными четными гармониками тока независимо от величины сопротивления обмотки управления. [c.113]

Автоматическая работа возможна с петлей в плане. . ......15900X8800 [c.142]

Конструкция устойства для испытания по методу петли может широко изменяться по размерам и по сложности, однако все варианты конструкции могут быть разделены на два основных типа петли, в которых конвекция осуществляется с помощью нагрева петли, где конвекция происходит под действием давления. В обоих типах жидкая среда течет непрерывным сплошным потоком в петле, расположенной вертикально. Одна часть петли нагревается, в то время как другая — охлаждается для поддержания постоянного перепада температур в системе. В системе этого типа течение жидкости поддерживается за счет термической конвекции, а скорость течения зависит от отношения температур части петли с максимальным нагревом и части охлажденной петли, а также от температурного градиента и физических свойств жидкости. Схема работы такой петли, построенная на принципе температурной конвекции, показана на рис. 10.26. Этот метод был использован де Ваном и др. [234] для изучения потерь массы металла при литье на сплавах ниобия, а также для того, чтобы определить скорости перехода азота н углерода между ванадиевыми сплавами и нержавеющей сталью в жидком натрии [235]. Этот тип конвекции ограничен низкими скоростями потока (максимально 6 см/с), и поэтому там, где требуются более высокие скорости потока жидкости, следует использовать лнбо ме- [c.586]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...