ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКИ

Конструктивно подвеска на мотоцикле разделена на две самостоятельные части — переднюю и заднюю подвески. [c.107]

Певзнер Я- М. О выборе соотношений параметров передней и задней подвески автомобиля. — Автомобильная промышленность, 1977, № 1, с. 20 — 22. [c.476]

Расчет характеристик нагрузочного режима. Вертикальные колебания передней и задней подвески можно описать двумя уравнениями [c.202]

Если шасси испытывает перекос, то моменты на передней и задней подвесках [c.119]

При одновременном действии момента М=Р1 (рис. 65, е) и перекоса моменты на передней и задней подвесках определяются как сумма значений, вычисленных по формулам (30), (31), (34). [c.119]

Учитывая особенности нагружения несущей системы самосвала при разгрузке, представим ее двумя блоками платформой и рамой с передней и задней подвесками. Сначала более подробно рассмотрим второй блок (рис. 85). Он представляет собой последовательное соединение передней подвески (колеса, мост и рессоры) 7, рамы 2 и задней подвески 3. Блок нагружен как реактивными моментами Мп и Мз, так и, в общем случае, моментами М) и Мг, передаваемыми от кузова на раму. [c.144]

Передняя и задняя подвески должны быть оснащены пружинами одной и той же группы в исключительных случаях, когда при сборке [c.178]

Телескопический амортизатор может быть установлен в подвеске вертикально или с наклоном. Часто его размещают внутри витых пружин. Корпус и шток амортизатора закреплены с помощью резинометаллических шарниров, обеспечивающих бесшумную работу амортизатора и не нуждающихся в смазывании. Телескопические амортизаторы обычно применяют в передних и задних подвесках легковых автомобилей и автобусов. У грузовых автомобилей ими оборудуются в основном передние подвески и значительно реже задние. [c.197]

Конструктивный принцип установки заключается в том, что одиннадцать опорных точек в нижней части автомобиля располагаются таким образом, чтобы передняя и задняя подвески после ремонта кузова были зафиксированы по координатам базовых точек с точностью, заданной заводом-изготовителем. [c.248]

На автобусе ЛиАЗ-677 применена зависимая пневматическая подвеска. В качестве упругих элементов передней и задней подвески использованы двухсекционные резинокордные пневмобаллоны. Передняя ось и задний мост фиксируются одинаковым по схеме направляющим устройством, в которое входят листовые рессоры, воспринимающие реакции от тягового усилия и тормозного момента, и поперечная штанга, противостоящая боковым усилиям. [c.188]

На автомобили ГАЗ-66 установлены телескопические амортизаторы двустороннего действия, на передней и задней подвесках одинаковой конструкции. [c.189]

Ходовую часть автомобиля составляют передняя и задняя подвески, ступицы колес и колеса с шинами. Механизмы и детали ходовой части связывают колеса с кузовом, обеспечивают восприятие всех действующих сил между колесами и кузовом и снижают динамические нагрузки, передаваемые от колес кузову при движении автомобиля по неровным дорогам. [c.139]

Автомобиль Москвич - 402 Рабочий цилиндр передней и задней подвески — диаметр отверстия под поршень Шток с поршнем в сборе передней, задней подвески— диаметр поршня Шток переднего и заднего амортизатора — диамегр шейки под поршень Поршень амортизатора — диаметр отверстия 30,045 30,000 29,940 29,920 8,200 8,190 8,216 8,200 30,100 + 0,125 + 0,150 [c.358]

Б 11-18 013-Б 11-18014-Б 20-2905 164 20-2905 165 11-18030 Автомобиль М-20 Картер амортизатора передней и задней подвески со втулками в сборе — диаметр цилиндра 38.000 38,050 37,950 38.000 33,08 + 0,038 + 0,038 [c.358]

Картер амортизатора передней и задней подвески с втулками в сборе— диаметр отверстия во втулке [c.359]

Валик амортизатора передней и задней подвески — диаметр шейки под втулку [c.359]

Проверить состояние подушек передней и задней подвески двигателя. Расшплинтовать гайки болтов крепления двигателя и подтянуть их. [c.491]

Характеристика отказов автомобилей. Установленное в результате наблюдений за автомобилями ВАЗ распределение отказов по агрегатам и системам (табл. 2.7) показывает, что на пробеге 50 тыс. км свыше 90% всех отказов приходится на двигатель, переднюю и заднюю подвески, тормозную систему, электрооборудование и кузов. Затраты, связанные с устранением этих отказов, составляют около 80% от общих затрат по автомобилю. [c.37]

На передней и задней подвеске должны быть установлены пружины одного класса. В исключительных случаях, если на передней подвеске установлены пружины класса А (желтая маркировка), допускается установка на задней подвеске пружин класса Б (зеленая маркировка). Если же на передней подвеске установлены пружины класса Б, то на задней подвеске должны устанавливаться пружины того же класса. На заднюю подвеску автомобиля ВАЗ-2102 устанавливаются усиленные пружины. Они имеют коричневую маркировку при длине более 278 мм под нагрузкой 3,25 й 0,13 кН и синюю маркировку при длине менее 278 мм. [c.114]

Различают зависимую и независимую подвески. Зависимой называется подвеска, при которой правое и левое колеса одной оси установлены на жесткой балке, соединенной рессорами с рамой. У автомобилей с независимой подвеской каждое из колес оси самостоятельно соединено с рамой рычагами и колеблется независимо от другого. На изучаемых грузовых автомобилях передняя и задняя подвески зависимые. У автомобиля ГАЗ-24 подвеска передних колес независимая, а подвеска заднего моста — зависимая. [c.59]

При отсутствии специальных стендов проверку действия амортизаторов передней и задней подвески рекомендуется производить следующим образом отъединить нижнее крепление и перемещать корпус амортизатора вверх и вниз. Свободное перемещение корпуса относительно штока в одну или обе стороны указывает, что амортизатор неисправен. Герметичность амортизаторов проверяют по отсутствию на их поверхности случаев просачивания жидкости. [c.168]

Однако легко заметить, что при = аЬ коэффициенты при г 2 в первом уравнении и при во втором уравнении становятся равными нулю, и тогда система распадается на два отдельных уравнения, описывающих изолированно колебания передней и задней подвески, т. е. в первое уравнение входит только переменная со своей производной, во второе уравнение — только со своей производной. [c.92]

При этой форме записи, если коэффициент е = 1 или близок к этому значению (в пределах 0,9—1,1), то колебания передней и задней подвески автомобиля можно рассматривать независимо друг от друга, т. е. колебания передней подвески практически не вызывают колебаний задней подвески, и, наоборот, чем больше коэффициент 6 отличается от единицы, тем больше вертикальные ускорения колебаний. [c.92]

Передняя и задняя подвески [c.154]

ПЕРЕДНЯЯ И.ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКИ [c.154]

Ж > у о н Ь X I 5 а Расстояние точек крепления от оси коленчатого вала в мм >> в, У Ч 5 2 е X о. а т 5 эе О. а ю м V 1 о с Расстояние точек крепления от оси коленчатого вала в мм Расстояние между точками крепления по ширине в мм к От середины двигателя до Между точками крепления передней и задней подвески п [c.151]

В грузовых автомобилях и автобусах ЗИС-154 амортизаторы включены только в подвеску передней оси. В автобусе ЗИС-155 амортизаторы имеются в передней и задней подвесках. [c.545]

Наиболее распространены гидравлические поршневые амортизаторы двустороннего действия (подвеска автомобилей М-20 < Победа , ЗИМ и ЗИС-110, передняя подвеска автомобилей ГАЗ-51, ГАЗ-63, МАЗ-200 и ЗИС-154, передняя и задняя подвески автомобиля ЗИС-155). Схема амортизатора показана на фиг. 375, а амортизатор автомобиля ГАЗ-51 — на фиг. 376. [c.545]

К основным узлам машины относятся передняя и задняя подвески с тормозными барабанами и [c.53]

В переднюю и заднюю подвески включены гидравлические поршневые амортизаторы двухстороннего действия. Колеса дисковые с глубоким симметричным ободом. Запасное колесо у автомобиля УАЗ-69 крепится на кронштейне с левой стороны, а у автомобиля УАЗ-69А — на кронштейне в багажнике. [c.529]

Ходовая часть, В передней и задней подвесках изменена конструкция амортизаторов, установлены колеса новой конструкции с размером обода 127 Л X 330 (5 Л X 13) и применены радиальные шнны размером 165—13 Р. [c.316]

На отечественных грузовых полноприводных автомобилях средней и повыщенной грузоподъемности применяют, как правило, листовые полуэллиятические рессоры. При этом переднюю и заднюю подвески автомобилей с колесной формулой 4X4, а также передние подвески автомобилей с колесной формулой 6X6 делают индвидуальными, а подвеску задней тележки трехосных автомобилей — балансирной. [c.110]

Не допускаются стуки в коробке передач и заднем мосту, с1-у-ки и вибрации карданов полуоси, скривы и стуки в передней и задней подвесках. [c.289]

Нагрузки на переднюю и заднюю подвески определяют, как для двухопорной балки, нагруженной равнодействующей всех сил, равной по величине суммарному весу системы хобот (соот-вественно с заготовкой и без нее) и приложенной в центре тяжести. Предварительный расчет вертикальных амортизаторов изложен в 1 гл. IV. [c.189]

Фиг. 30. Мотороллер Galetto (Moto Guzzi). Маят никовые передняя и задняя подвески. Цепная задняя передача. Горизонтальный одноцилиндровый четырехтактный двигатель с рабочим объемом 160 см . Открытая сверху рама.

Нередкие концы всех рессор соединены с кронштейнами основэ1шя кузова ма пальцах, а задние — па серьгах. Все соединительные пальцы резьбовые. Средней частью рессоры прикреплены к площадкам передней оси и заднего моста снизу с помощью стремянок. У автобуса ЗИС-155 в переднюю и заднюю подвески включены гидравлические амортизаторы двустороннего дейстгия. [c.566]

Задний конец передних рессор и передний коиеЦ задних рессор соединяются с кронштейнами на нальце, а другие концы рессор — с помощью серьги. Все соединения выполнены на резиновых втулках и их не нужно смазывать. В переднюю и заднюю подвеску включены гидравлические поршневые амортизатор1э1. [c.520]

Ходовая часть. Передняя ось со ступицами колес имеет такую же ко-струкцию, как на автомобиле ЗИЛ-164. Опорный подшипник поворотного кулака — роликовый конический. Передняя и задняя подвески автобуса выполнены на четырех продольных рессорах (см. фиг. 432). Передний конец каждой рессоры при помощи пальца присоединен к кронштейну, закрепленному на балках o нoвa ия кузова, а задний конец — при помощи серьги с двумя пальцами. Все пальцы резьбовые одинаковой конструкции. Рессоры в средней части присоединены снизу к площадкам балок переднего и заднего мостов нри помощи стремянок. [c.644]

В переднюю и заднюю подвески входят гидравлические поршневые амортизаторы двухстороннего деххствия. [c.644]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...