Смазка воздушных компрессоров

Компрессорные масла ( SN 65 6650) сохраняют химическую стойкость также при высоких температурах. Они служат для смазки воздушных компрессоров, стационарных двигателей внутреннего сгорания и редукторов. [c.664]

Кроме того, для смазки механизмов ряда строительных машин и металлорежущих станков служат индустриальные масла 32, 40, 52 (машинные Л, С, и СУ), 12 и 20 (веретенные 2 и 3). Для смазки воздушных компрессоров применяют компрессорные масла М и Т. [c.287]

Датчик 11 указателя 21 давления масла присоединен к главной магистрали. От главной магистрали отводится трубка 5 для смазки воздушного компрессора тормозной системы. Сливная трубка 24 компрессора присоединена к крышке распределительных шестерен. [c.165]

Из переднего конца правого магистрального канала 16 масло проходит для смазки воздушного компрессора 20, откуда стекает обратно в поддон картера. Все остальные внутренние детали двигателя смазываются маслом, разбрызгиваемым из зазоров корен 1ых и шатунных подшипников при вращении коленчатого ва.па. [c.725]

В состав ГТУ обычно входят камера сгорания, газовая турбина, воздушный компрессор, теплообменные аппараты различного назначения (воздухоохладители, маслоохладители системы смазки, регенеративные теплообменники) и вспомогательные устройства (маслонасосы, элементы водоснабжения и др.). [c.174]

Газотурбинная установка ГТК-10 производства Невского завода им. Ленина (НЗЛ) (рис. 6) состоит из двух имеющих между собой газовую связь турбин высокого давления для привода воздушного компрессора и низкого давления для привода ротора нагнетателя воздушного компрессора камеры сгорания воздухоподогревателя пускового турбодетандера систем смазки, регулирования, защиты и управления, обеспечивающих нормальную работу и обслуживание установки защитной наружной обшивки. [c.38]

Преимущества смазки распылённым в газе маслом — равномерность смазки и возможность регулирования количества подаваемого масла недостатки — интенсивное окисление распылённого масла, а также возможность смешения масла с пылью (в воздушных компрессорах) и образования отложений. [c.537]

Фиг. 29. Воздушный компрессор / — всасывающий клапан 2 — патрубки для всасывания воздуха 3—нагнетательный клапан 4 — предохранительный клапан 5—патрубок отвода нагнетаемого воздуха б — насос для охлаждающей воды 7 — сопло для впрыскивания воды 8 — насос для смазки 9—смазочные штуцеры 10 распределительный вал 77 —зубчатая передача к распределительному валу 72 — маховик и соединительная муфта.

Смазка компрессоров. В воздушных компрессорах смазываются следующие узлы цилиндры, сальники и механизм движения. [c.47]

Для бесперебойной эксплуатации воздушных компрессоров высокого давления наряду с качеством масел решающее значение имеют правильно установленные режимы подачи масла в цилиндры компрессоров. Обильная смазка цилиндров компрессоров помимо бесцельной траты масла служит источником образования нагара на клапанах, поверхности поршней и стенках трубопроводов. [c.933]

Температура вспышки — это температура, при которой на поверхности нагреваемого масла появляется столько его паров, что при приближении пламени образовавшаяся смесь вспыхивает и снова гаснет. Для обычной смазки температура вспышки не имеет значения. Она важна лишь для машин, работающих при высоких температурах (паровые машины, двигатели внутреннего сгорания, воздушные компрессоры), и там, где масло предназначено не для смазки, а используется для нагревания или охлаждения (нагревательные, закалочные, отпускные ванны). [c.661]

Рис. 127. Воздушный компрессор со смазкой разбрызгиванием.

Опыт показывает, что взрывы и пожары в трубопроводах и ресиверах воздушных компрессоров в большинстве случаев являются результатом повышенного расхода смазки и неправильной эксплуатации и в меньшей степени — результатом применения несоответствующего сорта масла. Температура сжатого воздуха в этих случаях обычно возрастает до 190—200 °С и выше. [c.742]

Рис. 130. Карта смазки двухступенчатого крейцкопфного воздушного компрессора давлением до 12 ат. а — схема смазки цилиндров, б — схема смаз-КИ механизма движения (циркуляционная). 1 — многоплунжерный насос с приводом от коленчатого вала, 2 — шестеренчатый насос, 3—масляный фильтр, — масляный холодильник, 5 — перепускной вентиль, 6 — манометр,

Перегрев компрессора Загрязнение воздушных фильтров Неравномерная подача смазки в компрессор Загрязнение промежуточного холодильника Промыть воздушные фильтры Проверить смазочную систему по карте смазки и устранить неисправность Промыть холодильник [c.361]

Воздушный компрессор двухступенчатого сжатия позволяет осуществить большую степень сжатия, чем одноступенчатый, потребляет на привод меньше мощности при лучшем использовании габаритных размеров цилиндра и обеспечивает необходимые температурные условия для смазки цилиндра. [c.11]

Для тяжелонагруженных механизмов, оборудованных циркуляционными системами смазки с большой радиальной протяженностью трубопроводов, при отсутствии масел с присадкой ЕР. Для вспомогательного тяжелонагруженного прокатного оборудования, обслуживаемого циркуляционной системой смазки большой протяженности и других механизмов, для смазки поршневой группы воздушных компрессоров высокой степенью сжатия [c.296]

Для смазки цилиндров, кривошипно-шатунного механизма, сальников газовых и воздушных компрессоров, работающих при дав-ленин более 200 кГ/см [c.162]

Для смазки воздушных Поршневых компрессоров применяют минеральные смазочные масла, перечисленные в гл. 1. [c.451]

Для обслуживания автомобилей имеются передвижной воздушный компрессор, рычажный солидолонагнетатель, бак для раздачи консистентной смазки. [c.149]

Для цилиндропоршневой группы воздушных компрессоров с высокой степенью сжатия Для вспомогательного прокатного оборудования с циркуляционной системой смазки большой и малой протяженности трубопроводов при удельных давлениях до 10 тыс. в/ /сд 2 Для основного прокатного оборудования с циркуляционной системой смазки при удельном давлении 6— 12 тыс. кГ/см [c.31]

В металлургической промышленности для тяжелонагруженных механизмов, обслуживаемых циркуляционными системами смазки с большой протяженностью трубопроводов для цилиндропоршневой группы воздушных компрессоров с высокой степенью сжатия [c.23]

Из средней опоры распределительного вала масло через канал в шейке вала подается пульсирующей струей в полую ось 1 толкателей, смазывая их втулки. Далее масло по каналам в толкателях 2 проходит к нижним наконечникам штанг и по штангам 5 — к верхним наконечникам и к втулкам коромысел 4, обеспечивая смазку клапанного механизма. Под давлением тело также подается по трубке к воздушному компрессору 22, закрепленному на двигателе. [c.761]

Для смазки воздушных компрессоров с давлением сжатия до 40 кгс1см . Для нагруженных зубчатых передач и подшипников скольжения Для смазки воздушных компрессорав с давлением сжатия до 200 кгс/см . Для тяжелых металлообрабатывающих станков. Для вспомогательного оборудования прокатных цехов. Для машин и механизмов. [c.295]

Для смазки воздушных компрессоров (например, больших одноступенчатых и многоступенчатых машин с возвратно-поступательным или вращательным движением вытеснителей) часто используют циркуляционные системы. Дистиллатное минеральное масло, обладающее хорошими характеристиками стабильности и деэмульсации, обычно работает удовлетворительно при смазке как цилиндров, так и подшипников. Однако, если в воздухе содержится большое количество влаги, может оказаться необходимым использование другого масла для цилиндров. Наращивание углеродных отложений на поверхностях иногда является причиной воспламенения. Поэтому склонность масла к образованию углеродных отложений имеет существенное значение она зависит от пределов выкипания масла и классов составляющих его углеводородов. [c.36]

Для смазки воздушных компрессоров применяется исключительно минеральное масло, хорошо очищенное и способное противостоять окисляющему действию воздуха при высокой температуре, каковая в некоторых случаях достигает 175—2GiO° С. [c.733]

Компрессоры. В качестве гелиевых компрессоров обычно применяются воздушные компрессоры, у которых сведены к минимуму утечка п возможность подсоса воздуха. Когда используется компрессор простого действия, то герметизируют выход коленчатого вала. В машинах двойного действия, имеющих промежуточную камеру между цилиндром и крейцкопфом, обязательно устройство специальных сальников поршневого штока. Были сделаны попытки подобрать смазку с очень малой упругостью пара и высокой теиловой стабильностью, однако силиконовые масла употребляются сравнительно редко. Для очистки сжатого гелия от масла необходимо применять маслоотделители, что особенно важно для ожижителей с нпзким давлением сжатия, так как в этом случае большой удельный объем сжатого гелия сочетается с относительно высокой массовой скоростью потока. Особенно эффективными для удаления следов масла являются перемежающиеся слои из тонкой спутанной стальной проволоки и стеклянной ваты. [c.134]

Число ступеней воздушных компрессоров принято выбирать таким, чтобы отношение давлений в каждой стуиени не превышало четырех. При таком отношении давлений разогрев стенок цилиндров не слишком высок, что обеспечивает их надежную смазку, а следовательно, и меньшее изнашивание. В холодильных компрессорах рекомендуемые значения этого отношения зависят от свойств хладагентов и режимов работы. Для хладоновых компрессоров они могут быть выше, чем для воздушных. При увеличении числа ступеней компрессора его теоретический цикл все более приближается к изотермическому. Но одновременно с этим растут потери работы на преодоление сопротивлений клапанов, а также усложняется конструкция машины. Поэтому выбор числа ступеней определяется практической целесообразностью. [c.63]

ГОСТ 6480-53 3,68-4,2 ных механизмов, обслуживаемых циркуляционными системами смазки с большой радиальной протяженностью трубопроводов поршневая группа воздушных компрессоров с высо-. кой степенью сжатия [c.10]

Расход масла для смазки цилиндров воздушных компрессоргв рассчитывают таким же способом, как и для цилиндров паровых мешин. Однако удельный расход масла на 1 мР- пройденной площади у них меньше для горизонтальных компрессоров q = 0,0015- 0,0025 Г/м , для вертикальных q = 0,001 -0,002 Пм . Эти значения относятся к смазке цилиндров компрессоров при давлении примерно до 100 ат. Ступени высокого давления требуют большей смазки. Удельный расход смазки на сальники принимается примерно на 50% больше удельного расхода с.мазки на цилиндры. [c.707]

Компрессорные масла служат для смазки цилиндров, клапанов и сальников воздушных и газовых компрессоров низкого, среднего и высокого давления их получают на базе авиационного масла МК-22, смешиваемого с маслами индустриальным 50 или цилиндровым II (ГОСТ 1861—54 и ГОСТ 9243—59). Компрессорные масла в процессе работы соприкасаются с горячим воздухом, что предопределяет необходимость их высокой химической стойкости. Масло К-12 предназначается для воздушных одно-, двух- и трехступенчатых компрессоров низкого (7—8 Г/сл ) и среднего давления (до 40 кПсм ). Масла К-19 и КС-19 служат для смазки многоступенчатых компрессоров высокого давления (до 700 кПсм ). [c.265]

Для смазки цилиндро-поришевой группы воздушных компрессоров с высокой степенью сжатия [c.29]

Для смазки цилиндро-поршневой группы воздушных компрессоров с рысокой степенью сжатия [c.31]

Необходимо всегда учитывать, что неправильный выбор сорта и марки масла или неправильно установленный расход смазки могут быть причинами очень серьезных аварий при работе компрессорных установок. Недостаточная смазка цилиндра ведет к повышению температуры и усиленному износу поршневых колец, зеркала цилиндра и других деталей. Результатом подачи в цилиндр воздушных компрессоров излишне большого количества смазки бывает повышенное нагарообразование на клапанах и других горячих деталях машины. При повышенном нагарообразованин клапаны теряют необходимую плотность, что служит причиной повышения температуры и еще большего окисления и порчи масла. Сухой нагар с частью пыли уносится в нагнетательный трубопровод, холодильники и ресивер, где могут образоваться плотные отложения, подверженные самовозгоранию при этом не исключена возможность взрыва. [c.742]

Американскими нормами ( ompressed Air Institute) предусматривается расход масла для воздушных компрессоров общего назначения, исходя из расхода 1 г на 750—1000 поверхности скольжения. При этом нормы расхода для различных компрессоров в зависимости от диаметра цилиндра и производительности должны быть не ниже величин, приведенных в табл. 171 —172. В табл. 173 приведены технические данные и нормы расхода смазки для некоторых отечественных конструкций воздушных поршневых компрессоров. [c.747]

Применение ситаллов определяется их свойствами. Как известно из литературных источников, из пирокерама делают подшипники, которые могут работать при нагрузках, составляющих более 50% нагрузки подшипников из нержавеющей стали при температуре 540—816° С без смазки. Из ситаллов можно изготовлять детали для двигателей внутреннего сгорания (поршни, детали выхлопа, муфты сцепления). Ситаллы используются в качестве жаростойких покрытий для защиты сталей, сплавов и тугоплавких металлов от действия высоких температур. Из ситаллов делают трубы для химической промышленности, оболочки вакуумных электронных приборов, детали радиоэлектроники их применяют в производстве текстильных машин, абразивов для шлифования, фильер для вытягивания синтетических волокон. Из ситаллов люгут быть изготовлены лопасти воздушных компрессоров, сопла реактивных двигателей, они используются для изготовления точных калибров и оснований металлорежущих станков. [c.498]

Для прокатных станов П-28 (брайт-сток) ГОСТ 6480—53 При 100°С 26—30 0,1 1,0 Отсут- ствуют 285 -10 Для узлов трения прокатных станов и тяжелонагруженных механизмов, обслуживаемых циркуляционными системами смазки с большой радиальной протяженностью трубопроводов, поршневой группы воздушных компрессоров с высокой степенью сжатия [c.15]

Для воздушных компрессоров, работающих при высогих температурах, использованная смазка должна обладать большой тепловой устойчивостью и устойчивостью против окисления, достигаемыми использованием соответствующих присадок в нафтеновых маслах (группы 200 и 300). Для компрессоров, работающих при низких температурах используется холодильное масло F 5004, STAS 898/50. [c.345]

В многоступенчатых воздушных компрессорах высокого давления температурные условия работы смазки обычно менее жесткие, чем в одноступенчатых и двухступенчатых, но повышенное давление способствует более интенсивному воздействию кислорода воздуха на масло, что повышает требования к антиокислительной стабильности 11асел. Кроме того, высокое давление сжатия препятствует сохранению прочной масляной пленки, в этом случае применяют более вязкие масла. В цилиндрах газовых компрессоров к смазке предъявляют в ряде случаев дополнительные требования, определяемые составом газа, например устойчивость масляной пленки не только при высоком давлении, но и к агрессивному воздействию сжимаемого газа. Подача смазки осуществляется исключительно при помощи многоплунжерных насосов (лубрикаторов). [c.278]

Рис. 162. Карта смазки воздушного бескрейцкоифного компрессора типа ВУ

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...