Коэффициент полезного действия передачи энергии

Каждая ступень передачи энергии от источника к изделию может иметь свой коэффициент полезного действия. Из теории распространения теплоты при сварке (см. гл. 5) известны эффективный т] и термический т]/ к. п. д. процесса, которые принято выражать следующим образом [c.20]

При передаче механической энергии через поток жидкости часть удельной энергии hy, рассеивается в рабочей полости гидропередачи, переходя в тепло. Рассеивание энергии — основной недостаток гидродинамических передач. Однако потери энергии в современных гидродинамических передачах снижены настолько, что коэффициент полезного действия гидромуфт достигает 96%, а гидротрансформаторов — 90%. В специальных комплексных гидромеханических трансмиссиях, составленных из гидротрансформатора и планетарного дифференциала, общий к. п. д. достигает 95%. [c.296]

Коэффициент полезного действия агрегата отражает все потери энергии в насосе, двигателе и передаче, и поэтому [c.133]

Если в теплосиловой установке наряду с получением полезной работы часть тепла затрачивается на технологические нужды (например, отдается другим потребителям), то эффективность полезного действия такой комбинированной установки будет определяться двумя величинами I) коэффициентом использования энергии, характеризующим степень совершенства процессов передачи тепла и процессов производства работы в установке, и 2) эффективным (либо термическим) коэффициентом полезного действия силовой установки, показывающим, какая часть работоспособности располагаемого количества тепла превращается в установке в полезную внешнюю работу. [c.350]

Определим теперь коэффициент полезного действия При движении фрикционной передачи под нагрузкой энергия расходуется на преодоление сил полезных сопротивлений, трения геометрического и упругого скольжения, сопротивления перекатыванию, сопротивления среды (масла или воздуха) и трения элементов подшипников. [c.267]

С появлением реверсивных двигателей стали возможными упрощение систем передачи энергии на гребные валы (изменение направления вращения их легко достигается соответствующим изменением направления вращения коленчатых валов двигателей) и повышение коэффициента полезного действия судовых двигательных установок. Кроме того, применение реверсивных двигателей определило постепенный отказ от строительства колесных речных теплоходов и переход к строительству теплоходов с гребными винтами, так как для них отпадала необходимость в пользовании сложными редукторами, обязательными для случаев применения малооборотных гребных колес. [c.276]

Для всех передач, помимо других требований, существенное значение имеют коэффициент полезного действия (к.п.д. передачи) и величина передаточного числа. Передаточное число ременной передачи может достигать десяти, а ее к.п.д. —около 0,95, т. е. около 5 /о энергии теряется при проскальзывании ремня и его колебаниях. [c.46]

Важнейшей составной частью машины является передаточный механизм, состоящий из маховых колес, подвижных валов, шестерен, эксцентриков, стержней, передаточных лент, ремней, промежуточных приспособлений и принадлежностей самого различного рода... [3]. Передаточное устройство регулирует движение, изменяет, если это необходимо, его форму, например, превращает из перпендикулярного в круговое, распределяет его и переносит на рабочие машины [3]. Чем больше сохраняется энергии при ее передаче от машины-двигателя, который является источником движения данного машинного устройства, тем более технически совершенен передаточный механизм, тем больше коэффициент полезного действия машины и при равенстве прочих условий выше ее производительность. Отсюда ясно, что выбор типа передачи (зубчатой, цилиндрической, клиноременной, червячной и т. п.) имеет большое значение для формирования уровня качества машины. [c.87]

Несмотря на усовершенствования в конструкциях каждого из отдельных узлов трансмиссии, доля мощности на преодоление потерь энергии росла, а общий коэффициент полезного действия неуклонно снижался. Поскольку потери резко возрастали вместе с увеличением количества передаваемой энергии и расстояний ее передачи, то ограничивалась мощность отдельных силовых установок и, как следствие, затруднялась концентрация производства. В условиях непрерывно развивающейся крупной промышленности это было существенным недостатком паровой энергетики, приводившим ее в состояние кризиса [5]. [c.49]

Но, как очень часто бывает в технике, при таком изменении конструкции возникает масса сопутствующих, весьма трудноразрешимых проблем. И от них зависит, смогут ли эти суда выйти на океанские просторы. Так, пока корабль лишь слегка приподнимается над поверхностью, передать вращение погруженному в воду винту несложно. Просто-напросто наклонный вал, на котором он сидит, делают немного длиннее. Для корабля, поднявшегося на несколько метров, такой способ уже непригоден. Непригодны и конические зубчатые передачи. Они не справляются с большой мощностью, вызывают сильную вибрацию корпуса. Можно было бы поставить в машинном отделении электрогенератор и питать энергией погруженный в воду электромотор, вращающий судовой винт. Однако вес такой сложной системы получается высоким, она требует много места, а коэффициент полезного действия при каждом преобразовании энергии из одного вида в другой заметно падает. Может быть, вообще отказаться от гребного винта и поставить на судно воздушный винт-пропеллер Расчеты показывают, что из-за неизбежно малого его диаметра пропеллер будет очень неэкономичен лишь третья часть мощности двигателя превратится в полезную работу. Еще хуже обстоит дело с чисто реактивным приводом при сравнительно небольших скоростях движения на подводных крыльях девять десятых мощности пойдут на бесполезный разгон выхлопной струи и только одна десятая — на продвижение судна. [c.204]

Коэффициент полезного действия Г[ р при передаче механической энергии от эксцентрика Е к сепаратору Р может быть подсчитан по формуле [c.158]

Для оценки насосного агрегата в целом служит КПД агрегата (насосной установки) ri , вычисляемый как отношение полезной мощности насоса к мощности агрегата (в случае электрического привода насоса мощность агрегата — электрическая мощность на выводах двигателя). Коэффициент полезного действия агрегата отражает все потери энергии в насосе, двигателе и передаче, поэтому Ла Л [c.243]

Схема основных колебательных уровней молекулы СО2 показана на рис. 4.9 [16]. Основной лазерный переход с длиной волны излучения 10,6 мкм образован уровнями (00 1) и (10 0). Заселение верхнего рабочего уровня (00 1) происходит при электрическом разряде в СО2 с добавлением N2 и Не благодаря эффективной передаче энергии от возбужденных молекул N2 (колебательный уровень у=1), а также благодаря быстрым каскадным переходам молекул СО2 с верхних колебательных уровней, возбужденных соударениями с электронами, на долгоживущий уровень (00 1). Радиационное время жизни этого уровня составляет приблизительно 3 с, однако в результате столкновений молекул истинное время жизни оказывается равным 1 мс при давлении газовой смеси несколько мм рт. ст. и около 1 МКС при атмосферном давлении. Что же касается молекулы N2, то в силу ее симметрии она не имеет постоянного дипольного момента, поэтому ее колебание на уровне v= не сопровождается радиационным затуханием, а время жизни этого состояния превышает 0,1 с при давлении в несколько мм рт. ст. Все это приводит к тому, что коэффициент полезного действия СО2-лазера достигает 10% и более. [c.174]

Отличие от (1) состоит в замене ( на — хшш.жчв-скую эксергию и множителя Гна (Г — То) перед потоком энтропии Разумеется, для бе нет закона сохранения, н нельзя записать уравнение типа (4). Более того, в силу второго закона термодинамики можно утверждать, что в любом процессе передачи энергии поток эксергии только уменьшается. Мера сохранения эксергии в потоке по отношению к входному или начальному значению может служить коэффициентом полезного действия. [c.35]

Таким образом, назначение смазочного материала — снижать силу трения в передачах механизмов, с уменьшением которой уменьшается расход энергии, т. е. повышается коэффициент полезного действия машины, снижается изнашивание трущихся деталей. Смазочный материал предотвращает также ржавление металла, поэтому при консервации машины или хранении деталей их обильно смазывают. [c.240]

Приводные цепи получили наибольшее распространение. Они в большинстве случаев осуществляют передачу движения от источника энергии к приемному органу машины. Работают как при малых, так и при больших скоростях (до 35 м/с), при различных межцентровых расстояниях осей звездочек. Одной цепью можно соединять и приводить в движение одновременно несколько валов. Коэффициент полезного действия этих передач зависит главным образом от работы сил трения в шарнирах звеньев цепи и при благоприятных условиях достигает 0,97—0,99. [c.8]

Одной из задач динамики машин и механизмов является изучение законов движения ведущего звена под действием заданных внешних сил. В отличие от кинетостатики, в динамике машин силы считаются заданными, а законы движения звеньев машины изучаются. Описываются законы передачи сил и передачи работы в машинах, а также определяется механический коэффициент полезного действия, устанавливающий долю энергии, расходуемую двигателем на преодоление технологических сопротивлений. Кроме того, в задачу динамики входит рассмотрение движения звеньев по заранее заданным условиям. Иными словами, изучается вопрос о регулировании хода машины с целью получения устойчивого ее движения. Уделяется внимание проблеме уравновешивания сил инерции звеньев механизма. [c.168]

Коэффициент полезного действия ременной передачи зависит от величины скольжения, жесткости ремня (происходят потери энергии на изгиб ремня при набегании его на шкив и сходе со шкива), потерь в подшипниках и сопротивления воздуха. В среднем коэффициент полезного действия ременной передачи составляет 85—90%. [c.239]

С точки зрения коэффициента полезного действия (здесь не рассматривается передача энергии на очень большие расстояния) механическая энергия имеет некоторые преимуще- [c.17]

Так как коэффициент полезного действия червячной передачи большей частью ниже чем у других видов передач, и выделяемое тепло прямо пропорционально потери энергии, тепло рассеиваемое червячным приводом может быть значительным. [c.104]

Лебедка довольно небольшая, компактная, зубчатая передача имеет высокий коэффициент полезного действия, а распределение энергии по нескольким планетарным колесам двух ступеней гарантирует долгий срок службы и бесшумную работу. [c.119]

КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛЕЗНОГО ДЕЙСТВИЯ (кпд), характеристика эффективности системы (устройства, машины) в отношении преобразования или передачи энергии определяется отношением г] полезно использованной энергии (И пол) к суммарному кол-ву энергии (И с-умК полученному системой Т1= И пол сум Кпд — величина безразмерная. [c.317]

В агрегатированных конструкциях мотор-редуктора привод осуществляется от фланцевого электродвигателя через червячный (б) или планетарный (в) редуктор. Угловая передача устранена. Габариты установки резко сокращаются. Усилия привода погашаются в корпусе редуктора, который нагружен только окружным усилием на приводной звездочке. Введение централизованной жидкой смазки увеличивает долговечность передав. В целом получается громный выигрьпц в габаритах и массе установки, простоте изготовления, удобстве монтажа и обслуживания, коэффициенте полезного действия, затрате энергии, надежности II долговечности. [c.552]

Коэффициент полезного действия солнечной ПТУ "Паф определяется как отношение тепловой мощности лучистой энергии, падающей на концентратор, к полезной электрической мощности установки. Этот КПД по сравнению с г эф. птп учитывает КПД собственно концентратора, а также в общем случае затраты мощности на ориентацию последнего и передачу теплоты сконцентрированного солнечного излучения к рабочему телу ПТП. Указанные потери существенно снижают КПД солнечной установки Т1дф по сравнению с КПД ПТП г зф. тп (рис. 9.19) [113]. При расчетах г)эф предполагалось, что температура коллекторов Гкол на 5 % меньше Т- . Наличие максимумов на этих кривых объясняется снижением КПД концентраторов с ростом Ткол- Исходя из рис. 9.19, можно выделить три характерных диапазона верхних температур (К) цикла солнечных ПТУ с различными типами концентраторов 360. .. 380 410. .. 500 и более 580. При выборе конкретного типа солнечной ПТУ необходимо учитывать уровень ее мощности, факт возрастания удельной (на единицу площади) [c.185]

Схема на рис. 7.1, а с центральными колесами 2 и водилом Я и сателлитом является простейшей планетарной передачей с передаточным отношением 9 и с коэффициентом полезного действия = 0,96...0,98. Ее особенность, как и большинства других планетарных передач, заключается в применении нескольких сателлитов, расположенных с равными угловыми шагами. При такой кинематической многосателлитной передаче имеется несколько зон зацепления (в зависимости от числа сателлитов) с центральным колесом. Такая многопоточная передача энергии одновременно несколькими зубчатыми парами позволяет уменьшить габариты и массу планетарных передач по сравнению с обычными рядовыми зубчатыми передачами. Обычно число сателлитов назначают от 3 до 6. Чтобы сателлиты были нагружены равномерно, требуется высокая точность изготовления передачи. При высокой точности изготовления и сборки число сателлитов можно увеличить до 10... 12. [c.253]

В 40-х годах прошлого столетия для приведения в ствие подъемных- механизмов стали использовать пере энергии с помощью воды, распределявщейся под дав/1 ем по трубам (система Армстронга). Дальность тако дропередачи достигала уже 20 км при максимальном лении 75 ат и мощности до 300 л. с. В 1880 г. в Же была построена установка для перекачки воды из Же ского озера в водонапорные бащни, откуда она распред лась по всему городу. Создавались различные двигат работавшие от такого водопровода. Установки гидроп дачи сооружались в городах (Париж, Цюрих и др.), г нях (Гамбург) и т. д. Самой крупной установкой такого да была Лондонская, которая начала действовать в 188 а к 1894 г. общая протяженность ее трубопроводов дО -тала 11 2 км. Коэффициент полезного действия гидравл ской передачи энергии на 5 км составлял примерно 51 [c.314]

Определение мощности тяговой подстанции переменного тока основывается на аналитическом расчете ожидаемого расхода электроэнергии за среднее время рейса, который учитывает те же составляющие, что и при постоянном токе, а такзке коэффициенты полезного действия в передаче энергии электровоза и тяговой сети. Расчетную мощность тяговой подстанции устанавливают с учетом неравномерной загрузки фаз [c.499]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...