Ремни Коэффициент полезного действия

Для всех передач, помимо других требований, существенное значение имеют коэффициент полезного действия (к.п.д. передачи) и величина передаточного числа. Передаточное число ременной передачи может достигать десяти, а ее к.п.д. —около 0,95, т. е. около 5 /о энергии теряется при проскальзывании ремня и его колебаниях. [c.46]

Важнейшей составной частью машины является передаточный механизм, состоящий из маховых колес, подвижных валов, шестерен, эксцентриков, стержней, передаточных лент, ремней, промежуточных приспособлений и принадлежностей самого различного рода... [3]. Передаточное устройство регулирует движение, изменяет, если это необходимо, его форму, например, превращает из перпендикулярного в круговое, распределяет его и переносит на рабочие машины [3]. Чем больше сохраняется энергии при ее передаче от машины-двигателя, который является источником движения данного машинного устройства, тем более технически совершенен передаточный механизм, тем больше коэффициент полезного действия машины и при равенстве прочих условий выше ее производительность. Отсюда ясно, что выбор типа передачи (зубчатой, цилиндрической, клиноременной, червячной и т. п.) имеет большое значение для формирования уровня качества машины. [c.87]

Скольжение и коэффициент полезного действия. При полной нормальной нагрузке передачи и рекомендуемом натяжении ремня скольжение ремней прорезиненных в < 1%, кожаных е = 1-н2%, текстильных (тканых хлопчатобумажных и шерстяных) е <1%. [c.682]

Однако ременные передачи имеют и недостатки. К ним относятся потребность в большой площади, когда расстояние между валами значительно низкий коэффициент полезного действия из-за проскальзывания ремня малое передаточное число, т. е. малое отношение между числами оборотов в. минуту ведущего и ведомого шкивов непригодность ременных передач к эксплуатации в сырых, грязных и пыльных местах большое давление на опоры валов, вызывающее ускоренный износ опор. [c.40]

Клиноременные передачи — это разновидность ременных передач. Их преимущества — эластичность привода, смягчающая колебания нагрузки и предохраняющая от значительных перегрузок (за счет проскальзывания), плавность хода и бесшумность работы, сравнительная простота обслуживания. К недостаткам этих передач относятся непостоянство передаточного числа из-за скольжения ремня на шкивах, большое давление на валы и опоры, низкий коэффициент полезного действия. [c.70]

Полезное допускаемое напряжение для клиновых ремней Ко = 16,7 кГ/см . Коэффициент полезного действия плоскоременной передачи 0,96 и клиноременной 0,95. [c.411]

Примечание. Для получения большей долговечности ремней и более высокого коэффициента полезного действия передачи рекомендуется диамегр меньшего шкива выбирать в пределах, допускаемых габаритами передачи, возможно большими, но так, чтобы скорость ремней не превышала 25 м/сек для ремней сечений О, А, Б и В и 30 м/сек для ремней сечений Г, Д и Е. [c.280]

Коэффициент полезного действия т] при нормальных условиях работы в среднем для плоскоременной передачи равен 0,96, а для клиноременной 0,95. При неблагоприятных условиях работы, например, при малых диаметрах шкивов, предельных скоростях ремней и т. п. он может снижаться до 0,85. [c.184]

Клиновидные ремни 4 имеют повышенный коэффициент полезного действия (КПД) и позволяют передавать большую мощность, но с меньшей скоростью по сравнению с плоским ремнем 3. Круглые ремни 5 используются для передач малой мощности, например ручных. [c.11]

В Процессе испытания ремня снимают следующие показатели момент, циркулирующий в контуре скольжение Предварительное натяжение (эти данные необходимы для построения кривых скольжения). Кроме того, определяют коэффициент полезного действия передачи [c.128]

Из уравнения видно, что момент, подводимый от электродвигателя, во много раз меньше момента, циркулирующего в контуре. Это обусловливает одно из преимуществ таких испытательных стендов — малый расход мощности даже при испытании ремней крупных сечений (поскольку мощность двигателя расходуется только на компенсацию потерь передачи). Кроме того, при испытании на стенде с замкнутым силовым контуром получают наиболее точные значения коэффициента полезного действия. [c.130]

Натяжение ремня — это главный параметр, который определяет срок службы, коэффициент полезного действия передачи и величину скольжения. [c.186]

Коэффициент полезного действия ременной передачи зависит от величины скольжения, жесткости ремня (происходят потери энергии на изгиб ремня при набегании его на шкив и сходе со шкива), потерь в подшипниках и сопротивления воздуха. В среднем коэффициент полезного действия ременной передачи составляет 85—90%. [c.239]

Коэффициент полезного действия при нормальных условиях работы можно принимать в среднем т = 0,95 для расчета ременных передач со всеми видами плоских приводных ремней (кроме быстроходных). [c.771]

Недостатки вихревых труб-низкий коэффициент полезного действия и значительная потребность в сжатом воздухе. Поэтому эти трубы используются пока только в небольших лабораторных установках, а также для охлаждения производственных костюмов. Рабочий горячего цеха одевает покрытый алюминиевой краской защитный костюм с прикрепленной к поясному ремню вихревой трубой. Труба присоединена гибким шлангом к источнику сжатого воздуха. Холодный воздух, выходящий из трубы, поступает к шлему, горячий воздух выбрасывается в цех. Степень охлаждения воздуха изменяется с помощью выпускного клапана. [c.50]

Цепная передача состоит из двух зубчатых колес, называемых звездочками, на которые надета бесконечная цепь. Вращение ведущей звездочки преобразуется во вращение ведомой благодаря сцеплению цепи с зубьями звездочек. Цепь, в отличие от ремня, не проскальзывает и ее можно применять при малом расстоянии между валами, а также в передачах со значительным передаточным числом. Расположение передачи может быть горизонтальным, наклонным и вертикальным. Регулирование, по аналогии с ременными передачами, осуществляют перемещением опор валов звездочек, оттяжных и натяжных звездочек и роликов, упругих зубчатых венцов, устанавливаемых между ведущей и ведомой ветвями передачи, В цепной передаче не требуется такого натяжения цепи, как в ременной, так как передача сил осуществляется зубьями звездочек цепи, которые работают со скоростями до 35 м/с и с передаточным отношением до 15. Коэффициент полезного действия цепных передач 11 — = 0,95-г-0,98. [c.518]

Общий диапазон скоростей движения ремня V для клиновых передач от 4 до 25, 40, 30 м/с — соответственно для нормальных клиновых, узких и поликлиновых ремней. Передаточное число и <1. Малые габариты и компактность этих передач обеспечиваются преимущественно в интервале мощностей Р < 50 кВт. Коэффициент полезного действия передачи при скорости V <25 м/с т) = 0,9...0,98 и снижается при большей скорости вследствие аэродинамических потерь. [c.209]

В настоящее время в общем машиностроении возможно применение клиновых ремней трех типов нормальных, узких и поликлиновых. Размеры передач с поликлиновыми ремнями вследствие их высокой тяговой способности получаются значительно меньшими, чем с клиновыми. Общий диапазон рекомендуемых скоростей для клиноременных передач от 5 до 40 м/с (табл. 2.1), передаточное число и < 7. Снижение габаритов и компактность передач осуществляются преимущественным применением мощностей до 50 кВт. Коэффициент полезного действия передачи при скорости ремня о < 25 м/с ц = 0,9...0,98 и снижается при большей скорости вследствие аэродинамических потерь. Критерии работоспособности те же, что и у плоских ремней. [c.15]

Примечание. Для увеличения срока службы ремней нрн эксилуатации и полу ченин более высокого коэффициента полезного действии передачи рекомендуется диаметры меньшего шкива выбирать возможно больших размеров, допускаемых габаритными размерами передачи, но так, чтобы скорость ремней не превышала 25 м/с для сечений [c.510]

По ЭТИМ кривым устанавливают максимально допустимый коэффициент тяги ремня (отношение полезного усилия к общему натяжению ремня) и определяют экономичность работы при данном режиме на основании коэффиДиента полезного действия. На рис. 4.5 представлены кривые скольжения и коэффициента полезного действия, полученные для клинового ремня сечения В. Максимально допустимый коэффициент тяги ф определяют в точке, где кончается прямолинейный участок кривой скольжения (в данном случае он равен 0,73). Далее ремень начинает буксовать, что приводит к усиленному теплообразованию и быстрому выходу его из строя. [c.126]

Коэффициент полезного действия этих механизмов с плоскими ремнями Г] = 0,93...0,98, у клиноременных — с кордт-канью г = 0,92...0,97, с кордом (щнурами высокой прочности) — г = 0,87...0,93. [c.129]

Следует уточнить, что N обозначает мощность, подведенную к винту вертолета, а не мощность двигателя. Величина нагрузки на мощность д показывает, сколько килограммов массы в состоянии удержать на режиме висения винт, к которому подведена мощность 1 кВт. При проектировании модели вертолета удобнее пользоваться мощностью двигателя, а не мощностью на валу винта. В этом случае необходимо учитывать коэффициент полезного действия по мощности, обозначаемый Очевидно, что некоторая часть мощности двигателя должна бы ь затрачена на вращение рулевого винта и охлаждение двигателя вентиляторо.м. Некоторая часть мощности двигателя тратится в шестеренках или на ремнях редуктора, передачах и в муфте сцепления. Расход мощности двигатетя наглядно показан на рис. 2.11. [c.29]

Следовательно, исходя из анализа сил, действующих в работающей ременной передаче, можно установить, что величина полезного окрул<-ного усилия Р зависит от сил натяжения ремня Si и S2 , коэффициента трения f и угла обхвата а, который имеет особо важное значение в работе передачи, так как при прочих равных условиях, чем больше угол обхвата, тем больше полезное окружное усилие. В показатель степени, как и величина а, входит также коэффициент трения /, но его [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...