Контроль насоса системы питания

Наблюдения за техническим состоянием и анализ операций текущего ремонта показали, что визуальный контроль герметичности системы питания должен проводиться ежедневно, а контроль исправности привода управления карбюратором или насосами-форсунками примерно через 1500—2500 км. Потребность в креплении плотных соединений, обеспечивающих герметичность системы питания (карбюратор, топливный бак и т. д.), как правило, возникает через 8000—12 000 км. Значительную периодичность при обычных условиях эксплуатации имеют большинство контрольных, регулировочных и очистительных работ. Так, за пробег до 12 000—18 000 км в напряженных городских условиях регулировочное состояние карбюратора практически не меняется, пропускная способность жиклеров и упругих пластин, как правило, остается в исходных пределах, не наблюдается изменений [c.176]

Диагностирование приборов системы питания и последующая их регулировка включают в себя измерение расхода топлива на режимах холостого хода и под нагрузкой на стенде для проверки тягово-экономических показателей проверку токсичности отработавших газов определение и регулировку уровня топлива в поплавковой камере карбюратора определение минимальной и максимальной частот вращения коленчатого вала двигателя измерение давления, развиваемого топливным насосом. При необходимости снимают карбюратор и топливный насос и дополнительно проводят в цехе контроль пропускной способности жиклеров карбюратора и производительности топливного насоса. [c.90]

Поскольку возможны перекосы элементов насоса первого контура из-за разности температур по его высоте, была предусмотрена специальная полость вокруг вала, в которой уровень натрия держится постоянным на всех режимах работы. Дополнительно со стороны активной зоны реактора около каждого насоса располагается тепловой экран, выполненный в виде сектора. Для питания верхнего подшипникового узла и УВГ имеется циркуляционная масляная система. Масло подается двумя параллельно включенными насосами (для обеспечения резерва в случае выхода из строя одного из них). Проточная часть насоса первого контура состоит из колеса с двухсторонним всасыванием, подводящих улиток, радиального диффузора и напорной камеры. Материал деталей— нержавеющая сталь 316. Проточная часть выполнена таким образом, что при извлечении выемной части насоса в баке остается напорный коллектор. Уплотнение между напорным коллектором и радиальным диффузором происходит с помощью поршневых колец из карбида вольфрама. Ответным элементом служит стеллитовая втулка, закрепленная в корпусе напорной камеры. Натрий из напорной камеры отводится по четырем трубам, направляющим поток к отдельно расположенному обратному клапану. Рабочее колесо насоса второго контура — диагонального типа, литое. Верхний покрывной диск для удобства контроля профиля лопаток и качества отливки выполнен разъемным. Съемная часть крепится к неподвижной болтами. [c.189]

Рассмотрим особенности устройства масс-спектрометров на примере статического масс-спектрометра отечественного производства МИ-1305, предназначенного для анализа состава газов и паров легколетучих жидкостей. В масс-анализаторе прибора для разделения ионов по массам и фокусировки ионного пучка используется секторное магнитное поле. Радиус центральной траектории 200 мм при дисперсии 1,45 мм на 1% относительной разности масс. Вакуумная система состоит из трех частей. В фор-вакуумной части используется насос типа ВН-4ИМ, в высоковакуумной —ДРН-10. Анализируемый пар вводится в источник ионов через третью часть вакуумной системы — систему напуска. Она состоит из двух идентичных каналов один для напуска одной или двух анализируемых проб, а другой — для напуска эталонных проб с известным составом. Обязательным является контроль давления в вакуумной системе. Для этого используются манометры с термопарным измерительным преобразователем (для форвакуумной части) и с ионизационным преобразователем (для высоковакуумной части). Ионизация паров осуществляется методом электронной бомбардировки (наиболее широко распространенный способ) в ис точнике ионов используется типовая ионная коллимирующая оптика по схеме ВИРА АН СССР [69]. Электронные блоки включают устройства для измерения ионных токов, давления, вакуумной блокировки, для контроля питания электромагнита и источника ионов. [c.291]

Рентгеновское просвечивание — наиболее совершенный метод контроля сварных швов без их разрушения, использующий сложное стационарное или передвижное оборудование серийные рентгеновские аппараты — для контроля стали толщиной до 80—100 мм бетатроны— для просвечивания стали толщиной до 500 мм. и выше. На фиг. 8 изображен общий вид наиболее распространенной цеховой установки типа РУП-1. Она включает рентгеновскую трубку в защитном кожухе 1, служащую для преобразования электрической энергии в рентгеновское излучение универсальный штатив 2 для установки трубки генераторное устройство 3 (в двух блоках) для питания трубки током высокого напряжения (до 200 кв) масляный насос 4 циркуляционной системы охлаждения трубки пульт управления установкой 5. [c.673]

Большинство основного и вспомогательного оборудования котельной установки, перемещающиеся механизмы, системы управления, контроля, защит и блокировок имеют электрический привод. Эти механизмы определяют работоспособность и надежность котла и поэтому имеют двойное питание от независимых источников с устройствами автоматического включения резерва (АВР). На крупные электродвигатели механизмов собственных нужд (питательных насосов, дымососов, вентиляторов, мельниц) подается напряжение 6 или 10 кВ, на более мелкие (электродвигатели насосов, шнеков, осветительные сети и цепи управления) — напряжение 0,4 кВ. Схемы собственных нужд (СН) станции обычно секционированы таким образом, что все механизмы одного котла получают питание с одной секции, другого — со второй, причем каждая секция имеет основное и резервное питание. [c.227]

Оборудование для контроля и регулировки приборов систем питания автомобилей приборы для проверки топливных насосов и карбюраторов, упругости пластин диффузоров и пружин топливных насосов, ограничителей максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя, бачок для контрольных расходов топлива автомобилем, прибор для проверки топливных насосов на автомобиле, стенды для испытания насосов-форсунок и топливоподкачивающих насосов дизельных двигателей, приборы для проверки герметичности топливной системы и пружин контрольных клапанов насосов-форсунок, специальный верстак для обслуживания и ремонта насосов-форсунок дизельных двигателей. [c.291]

Контроль системы питания включает в себя проверку герметичности системы и состояния топливных и воздушных фильтров, проверку топ-ливоподкачиваюшего насоса, а также насоса высокого давления и форсунок. [c.169]

Централизованные двухлинейные системы смазки компонуют в двух вариантах петлевого и концевого типа. Принципиальная схема автоматической централизованной двухлиней-нон системы концевого типа приведена на рис. 29. Схема предусматривает питание системы от ротационного насоса 1. Работой системы управляют с помощью электрогидравлического золотника 2, осуществляющего переключение от магистралей системы насоса на бак и реле контроля давления 7 и 8. Одно из реле контроля давления при достижении заданного уровня давления выдает команду на включение электромагнита золотника, переключающего насос на вторую магистраль и сообщающего первую с баком. При достижении заданного уровня давления во второй ветви срабатывает второе реле — насос системы выключается и золотник возвращается в исходное положение. [c.134]

Кроме двигателя в СУ входят следующие системы питания вигателя топливом (баки, насосы подкачки, трубопроводы, раны, фильтры и т. д.) охлаждения (для поршневых двига-елей) всасывания воздуха выхлопа управления двигателями системами СУ и контроля их работы противопожарная за-уска вспомогательные, а также элементы крепления и капо-ирования двигателей, вентилятор. [c.219]

Прибор состоит из двух стоек вакуумно-аналитической и электронной. В первой смонтированы все узлы и детали анализатора масс, ионного источника, приемника ионов, диспергирующего магнита, газонапускной системы и вакуумных насосов и коммуникаций. В верхней части каркаса вакуумной стойки расположены блоки измерения давления и питания источника ионов. В электронной стойке сосредоточены электронные блоки стабилизированных источников питания, электрометрических схем, стабилизаторов тока эмиссии и ускоряющего напряжения, питания электромагнита, ионизационных манометров, контроля, управления и аварийной защиты прибора. Кроме того, в электронной стойке смонтированы автоматический индикатор (измеритель) массовых чисел, электронный самопищущий потенциометр и другие измерительные и вспомогательные устройства. [c.58]

Участок сборки двигателей предназначен для сборки, контроля и испытаний на специализированных постах составных частей двигателя (шатунно-поршневой группы, головки цилиндров, масляного и водяного насосов, компрессора тормозной системы и фильтров и др.) и последующей общей сборки двигателя на сборочной эстакаде. После сборки двигатели окрашиваются в камере, доут<омплектовываются на специализированных постах приборами электрооборудования, питания, вентилятором и подаются на испытательную станцию для регулировки, приработки и испытаний. [c.300]

Плети нагружали давлением воды по трубопроводу с силь-фоном для снижения уровня акустических шумов нагружающего насоса. Обе плети были доведены до разрушения. Разрушение первой плети произошло при 150 атм, второй - при 130 атм. Для измерения АЭ использовали следующую аппаратуру. Шестиканальный прибор АС-6А/М разработан в НПФ Диатон для измерений на магистральных трубопроводах на базе облегченного каркаса КАМАК со встроенным блоком питания оригинальной разработки. Система построена по модульному принципу, в основе которого лежит независимый АЭ-канал. Одним из важнейших вопросов регистрации АЭ на реальных объектах является способ расстановки датчиков (антенн). Расстояния между датчиками антенны определяются затуханием упругих волн в объектах контроля, которое, в свою очередь, определяется геометрической формой объекта контроля, дисперсией волн по скоростям, диссипацией энергии за счет внутреннего трения в материале и потерь энергии за счет излучения в пограничную среду. В данном испытании распространение волн исследовалось как на пустой плети, так и на плети, заполненной водой в системе АС-6А/М были установлены частотные фильтры на диапазон 10-200 кГц. Для регистрации уп-152 [c.152]

Принципиальная схема централизованной однолинейной импульсной системы смазки изображена на рис. 23. Основными элементами системы являются станция смазки, состоящая из резервуара 1, насоса 30, предохранительного клапана 29, реле уровня 2, фильтра 3, разгрузочного клапана 28 и маслоуказателя 27 питатели (дозаторы) 10, 12, 14, 17, 20, 21, 23, 25 панель управления, включающая реле времени (счетчик циклов) 6 и красную 5 и зеленую 7 сигнальные лампы реле контроля давления 8. Элементы системы с источником питания связаны посредством первичного трубопровода 15. Питатели связаны с точками смазки вторичными трубопроводами 9, 11, 13, 18, 19, 22, 24, 26. Питатели могут компоноваться в касете по неск0Л1)К0 штук присоединять к трубопроводу можно только один питатель. [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...