Чугун для работы в условиях износа

ЧУГУН для РАБОТЫ В УСЛОВИЯХ ИЗНОСА ПРИ ПОВЫШЕННЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ [c.189]

Чугун для работы в условиях износа — см. Износостойкий чугун [c.247]

ЧУГУН для РАБОТЫ В УСЛОВИЯХ АБРАЗИВНОГО ИЗНОСА [c.170]

Синтетические полимерные материалы пригодны для работы в условиях контактных нагрузок. В линотипах (наборных машинах) применяют найлоновые зубчатые колеса привода клавиатуры, которые по сравнению с чугунными отличаются бесшумностью работы, не требуют смазки и не обнаруживают заметного износа после длительной эксплуатации. Подшипники с пластмассовыми шариками, или полностью изготовленные из пластиков, могут применяться при малой скорости вращения в случаях, когда необходимо обеспечить снижение веса изделия, коррозионную стойкость и сопротивление возможным ударам. Такие подшипники удовлетворительно работают при попадании пыли. [c.205]

Основные технологические и эксплуатационные характеристики чугуна, предназначенного для работы в условиях абразивного износа [c.187]

Широкое применение чугуна объясняется возможностью придания детали весьма сложных форм, большой жесткостью изделия, хорошей обрабатываемостью, хорошей сопротивляемостью различным вибрационным нагрузкам и малым износом при работе на трение, низким коэффициентом линейного расширения и возможностью использования для работы в условиях повышенных температур. В то же время следует учитывать, что по сравнению со сталью чугун имеет малую вязкость и повышенную хрупкость, поэтому всякое нарушение условий нормальной эксплуатации или неправильный расчет конструкции неизбежно ведет к разрушению чугунной детали. Изломы, отколы, трещины станин, корпусов и других деталей — это весьма распространенные дефекты, которые возникают при эксплуатации оборудования, изготовленного из чугуна. [c.118]

Износостойкость чугуна в большой мере может регулироваться легированием. Некоторые типы легированных и белых чугунов (последние предназначены для работы в условиях абразивного износа) приведены в табл. 57, а основные данные об износостойких чугунах и их назначения — в табл. 58 [84]. [c.192]

Чугуны повышенной прочности марок СЧ 24—44, СЧ 32—52, СЧ 36—56, СЧ 40—60 применяют, когда необходимо получить отливки для работы в условиях повышенного износа (например, детали двигателей, различные цилиндры, отливки металлорежущих станков и т. п.) и когда требуется повышенная твердость массивных рабочих поверхностей и определенная микроструктура чугуна, содержащего дисперсный перлит и мелкие включения графита. [c.238]

Для работы в условиях средней трудности в качестве заменителей баббита используют антифрикционные сплавы на цинковой основе и антифрикционный чугун, который обладает низким коэффициентом трения и удовлетворительной стойкостью против износа. [c.28]

Отбеленные чугуны-отливки имеют поверхностные слои (12—30 мм) со структурой белого чугуна, а сердцевина — серого чугуна. Высокая твердость поверхности такой отливки позволяет ей хорошо работать против истирания. Эти свойства отбеленного чугуна применяются для изготовления валков листовых прокатных станов, колес, шаров для мельниц, тормозных колодок и многих других деталей, работающих в условиях износа. [c.91]

Так, например, тарелка и стержень выхлопного клапана двигателя, как известно, работают при различных температурах и в различных условиях износа, поэтому выбор для них различных материалов с последующей их сваркой вполне оправдывает введение лишней операции сварки в целях экономии дефицитных материалов. Конструкция червячного колеса с бронзовым венцом и чугунным корпусом также является одним из примеров дифференциации применения материалов в соответствии с эксплуатационными условиями. [c.330]

Производство поршневых колец. Такие кольца работают при температурах до 250-450 °С, в условиях граничного трения, при высоких напряжениях. Для увеличения срока службы литых поршневых колец, а следовательно, и самих двигателей применяют различные технологические приемы пористое хромирование, легирование чугуна, азотирование, изготовление колец из чугуна со сфероидальным графитом и из литой графитизированной стали. Установлено, что структура металла кольца должна представлять собой мелкопластинчатый или сорбитообразный перлит допускается феррит в виде отдельных зерен в количестве не более 5 % поля зрения на шлифе, а структурно-свободный цементит не допускается. Именно такая структура обеспечивает поршневым кольцам высокие механические свойства (необходимые для сохранения формы кольца при надевании его на поршень), достаточную упругость, высокие антифрикционные свойства и сопротивление износу при работе в паре со стенкой цилиндра. Производство литых колец из чугуна с последуюш,ей механической обработкой требует более десяти машинных операций, во время которых до 90% металла теряется в стружку. [c.21]

Белый чугун применяется главным образом для работы на износ при очень высоких удельных давлениях и чаще всего без смазки, являясь в этих условиях весьма ценным материалом. [c.202]

В современных машинах и механизмах наибольшее распространение получили стальные и чугунные звездочки. В последние годы получают также применение неметаллические материалы и комбинированные конструкции. Зубчатый венец звездочек для повышения износостойкости и контактной прочности подвергают термической обработке, при этом учитывается, что ведущие звездочки работают в более тяжелых по износу и динамике условиях. [c.256]

Ковкий чугун по своим механическим свойствам занимает промежуточное положение между серым чугуном и стальным литьем. Наибольшей износостойкостью отличается перлитовый ковки чугун, который по содержанию перлита в пределах 60—80% является антифрикционным материалом. Поэтому из перлитового ковкого чугуна изготовляются такие детали, как поршни, втулки поршня и верхней головки шатуна двигателя ЯАЗ-204, втулки передних и задних рессор автомобилей ЗИС-150 и ЗИС-5М и другие детали, работающие на износ. Для деталей, по условиям работы которых требуется [c.16]

Алюминиево-медно-цинковый сплав ЦАМ 10-5 является хорошим материалом для накладок. Состав сплава и его свойства определяются ГОСТ 7117—62. Сплав при работе с чугунными направляющими эффективно предохраняет их от появления задиров. В паре с чугунными направляющими накладки из ЦАМ 10-5 при малых скоростях и при удельном давлении до 2 кгс/см перемещаются в сравнении с парой чугун — чугун более плавно, с меньшей склонностью к скачкам. В условиях абразивного износа этот сплав работает плохо. Поэтому при использовании накладок из этого материала необходимо уделять особое внимание защитным устройствам, предохраняющим направляющие от попадания грязи, мелкой стружки, абразивной пыли и т. д. Накладки из ЦАМ 10-5 целесообразно использовать при ремонте направляющих расточных, продольно-строгальных, карусельных, фрезерных, зуборезных и других станков. Сплав ЦАМ 10-5 выпускается промышленностью в виде катаного листа толщиной 6—20 мм, шириной 500—700 мм и длиной 600—1000 мм. Твердость материала НВ 95—110. [c.213]

Преимуществом применения легких (особенно алюминиевых) сплавов для изготовления цилиндров по сравнению с серым чугуном является их примерно втрое большая теплопроводность. Кроме того, одинаковый коэффициент линейного расширения цилиндра и поршня дает возможность выбора значительно меньших монтажных зазоров, вследствие чего создаются особенно благоприятные условия для работы трущихся поверхностей. Все это определяет целесообразность применения цилиндров из легких сплавов для улучшения охлаждения двигателей, характеризующихся высокой тепловой напряженностью. Цилиндры из легких сплавов устанавливаются на ряде серийных автомобильных двигателей. Преимуществами хромированных цилиндров из легких сплавов является высокая поверхностная твердость и коррозионная стойкость хромированного зеркала цилиндра. Благодаря этому механический и коррозионный износ цилиндра резко уменьшается другим преимуществом наличия хромированного слоя является малый коэффициент трения. Испытания хромированных цилиндров проводились главным образом на двух-и четырехтактных двигателях с воздушным охлаждением, для которых характерна высокая тепловая напряженность и в которых трудно обеспечить отвод тепла. Проведенные многочисленные стендовые и дорожные испытания с общим пробегом более 1 млн. км подтвердили преимущества хромированных цилиндров из легких сплавов по сравнению с чугунными цилиндрами. [c.77]

Поверхности осей, сопряженные с чугунными втулками, при тяжелых условиях работы (например, в плугах) желательно закаливать с нагрева т. в. ч. для получения после отпуска высокой твердости (свыше = 48 50). Отпуск выше 400° С вызывает интенсивный износ осей в местах сопряжения с чугунными втулками. [c.528]

ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ ЕЛЫХ ЧУГУНОВ ДЛЯ РАБОТЫ В УСЛОВИЯХ АБРАЗИВНОГО ИЗНОСА [c.95]

Зерна карбидов практически не обладают пластичностью, поэтому при воздействии абразивных частиц деформация происходит путем перемещения зерен основы. При высокой концентрации карбидной фазы в сплаве возможность перемещения карбидов в металлической основе уменьшается. При весьма тонкой металличес кой прослойке между карбидами или прочном каркасе из карбидов и эвтектики твердость белого чугуна приближается к твердости карбидов, но в связи с уменьшением возможности перемещения карбидов или каркаса при деформации сплав охрупчивается. Это обстоятельство является причиной малой пригодности для работы в условиях ударно-абразивного износа сплавов, обогащенных карбидной фазой. [c.52]

Углеметаллические материалы типа АО рекомендуется применять для работы в условиях сухого трения в среде газов и водяного пара, в паре с чугунными и хромированными поверхностями, а графито-металлические типа АГ — в паре с хромированными поверхностями и с любыми сталями независимо от их состава, термической обработки и твердости. Допустимая рабочая скорость для углеметаллических материалов 10 м сек, а для графитированных — 20 м сек. С увеличением окружной скорости возрастает их износ. Износ контакта в общем пропорционален коэффициенту трения. Если трущаяся пара подобрана правильно, то металл по истечении стадии приработки практически не изнашивается, износ же графита практически очень мал. [c.386]

При этом в ряде случаев требования к структуре материалоа, работающих в условиях износа и в качестве элементов конструк ций, несущих нагрузки, различны. Например, как показано в работе 156], для чугунов, легированных редкоземельными элемеи- [c.245]

Высоколегированные хромоникелемедис-тые аустеиитиые чугуны — нирезисты (см. Чугун коррозионностойкий) применяют для деталей, к-рые работают в условиях, сочетающих коррозию и износ.В условиях абразивного износа широко применяют отливки из отбеленного чугуна, имеющего пер-лито-карбидную структуру, к-рая придает отливкам высокую твердость и износостойкость. В зависимости от назначения чугун может быть иелогпроваиным, низко-, средне-или высоколегированным (табл. 5). [c.441]

Для повышения надежности и долговечности деталей онтималь-ный состав металла следует выбирать на основе научного анализа механизма работы отливок в различных условиях. Многочисленные варианты применения отливок из белого чугуна можно условно разделить на две группы работающие в условиях абразивного износа и безударных нагрузок (детали насосов, земснарядов, дымососов, колена и трубы пневмотранспорта, прокатные валки и др.) работающие в условиях абразивного износа в сочетании с ударными нагрузками (мелющие тела, бронефутеровочные плиты, детали дробеметных установок, горнорудного оборудования и т. д.). [c.50]

Был поставлен следующий опыт. Предварительно приработанный неактивный сульфидированный чугунный вкладыш был постатшен для изнашивания в паре с роликом, проработавшим до этого в течение четырех часов с вк.яадышем, содержащим радиоактивную серу. Счетчик показывал наличие на поверхности ролика радиоактивной серы (1350 нмп/мян). Для смазки использован отработанный керосин, содержащий продукты изнашивания, накопившиеся в нем за четыре часа работы. Измерения активности вкладыша после изнашивания в описанных условиях (Р = =66 жг/сж ), проведенные через промежутки времени 30, 60, 90 и 120 мин., показали полное отсутствие на его поверхности следов радиоактивной серы. Эти результаты показывают, что обнаруженное в условиях наших испытаний длительное сохранение серы на поверхности трения вкладыша в процессе изнашивания не связано ни с явлением переноса серы с ролик"а на вкладыш, ни с возможностью попадания из смазки на поверхность трения частиц износа, содержащих серу. Длительное сохранение серы органически связано с процессом изнашиванггя и сопутствующими ему явлениями нагрева и пластической деформации, способствующими регенерации серы на поверхности трения вкладыша по мерс его изнашивания. [c.25]

Подобный способ получения мартенситной структуры в процессе литья возможен, когда отливки не требуют большой механической обработки и можно ограничиться главным образом шлифовкой или когда термообработка невозможна из-за размеров или конфигурации отливки. К таким отливкам состава № 8 (табл. 62) относятся цилиндровые гильзы для автоблоков (твёрдость Нд = 400 кг/мм , обработка сплавом видна и последующая шлифовка), тормозные барабаны (твёрдость Нд = 350 кг]мм ), показывающие в тяжёлых условиях работы износ в 4—5 раз меньший, чем в отливках из качественного чугуна, детали станков для бесцентрового шлифования, работающие в условиях воздействия абразивной пыли, и др. Динамическая прочность и износоустойчивость в сочетании с высоким пределом усталости (до 20 кг1мм ) делает этот состав весьма пригодным для зубчатых колёс с литым зубом при твёрдости Нд 350 кг/ммК [c.51]

Сварку чугуна применяют в основном при ремонтных работах — восстановление чугунных деталей после поломки или износа, исправление дефектов литья и т. п. Выбор наилучшего способа сварки определяют констрл к-цией детали и условиями ее работы, химическим составом чугуна и характером дефекта. Накопленный опыт позволяет сделать вьшод, что газовая сварка является одним из надежных способов, позволяющих получить наплавленный металл, по свойствам близкий к основному металлу. Это обусловлено тем, что при газовой сварке происходит более равномерный нагрев и охлаждение свариваемой детали, чем при электродуговой сварке. Поэтому газовая сварка обеспечивает лучшие условия для грл-фитизации углерода в наплавленном металле, делает менее вероятным появление в зоне сплавления отбеленного чугуна, а также уменьшает внутренние напряжения в свариваемом изделии и возможность образования трещин. Для получения качественного сварного соединения деталей из чугуна необходимо помнить следующее [c.127]

Значения коэффициентов Ср , Сру и Ср даны для вполне определенных условий резания для указанных в таблице значений а , и Яд, при резании металлов резцами с 7 = -1-10°, о = 45° г — 2 мм (ср и г для проходных и расточных резцов), при работе без охлаждения, со скоростью резания до 50 м1мин при износе резцов из быстрорежущей стали по задней поверхности = = 2 мм — в случае наружного точения и растачивания стали, серого и ковкого чугуна, = I мм — в случае прорезки и отрезки стали и ковкого чугуна, = 2 мм — в случае прорезки и отрезки серого чугуна и к = 0,5 мм — в случае фасонного точения. [c.121]

При выборе материала учитывают назначение, характер и режимы работы звездочек. Так как ведущая и приводная звездочки в отношении износа и удара работают в более тяжелых условиях, чем ведомая нли натяжная звездочки, материал и термическая обработка для них должны быть соответственно выше, чем ведомой и натяжной звездочек. При изготовлении звездочек пз сталей низкоуглеродистых марок необходимо подвергать звездочки цементации или нитроцементации. Глубина цементированного слоя должна быть не менее 1,0 мм на сторону, но не больше 0,2 ширины зуба в поперечном сечении. Чугунные звездочки следует подвергать сплошной или местной термической обработке. Для ведомых и натяжных звездочек цепных устройств допускается применять вместо термической обработки отбелку рабочей поверхности профиля зуба на глубину не менее 2 мм, но не более /з ширины зуба в поперечном сечевши. [c.301]

Износ. Этот вид повреждения рабочих поверхностей катков чаще наблюдается в открытых передачах, так как в эти передачи в процессе работы больше всего попадает абразивных материалов, что, в свою очередь, увеличивает износ. Наблюдается также износ катков при буксовании и вследствие упругого скольжения как в открытых, так и в закрытых передачах. Для обеспечения износостойкости фрикционные передачи рассчитывают на контактную прочность (для стальных или чугунных кагков) или по условию [c.39]

Основные требования, предъявляемые к материалу гильз, сво дятся к хорошей сопротивляемости износу, плотности стенок и легкой обрабатываемости. Этим требованиям удовлетворяет серый чугун с перлитной основой и равномерным распределением графита. Для очень тяжелых условий работы при повышенных температурах нагрева применяется сталь марки 38ХМЮА с азотированием внутренней поверхности гильзы. Термическая обработка чугунных гильз сводится к закалке с температуры 840° в масле и отпуску при температуре 180° с выдержкой в течение 2 час. [c.217]

Коэфициент трения на направляющих зависит от условий работы их — от смазки, нагрузки, скорости, чистоты поиерхности обеих направляющих и пр. Для чугунных направляющих он лежал в упомянутых опытах в границах/= 0,10 - -0,17, причем наименьший износ отвечал интервалу /= 0,125-ь0,14 следовательно, износ не ссегда возрастает с коэфициентом трения и, не всегда убывает с ним. Для коэфициента трения пластмассы по чугуну были получены в опытах значения, колеблющиеся в очень широких пределах /—0,05 ч-0,40, так как на величину / сильно влияет структура пластмассы и способ ее изготовления. [c.160]

Служебные свойства и в первую очередь износостойкость и герметичность более благоприятны у синтетического чугуна, чем у обычного. Как видно из рис. 1.82, износ у него в условиях трения со смазкой почти в два раза меньше, чем у обычного чугуна"той же марки кроме того, этот чугун может успешно работать при еще (к>лее тяжелых условиях высоком дав 1ении (до 80 кгс/см для марки СЧ 18-36) и большой скорости движения на поверхности трения. При [c.135]

НВ (направляющие станины, стойки) целесообразно использовать в основном для станков, предназначенных для легких работ, имеющих хорошую изоляцию от загрязнения и надежную смазку, а также для редко работающих и менее ответственных направляющих, износ которых не влияет на точность обработки. Пара трения чугун - закаленный чугун, 49 -54 НКСэ имеет в условиях абразивного изнашивания (загрязнения отходами отработки) износостойкость вдвое большую (оба элемента пары), чем пара чугун - чугун. Закаленные направляющие станины (стойки и др.) необходимы при интенсивном использовании, недостаточной изоляции от загрязнения и невозможности обеспечить высокую долю гидроди- [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...