Сталь для валов ротора

Сталь для валов ротора [c.475]

Механические свойства стали для цельнокованых роторов и валов паровых турбин [20] [c.902]

В связи с высокой температурой продуктов сгорания детали проточной части турбин (сопла, рабочие лопатки, диски, валы) изготавливают из легированных высококачественных сталей. Для надежной работы у большинства турбин предусмотрено интенсивное охлаждение наиболее нагруженных деталей корпуса и ротора. [c.174]

Основная продукция черной металлургии чугуны — передельный, используемый для передела на сталь, и литейный — для производства фасонных чугунных отливок на машиностроительных заводах железорудные металлизованные окатыши для выплавки стали ферросплавы (сплавы железа с повышенным содержанием Мп, Si, V, Пит. д.) для выплавки легированных сталей стальные слитки для производства сортового проката (рельсов, балок, прутков, полосы, проволоки), а также листа, труб и т. д. стальные слитки для изготовления крупных кованых валов, роторов турбин, дисков н т. д., называемые кузнечными слитками. [c.20]

После предварительного закрепления фундаментных болтов ставят корпусы подшипников генератора и возбудителя. Под корпусы заднего подшипника укладывают изоляционные листы (фибра, бакелит, текстолит и т. п.) толщиной 3—5 мм и прокладки из листовой стали толщиной 2—3 мм. Из-под стойки подшипника изоляцию выпускают во все стороны на 15—20 мм. После этого проверяют по струне и расточкам центровку корпусов подшипников с допуском + 0,2 мм. Затем устанавливают на место нижние вкладыши подшипников генератора и возбудителя, в них укладывают ротор генератора и якорь возбудителя и проверяют индикатором правильность установки валов. Вал ротора генератора проверяют на консолях и возле бочки в шейках газовых уплотнений крышек статора. Допуск на биение для роторов, делающих 3000 об/мин, не более 0,06—0,08 мм, а при 1500 об/мин не более 0,1—0,12 мм. Результаты проверки заносят в формуляр. [c.237]

Сварка делает возможным изготовление ротора из двух разнородных сталей горячие части ротора, расположенные на периферии, могут быть изготовлены из стали аустенитного класса, а центральная часть — из стали перлитного класса. Такой ротор показан на фиг. 66, е. Сварка в конструкции турбинных роторов может играть и вспомогательную роль. Так, ротор, показанный на фиг. 66, г, образован центральной цельнокованой частью с валом, на который насажены диски. Насадные диски передают крутящий момент ротору через сварные швы, соединяющие их с валом. Благодаря такой конструкции удается избегнуть концентрации напряжений, возникающей в случае передачи крутящего момента с помощью шпонок. Для повышения гибкости соединения на валу делается выточка. [c.115]

Перлитные стали с повышенным содержанием углерода (0,25 -0,30 %) по жаропрочности уступают перлитным сталям, содержащим 0,12 - 0,15 %, и поэтому для них установлены максимальные температуры длительной эксплуатации, равные 525 — 565 °С. Из этих сталей изготовляют валы и цельнокованые роторы стационарных и транспортных паровых турбин, плоские пружины и крепежные детали. Перлитные стали широко применяют благодаря невысокой стоимости, технологичности и удовлетворительной жаропрочности. [c.501]

Определение параметров переходного состояния. Почти все типы испытательных образцов позволяют обнаружить и вычислить параметры переходного состояния сталей. Но образец Шарпи с V-образным надрезом оказался более удобным для оценки материалов, применяемых для изготовления турбогенераторных машин. Для таких деталей, как вал ротора турбины испытательным [c.104]

Проектная производительность линий от 180000 до 250 ООО валов-роторов в год в зависимости от их размеров. Заготовки валов для этих линий режутся из горячекатаных прутков стали 45. [c.445]

Ротор двигателя представляет собой стальной вал, на который напрессован сердечник, собранный также из изолированных друг от друга тонких листов электротехнической стали. На поверхности сердечника имеются пазы для укладки обмотки. Вал ротора опирается на подшипники качения, благодаря чему ротор может свободно вращаться внутри статора. [c.121]

Поковки валов в зависимости от сечения и предъявляемых к ним. механических свойств изготовляются из углеродистых качественных сталей марок 30, 35, 40 или из легированных конструкционных сталей. В табл. 24 приведены нормы механических свойств сталей для поковок валов и цельнокованых роторов паровых турбин по техническим условиям бывшего Министерства тяжелого машиностроения. [c.231]

Минимальные значения механических свойств сталей для поковок валов и цельнокованых роторов паровых турбин [c.232]

Молотковая дробилка состоит из корпуса машины 1, вращаюш,егося ротора, представляющего собой горизонтально расположенный вал 2, на который насажены круглые диски 3 с прикрепленными к ним молотками 4, и колосниковой решетки 5. Дробление происходит в результате ударов о материал вращающихся с большой скоростью по окружности молотков 4, а также ударов дробимого материала о броневые плиты 6. Стенки корпуса дробилки предохраняются от истирания набором сменных броней, изготовляемых из износоустойчивой стали с высоким содержанием марганца. Вал ротора 2 вращается на двух подшипниках, корпусы которых вмонтированы в боковые стенки корпуса дробилки. На свободном конце вала ротора крепится шкив для ременной передачи. Применяются также конструкции молотковых дробилок, у которых на обоих концах вала насажены шкивы. Один из этих шкивов является приводным, а другой служит маховиком. [c.130]

С обеих сторон турбинных дисков также имеются лабиринтовые уплотнения, к гребешкам которых подведен из компрессора сжатый воздух. Из уплотнений воздух частично поступает в рабочие полости турбины, охлаждая диски турбин и вал ротора, а частично в дренажные полости, откуда отсасывается через отверстия в валу ротора во всасывающую полость компрессора. Разрезные пружинные кольца изолируют масляные полости обоих подшипников от дренажных полостей. Кольца изготовляют из чугуна или стали. Для повышения износостойкости торцы колец покрыты тонким слоем хрома (0,03—0,06 мм). Кольцевые канавки в валу ротора термообработаны до твердости HR 32—35. Торцовый зазор в канавке составляет 0,15—0,25 мм. Лабиринтовые уплотнения образованы пластинами из тонколистовой нержавеющей стали, закатанными в профильные проточки вала ротора. Надежная работа агрегата обеспечивается трехсторонним подводом смазки к рабочим поверхностям опорного подшипника, созданием направленной циркуляции масла от периферии к центру и применением самоустанавливающегося упорного подшипника со сферической внешней поверхностью. Прн этом износ подшипников за 1000 ч работы не превышает 0,015 мм. [c.28]

Вал ротора сварной, диск турбины изготовляют из аустенитной стали. Турбинные лопатки небольших турбокомпрессоров соединяются с диском сваркой, а больших — замками елочного типа. Для повышения жесткости в лопаточном венце устанавливают бандажную проволоку. [c.40]

Молотковая стружкодробилка типа СД-1 (рис. 57) состоит из сварного корпуса /, внутренняя поверхность которого облицована плитами из марганцовистой стали, ротора 11 с шарнирно подвешенными молотками 10 и привода 3 с клиноременной передачей 2. Маховик на валу ротора служит для снижения пиковых нагрузок электродвигателя. Стружка измельчается ударами молотков и просыпается через колосниковую решетку 12. [c.124]

Сварной ротор турбины для наддува дизелей с ободом и лопатками из жаропрочной аустенитной стали и валами из низколегированной перлитной стали показан на рис. 12. По принятой технологической последовательности вначале сваривают диск с лопатками в приспособлении, фиксирующем точное расположение лопаток. После термообработки этого подузла для снятия сварочных напряжений диски собирают с полувалами и сваривают с ними кольцевыми швами с и-образной разделкой, После сварки ротор подвер- [c.298]

Во время работы двигателя магнитная ось стали статора (перпендикулярная оси вращения двигателя) совпадает с такой же осью ротора (рис. 19,а), вследствие взаимного притяжения между ротором и статором. При правильном монтаже двигателя и совпадении магнитных осей статора и ротора между внутренними торцами вкладышей и заточками вала у машин с подшипниками скольжения имеются зазоры для того, чтобы при удлинении вала ротора из-за нагревания он не задевал за торцы вкладышей. [c.36]

Валы роторов турбин изготовляют из поковок. Поковки для валов, работающих при температуре металла не свыше 450° С, изготовляют из углеродистых и легированных сталей шести категорий (по прочности). Рекомендуемые марки стали согласно отраслевым техническим условиям (ОТУ 24-10-004-68) указаны в табл. 14. [c.192]

Сталь 18Х2Н4ВА (0,14—0,21 % С, 1,35—1,65% Сг 4—4,5% N1 0,8—1,2% W) мартенситного класса, 4 = = 950° С нзг воздухе, затем повторная закалка с 850— 860° С на воздухе, = 150-т-170° С Од = 1200 Мн/м (120 кгс/мм ), Ос,2 = 900 Мн/м (90 кгс/мм ) а = — 980 кдж/м (10 кгс-м/см ), НВ 351—401. В приборостроении эту сталь применяют для валов ротора, ответственных болтов, шестерен. [c.264]

Резьбонарезная пневматическая машина ИП-3405 (рис. 27) предназначена для нарезания резьбы в стали. От вала ротора пневмодвигателя 5 через планетарный редуктор 4 и механизм реверса 2 вращение передается на шпиндель 1. При осевом нажатии в процессе резьбонарезания шпиндель перемещается назад и зацепляется с кулачками шестерни правого вращения 3. При снятии осевого усилия шпиндель под действием пружины 7 перемещается в исходное положение, зацепляется с центральной шестерней 6 и получает ускоренное вращение для вьгаинчивания метчика из нарезанного отверстия. [c.796]

Турбодетандер представляет собой расширительную турбину, работающую на природном газе, и предназначен для пуска газотурбинной установки. Основными узлами турбодетандера являются корпус ротора (диск с лопатками), направляющий аппарат, подводящий и отводящий газ патрубков. Корпус турбодетандера изготовлен из стали 12МХ, вал ротора — из стали 40Х, диск — из стали 40ХНЗМ, рабочие лопатки — из стали 13Н5А. [c.342]

Ротор насоса представляет собой отдельный сборочный узел. Рабочие колеса посажены на шпонках. Комплект рабочих колес от второй до пятой ступеней в осевом направ-лении фиксируется втулкой и гайкой. Рабочее колесо первой ступени также посажено на отдельную шпонку и прижимается к борту вала втулкой и гайкой. Рабочее колесо первой ступени, работающее в наиболее тяжелых условиях, изготовлено из нержавеющей стали. Для повышения ее кавитационной стойкости предусмотрен специальный режим термообработки. С целью облегчения работы насоса пе рвой ступени на валу 3 установлен подпорный винт. Рабочие колеса промежуточных ступеней чугунные. [c.259]

Сталь глубокопрокаливающаяся. Применяется для валов, цельнокованых роторов, дисков, деталей редукторов, болтов, шпилек и других ответственных деталей турбин и компрессорных машин, работающих при повышенных температурах [c.250]

Высокопрочная, глубокопрокаливающаяся сталь применяется для цельнокованых роторов, валов, шестерен и других деталей турбин, высоконагруженных деталей ответственного назначения. [c.264]

Рабочее колесо, гидравлически разгруженное от осевых сил, имеет удлиненную втулку, которая служит шейкой ГСП. Гидро статический подшипник 16 с четырьмя рабочими камерами питается из напорного кольцевого коллектора через сверления. Слив протечек натрия из ГСП происходит через отверстия в рабочем колесе на всасывание насоса. ГСП имеет достаточную несущук> способность, чтобы обеспечить работу насоса на номинальной частоте вращения, а наличие всего четырех камер создает благоприятные условия для образования жидкостной пленки и при минимальной частоте вращения, когда напор насоса мал. Для увеличения износостойкости рабочих поверхностей ГСП они наплавлены колмоноем. Основная часть насоса, соприкасающаяся с натрием, выполнена из стали 304. Вал 14 насоса соединяется с ротором электродвигателя посредством жесткой муфты и вращается на трех опорах. В электродвигателе размещены два подшипника качения. Верхний (шариковый) подшипник 3 является радиально-осевым, нижний 6 (роликовый)—радиальным. [c.182]

Улучшаемая сталь марок ЗОХМ, 35ХМ и 35Х2М применяется в автотракторном и тяжёлом машиностроении (в турбостроении для изготовления роторов, валов, дисков паротурбин). [c.379]

Ротор турбины сварен из поковок аустенитной стали и имеет кольцевые пазы елочного типа для крепления рабочих лопаток. Первый и второй ряды рабочих лопаток сделаны из сплава Нимоник 80А, третий и четвертый — из молибденованадиевой стали. Уплотнение вала турбины лабиринтовое. Уплотнение высокого давления осуществляется воздухом, отбираемым из выпускного патрубка компрессора, уплотнение низкого давления — воздухом, отбираемым за третьей ступенью компрессора. [c.36]

За границей (Англия, США) стали этого типа (марки Р.С.В.(Т), А131 347 и др.) используются, кроме того, в качестве материала для валов сварных роторов. В Англии из стали близкого состава изготовляются болты, работающие при температуре- [c.543]

Вал ротора 10 изготовлен из низколегированной стали. На него насажено колесо компрессора 15, имеющее девятнадцать радиальных лопаток и рабочее колесо 6 осевой турбины. Колесо компрессора (алюминиевый сплав) изготовляется совместно сВНА из штампованной заготовки механической обработкой. Диск турбпны и рабочие лопатки изготовляются из аустенитной стали. У турбокомпрессора серии 10 ротор состоит из четырех основных частей стального колеса компрессора, двух полувалов, соединенных с ним болтами, и диска турбины, насаженного на длинный полувал. Такая конструкция ротора продиктована требованиями прочности и объясняется тем, что при высокой степени повышения давления (порядка я, яа 3) трудно было бы обеспечить приемлемые напряжения в ступице колеса при насадке его па вал для обеспечения необходимой жесткости вала диаметр [c.49]

Турбинные корпусы типовых турбокомпрессоров отлиты из чугуна и имеют полости для циркуляции охлаждающей воды. Корпус компрессора отливают из алюминиевого снлава. Лопатки сопловых аппаратов изготовляют из листовой хромистой стали п заливают их в чугунные внутренний и наружные ободья. В некоторых моделях используют профилированные лопатки, отливаемые заодно с ободом по выплавляемым моделям. У низко-напорных турбокомпрессоров стальной турбинный диск откован заодно с валом. Рабочее колесо компрессора закрытое, с загнутыми назад лопатками, приклепанными к дискам. В турбокомпрессорах повышенной напорности вал ротора обычно сварной, а колесо компрессора полуоткрытое с радиальными лопатками (фиг. 51, б). Турбинные лопатки (в том числе и изготовленные из никелевых сплавов) фрезеруют и соединяют с турбинным диском сваркой. Для крупных моделей применяют соединение лопаток и диска с помощью замка Лаваля или елочного замка. Диски турбин небольших размеров отливают (по выплавляемым [c.68]

Для изучения возможностей этого метода правки лент для процессов шлифования с постоянным Ру изготовлена специальная экспериментальная установка, общий вид которой показан на рис. 53. Диск 3 диаметром 160 мм и высотой 40 мм с абразивной лентой 4 устанавливается на вал ротора электродвигателя 5 типа А032-2 мощностью 7 кВт, с частотой вращения 2850 об/мин. Натяжение ленты осуществляется винтом 2. Образцы / диаметром 11 мм из стали 45, У10 или другого [c.101]

Химический анализ стружки, взятой из торца вала, показал, что вал изготовлен из легированной стали. Вал ротора был вторично выпрямлен. термическим способом, но отжиг его, по рекомендации центральной заводской лаборатории, производили не автогенной горелкой, а в специально изготовленной для этой цели электропечи. Режим отжига по указанию лаборатории был принят следующий подъем температуры печи 50° в час до превышения температуры среды, в которой работает ротор, на 50°, т. е. до 475°, затем четырехчасовая выдержка при максимальной температуре и остывание ротора со скоростью снижения температуры печи 50° в час до температуры 100°. После правки, произведенной указанным методом, вал работал хорошо. [c.338]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...