Аккумуляторный тягач АТБ

При дальности транспортирования более 500 м и массовых грузопотоках экономически целесообразнее применять поездные составы из аккумуляторны тягачей и прицепных тележек, в особенности для межцехового транспорта при доставке грузов не до рабочих мест, а на цеховые склады, оборудованные подвесными кранами. [c.21]

Габаритные схемы аккумуляторных тягачей отечественного производства показаны на рис. 2.4, а технические характеристики приведены в табл. 2.2. [c.21]

Для перевозки строительных материалов на сравнительно небольшие расстояния могут применяться автокары АК-1, электрокары ЭК-2, малогабаритные одноосные тракторы типа Риони , аккумуляторные тягачи модели АТБ-250 и др. [c.232]

Высокой маневренностью отличается малогабаритный аккумуляторный тягач ЭТ-250 Рига , сцепка на котором осуществляется вручную с помощью шкворня. [c.59]

Более мощный аккумуляторный тягач АТБ-250 (рис. 14) предназначен для транспортирования прицепов общей массой до 7 т (при коэффициенте сопротивления движению 0,035). Тягач оборудован автосцепкой. Чтобы освободить тягач от прицепных тележек, водитель нажимает на рычаг, в результате чего дышло прицепа освобождается от крюка и тягач отводится от прицепа. [c.60]

Аккумуляторный тягач ТА-Ш представляет собой самоходную машину на четырех (как и АТБ-250) колесах с автосцепкой. Тягач имеет съемную кабину на два человека и площадку для перевозки груза, огражденную перилами. Кроме перемещения прицепов тягач может передвигать на небольшие расстояния грузы и единичные железнодорожные вагоны путем толкания их как передней, так и задней частью корпуса. [c.60]

Техническая характеристика тепловозных и аккумуляторных тягачей с управлением из кабины для подвесных однорельсовых дорог [c.132]

АККУМУЛЯТОРНЫЙ ТЯГАЧ ЭТ-250 РИГА [c.232]

Тягачи аккумуляторные малогабаритные, с тяговым усилием на крюке 0,125—1 Т. Их используют для межцеховых перевозок разных грузов на расстояние более 200 м. [c.507]

Максимальная скорость передвижения, км/ч с грузом без груза Наименьший радиус поворота, мм Шины колес Размеры шин, мм передних задних Масса тягача, кг Аккумуляторная батарея [c.65]

Тяговое колесо с резиновым ободом, прижатым к рельсу, позволяет получить для подвесных однорельсовых дорог движитель, сила тяги которого не зависит от его сцепного веса и регулируется степенью прижатия колеса к рельсу. Наличие у тягового колеса обода с резиновой массивной или пневматической шиной повышает коэффициент сцепления тягового колеса с рельсом и уменьшает износ стального рельса. Такие тягачи изготовляют с электрической, пневматической или тепловозной тягой. Наиболее распространены тягачи с троллейным питанием электроэнергией трехфазного переменного тока промышленной частоты. Но для дорог большой протяженности и трасс с тяжелым профилем возможно применять тягу постоянного тока, а также однофазного переменного тока с питанием от одного троллея и использованием стального рельса подвесного пути в качестве отводящей шины. В малодеятельных подвесных дорогах большой протяженности и в подземных дорогах, не оборудованных автоматическим управлением, преимущественно применяют тягачи с двигателями внутреннего сгорания с механической, электрической или гидравлической передачей от вала двигателя к тяговым колесам. С дизельным двигателем при соответствующем устройстве глушителя и охлаждении выхлопных газов дизельные тягачи применяют и во взрывоопасных производствах, в частности в шахтах. В особо взрывоопасных производствах для тягачей с резиновыми тяговыми колесами применяют пневматический привод, безотказно работающий при питании сжатым воздухом от шланга и пока еще мало надежный при питании от застегивающегося шланга. Это обстоятельство ограничивает область применения тягачей с пневмоприводом короткими участками дорог внутри помещений. Питание тягачей от сменных аккумуляторных батарей начинают применять в подвесных однорельсовых дорогах в легкой промышленности и в дорогах, где контактное питание электроэнергией опасно — (шахты). [c.123]

Группа 7. Тягачи аккумуляторные. [c.8]

Тягачи аккумуляторные (тяговое усилие и кг) 125 250 500 1000 — 8—10 [c.13]

Тип привода в большой степени определяет область применения и технические характеристики этих машин. Преимущественное применение в отечественной и зарубежной практике нашли электротележки и электротягачи с приводом от аккумуляторных батарей. Отсутствие вредных газов и незначительный шум при работе электродвигателя позволяют широко использовать их в крытых помещениях.Несмотря на более высокую первоначальную стоимость тележки и тягачи с электроприводом все же более рентабельны. Они имеют больший срок службы, так как у них меньший износ электродвигателей, чем износ двигателей внутреннего сгорания. Условия работы водителя значительно легче. Из-за ограниченной энергоемкости аккумуляторных батарей электротележки и электротягачи имеют меньшую скорость передвижения, чем однотипные машины с приводом от двигателя внутреннего сгорания, однако высоких скоростей для них и не требуется, так как они обслуживают преимущественно внутрицеховые и внутрискладские операции с грузами. Использование их для межцеховых перевозок на короткие расстояния сопровождается почти всегда заходом в крытые помещения. [c.186]

Тягачи аккумуляторные малогабаритные [c.187]

Заводом портового оборудования в Бердянске с 1954 г. выпускается аккумуляторный электротягач модели ТА-1 (с 1960 г. тягач модернизирован — модель ТА-1М) с тяговым усилием на крюке 500 кг. [c.187]

Электросхема тягача обеспечивает а) хронометрический пуск и регулирование скорости вращения электродвигателя б) реверсирование электродвигателя только после его выключения в) возможность заряда аккумуляторной батареи без снятия ее с тягача г) динамическое торможение при нажатии на педаль [c.229]

Аккумуляторная батарея установлена в специальном контейнере, который представляет собой металлический сварной ящик передвигающийся на катках по направляющим, приваренным к корпусу тягача. [c.234]

При открытом положении капота возможно удобное обслуживание верхней части аккумуляторной батареи и выдвижение контейнера с батареей для снятия с тягача. [c.234]

Шасси сделано в виде жесткой сварной рамы, на которой укреплены все узлы тягача. На шасси установлен батарейный ящик с аккумуляторной батареей, закрытой штампованным капотом, на котором укреплено кресло водителя. [c.65]

Малогабаритные тягачи аккумуляторные (фиг. 60). Малые габариты тягачей, а также их хорошая маневренность благодаря наличию только трех, а не четырех колес, позволяют применять их в целом ряде отраслей промышленности и в первую очередь там, где не допускается загрязнение воздуха выхлопными газами, не разрешается посторонний шум и пр. [c.89]

В котельные малой мощности подача топлива производится вагонетками емкостью 0,75—I (рис. 2-2), передвигаемыми вручную, автодвигателями или аккумуляторными тягачами. Подвезенное в котельную топливо высыпается перед топочным фронтом на пол котельной или же непосредственно в загрузочные воронки шахтных топок. [c.50]

Гипроуглегормашем разработан тягач МЭП-1 с прижимными тяговыми колесами с питанием от щелочной аккумуляторной батареи 66-ТЖН-ЗОО с запасом энергии 24 кВт-ч. Тягач передвигается по нижним полкам двутаврового рельса. Характеристика аккумуляторного тягача приведена в табл. 6.4. Конструкция этого тягача неудачна большой радиус кривых (10 м), малое тяговое усилие (3 кН), неиспользование реализации сил тяги от второго обрезиненного колеса. При массе 3 т снаряженной аккумуляторной батареи энергоемкостью 24 кВт-ч. собственная масса тягача Б рабочем состоянии при силе тяги 3—3,2 кН и скорости движения [c.134]

Тягачи. Тягачами называют самоходные машины, предназначенные для передвижения грузов на прицепных устройствах. На материальных складах используют аккумуляторные тягачи типов ТА-1, ТМА-2 и мототягачи типа МТ-4,5. Кроме того, в качестве тягачей используют малогабаритные колесные тракторы типа ДТ-20, а также электрокары и автокары. Тягачи применяют в комплекте с прицет1ыми тележками для транспортирования материалов от мест выгрузки к местам хранения, перемещения их при комплектовании отправок, а также для развозки местным потребителям. Один тягач может одновременно перемещать две-три груженые тележки. [c.87]

К этой группе относятся также аккумуляторные тележки с подъемными вилами (типа ЭТБ-100) для перемещения грузов в контейнерах или на поддонах. Тележки управляются с пола, имеют гидравлический подъем вил, грузоподъемность их 1 т, и скорость передвижения с грузом 3—4 км/ч. Напольный теле-жечный транспорт включает также малогабаритные тягачи для перемещения напольных тележек с грузом. Их основные параметры тяговое усилие 21,5 64,5 и 300 кг, грузоподъемность (наибольший вес прицепных тележек) — соответственно 500, 1500 и 7000 кг скорость движения по прямой 5,5—12 км/ч с грузом и 4—7 км/ч без груза, мощность электродвигателя 1,35—6 кет, вес 500, 900 и 1800 кг. [c.378]

Самоходные тележки а) электротележки (аккумуляторные, контактные и кабельные), автотележки, бензоэлектротележки, пневмотележки с неподъёмными и подъёмными платформами, вилочными захватами, погрузочными кранами и пр б) тягачи. [c.778]

I — блок контрольных ламп 2 — светофильтр контрольной лампы включения опознавательных фонарей автопоезда 3—светофильтр контрольной лампы указателей поворота автомобиля — светофильтр контрольной лампы указателей поворота прицепа 5 — светофильтр контрольной лампы повышающей, передачи делителя 6 распределитель теплого воздуха 7 — светофильтр контрольной лампы блокировки межосевого дифференциала в—светофильтр Р —спидометр с контрольной лампой дальнего света фар (синяя) 10 — тахометр И — указатель давления масла с контрольной лампой аварийного падения давления (красная) 2 — блок контрольных ламп тормозной системы и масляного фильтра с кнопкой проверки их исправности /3 — светофильтр контрольной лампы засорения масляного фильтра 14 — светофильтр контрольной лампы падения давления воздуха в контуре передних тормозов /5 — светофильтр контрольной лампы падения давления воздуха в контуре задних тормозов 16 — светофильтр контрольной лампы снижения воздуха в баллонах стояночного тормоза и тормозов прицепа /7 — светофильтр контрольных ламп снижения воздуха в баллонах аварийного растормаживания 18 — светофильтр контрольной лампы стояночного тормоза 19 — переключатель электродвигателей вентиляторов отопления 20 — выключатель опознавательных фонарей автопоезда 21 — переключатель датчиков указателя уровня топлива (для тягача КамАЗ-5410) 22 — стеклоочиститель 23—откидная панель кнопочных предохранителен 24 — пепельница 25 — переключатель 26—выключатель фары освещения сцепки (для тягача КамАЗ-5410) 27 — вык-тючатель аварийной сигнализации 25 — табличка 29—выключатель противотуманных фар 30 — кнопка дистанционного выключателя аккумуляторной батареи (массы) 31 — выключатель плафона 32 — замок выключателя приборов и стартера 33 —ручка управления жалюзи радиатора 34 — манометр давления воздуха I и [c.25]

Электрооборудование. Автомобиль считается неисправным при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей в электрооборудовании повреждена изоляция электропроводов аккумуляторная батарея имеет течь, ослабленную посадку полюсных штырей, ненадежное крепление генератор не обеспечивает заряд батареи неисправны свечи, катушка зажигания, прерыватель-распределитель, звуковой сигнал отсутствует устройство, подавляющее помехи радиоприему неисправен или неоп-ломбирован спидометр неисправны амперметр, указатели теЛ1-пературы воды, уровня топлива, давления масла фары освещают дорогу менее чем на 100 м при дальнем свете и 30 ж при ближнем неисправен переключатель света фар освещение номерного знака не обеспечивает видимость при ясной погоде на расстоянии 20 м не работает стоп-сигнал или указатель поворота не горят задний или передний габаритные огни поврежден отражатель света (катафот) не освещен маршрутный знак автобуса не горит передний габаритный огонь прицепа (полуприцепа), превышающего ширину тягача- [c.275]

Тягачи с прижимным тяговым колесом пригодны для всех четырех основных видов подвесных однорельсовых дорог. На рис. 6.14 показан тягач для дороги легчайшего типа с ездой по верху рельса конструкции Дюркопп . Тягач имеет ходовую четырехосную тележку и нижнее тяговое резиновое колесо. Привод тягача от контактной сети трехфазного переменного тока напряжением 220/ 380 В, расположенной над ходовыми тележками, имеющей число троллеев от трех до пяти, или от сменной аккумуляторной батареи напряжением 24 В. Скорость движения тягача до 0,5 м/с. Мощность тягового двигателя от 0,2 до 1,5 кВт. Управление работой автоматическое или полуавтоматическое. Усилие тяги до 1 кН. Емкость аккумуляторной батареи обеспечивает непрерывную работу без смены батарей около 6 ч. Питание тягача электроэнергией при коробчатом рельсе осуществляется от трех троллейных проводов, размещенных внутри рельса. Тягач может работать с прицепными грузовыми тележками, электроталями и иметь управление кно- [c.125]

При компоновке III аккумуляторная батарея располагается над задней ведущей осььэ под специальным капотом. При этом доступ к батарее и ее замена также легко осуществляются (стандартная компоновка, применяемая на тягачах и электротележках специального назначения). [c.860]

Электрооборудование. Щелочная аккумуляторная батарея для питания электродвигателя и сигнала типа 35ТЖН-400 установлена в специальном съемном контейнере, расположенным над задним мостом. Батарея присоединяется к электроцепи тягача при помощи штепсельного разъема, смонтированного в контейнере. [c.228]

Электротягам ТА-1М. Электротягач ТА-1М является дальнейшей модификацией электротягача ТА-1. Конструктивно он мало отличается о. предыдущего, но вследствие применения аккумуляторной батареи с олее высоким напряжением и большим весоет позволяет развивать большее тяговое усилие. Тягач имеет четыре скорости передвижения. Общий вид его представлен на рис. 36. [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...