Оценка коррозионного разрушения

Для оценки коррозионного разрушения применяют качественные и количественные методы. [c.43]

Оценка коррозионного разрушения. .......................... 1327 [c.759]

Оценка коррозионного разрушения [c.1327]

Пригодность металла в данных коррозионных условиях определяется коррозионными испытаниями, которые разделяются на лабораторные, полевые (испытание образцов в эксплуатационных условиях), натурные (испытание изделий). Оценка коррозионного разрушения производится или качественно — по внешнему [c.894]

Последняя является важным показателем в оценке коррозионных разрушений. [c.155]

При проведении диагностики нижнего пояса резервуара на внутренней поверхности не было обнаружено видимых локальных повреждений металла типа язв и питтингов. По-видимому, в данном случае имела место равномерная коррозия, и предварительный коэффициент вариации глубин коррозионного разрушения V был принят равным 0,2. С учетом условий эксплуатации величины доверительной вероятности оценки у и допустимой относительной ошибки расчета 5 считали равными 0,95 и 0,1 соответственно. По параметрам у, б, V с помощью [c.213]

Лабораторные исследования проводят, как правило, на образцах небольшого размера простой формы в модельных средах. Они являются первой стадией оценки коррозионной стойкости металлов и сплавов, проводятся быстро и достаточно точно оцениваются количественно. При этом для раскрытия механизма и природы разрушения могут быть использованы несколько независимых друг от друга методов испытаний. [c.5]

Методы определения скорости коррозии по потерям массы применяют для оценки равномерной коррозии. Этими методами невозможно оценивать неравномерную коррозию, межкристаллитное и транскристаллитное коррозионные разрушения. [c.79]

Следует отметить, что на другие виды разрушения материалов в разной степени влияют масштабный фактор и конструкция детали. Так, при оценке коррозионной стойкости материала результаты, полученные для образца, при сохранении внешних условий могут быть, как правило, использованы для различных деталей. Однако, если испытывается усталостная или коррозионно-усталостная прочность материала, то форма и размеры образцов (которые стандартизованы) оказывают существенное влияние на процесс разрушения, поскольку не только вид нагружения, но и конструкция детали и технология ее обработки (шероховатость поверхности) определяют напряженное состояние и выносливость материала. Как известно, для усталостного разрушения разработаны методы пересчета на другой цикл нагружения, а также методы оценки концентрации напряжения и масштабного фактора. Это позволяет более широко использовать результаты испытания образцов для определения усталостной долговечности деталей различных конструктивных форм. В общем случае можно сказать, что применяемая схема испытания стойкости материала отражает уровень познания физики данного процесса. Чем глубже наши знания в раскрытии закономерностей процесса, тем больше методы испытания стойкости материалов абстрагируются от конструктивных форм изделий и отражают свойства и характеристики самих материалов. [c.487]

Вместе с тем задача контроля локальных коррозионных разрушений металла котлов является весьма актуальной. Одним из методов надежного контроля локальных видов коррозии, а также оценки эффективности противокоррозионного действия пленок и поверхностных слоев на поверхности стали является метод анодного заряжения поверхности. Метод основан на том, что металл в данной коррозионной среде заряжается анодно током постоянной плотности. По характеру изменения потенциала во времени можно однозначно определить, подвергается ли металл локальной корро- [c.185]

В начальный период времени скорость окисления максимальна и затем уменьшается во времени. Если 1 < < 2, то окисление определяется скоростью диффузии частиц и скоростью окисления металла кислородом (область смешанной кинетики). Предполагается, что при выполнении указанного условия процесс окисления сопровождается постоянным разрушением оксидной пленки, так как Уо > м- При п >2 происходит изменение параметров диффузии через пленку, связанное с появлением значительных напряжений или структурными изменениями пленки. При п = 2 скорость процесса окисления определяется скоростью диффузии частиц через пленку. Параболическая зависимость окисления широко встречается в практике при достаточно высоких температурах для большего ряда окислителей и металлических материалов, что позволяет применить параметрический метод для оценки скорости коррозии и прогнозирования коррозионных разрушений при наличии сравнительно небольшого количества экспериментальных данных [13]. Этот вопрос рассмотрен в главе 3. [c.22]

С лабораторными и эксплуатационными коррозионными испытаниями связаны и методы оценки. Результаты иопытаний оценивают визуально по изменению состояния поверхности, массы и размеров, общей площади и распределению участков неравномерного коррозионного разрушения, изменению структуры и виду разрушения, выявленным металлографическим путем, изменению механических и эксплуатационных свойств. Наиболее распространенным методом оценки коррозии металлов является определение убыли массы, которую можно оценить количественно, считая, что коррозия протекает равномерно. По этой убыли [c.91]

Когда катодные покрытия испытывают соляным туманом, то возникающее при этом гальваническое действие ускоряет коррозию в точках, где впервые произошло разрушение. Тогда появляется ошибка в оценке коррозионной стойкости покрытия, поскольку остальная часть его поверхности становится защищенной и при воздействии естественной среды наблюдается меньшее число разрушений. [c.157]

Традиционные методы изучения коррозионной усталости металлов базируются на определении числа нагружений или времени до разрушения циклически дефор-мируемых в коррозионной среде образцов при заданной амплитуде переменных напряжений или деформаций и построении кривых усталости в полулогарифмических или двойных логарифмических координатах. Такой подход хотя и дает ценную информацию о долговечности изделий, однако не позволяет более глубоко проанализировать стадийность разрушения. Поэтому в последние годы интенсивно ведут поиск новых кинетических подходов к оценке коррозионно-усталостного разрушения конструкционных материалов, которые базируются на законах механики разрушения, физики твердого тела, физики металлов, электрохимии и других фундаментальных наук. Рассмотрим кратко эти подходы. [c.38]

Для металлов, подверженных местной коррозии и работающих в условиях механической нагрузки, оценку производят как по коррозионным разрушениям, так и по снижению механических свойств. Показателем снижения механических свойств в результате коррозии является (табл. 4, метод IX) уменьшение предела прочности при растяжении и относительного удлинения (в процентах от первоначальных значений). [c.126]

При оценке состояния покрытий, испытываемых в жидких агрессивных средах (вода, раствор кислот, щелочи, соли и др.), фиксируются следующие виды разрушения пузыри (П) и отслаивание пленки (С) от подложки сморщивание пленки (СМ) коррозионное разрушение металла (К) растворение пленки (Р). [c.92]

Оценка сопротивления разрушению элементов конструкций и деталей машин, как отмечалось выше, предполагает в первую очередь, анализ условий их нагружения и разрушения при эксплуатации - уровни общей и местной напряженности, температуры стенок, числа и форма циклов нагружения, наличие ударных перегрузок, характер распределения и величины остаточных напряжений, накопление коррозионных и др повреждений, источники и характер разрушения. Получаемые из этого анализа данные являются основой для выбора конструкционных материалов, методов определения их механических свойств, а также методов и критериев анализа прочности, ресурса и надежности. [c.70]

Простота переработки и разнообразие свойств АП в сочетании с различными технологическими процессами изготовления деталей из них предоставляют конструкторам широкие возможности в сравнении с металлами. Хотя АП, как правило, менее жесткие, детали и узлы из них можно легко спроектировать так, что они по своим функциональным качествам не будут уступать штампованным из листовой стали. Ими можно заменить отливки, поковки и прессованные металлические профили. При этом снижается масса, повышается коррозионная стойкость, а зачастую также ударопрочность и выносливость. Эти свойства крайне важны для капотов и крыльев грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности, при изготовлении которых традиционную листовую сталь уже успешно заменили полиэфирной смолой, армированной стекловолокном. Так как эти синтетические материалы показали высокие эксплуатационные качества и были одобрены потребителем, теперь из них заказывают крыши, нижние боковины и двери кабин и даже целые кабины для большегрузных автомобилей. Сравнительная характеристика основных механических свойств АП и металлов приведена в табл. 26.3, по данным фирмы Форд мотор . Показатели усталости весьма общие из-за недостаточного объема испытаний, множества составов АП, различия методов испытаний и критериев оценки усталостного разрушения. [c.488]

Задачи коррозионных испытаний получение сравнительных данных о коррозионной стойкости материалов и покрытий в различных средах изучение кинетики и механизма процессов коррозии. Коррозионное разрушение в значительной степени определяется условиями работы материалов (температурой, составом среды, режимом работы, напряжениями, скоростью движения среды, давлением и др.), поэтому ясно, что одни только лабораторные испытания не могут дать точную оценку поведения материалов в условиях эксплуатации [44, 45]. В связи с этим широко используются испытания в условиях, моделирующих эксплуатационные и эксплуатационных. [c.261]

По литературным данным и экспертным оценкам специалистов, на долю КР приходится от 20 до 40 % всех коррозионных разрушений в химической, нефтехимической, целлюлозно-бумажной и других подобных отраслях промышленности [1.68, 1.74 и др. 1, а в энергетике, особенно атомной, где коррозионностойкие стали используются особенно широко, эта доля еще повышается 11.68]. [c.107]

В связи с многообразием неметаллических материалов и различным поведением их в коррозионных средах нет единых, унифицированных методов испытаний неметаллов на стойкость к коррозионному разрушению. Для этих целей используется целый ряд методов, применение которых зависит от природы материала. К настоящему времени не разработано четких рекомендаций по оценке химической стойкости, позволяющих предвидеть реальную долговеч- [c.93]

Сравнительная оценка коррозионной стойкости различных алюминиевых сплавов позволяет сделать ряд выводов. Например, установлена большая коррозионная стойкость двухкомпонентных сплавов А1-М по сравнению с трехкомпонентными сплавами Al-Mg-Si и чистым алюминием. Наличие меди в сплавах заметно повышает их коррозионную стойкость. Категорически не допускается контакт алюминиевых сплавов с другими металлами. Как правило, это приводит к интенсивному разрушению сплава. Исключение составляет лишь контакт алюминиевых сплавов с цинком и его сплавами, который не играет существенной роли в коррозии алюминиевых сплавов. [c.30]

Прогнозирование коррозионных разрушений элементов машин и аппаратов с помощью статистической обработки данных о развитии коррозии проведено в работе [104]. С помощью ЭВМ обработаны данные о развитии питтингов, коррозионного растрескивания, процессов общей коррозии. Предпринята попытка прогнозирования вероятности и сроков разрушения металла и оценки влияния коррозии на надежность оборудования. Методика расчета была успешно опробована применительно к прогнозированию развития коррозии труб системы водоснабжения, изготовленных из углеродистых сталей, теплообменников из сплавов на основе Си и Ni, контактирующих с пресной водой. [c.183]

В случае питтинговой коррозии потери массы малы и оценку коррозионных разрушений производят, определяя число, размер (площадь, например методом цветной индикации, 6.6), форму и расположение отдельных очагов коррозии. Образование питтингов вблизи держателя показывает сколонность металла к коррозии вследствие образования концентрационных элементов, а образование питтингов на всей поверхности показывает, что коррозионная среда имеет тенденцию вызывать образование питтингов. [c.130]

Разнообразие коррозионных процессов не позволяет рекомендовать кгкие-либо универсальные методы ускоренных коррозионнцх ис- пытаний металлов. Поэтому ааторы стремились изложить в сжатой форме основы методов испытаний металличе .ких материалов применительно к конкретным условиям их эксплуатации и пути ускорения протекания коррозионного процесса без изменения его механизма. При Ьтом особое внимание уделено выбору способа оценки коррозионных разрушений а обработке полученных результатов. [c.4]

Назаров А.А. Количественная оценка коррозионного разрушения стали типа Х18Н10 при ее пластической деформации / Судостроительная промышленность. Сер. Металловедение. Металлуршя, 1986. - Вып. 3. - С. 54- [c.580]

Критериями отказов по параметрам коррозии можс г бы гь величина коррозии или ее скорость. В тех случаях, когда бывает необходимо регламентировать или оценить надежность изделий в зависимости от коррозионного разрушения или проводить ее оценку при различных видах коррозии, могут использоваться показатели средняя наработка на отк 13 при коррозии, срок сохраняемости при коррозии и др. [c.144]

Было сделано много попыток оценить затраты общества, связанные с коррозией. Их слагаешлми являются затраты на защиту от коррозии, стоимость замены поврежденных коррозией частей, убытки от различных неполадок в результате коррозии остановок производства или аварий, приводящих к несчастным случаям или разрушениям. Оценки приводят к выводу, что общие годовые затраты в связи с коррозией в развитых странах составляют около 4 % валового национального продукта. Часть этих затрат неизбежна было бы экономически нереально полностью исключить коррозионное разрушение. Тем не менее, бесспорно можно значительно сократить потери за счет лучшего использования тех знаний, которыми мы сегодня обладаем согласно одной из оценок, около 15 % коррозионных затрат относятся к этой категории [1]. [c.9]

Балл Размер пузырей н очагов коррозионных разрушений (диаметр, мм) Растрескивание, отслаивание, выветривание (растворение) Относн-тельнан оценка показателя а [c.97]

Успехи, достигнутые в области физики твердого тела, физической химии и материаловедения, способствовали созданию ряда перспективных металлов и сплавов, неметаллических конструкционных материалов и защитных покрытий, а также модифицированных химически стойких строительных материалов, физико-механические характерист 1ЕИ кото ш неосновном удовлетворяют потребностям современной техники. Однако их практическое использование иногда задерживается из-за опасности преащеврененного развития различных видов коррозии в конкретных промышленных условиях. Если обратиться к результатам оценки распределения по различным идам коррозионных разрушений металлического оборудования химической промышленности США за 1968-71 гг. (анализ 685 случаев), то они в процентном отношении выглядят следующим образом общая коррозия - 27,5 коррозионное растрескивание - 23,7 мехкристаллит- [c.3]

Для оценки коррозионной стойкости образцов был принят массовый метод, являющийся наиболее надежным, поскольку он непосредственно показьшает количество металла, разрушенного коррозией. При использовании этого метода определяли убыль массы образца металла г после его пребывания в течение времени t в условиях контакта с сальниковой набивкой. При величине поверхности образца S скорость коррозии, г/ (ч - м ), составляет [c.60]

При оценке коррозионной стойкости титана применяется трехбалльная система, характеризующая скорость коррозии (в мм1год), а именно А — менее 0,127 В — 0,127—1,27 С — более 1,27. Практически это означает, что при балле А материал можно применить, если допускается такое изменение размеров в процессе эксплуатации. В случае балла В допустима некоторая степень коррозионного разрушения, а в случае балла С материал считается непригодным для применения в контакте с данным реактивом. [c.180]

Способы определения коррозии разделяются на качественные и количественные. Способы качественного определения процесса разрушения металла часто представляют собой дополнения к количественным методам. В табл. 3 приведены основные методы определения коррозии и их характеристики. Каждый из них прямо или косвенно связан с каким-либо сопряжённым звеном общего процесса и поэтому может служить мерой самого коррозионного процесса, т. е. количества металла, перешедшего в форму коррозионных продуктов [2]. Метод оценки результатов испытаний определяется в зависимости от того, имеет ли коррозионное разрушение равномерный, местный или интеркристаллитный характер. В случае равномерной коррозии применяется весовой метод определения количества прокорродиро-вавшего металла. Он даёт непосредственную меру коррозии Л щ, т. е. потерю веса в г/л час. Показатель коррозии АГд, характеризукрщий уменьшение толщины металла, можно получить из формулы [c.126]

Количественным выражением интеркристал-литной коррозии служит глубина коррозионного разрушения по границам зерен в мм за год [8]. Эта величина непосредственно определяется на шлифе под микроскопом Полная оценка сплавов, подверженных интеркристал-литной коррозии, независимо от того, работают или не работают они при механических нагрузках, производится не только по коррозионному разрушению, но и по снижению механических свойств, причём так же, как и во всех других случаях, количественная оценка сопровождается описанием результатов наблюдения за ходом коррозионного процесса. При этом отмечают 1) характер образования и распределения продуктов коррозии, выпавших [c.126]

Определение скорости не только общей, но и локальной коррозии, наблюдаемой при эксплуатации энергооборудования современных электростанций, требует применения точных и быстрых методов их оценки. При этом приобретает важное значение определение указанных видов коррозии в любой момент, т. е. получение кинетической характеристики процессов. Описанные выше дисковые индикаторы коррозии позволяют определять только потери массы металла с единицы поверхности, что наиболее полно характеризует равно1мерную коррозию. Однако в большинстве случаев локальная коррозия сопровождается относительно малыми потерями металла, небольшой площадью коррозионных разрушений и сравнительно высокой скоростью ее проникновения в глубину. Оценка локального коррозионного разрушения только по потерям металла не дает действительной картины процесса. Метод оценки скорости и интенсивности коррозии ло изменению электросопротивления проволочных образцов, приведенных в контакт со средой, является наиболее точным. [c.276]

В процессе эксплуатации нефтепроводов возможны технологические и аварийные отключения насосных агрегатов или изменение режима их работы. Вызываемые этим колебания давления в трубопроводе приводят к циклическому изменению напряжений в теле трубы. При одновременном действий коррозионной среды в зонах концентраторов напряжений возникают условия для ма-лоцикловой коррозионной усталости металл труб. Долговечность трубопроводных систем в этом случае будет определяться временем до зарождения усталостной трещины и скоростью ее роста. На первой стадии происходит накопление микроповреждений кристаллической решетки вследствие движения дислокаций и последующего зарождения трещины. На второй стадии трещина стабильно растет до критического размера и переходит в третью стадию механического разрыва. Продолжительность каждой стадии зависит от напряженного состояния металла труб, частоты изменения давления и температуры перекачиваемого продукта, действия коррозионных сред и поляризации металла при катодной защите магистральных нефтепроводов. Таким образом, для оценки истинного ресурса трубопровода необходимо учитывать циклический характер изменения напряженного состояния металла и особенности коррозионного разрушения сварных соединений. [c.9]

Такой характер зависимости числа циклов до разрушения от амплитуды упруго-пластической деформации дает возможность использования результатов, полученных на плоских образцах, для оценки коррозионно-усталостной долговечности реальных гофрированных оболочек, как это было показано для малоцикловой усталости в работах А.П. Гусенкова, Б.Ю. Лукина, Г.В. Москви-тина и др. [26, 27, 28, 29, 66, 86]. [c.103]

Если оценка статической трещиностой-костн конструкции осуществляется без дополнительного исследования усталостного и коррозионного разрушения, то ретаментирован-ное повреждение может представлять собой сквозной или поверзсностный надрез с инициированной из его вершин усталостной трещиной (рис. 11.4.1). Ее расчетная длина / должна удовлетворять требованиям стандарта [50], а способ и условия выращивания имитировать таковые при экспериментальном режиме эксплуатации конструкции со стабильно развивающейся трещиной. [c.286]

В настоящее время в различных конструкциях, работающих в агрессивных средах, находят широкое применение коррозионно-стойкие, аустенитно-ферритные стали, состоящие из аустенита и феррита примерно в равных количествах [9]. Учитывая возможность получения двухфазной структуры с содержанием до 50 % аустенита в МСС типа 03Х11Ш0М2Т-ВД, обладающей достаточно высокими механическими свойствами в сравнении с коррозионно-стойкими аустенитно-ферритными сталями, было проведено исследование [44] по качественной оценке склонности к коррозионному разрушению под напряжением (КРН) методом знакопеременной поляризации [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...