Посадка водителя

Уменьшение площади лобового сопротивления, в частности уменьшение общей высоты автомобиля, не должно осуществляться за счёт ухудшения комфортабельности посадки водителя и пассажиров. [c.6]

Несколько особняком в этой классификации стоят мотороллеры, У них сильно развита облицовка, маленькие колеса и особая посадка водителя — как на стуле . [c.3]

Посадка водителя в кабине должна быть свободной без напряжения. Сиденье нужно установить так, чтобы водитель не уставал. На рис. 246 показана правильная и неправильная посадка водителя. [c.428]

Рис. 246. Посадка водителя за рулевым колесом а — правильная б — неправильная

Пассажирские сиденья делают одноместными, двухместными или трехместными. Сиденья не регулируются. Сиденье водителя регулируется по высоте, продольному положению и по углу наклона спинки, что обеспечивает хорошую посадку водителя (рис. 181). [c.248]

Переднее сиденье обычно двухместное, выполняется сплошным или раздельным. Для удобства посадки водителя и пассажира сиденье делается регулируемым в продольном направлении и по наклону спинки. Причем при раздельной конструкции сиденья водителя и пассажира регулируются самостоятельно. Для посадки трех человек ка раздельное переднее сиденье между его подушками и спинками могут быть установлены специальные съемные вкладыши. [c.290]

Конструкция кузова автомобиля существенно влияет на безопасность движения. Активная безопасность автомобиля определяется следующими свойствами хорошей обзорностью и видимостью с места водителя во всех направлениях большой поверхностью очистки ветрового стекла стеклоочистителем предохранением ветрового, заднего и боковых стекол от запотевания и обмерзания отсутствием бликов от полированных поверхностей кузова удобной посадкой водителя, обеспечивающей его работу без утомляемости. [c.278]

Существенное значение имеет правильная посадка водителя при управлении автомобилем. [c.67]

Тренажер имитирует рабочее место водителя за рулем автомобиля. Преподаватель обращает внимание на правильность посадки водителя за рулем, на положение туловища, ног, рук, пальцев, охватывающих рулевое колесо, на отсутствие складок одежды, стесняющих движения. [c.292]

Перед выездом водитель должен быть в хорошем физическом состоянии, отдохнувший не менее 6—7 часов. Если водитель мало спал, то через несколько часов управления автомобилем его начинает клонить ко сну, он может на мгновение задремать, и этого часто оказывается достаточно для совершения дорожно-транспортного происшествия. Одежда должна быть свободной, чтобы не стеснять движений водителя, достаточно теплой, а в жаркое время предохранять тело от солнца, правильная посадка водителя за рулем облегчает управление автомобилем и снижает его утомляемость. [c.168]

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ВЫЕЗДУ И ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ [c.169]

Так как условия дорог влияют на скорость движения, а скорость обусловливает различные частоты колебаний машины, то необходимо иметь возможность менять параметры демпфирования сиденья в зависимости от массы оператора, условий дороги и скорости движения, получая максимально возможную комфортность для данных условий системы дорога — машина — водитель. У нас применяют сиденья на параллелограммных рычагах, что сохраняет удобную посадку водителя. Регулировка демпфирования может быть ручной, полуавтоматической и автоматической. Поскольку при такой подвеске передача упругих сил и сил демпфирования происходит не непосредственно, необходимо в расчет вносить эквивалентную жесткость и коэффициент демпфирования подвески сиденья. [c.205]

Удобство посадки водителя и хороший обзор являются важными требованиями к конструкции автомобилей. Усилия, которые водитель должен прикладывать к рычагам и педали, а также их перемещения должны лежать в определенных пределах и не вызывать утомления водителя. [c.35]

Гигиена труда водителя. Правильная посадка водителя в кабине способствует его уверенным четким действиям. Водитель должен сидеть свободно, опираясь спиной на спинку сиденья, держать обе руки на рулевом колесе, левой ногой и каблуком правой ноги опираться на пол кабины. Положение сиденья и наклон спинки нужно регулировать в соответствии с ростом и телосложением водителя. [c.306]

Есть, однако, и другая сторона недостаточной техники вождения — это нечеткость, замедленность действий водителя, а иногда и ошибочные действия при управлении автомобилем. Эти недостатки особенно часто бывают связаны с неправильной посадкой водителя на его рабочем месте, несоответствием размеров рабочего места росту водителя и общим плохим техническим состоянием автомобиля. Так, например, совершенно очевидно, что управлять педалью сцепления необходимо левой ногой, а педалями управления дросселем и тормоза — правой, все же некоторые водители допускают опасные нарушения. Это чаще всего связано с тем, например, что двигатель останавливается ( глохнет ) при холостых оборотах коленчатого вала. Чтобы поддержать его работу, водитель, нарушая основной принцип техники вождения, правой ногой нажимает на педаль управления дросселем, а левой на педаль тормоза, когда автомобиль движется накатом при приближении к перекрестку. А [c.162]

Передние сиденья легковых автомобилей часто имеют откидные спинки, позволяющие превратить сиденье в спальное место. Сиденье водителя можно перемещать по длине автомобиля, чем обеспечивают наиболее.удобную посадку водителя. [c.232]

Для удобной посадки водителя предусмотрено перемещение сиденья в продольном направлении. Для этого на трубчатом основании помещен кронштейн с отверстиями, которые можно переставлять на тот или иной шип, приваренный к полу кабины. [c.184]

Рис. 332. Посадка водителя за рулем автомобиля а —правильная, 6, в —неправильная

Правильная посадка водителя определяет и правильное положение стопы (рис. 333) на педалях управления. Стопа условно может быть разделена на три части [c.413]

Мотороллеры характеризуются таким расположением силового агрегата, бензинового бака и коробки передач, которое обеспечивает удобную посадку водителя. [c.663]

Размеры, характеризующие посадку водителя, и размеры органов управления. Расстояние по горизонтали от вертикальной плоскости, касательной к средней точке задней кромки седла, до линии, соединяющей середины обеих рукояток руля, равно 650—675 Л1М расстояние по горизонтали от вертикальной плоскости, касательной к средней точке задней кромки седла, до оси подножек составляет 250—275 мм высота подножек над плоскостью дороги равна 250 мм. Должна быть предусмотрена возможность изменения положения подножек. Расстояние между наружными поверхностями резиновых упоров для колен водителя, смонтированных на бензиновом баке, не должно быть больше 300. им желательна возможность перестановки упоров для колен водителя вдоль продольной оси бензинового бака. [c.665]

Лобовая площадь F для перечисленных выше групп мотоциклов (по весу) при обычной посадке водителя при разных скоростях находятся в пределах 0,75—1,0 м". При использовании грязевых щитков и переднего ветрового щитка лобовая площадь F мол<ет [c.667]

Для мотоциклов можно принять сР = 0,58 при прямой посадке водителя если же водитель слегка сгибается, то это значение может быть снижено примерно на 10%. [c.10]

Замок капота имеет управление из кузова. Передняя решетка и крылья присоединены к кузову болтами. Сиденья мягкие пружинные. Для удобства посадки водителя переднее сиденье можно. перемещать. [c.698]

Кабина прикреплена к раме в четырех точках на резиновых подушках. В переднем левом креплении вместо резины поставлена древесина. В кабине сделаны две двери с опускающимися стеклами. Ветровое стекло наклонное У-образное, состоит из двух частей. Стекло можно поднимать и закреплять при помощи зажимных винтов и скоб. В задней стенке кабины сделано смотровое застекленное окно, защищенное снаружи решеткой. В кабине расположено мягкое пружинное двухместное сиденье, раздельное для водителя и пассажира, с общей спинкой. Для удобства посадки водителя установку сиденья можно регулировать. В кабине расположены все органы управления автомобилем, а на арматурном щите — контрольные приборы. [c.700]

Передние сиденья раздельные, регулируемые в продольном направлении для обеспечения удобной посадки водителя и пассажира. Спинки сидений регулируются по наклону и откидываются вперед для удобного прохода к заднему сиденью. Спинки передних сидений автомобилей ЗАЗ-1105 и ЗАЗ-1103 вперед не откидываются. [c.9]

ПОСАДКА ВОДИТЕЛЕЙ И ДЕЙСТВИЯ ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ [c.5]

Рис 3 Правильная посадка водителя за рулевым колесом [c.9]

Как практически обеспечить правильную посадку водителя на рабочем месте, показано на следующих рисунках [c.9]

Рис. 6. Неправильная посадка водителя

Долматовский Ю. А., Посадка водителя, планировка и об1орность н автомобильных кузовах, Tpy-ды НАМИ , Машгиз. 1948. [c.186]

Во время посадки водитель должен следить за нормальным наполнением пассажирского помещения. Перегрузка автобуса является очень опасной, если меры, принятые водителем, не позволяют ее избежать, движение должно осуществлятвся с повышенной осторожностью и уменьшенной скоростью. [c.312]

Для удобной посадки водителя и пас-Сиденья сажира в кабине, а также использо- [c.315]

Кузов автомобиля — несущей конструкции, 3-дверный, цельнометаллический, сварной. Передние двери с опускными стеклами и катафотами на торцах. Дверь задка (багажного отделения) открывается вверх. Ветровое стекло 3-слойное, полированное может устанавливаться тонированное стекло. Стекла дверей и боковин гнутые, полированные, закаленные. Все стекла безопасного типа. Спереди и сзади кузов защищается пластмассовыми бамперами. Передние крылья съемные. Передние сиденья раздельные с подголовниками, с регулировкой наклона спинок для удобной посадки водителя и пассажира могут перемещаться вперед и взад. Для посадки пассажиров на заднее сиденье спинка передних сидений наклоняется вперед. При снятых подголовниках спинка передних сидений может опускаться для образования спальных мест. Заднее сиденье может складываться для увеличения багажного отделения. [c.168]

Рис. 11. Примеры неправильной посадки водителей (места, где происходит наибольшее напряжение мышц, указаны стрелками) о — неправильное положение позвоночника из-за неправильной подгонкв слннки б — сиденье далеко от руля и педалей в —спинка чересчур пологая]

Правильная техника вождения может быть обеспечена при условии, что рабочее место водителя соответствует росту водителя и он может иметь правильное положение корпуса. К сожалению, на это не всегда обращают достаточное внимание. Правильной следует считать такую посадку водителя на рабочем месте, когда он достаточно плотно опирается на спинку сиденья, ноги при полном нажиме на педали вытягиваются не полностью, а обе руки расположены на рулевом колесе. Положение тела должно быть устойчивым, но не напряженным — это предотвращает быстрое утомление. Для этого при управлении автомобилем водитель должен периодически менять положение рук на рулевом колесе и поледкение корпуса. Поэтому не следует давать какие-то единые рецепты особо точной посадки водителя. Можно, однако, с уверенностью сказать, что недопустима небрежная, расслабленная посадка, в частности, когда водитель высовывает локоть левой руки в окно или опирается телом на левую дверку, а рулевое колесо держит одной рукой. Такая поза не обеспечивает постоянной готовности водителя к достаточно быстрым и четким действиям. [c.163]

В кузове расположены в два ряда мягкие сиденья. Заднее двухместноз сиденье 3 общее. Передние сиденья 10 раздельные и могут сдвигаться вдоль кузова в кронштейнах, крепящих их к полу. Этим достигается удобная посадка водителя и пассажира. Спинки этих сидений для удобства посадки пассажиров на заднее сиденье сделаны откидными. Перед сиденьем водителя и с правой стороны расположены органы управления автомобилем, а на щитке кузова находятся контрольные приборы. Кузов и ветровое стекло могут обогреваться подогретым воздухом, поступающим от специального отопителя. [c.679]

Конструкция переднего сиденья обеспечивает более удобную посадку водителя и пассажира упрощены устройства для нередвижения сиденья и откидывания его спинки и повышена их надежность. При откинутой спинке получается более ровное спальное место. [c.700]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...