Винтовые цилиндрические шестерни

Винтовые цилиндрические шестерни [c.315]

Теоретическим начальным телом винтовых цилиндрических колес является гиперболоид, часть которого, лежащая вблизи жерловых кругов, заменяется цилиндром. Винтовая цилиндрическая шестерня, таким образом, [c.315]

Цилиндрические шестерни коленчатого и распределительного валов устанавливают на валы с напряженной посадкой, втулки в ступицу промежуточной шестерни — с прессовой посадкой, а втулка или отверстие шестерни (в случае безвтулочной конструкции) на пальцы — с ходовой посадкой. Винтовые распределительные шестерни на валу устанавливают с тугой посадкой. Все посадки берутся по 2-му классу точности. [c.391]

Пара косозубых колёс (в частном случае одно из них может быть прямозубым), передающих вращение между непараллельными и непересекающимися валами, называется шн-товой (точнее, винтовой цилиндрической, в отличие от винтовой конической — гипоидной) зубчатой передачей. Винтовая зубчатая передача (за исключением винтовой передачи, осуществляемой шестерней и рейкой) теоретически имеет контакт в одной точке, практически же вследствие износа и деформации зубьев контакт распространяется на некоторую очень небольшую поверхность. В связи с этим винто вые передачи могут передавать лишь малые нагрузки, и для надёжной работы они должны изготовляться из материалов, образующих противозадирную комбинацию (табл. 72). [c.356]

От ходового винта 6 с шагом <х, в через сменные шестерни 2 , гв, гс, 2d гитары 2 и конические шестерни 23, 24 вращение передается делительному диску 4 с рукояткой 5 и далее цилиндрическим шестерням 22, Zi, червячной паре z , 2, и шпинделю 1 с заготовкой. Делительный диск при этом должен быть освобожден от стопора 3. Для получения винтовой канавки необходимо, чтобы заготовка за время перемещения на величину шага Т сделала полный оборот. Это можно представить в виде уравнения [c.175]

От звездочки цепной передачи, установленной на коленчатом валу, приводятся масляный насос и вспомогательный вал. От вспомогательного вала нарой винтовых шестерен приводится валик воздухораспределителя, от которого цилиндрическими шестернями приводится магнето, парой конических шестерен — вертикальный вал регулятора и цепной передачей — лубрикаторы. [c.195]

Роторы винтового нагнетателя в принципе подобны цилиндрическим шестерням с малым числом винтовых зубьев или лопастей. У ротора 1 (фиг. 390) лопасти лежат вне начальной окружности (показанной на фигуре пунктиром) и имеют выпуклую форму, а у ротора 2 — вн три начальной окружности и имеют Фиг. 390. Схематическое [c.443]

На нижний конец валика напрессована стальная ведущая шестерня 9 насоса, закрепленная штифтом, который воспринимает осевое усилие, возникающее в винтовых шестернях привода и направленное вверх от крышки насоса. Зазор между торцами шестерни 6 и хвостовика корпуса 2 равен 0,15—0,4лы(. В верхнем торце валика 5 имеется симметричный его оси паз для привода распределителя зажигания. Ведомая шестерня 3 металлокерамическая, свободно вращается на оси 4, запрессованной в корпус насоса. Обе цилиндрические шестерни масляного насоса одинаковы и имеют прямой зуб. [c.34]

Подкачивающий насос 21 (см. рис. 79) двигателя КДМ-100 установлен на корпусе регулятора. Он приводится в движение парой винтовых шестерен 1, из которых ведущая закреплена на валу 20, а ведомая посажена на валик шестерни насоса. На этом валике закреплена цилиндрическая шестерня 4 (рнс. 84), которая сцеплена с шестерней 2. Топливо из бака засасывается насосом через трубку 8 и всасывающий канал 7, подхватывается зубьями обеих шестерен и увлекается ими по направлению вращения на противоположную сторону, в выходной канал 3, откуда нагнетается в топливный фильтр. Если давление в выходном канале превышает 1,1 кгс/см , то открывается клапан 1, перепускающий топливо в приемный канал. Таким образом предотвращается чрезмерное повышение давления топлива в системе питания. [c.166]

Передача движения к магнето у рядных двигателей обычно осуществляется от коленчатого вала или от передачи к распределительному валу винтовыми, цилиндрическими или коническими шестернями. Недостатком привода с винтовыми шестернями (фиг. 133" ) является необходимость, применения магнето разных вращений, что неудобно в эксплоатации и снабжении. Достоинством является возможность изменения опережения зажигания простым смещением одной из шестерен вдоль оси. [c.548]

В зубчатой передаче движение передается с помощью зацепления пары зубчатых колес (рис. 222). Меньшее зубчатое колесо принято называть шестерней, а большее — колесом. Термин зубчатое относится как к шестерне, так и к колесу. Параметрам шестерни приписывают индекс 1, а параметрам колеса - 2. По расположению геометрических осей валов зубчатые передачи различают цилиндрические - при параллельных осях (рис. 222, а-г) конические — при пересекающихся осях (рис. 222, е) гиперболоидные - при скрещивающихся осях, к которым относятся винтовая [c.243]

Распределительный вал приводится в движение от коленчатого обычно набором цилиндрических колёс, реже применяется передача винтовыми колёсами, коническими колёсами или цепью. У судовых двигателей, реверс которых осуществляется осевой передвижкой распределительного вала, шестерни должны иметь прямой зуб. В быстроходных нереверсивных двигателях применяют шестерни с косым или шевронным зубом, имеющим небольшой наклон (10°), обеспечивающий плавное зацепление и бесшумную работу. На привод распределительного вала затрачивается около 30/q эффективной мощности двигателя. [c.76]

Зубчатая передача состоит из двух посаженных на валы зубчатых колес, меньшее из которых называют шестерней, а большее - колесом. Для передачи вращательного движения между двумя параллельными осями применяют цилиндрические колеса с прямыми (рис. 2.18, а и ж), косыми (рис. 2.18, б) и шевронными (рис. 2.18, в) зубьями между пересекающимися осями - конические колеса с прямыми (рис. 2.18, г) или круговыми (рис, 2.18, д) зубьями между перекрещивающимися осями - винтовыми колесами (рис. 2.18, е). Для преобразования вращательного движения в поступательное и на- [c.43]

В винтовых компрессорах устанавливают два ротора (винта). Винты винтовых компрессоров представляют собой цилиндрические косозубые крупномодульные шестерни с зубьями специального профиля. Профили винтов могут быть циклоидальные, окружные и эллиптические. Профили зубьев парных винтов подбирают так, чтобы при взаимной обкатке винтов их зубья находились в синхронной связи. Между винтами, а также между винтами и корпусом должны быть малые, но достаточные для вращения роторов зазоры. [c.262]

При отсутствии обкатки или притирки шестерен применяется пригонка их при помощи напильника. Припиловка шестерен по краске должна удовлетворять следующим требованиям припиливаемый зуб винтовых шестерен должен прилегать к рабочей поверхности (посредине высоты зуба) по всей длине спирали, в цилиндрических же шестернях должно быть не менее трех мест соприкосновений по длине зуба (проверка производится по краске) [c.119]

По взаимному расположению осей колес цилиндрические — оси параллельны (рис. 1Л,а,б,в,г, 7.2,а) конические — оси пересекаются (рис. 7.1,5,е, 7.2,6) винтовые — оси перекрещиваются (рис. 7.1,ж) шестерня и рейка—для преобразования вращательного движения шестерни в поступательное движение рейки или наоборот (рис. 7.1,з). [c.190]

Подача суппортов от вращающихся кулачковых барабанов 19 осуществляется через червячную пару, поперечные валики, сменные шестерни 21, муфту 20 и вторую червячную лару. Для осуществления быстрых вспомогательных движений суппортов кулачковые барабаны 19 вращаются быстро, получая движение от вертикальных валов, через цилиндрическую пару колес с винтовым зубом 24, кулачковую муфту быстрого хода и червячную пару цепи рабочего вращения. [c.422]

Допускаемые конусность и овальность отверстия ступицы шестерни не должны превышать 0,02 мм, а биение венца шестерни в боковом (осевом) и радиальном напра-.влениях — 0,03 мм. Посадку шестерни на вал (напряженная посадка) производят с применением гидравлического или винтового пресса, в крайнем случае — тяжелой кувалды. Массивные шестерни можно насаживать с предварительным подогревом пламенем автогенной горелки. Зазор между втулкой и осью промежуточной шестерни обычно задается в пределах 0,15—0,20 мм. Предельные величины зазоров между зубьями цилиндрических шестерен приведены в табл. 165. [c.180]

Зубчатая передача выполняется с внешним эволь-рентным зацеплением, цилиндрическая — с косыми зубьями, коническая — с круговыми. Регулировка конического зацепления осуществляется осевым смещением вал-шестерни и вала колеса. Осевое смещение вал-шестерни производится посредством установки металлических прокладок между корпусом редуктора и фланцем стакана, а вала конического колеса — посредством прижимных крышек и винтовых упоров, расположенных центрально в закладных крышках. [c.95]

Рис. 3. Условные и.чобрзжеиия. зацеплений по ГОСТ 2.402—60 а — косозубыми колесами шестерня 1 — с правовинтовыми зубьями, колесо 2 — с левовинтовыми зубьями 6 винтовыми цилиндрическими зубчатыми колесами, оси которых скрещиваются под прямым углом, т. е. р1 + Ра = О" при р, = Ра = 45 окружные модули шестерни 1 и колеса 2 одинаковы в винтовыми цилиндрическими зубчатыми колесами, оси которых скрещиваются под углом, отличающимся от прямого, т. е. Е < 90 (шестерня, ось которой наклонена к плоскости проекций, изображена начальной окружностью диаметра й ], совмещенной с плоскостью чертежа).

Нарезание винтовых цилиндрических колес производят на универсальнофрезерном станке, у которого шпиндель делительной головки соединяется зубчатой передачей с винтом продольной подачи стола. Стол станка поворачивают на угол подъема зуба, а фреза подбирается не по действительному числу зубьев шестерни, а по условному, определяемому формулой [c.287]

Пара косозубых колес (в частном случае одно из них может быть прямозубым), передающих вращение между скрещивающимися, т. е. непараллельными и непересекающими-ся валами, называется винтовой, или точнее винтовой цилиндрической (в отличие от винтовой конической — гипоидной) зубчатой передачей. Винтовая зубчатая передача (за исключением винтовой передачи, осуществляемой шестерней и рейкой) теоретически имеет контакт в одной точке практически, вследствие взноса в [c.237]

Зубчатая передача. Шестерни применяются для передачи вращения между валами, оси которых накодятся на близком расстоянии друг от друга. С помощью таких передач можно изменять скорости вращения валов по величине и направлению, а также можно преобразовать усилия, передаваемые от одного вала к другому. Для передаяи вращения параллельно расположенным валам применяются цилиндрические шестерни с прямыми, винтовыми и шевронными зубьями. При скрещивающихся валах применяют цилиндрические шестерни с винтовыми зубьями. Передача вращения между пересекающимися валами производится коническими шестернями. Обычно конические и цилиндрические шестерни с винтовыми и шевронными зубьями соедине- [c.59]

Рабочий орган установки — ротор, выполненный в виде барабана с зубьями, которые приварены к поверхности ротора в шахматном порядке по винтовой линии. На каждом конце вала ротора насажены цилиндрические шестерни, которые являются тихоходными ступенями специальных редукторов. Каждый из редукторов установлен на двухкатковые тележки, объединенные общей рамой. На тележках смонтированы скребки для очистки направляющих. Вращающий момент от двух электродвигателей передается ротору через шестерни двух редукторов, насаженные на концы вала ротора. [c.93]

На рис. 459 представлено зацепление цилиндрических колес с винтовыми зубьями. На рис. 459, а дан вид на зацепление с торца, а на рис. 459, б — план зацепления при виде сверху в предположении, что верхнее колесо удалено. На рис. 459, а АВ представляет собой рабочггй участок л икни зацеилеипи, определешняй пересечением окружностей выступов колеса п шестерни с линией зацепления. Ряд линий зацепления, распределенных по ширине колеса Ь дает зону зацепления в данном случае в виде плоскости, проекция которой в плане представляется контуром А В В"А". Из плана зацепления ясно видно, что благодаря наклонному расположению зубьев к оси колеса под углом (5, в зону зацепления А В В"А" попадает большее число зубьев, чем если бы зубья были прямыми. Например, зубья /, II, /// находятся в зацеплении, а если бы они были прямыми, они находились бы вне зоны зацепления. Это и обусловливает повышенное значение коэффициента одновременности зацепления г. Другая особенность зацепления винтовых зубьев также видна из рис. 459,6. В зону зацепления зубья входят не сразу всей длиной, а постепенно. Так, зуб V правым углом вошел в зацепление зуб Р/вошел в зацепление больше чем на 1/3 зуб II правым краем вышел из зацепления, а левым находится в зацеплении зуб III зацепляется только левой своей половиной зуб IV почти вышел из зацепления —зацепляется левым своим углом. [c.462]

Червячная передача. Наиболее часто применяемая цилиндрическая червячная передача с углом скрещивания осей червяка и колеса, равным 90°, изображена на ряс. 309. ГОСТ 16 530—70 рассматривает червяк как шестерню червячной передачи, имеющую винтовые зубья и присваивают обозначениям расчетных величин, относящимся к червяв у, индекс 1. [c.172]

К цилиндрическому кольцу (стакану) 2 диска 1 ведущего вала прикреплена плоская пружина 3, консольно упирающаяся в палец 4 диска 5 ведомого вала. Со стаканом 2 связан скользящим шпоночным устройством диск 7, в кронштейнах которого укреплены оси роликов 8. Диск 7 отжимается от планшайбы 1 пружинами 6 так, что ролики оказываются постоянно прижатыми к винтовым поверхностям торцевых кулачков 9 ведомого диска 5. Передавая момент, пружина 3 отгибается, и диск 5, поворачиваясь относительно стакана на некоторый угол, воздействуя своей винтовой поверхностью на ролик5, отжимает диск 7, отклоняя рычажок 10 с зубчатым сектором. Движение передается шестерне со стрелкой 11 и с помощью шарнирной симметричной цепи 12—13—14—15 карандашу, находящемуся в точке Р, записывающему кривую изменения момента на поверхности вращающегося барабана 16 кимографа. [c.272]

В подъемных механизмах с цилиндрическими зубчатыми передачами применяются винтовые грузоунорные тормозы. Винтовой тормоз (фиг. 39) состоит из храпового колеса 2, свободно насаженного на тормозной вал 5 левого диска 1, насаженного на тормозной вал на шпонке, и правого диска 3, выполненного заодно с ведущей шестерней 4 привода подъемного механизма. [c.82]

Подгонка к месту цилиндрических шестерен с прямыми зубьями должна удовлетворять тем же условиям, что и сборка винтовых шестерен. Прежде всего шестерни должны быть насажены перпендикулярно к осям валов. Это в большой степени зависит от правильности расточки отверстий зубчатых колес. Проверка перпендикулярности шестерни к оси вала может производиться в центрах с помощью индикатора или проверочного угольника, устанавливаемого на вал в различных местах. Для проверки шестерня должна быть плотно надета на спе-ииальный вал. [c.123]

Плунжер 19 движется вверх под действием пружины 14 и вниз при помопщ толкателя 15 и его плунжера 13. Лыс ой на своей цилиндрической части плунжер входит внутрь шестерни 11 и может поворачиваться вместе с ней при помощи зубчатой рейки 18. В нижней части плунжер имеет проточку с винтовыми кромками и центральный канал, соединенный с проточкой поперечным каналом (см. схемы б, в и г на рис. 47). [c.87]

Привод от коленчатого вала в этом случае мог бы быть осуществлен или посредством цилиндрических шестерен (прп горизонтальном расположении насоса) или посредством винтовых или коушческих шестерен (при вертикальном расположении насоса). В последнем случае на коленчатый вал пришлось бы насаживать винтовую или коническую шестерню, что удлинило бы двигатель и повысило бы стоимость изготовления передачи. [c.31]

Для I выгрузки из крытых вагонов суперфосфата, калийной соли, сульфата аммония и других сильнослеживающихся материалов серийно выпускается нашей промышленностью вагоноразгрузочная машина МВС-4 непрерывного действия (рис. 81). Она состоит из вертикального многошнекового рушителя 2, заборного ковшового элеватора 1 с нижним горизонтальным подгребающим винтовым шнеком 3, отвального или разгрузочного конвейера 5, гусеничной тележки 4 для перемещения машины и несущей рамы с металлоконструкцией, на которой расположены также индивидуальные электроприводы с передачами для каждого механизма. Верхний вал элеватора с двумя ведущими звездочками вращается электродвигателем через зубчатый цилиндрический редуктор и цепную передачу. От вала при помощи второй цепной передачи и конического редуктора приводятся в движение семь (в последних моделях четыре) вертикальных шнеков рушителя. Между собой шнеки соединены зубчатыми колесами через паразитные шестерни. Нижний вал элеватора с подгребающим шнеком — натяжной. [c.128]

Продольная подача стола осуществляется по следующей цепи шестерни 28—43—30, муфта М2, ходовой винт IV. Поперечная подача сообщается от шестерни 28 через шестерни 43—40, муфту Мг, шестерни 26—25—39. вал V и винтовую зубчатую передачу 19—19 ходовому винту VI. Круговую подачу стол получает от шестерни 28 через 43—40—30. муфту М4, вал VII. цилиндрическую передачу 23—23, вал VIII и червячную передачу 1—72. [c.355]

По взаимному расположению осей ведущего и ведомого валов различают зубчатые передачи цилиндрическими колесами с параллельно расположенными осями валов (рис. 146, а, б, в и г) зубчатые передачи коническими колесами с пересекающимися осями валов (рис. 146,5, е) передачи винтовыми колесами с пере рещивающи-мися осями валов (рис. 146, лс) зубчатые передачи шестерней и рейкой для преобразования вращательного движения в поступательное или наоборот (рис. 146, з). [c.224]

На зубодолбежном станке 5М12 (рис. 10) можно нарезать цилиндрические колеса наружного и внутреннего зацеплений, диаметром до 200 мм, шириной зуба до 50 мм и модулем до 4 мм. При наличии винтовых направляющих на станке можно нарезать цилиндрические косозубые колеса, а при наличии приспособлений — рейки и удлиненные шестерни-валы. [c.20]

Выбрать направление винтовой линии колес (червяка). В цилиндрических косозубых передачах принять шестерню с левым зубом, колесо с гфавым в конических передачах с круговыми зубьями—шестерпю с правым зубом, колесо — с левым направление витков червяка в червячной передаче -правое (см. рис. 6.1,,,6.3). [c.105]

Быстрое вращение ведущего круга для правки осуществляется от электродвигателя мощностью 1 кет через цепную передачу 17—23, вал I, пару цилиндрических винтовых колес 16—55, шпиндель III, при выключенной муфте М,. При этом муфта М выведена из зацепления с червячным колесом 30, а досозубое колесо 55 введено в зацепление с шестерней 16. [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...