Функция приведенного расхода

Функция приведенного расхода 170 Характеристика гидравлическая трубопровода простого 85 [c.237]

Для недетерминированного (случайного) режима работы погрузочно-разгрузочного фронта, оборудованного, в частности, передвижными средствами механизации, при заданном числе подач вагонов функция приведенных расходов представлена в виде [c.341]

Это уравнение связывает расход газа в данном сечении с полным давлением, критической скоростью звука и некоторой функцией приведенной скорости [c.236]

Величина q (X) называется газодинамической функцией расхода или приведенным расходом. [c.88]

Ширина канала а в каждом сечении может быть принята равной диаметру вписанной окружности. По найденным для каждого сечения приведенным расходам с помощью таблиц газодинамических функций определяем средние безразмерные скорости >Ь(,р-Скорости рабочего агента на первой стенке находим по простому соотношению [c.226]

Уравнения (5) и (6) содержат в общем виде функцию Vi изменения объема рабочей камеры в зависимости от угла поворота вала, функцию / изменения проходного сечения воздухораспределительного устройства, управляющего сменой фаз рабочих процессов, и функцию приведенного коэффициента расхода подводящих и отводящих каналов, зависящего, как показали эксперименты [5], от угла поворота и угловой скорости вала пневмодвигателей. [c.201]

Граничные условия 1) зависят от величины приведенного расхода Qj через регулирующий орган, т. е. являются функциями времени t, тогда как граничные условия 2), 3) и 4) определяются схемой трубопровода. Число граничных уравнений для любого сложного, трубопровода, состоящего из п элементарных участков, всегда равно 2п. Действительно, для сечений, которыми оканчивается или начинается сложный трубопровод, имеем по одному граничному уравнению. Там же, где соединяется несколько участков трубопровода, число граничных уравнений равно числу этих участков. Таким образом, на каждый конец элементарного участка всегда приходится по одному уравнению и, следовательно, их общее число равно 2п. Так как для п участков число функций х — at) и тоже [c.87]

В дальнейшем удобно оперировать известными газодинамическими функциями. Поделив члены первого уравнения на а второго — на а , введем безразмерную скорость К = да/а , и приведенный расход д = рш/р, а, , [c.131]

По 2 находим в таблицах газодинамических функций значение приведенного расхода Qq в выходном сечении. [c.67]

При выполнении газодинамических расчетов возникает необходимость выразить расход в любом сечении канала через параметры торможения или критические. Для упрощения расчетов вводится газодинамическая функция q(X), которая может быть названа коэффициентом массовой скорости или приведенным расходом (по аналогии с А,). [c.82]

Считаем, что приведенный расход воздуха через компрессор С есть функция лишь приведенного числа оборотов п. В общем виде эту зависимость можно представить так [c.152]

Для вновь проектируемого двигателя характеристики можно построить с достаточной степенью точности при предположениях, что к. п. д. расширения и приведенная работа турбины являются величинами постоянными, а к. п. д. сжатия и приведенный расход воздуха через компрессор — функциями лишь приведенного числа оборотов. При этом степень сжатия также является функцией приведенного числа оборотов и ее можно найти, а значит, и построить все характеристики, пользуясь формулами (14), (15), (17) и (18). [c.153]

Можно показать рассуждениями, аналогичными приведенным для квадратичного закона сопротивления, что расстояние 5, рассматриваемое как функция секундного расхода, будет монотонно убывающей функцией и максимум 5 достигается при а = 0. [c.45]

График этой функции в виде сплошной ломаной линии представлен на рис. 2. Штриховой линией на этом же рисунке показан график приведенных расходов по какому-либо другому варианту машины, выполняющей те же операции. [c.11]

Важное значение имеет планирование оптимального управления движением поездов. Для этой цели производят технико-экономические тяговые расчеты с поиском оптимального варианта перевозок для разработки графика движения поездов, для составления режимных карт вождения поездов и других практических целей. Чаще всего такие задачи имеют многовариантные решения для определения экстремальных величин максимума веса или скорости поездов или минимума приведенных расходов на перевозку, или минимума расхода топлива при заданном времени хода и др. Методы классической математики для решения таких задач непригодны по трудоемкости, ненадежности отыскания экстремума, если их много, по невозможности дифференцировать функции дискретного, а не непрерывного вида. Метод перебора вариантов управления поездом при возможных режимах на каждом шаге расчета на ЭЦВМ оказывается непосильной задачей даже для быстродействующих машин. Современные методы прикладной математики по принципу целенаправленного поиска оптимальных решений открывают возможности в ближайшем времени определять режимы управления поездом оптимальные не только по критерию минимальных затрат энергии, но и по минимуму приведенных расходов. Таким образом, управление сложными тепло-электромеханическими процессами получит экономическое обоснование. Перспективными в этом отношении являются методы математической теории оптимальных процессов и методы динамического программирования. Практический интерес представляет второй метод. Сущность его состоит в рассмотрении движения поезда как многошагового процесса, при котором оптимальное управление находится на каждом шаге с учетом результатов управления в целом. [c.264]

Введем га з о д ия а м ич е С Ку ю функцию д Х), которую называют приведенным расходом [c.200]

При использовании таблиц газодинамических функций расход через суживающееся сопло для е > > е р удобно определять по значениям критического расхода G p и приведенного расхода q, который [c.48]

Следуя методу, изложенному в работе [Л. 4], введем по аналогии с приведенным расходом в данном сечении д[Х) функцию [c.387]

При отсутствии потерь Я[ Ц = д [Ц, поэтому функцию можно назвать обобщенным приведенным расходом. Зная распределение скорости вдоль оси диффузора, по уравнению неразрывности с помощью этой формулы можно найти отношение давлений полного торможения в произвольном сечении диффузора [см. формулу (2-41)] [c.387]

Рассмотрим далее две газодинамические функции, которые используются в уравнениях неразрывности потока. Подставим в выражение секундного расхода газа G = pwF через сечение площади F соотношения, выражающие плотность газа р и скорость потока W через параметры торможения р и Г и приведенную скорость X [c.236]

В соответствии с заданным роимом течения газа из двух значений приведенной скорости к, определяемых функцией z X), выбираем реальное значение > 1 или X < 1. Причина неоднозначности решения задачи в данном случае вполне очевидна заданное условие сохранения расхода, импульса и полной энергии не нарушится, если в осредненном потоке возникнет скачок уплотнения приведенная скорость при этом приобретает новое, обратное по величине значение, так что функция z(X) будет постоянной величиной (см. 6, пример 6). [c.269]

Под знаком интеграла находятся две величины, зависящие от напора г площадь зеркала й (z), определяемая формой резервуара, и расход Qo, определяемый приведенной выше формулой. Вычислить интеграл в общем случае можно только численно, но для частных случаев решение можно получить в элементарных функциях. [c.191]

Из введенных выше количественных характеристик расходные паросодержания л, Р, приведенные скорости фаз Wg, Wg, скорости смеси и циркуляции, Wq, расходная плотность смеси Рр обычно могут рассматриваться как известные, заданные. Они определяются по известным значениям расходов, свойств фаз, теплового потока на стенке, геометрии канала. Истинные параметры двухфазного потока (ф, w", w, ф, р р) являются функциями процесса и выступают обычно как цель анализа. Несложно убедиться, что знание любой одной из пяти величин достаточно для расчета остальных четырех. Например, используя (7.1) и (7.4), можно получить часто используемую связь истинного объемного паросодержания с массовым расходным и фактором скольжения [c.298]

На основании своих опытов авторы работы [123] сделали вывод, что удельная интенсивность уноса, равная количеству жидкости, унесенной в ядро потока за единицу времени с единицы площади поверхности пленки, линейно зависит от плотности орошения и приведенной скорости пара. Однако этот вывод верен только для первого участка, в пределах которого зависимости 0 пл = /(2) также являются прямыми линиями. Когда расход жидкости в пленке определяется совместным влиянием процессов уноса н осаждения капель (второй участок канала), то удельная интенсивность уноса является более сложной функцией плотности орошения и скорости пара. [c.236]

Величины наивыгодксйших диаметров участков или соответствующих нм потерь напора разветвленных сетей (при заданных расходах) могут быть найдены путем отыскания экстремального значения функции приведенной стоимости П при соблюдении соответствующих гидравлических связей. В результате для начального и промежуточных узлов имеем систему уравнений, связывающих между собой величины потерь напора /г,(, для участков, которые примыкают ко всем узлам сети (рис. 13.19), кроме конечных для начального узла О [c.370]

Пользуясь полученными формулами, в качестве примера нами определены приведенные расходы с учетом измерительной надежности в функции от годового объема работ для конкретных условий работы вагоноразгрузочной машины МВС-4 на разгрузке хлористого калия в одном из морских портов и соответствующих этим условиям числовых параметрах. На рис. 4 представлен график значений Спр-1 и Спр-2 и для сравнения показано значение приведенных расходов Сцр, полученное по формуле (6), т. е. без учета измерителей надежности. [c.22]

Третья форма. Эта форма бухгалтерской записи специфически выражает собой контроль над теми статьями затрат, которые регламентируются сметою или планом. Например кредит счета кассы —дебет счета общезаводских расходов (расход средств на оплату административных накладных расходов предприятия) кредит счета общезаводских расходов— дебет счета производства (перечисление их в издержки производства). Т. о. счет общезаводских расходов закрылся (за-Салансировался) после осуществления им своей контрольной функции. Приведенные здесь объяснения значения дебета и кредита вполне соответствуют классич. формулировке, принадлежащей А. Цамбелли (1681 г.) дебитуется тот (счет), который получает, кредитуется тот (счет), который дает . [c.357]

В общем виде эти вопросы изложены в главах VIII и IX. Вопросы эти решаются путем построения графиков суммарных приведенных расходов в функции срока переустройства (см. рис. 15-1Х). [c.280]

При математическом моделировании процессов в ЖРД используются газодинамические функции [18] и различные параметры, характеризующие газы, в частности показатель адиабаты к и газовая постоянная К. Среди газодинамических функций наиболее часто всгречаются коэффициент скорости (приведенная скорость) А,, число Маха М, отношение давлений 7г(Х), приведенная плотность потока массы (приведенный расход) ц(Х) и функция А(к), зависящая от показателя адиабаты газа. [c.144]

Расчеты методом прямого статистического моделирования в переходном режиме течения вьшолнены для Кп = 0,1-10 и трех безразмерных длин каналов L/d = 5, 10, 20. На фиг. 2 показана зависимость приведенного расхода q, определенного соотношениями (1.6)-(1.8), от числа Кп и относительной длины каналов. Отрезками горизонтальных прямых 1,2,3 показаны расчетные значения q, соответствующие "свободномолекулярному" течению газа, при котором столкновения молекул друг с другом учитывались только вне пористого слоя. По мере увеличения числа Кп длина переходного слоя растет, а вместе с ней растет и время счета. Поэтому при Кп - оо функция распределения в этих слоях усреднялась по сечению. Правомерность такого подхода будет обсуждаться в следующем разделе (см. уравнение (2.2)). [c.196]

Указание. Предварительно по заданным напорам и Н., и расходу в трубопроводе определяеюя коэф(рицнент сопротивления задвижки соответствующий ее начальному открытию 8о, по приведенному графику в функции 8/0. [c.164]

Для большинства машин и приборов колебания скоростей звеньев допустимы только в пределах, определяемых коэффициентом неравномерности движения б (см. гл. 22). Для ограничения этих колебаний в границах рекомендуемых значений б регулируют отклонения скорости звена приведения от ее среднего значения. Для машинных агрегатов, обладающих свойством саморегулирования, регулирование заключается в подборе масс и моментов инерции звеньев, соответствующих систе.мам движущих сил и сил сонрвтивления в агрегате для обеспечения энергетического баланса.Так как менять массы и моменты инерции всех звеньев нецелесообразно, задача решается установкой дополнительной маховой массы. Конструктивно ее оформляют в виде маховика — массивного диска или кольца со спицами. Часто функции маховика выполняют зубчатые колеса или шкивы ременных передач, тормозные барабаны и другие детали, для чего им придают соответствующую массу. Маховые массы накапливают кинетическую энергию в периоды никла, когда приведенный момент движущих сил больше приведенного момента сил сопротивления и скорость звена возрастает. В периоды цикла, когда имеет место обратное соотношение между моментами сил, накопленная кинетическая энергия маховых масс расходуется, препятствуя снижению скорости. Следовательно, маховик выполняет роль аккумулятора кинетической энергии и способствует уменьшению пределов колебаний скорости относительно среднего значения ее при постоянной мощности двигателя. [c.343]

Наиболее распространенным являет я метод нахождения средних значений параметров р, Т и % при сохранении в исходном и осредненном потоках одинаковыми расхода газа G, полной энергии Е и импульса I. Условия G = onst, Е = onst и / = onst дают необходимые для решения задачи три уравнения с тремя неизвестными. Пусть в поперечном сечении исходного неравномерного потока известны (заданы пли измерены) поля температуры, полного и статического давлений. Тогда можно считать в каждой точке сечения известными полное давление р, температуру торможения Т и приведенную скорость %. По величине X для каждой точки сечения могут быть найдены газодинамические функции q(X), z X) и др. Для потока в целом расход, импульс и энергия определяются путем интегрирования соответствующих элементарных выражений по всему сечению. Так, например, расход газа равен [c.268]

Указание. Пpeдвapиteлы o по заданным напорам Hi к Н- н расходу в трубопроводе определяется коэффициент сопротивления задвижки дающий ее начальное открытие Sq в соответствии с приведенным графиком 5 в функции SID, [c.167]

Рассмотрим далее изоэнтропийное течение рабочего тела в диффузоре. Считаем, что заданы параметры потока р , v , скорость на входе в канал и давление р дНа выходе из него. Известным также является расход. Определяем заторможенные параметры. Задавшись законом возрастания давления р вдоль оси диффузора, найдем по уравнению, аналогичному (3.51), уменьшение скорости, а по уравнению, аналогичному (3.58), изменение плош,ади поперечного сечения канала вдоль оси. При использовании газодинамических функций принимаем желательный закон изменения вдоль канала приведенной скорости X или функции р (к) и по таблицам определяем функцию расхода q ( ), а затем, воспользовавшись уравнением, аналогичным (3.49),— площадь поперечного сечения в соответствуюш,ем месте канала. Как показывают основные уравнения, при дозвуковой скорости потока на входе в ди зфузор канал будет расширяющийся. Если входная скорость превышает скорость звука, диффузор для изоэнтропийного процесса сжатия имел бы суживающуюся-расширяющуюся форму. При этом в горле устанавливались бы критические параметры. Таким образом, для изоэнтропийного процесса сжатия диффузор мог бы рассматриваться как обращенное сопло Лаваля. Однако плавное изоэнтро-пийное торможение сверхзвукового потока до дозвуковых скоростей невозможно. При таком торможении обязательно возникают скачки уплотнения. Прямой отсоединенный скачок уплотнения может возникать перед входом в диффузор. Поток за таким скачком дозвуковой, поэтому диффузор в этом случае должен быть расширяющимся каналом. Сверхзвуковые диффузоры могут иметь и более сложную форму. [c.96]

На рис. 2.4 дана зависимость приведенных массовых расходов насыщенной воды для канала с различным отношением Ijd. При этом под приведенными удельными массовыми расходами понимают отношение //цг- Так как величина расходного коэффициента Цг является функцией Ijd, то в такой обработке представляется возможным сравнивать удельные массовые, расходы через каналы с различной длиной. Из графиков видно, что по мере увеличения длины канала уменьшаются массовые расходы. Наибольшее расхождение приходится на область давлений 75—100 Kz j M . При дальнейшем увеличении начального давления различие между массовыми расходами убывает и все [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...