Карданная передача, механизм привода ведущих колес

Карданная передача, механизм привода ведущих колес [c.41]

Трансмиссия автомобиля, предназначенная для передачи усилия от двигателя к ведущим колесам, состоит из сцепления, коробки передач, карданной передачи, механизма привода к ведущим колесам. [c.32]

Для устранения этого недостатка применяют двойную карданную передачу (см. фиг. 302), в которой на обоих концах вала устанавливают карданные шарниры. При установке вилок обоих карданных шарниров на валу в одной плоскости неравномерность вращения, создаваемая первым карданным шарниром, выравнивается вторым карданным шарниром, и механизмы привода ведущих колес будут вращаться равномерно. [c.457]

Автомобили высокой проходимости имеют несколько ведущих мостов, поэтому в трансмиссию, кроме перечисленных выше агрегатов, входят раздаточная коробка 6 (рис. 91, б), совмещенная с дополнительной коробкой передач, карданная передача 7, к переднему ведущему мосту и передний ведущий мост 8, состоящий из тех же механизмов, что и задний, и дополнительно карданные шарниры 9 привода передних колес. [c.152]

Из камеры сгорания газы, нагретые до 800—900°, проходят в газовую турбину 1 и приводят ее во вращение остальная энергия газов используется для приведения в действие компрессора и вспомогательных механизмов. От вала газовой турбины вращение передается (через понижающую передачу) карданному валу, главной передаче и ведущим колесам автомобиля. Через выпускной трубопровод 5 отработавшие газы выходят в атмосферу. [c.29]

Трансмиссия служит для передачи механической энергии (вращения) от двигателя к ведущим колесам автомобиля. Трансмиссия двухосного автомобиля с передним расположением двигателя и приводом на задние колеса включает в себя сцепление 10, коробку передач 9, карданную передачу 8 и механизмы заднего ведущего моста 7 (главную передачу, дифференциал и полуоси). [c.100]

Механизмы переднего ведущего моста отличаются от механизмов заднего ведущего моста наличием более сложного привода к колесам. На грузовых автомобилях полуоси к каждому колесу делают разрезными и соединяют одним карданным шарниром равных угловых скоростей. На переднеприводных легковых автомобилях полуось соединяется с колесом и дифференциалом двумя шариковыми шарнирами равных угловых скоростей. На автомобилях повышенной проходимости для увеличения тягового усилия в приводе к ведущему и управляемому колесу иногда встраивают колесную передачу планетарного типа. Остальные механизмы (главная передача и дифференциал) в переднем и заднем ведущих мостах выполняют одинаковыми. [c.200]

На картере маховика двигателя 6 смонтирован механизм 5 отбора мош,ности, от которого карданным валом 4 приводится гидротрансформатор 3, выполненный в блоке с коробкой передач 2. От последней карданными валами приводятся мосты 1 я 7 ведущих колес (жирные линии). [c.121]

Силовая передача двухосного автомобиля с приводом па задние колеса включает следующие механизмы сцепление 6, с помощью которого разъединяют двигатель и силовую передачу и плавно соединяют их коробку передач 7, служащую для изменения тяговых усилий на ведущих колесах, а также для получения заднего хода и для постоянного разъединения двигателя от силовой передачи карданную передачу 8, необходимую для передачи усилия от коробки передач к главной передаче при переменных углах наклона вала главную передачу 9, назначением которой является повышение тягового усилия на ведущих колесах автомобиля и передача усилий с одного вала на другой под углом 90° дифференциал 10 с полуосями, позволяющий при поворотах автомобиля ведущим колесам вращаться с различными числами оборотов. [c.11]

На всех отечественных автопогрузчиках используются почти без переделок ведущие мосты серийно выпускаемых автомобилей. Механизм ведущего моста служит для увеличения крутящего момента и передачи его непосредственно колесам погрузчика. Ведущий мост состоит из главной передачи, дифференциала и полуосей, заключенных в общий кожух, представляющий собой пустотелую балку моста. Главная передача передает крутящий момент под прямым углом от карданного вала к дифференциалу. Она выполняется одинарной или двойной. Одинарная главная передача состоит из двух конических шестерен ведущей (малой) и ведомой (большой). Ведущая шестерня имеет небольшое число зубьев, что приводит к их быстрому износу, особенно при значительных нагрузках. Поэтому одинарная передача используется только в автопогрузчиках малой грузоподъемности. В двойной главной передаче крутящий момент передается через две пары шестерен коническую и цилин-248 [c.248]

В двухосном автомобиле высокой проходимости с приводом на обе оси (<(Москвич-410 , УАЗ-69, УАЗ-450, ГАЗ-63) в силовую передачу, кроме перечисленных выше стандартных механизмов, входят раздаточная коробка 5 (фиг. 245, б), совмещенная с дополнительной коробкой передач кардагшая передача 6 к переднему ведущему мосту и передний ведущий мост 7, вклю-чаю1п,ий те же механизмы, что и задний мост, и дополнительно карданные шарниры 8 привода передних колес. [c.369]

В зависимости от способа установки коробки отбора мощности бывают двух типов. Коробки первого типа встраивают в трансмиссии базового автомобиля вместо промежуточной опоры карданного вала шасси между выходным валом коробки передач и валом редуктора заднего моста, с которыми она соединяется специально укороченными карданами. Такие коробки обеспечивают передачу мощности либо механизмам крана, либо ведущим колесам при передвижении. Их применяют на кранах КС-1562А, КС-2561 Е, КС-2561 К, КС-2561 К-1, КС-3561 А и МКА-10М с механическим приводом, К-67 и СМК-10 с электрическим приводом и КС-2571 А и КС-3575 с гидравлическим приводом. Коробки представляют собой одноступенчатые цилиндрические редукторы с одним или реже двумя промежуточными валами (МКА-10М) или без них (КС-1562А, К-67 и СМК-10). [c.77]

Ведущий вал 16 получает движение от коробки передач шасси базового автомобиля через карданную передачу, фланец которой крепится к фланцу 15 вала. Вал 16 передает движение подвижной ведущей шестерне 2, которая в крайнем правом положении входит в зацепление с венцом вала 5 и передает движение на задний мост базового автомобиля через фланец 8, соединенный с карданной передачей. (Угбор мощности на привод крановых механизмов производится при перемещении шестерни 2 в крайнее левое положение. В этом положении шестерня 2 входит в зацепление с промежуточной шестерней 20, находящейся в зацеплении с зубчатым колесом 21. Мощность передается на ведомый вал 22 через промежуточную шестерню 20 и колесо 21. [c.116]

ТРАНСМИССИЯ. Источником энергии для привода автопогрузчиков служат двигатели внутреннего сгорания. Все разнообразие движений при работте автопогрузчика осуществляет его трансмиссия с помощью передач. Трансмиссия автопогрузчика состоит из ряда механизмов, служащих для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам машины и позволяющих изменять величину этого момента в соответствии с условиями движения автопогрузчика. Кроме того трансмиссия предназначена для отсоединения двигателя от ведущих колес. В состав механизмов трансмиссии входят гидромеханическая передача, карданная передача, передний ведущий мост. [c.147]

I — радиатор 2 — глушитель 3 — гидравлический насос привода грузоподъемника 4—бензиновый двигатель 5—ба-лаисирная подвеска заднего колеса —коробка передач 7 — механизм заднего хода 8 — карданная передача 9 — аккумулятор 10 — цилиндр наклона II — передний ведущий мост 12 — вилка /5—каретка грузоподъемника 14 —грузоподъемник 15 — гидравлический распределитель гидропривода грузоподъемника 16 — рычаги управления золотниками гидрораспределителя 17 — рулевое колесо / —бак для рабочей жидкости гидропривода /9—бензобак. [c.32]

Особенности работы на тракторе с блок1фованным приводом ведущих мостов (на примере Т-150К). Крутящий момент от двигателя передается через раздаточную коробку 4 (рис. 35) и карданный вал 5 на задний мост 6, а при включении шестерни 7, посаженной на нижнем валу раздаточной коробки, и карданного вала 3 — на передний мост 2, откуда вращение через планетарные механизмы конечных передач 1 поступает к ведущим колесам трактора. [c.67]

В трехосных автомобилях с приводом на задние оси в силовой передаче имеются те же механизмы, что и в трехосном автомобиле со всеми ведущими колеса ш, за исключением переднего ведущего моста и карданной нередачи к нему. [c.369]

Р и е. 50. Валы и зубчатые колеса коробки передач мотоциклов Урад1 / — ведомый вал в сборе 2 —ведущий вал а сборе а —втулка привода спидометра — зубчатое колесо привода спидометра 5 — диск муфты карданного вала 5, 7, в, /2 —зубчатые колеса первой, второй, третьей и четвертой передач ведомого вала 9 — муфта ведомого вала 0 — муфта включения передач // —ведомый вал 13, /8 — маслоотбойные шайбы 14 — шпонка 15 — муфта ведущего вала 16 — зубчатое колесо четвертой передачи ведущего вала 17 — ведущий вал 19 — пружина пускового механизма 20 — рычаг пускового механизма 2/— клиновой болт 22 —вал пускового механизма 23, 25 —оси собачки ii-собачка, 2I —зубчатое колесо пускового механизма 27 —втулка вала 2I—вал пускового механизма с зубчатым колесом [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...