ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Карданная передача, механизм привода ведущих колес из "Справочник молодого слесаря по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Изд2 " Карданная передача служит для передачи крутящего момента от ведомого вала коробки передач (гтлп раздаточной коробки) к валу главной передачи ведущих мостов под изменяющимся углом и состоит из карданных шарниров, карданных валов (труб) и промежуточных опор. На отечественных автомобилях применяют двойные открытые карданные передачи с жесткими карданными шарнирами (табл. 17). [c.41] Механизм привода ведущих колес состоит из главной передачи, дифференциала и полуосей, размещенных в одном картере п образующих задний мост автомобиля. [c.48] Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента на ведущих колесах, уменьшения частоты вращения, передаваемой от двигателя на ведущие колеса, и обеспечения передачи вращения от карданной передачи к полуосям под прямым углом. [c.48] Дифференциал предназначен для распределения крутящего момента между ведущими колесами и обеспечения их вращения с различными угловыми скоростями при движении автомобиля на поворотах и по неровной дороге. [c.48] Полуоси служат для передачи крутящего момента от дифференциала к ведущим колесам. В приводе к передним колесам автомобилей ГАЗ-66, ЗИЛ-131 и др., имеющих передние ведущие мосты, применены шариковые шарниры равных угловых скоростей, а автомобилей КрАЗ-255Б, Урал-375 , КамАЗ-4310 и др. — дисковые шарниры равных угловых скоростей, которые проще в изготовлении, долговечнее и хорошо себя зарекомендовали при эксплуатации. [c.48] Автомобили с приводом на все колеса называются полноприводными. Основные данные агрегатов и механизмов полноприводных автомобилей приведены в табл. 18. [c.48] Вернуться к основной статье