Машины Уровни вибраций

Машины, уровни вибрации которых в одной или нескольких частотных полосах превышают значения, указанные в нормах, подлежат отбраковке. [c.39]

Устройство з для непрерывного автоматического контроля за состоянием поверхности образцов при испытаниях на контактную усталостную прочность, для контроля и регулирования температуры образцов и всей испытательной машины, для автоматического выключения испытательной машины с предварительным снятием нагрузки при появлении на испытываемых поверхностях разрушений заданной интенсивности, а также для автоматического контроля работы самого устройства основано на измерении, а также регистрации уровня вибраций испытательной машины с помощью индуктивного вибродатчика. [c.275]

Величина снижения уровня вибрации на 19 дб за счет установки машины на амортизаторы весьма значительна. [c.122]

Система контроля, основу которой составляет в первую очередь НТД на методы неразрушающего контроля для выявления скрытых дефектов в процессе изготовления машин. В этот же комплекс документов входят стандарты на методы контроля шероховатости и технологических дефектов, приводящих к концентрации напряжений, на методы контроля уровня вибрации, шума и других факторов, способных привести к внезапным технологическим отказам. [c.15]

Измерения вибрации в производственных помещениях показывают, что в большинстве случаев уровень вибрации, действующий на операторов машин, в несколько раз ниже фонового (см. гл. 1, п. 4). При этом значения уровня вибрации от движения оператора в процессе обслуживания машины на порядок превышают вибрацию от самой машины. Исключение составляют только некоторые предприятия (горнорудные, заводы железобетонных конструкций, на долю которых приходится 2 % работающих в производственных помещениях), где уровни вибрации при ходьбе соизмеримы с уровнем вибрации от оборудования. [c.56]

В случае, если на транспортной машине проводятся какие-то мероприятия по снижению уровня вибрации на рабочих местах, необходимо в процессе испытания машины уточнить коэффициенты [c.63]

В случае локальной вибрации также можно ограничиться измерением эквивалентного вибрационного параметра в процессе эксплуатации ручной машины только в одном направлении. Для этого не ходимо выяснить для различных типов ручных машин соотношение между действующими уровнями вибрации в двух других ортогональных направлениях и выбранным направлением. [c.63]

Рассмотренный подход к контролю локальной вибрации в процессе эксплуатации ручных машин позволяет сократить объем измерений в 3 раза. Процедура контроля параметров вибрации и сравнения их с гигиеническими нормами осуществляются так же, как и в случае общей вибрации. При проведении мероприятий по снижению уровня вибрации необходимо уточнить к оэффициенты ф , ф или ф ,, фг. [c.64]

Следует отметить, что проведенный выше анализ не затрагивает дополнительных экономических эффектов, связанных с повышением производительности труда в результате снижения уровня вибрации, действующей на операторов машины. Но, как показывают исследования, проведенные в работе [41, учет эффектов, связанных с повышением производительности труда, приведет к повышению цены риска, величины opt и в конечном счете к экономическому эффекту, получаемому от совершенствования средств защиты от вибрации. [c.92]

Как правило, высокие требования по уровням вибраций, предъявляемые к конструкциям, находятся в противоречии с их эксплуатационными требованиями. Например, для улучшения виброизолирующих свойств фундамента его жесткость должна быть уменьшена. В то же время размягчение фундамента нежелательно с точки зрения устойчивости машины, центровки валов и других эксплуатационных условий. В связи с этим важное значение имеет выбор оптимальных параметров машины в пределах выбранной схемы. Таким образом, в конструктивном способе борьбы с вибрациями и шумами, помимо правильного выбора конструкции, нужна оптимизация ее параметров. [c.10]

При акустической классификации состояний машин и механизмов в качестве признаков чаще всего используются среднеквадратичные уровни вибраций на характерных частотах объекта, например, на зубцовых частотах редукторов [2, 148, 279], амплитуды периодических составляющих в функции автокорреляции вибраций [32, 249]., Распознавание состояний осуществляется с помощью пороговых значений уровней (превышение порога означает машина неисправна ), величина которых устанавливается после обследования шата чного числа машин, находящих- [c.17]

Создание систем с минимальными уровнями вибраций в заданных точках необходимо начинать на стадии проекта, оптимизации общей компоновки и формулирования обоснованных требований к виброактивности отдельных механизмов. Энергетические блоки содержат десятки разнообразных механизмов и сотни конструктивных элементов, совместное движение которых описывается системой уравнений высокого порядка, требующей для решения большого объема оперативной памяти ЭЦВМ и больших затрат машинного времени, особенно при расчете колебаний в широком диапазоне частот. Поэтому осуществить прямые методы оптимизации конструкции на серийных ЭЦВМ практически не представляется возможным. В настоящее время наиболее реальным является путь разработки проектов альтернативных вариантов конструктивных схем системы, оценки их виброактивности и [c.3]

Четыре длинные виброизолирующие балки устанавливались между дизелем и амортизаторами типа АМП с промежуточной массой [17]. В этом варианте проставки могут рассматриваться как часть корпуса машины. На рис. 11, б представлены общие уровни вертикальных составляющих виброускорений на верхних болтах амортизаторов, расположенных в различных частях дизеля (кривая 1). Для сравнения нанесены общие уровни ускорений в тех же точках при установке дизеля на те же амортизаторы, но без решетчатых балок (кривая 2). Из рис. И, б видно, что применение решетчатых виброизолирующих проставок приводит к уменьшению уровня вибраций на верхних крышках амортизаторов в пределах 0—17 дБ. Наибольший уровень вибраций в этих точках при применении проставок не превышает 100 дБ, в то время как без проставок наибольший общий уровень достигает 115 дБ. [c.48]

Нормы, регламентирующие виброактивность конструкций машин и качество их изготовления, являются критерием оценки уровней вибрации серийно изготовляемых машин и механизмов. [c.10]

Интенсивное развитие энергомашиностроения в нашей стране в послевоенные годы вызвало необходимость создания единых норм по ограничению уровней вибрации однотипных машин. На основе накопленного опыта в пятидесятых годах были разработаны и введены в действие ГОСТ 5908—51 и 5616—50, регламентирующие уровни вибрации паровых турбин и гидрогенераторов. В частности, ГОСТ 5908—51 для паровых стационарных турбин устанавливает допустимые уровни вибрации на крышках подшипников в трех взаимно перпендикулярных направлениях вертикальном, осевом и поперечном (табл. 1.1). [c.10]

Министерством электротехнической промышленности подготовлен проект ГОСТа на допустимые уровни вибрации электрических машин общего и специального назначения. [c.11]

Аналогичные нормы вибрации машинного оборудования существуют и в других областях техники. Для крупных машин индивидуального производства иногда в качестве эксплуатационных норм принимаются приемно-сдаточные уровни вибрации, устанавливаемые для вновь изготовленного оборудования. [c.13]

Общая особенность большинства санитарно-гигиенических норм заключается в ограничении уровней вибрации рабочих мест. Требований же или норм по ограничению вибрации механизмов и машин, создающих вибрацию рабочих мест, за исключением Санитарных норм № 626—66, практически не существует. Однако для успешной борьбы с вибрацией в первую очередь ее следует снижать в источнике, т. е. в самой машине или механизме, а для этого необхо ймо к разработчикам и поставщикам предъявлять вполне определенные требования по ограничению вибрации механизмов и машин и введению контроля и нормирования их вибрационных параметров. [c.16]

Применительно к машинам роторного типа эта норма увеличивается до I g (L X =90 дБ). В то же время у современных высокооборотных газотурбинных двигателей и быстроходных дизелей уровни вибрации достигают (8- 10)g и не лимитируют надежности их работы. [c.16]

Ленин машины к фундаменту ее вибрационные характеристики существенным образом зависят от массы и жесткости последнего. В практике машиностроения неоднократно отмечались случаи, когда машина, нормально работающая на одном фундаменте, достигала аварийного состояния при перестановке ее на другое основание. Возрастание вибрации происходило, главным образом, вследствие наступления резонанса системы машина—фундамент. Поскольку истинные вибрационные характеристики этой системы могут быть получены только при испытании в реальных эксплуатационных или достаточно близких к ним условиях, нормы по ограничению уровней вибрации турбо- и гидрогенераторов, со- [c.28]

Результаты контроля серийно изготовляемых машин различных типов свидетельствуют о значительных разбросах их уровней вибрации, замеренных в сопоставимых условиях. Разброс происходит под влиянием факторов, которые не могут быть полностью устранены или стабилизированы в силу принципиальных или практических причин. Влияние этих факторов носит случайный характер, Б результате чего уровни вибрации машин, рассматриваемые в широком диапазоне частот, являются случайными величинами, т. е. такими, которые невозможно предсказать на основе анализа совершившегося процесса. [c.29]

К случайным факторам, оказывающим первостепенное влияние на уровни вибрации машин, например, относятся [c.29]

Случайный характер вибрации машин в значительной степени затрудняет ее определение с помощью расчета, поэтому основным средством оценки уровней вибрации является эксперимент. В силу [c.29]

В генеральной совокупности, над которой производится наблюдение, значение уровня вибрации машины данного типоразмера характеризуется математическим ожиданием (генеральной средней) L [c.30]

Сущность статистического метода заключается в определении на основе экспериментальных данных поля допуска для уровней вибрации на интересуемых частотах (интервалах частот), которое характерно для машин данного типа и дает вероятность брака не более некоторой наперед установленной величины. [c.33]

При нормировании вибрации машин, изготовляемых малыми партиями, для ограничения поля допуска иногда используют и другие пределы, в том числе значение эмпирической дисперсии 5 , а также диктуемые некоторыми частными соображениями значения AL. Однако установление таких пределов лишает нормирование объективной основы, а получаемые при этом нормы по существу являются требованиями по ограничению уровней вибрации, приведенными применительно к некоторым конкретным условиям. Такие нормы основываются не столько на возможности, сколько на необходимости достижения определенных уровней вибрации. [c.35]

Другими достоинствами червячной передачи являются бесшумность и плавность зацепления, компактность, свойство самоторможения, заключаюш,ееся в том, что под действием вращаюш,его момента, приложенного со стороны червячного колеса, червяк остается неподвижным. Демпфирующие свойства червячных передач способствуют снижению уровня вибраций машин. [c.324]

Появление вибродозиметрии в значительной степени обусловлено тем, что механизация ручного труда в промышленности и сельском хозяйстве привела к тому, что сейчас действию вибрации подвергается большое число людей, находящихся в сфере производства. В настоящее время основным источником вибрации (примерно 99 %) и профессиональных заболеваний, обусловленных ею, являются транспортные средства, механизированный инструмент, а также многочисленный парк машин — источников технологической вибрации (кузнечно-прессовые машины и т. п.). При этом когда говорят о транспортной вибрации, то согласно стандартам безопасности труда имеют в виду вибрацию на рабочих местах автомобилей, судов, тракторов, летательных аппаратов, строительно-дорожных машин и пр. Кроме того, транспортные средства (рычаги управления) и ручной инструмент являются источниками локальной вибрации, т. е. вибрации, действующей на конечности человека. Измерения вибрации на рабочих местах машин показывают, что уровни вибрации, как правило, превышают гигиенические нормы. Это приводит к тому, что такие машины несут в себе потенциальную опасность заболевания вибрационной болезнью для оператора машины. [c.4]

В зависимости от конструктивных принципов, заложенных в различных типах машин, в процессе их работы реализуются различные типы спектров вибрации. Использование одночисловой оценки может привести к тому, что инструмент, имеющий превышение по уровню вибрации на одних частотах, может оказаться безопасным по одночисловой оценке. Однако эта трудность не является недостатком метода одночисловой оценки вибрации и легко преодолима. Для этого достаточно воспользоваться приемом, широко применяемым в радиационной дозиметрии, когда опасность воздействия различных типов излучения учитывается коэффициентом качества излучения [14]. Сущность этого понятия сводится к следующему. [c.15]

Исследования были проведены в литейном цехе станкостроительного завода, где широко используется ручной механизированный инструмент, являющийся основным для рабочих-обрубщи-ков. По данным, приведенным в работе [45], уровень вибрационной патологии у этой профессиональной группы является наиболее высоким среди рабочих, занятых в машиностроении. В качестве объектов измерений были взяты рубильный молоток ИП-4114 и шлифовальная машина ИП-2002, имеющие преобладающие уровни вибрации по сравнению с другим механизированным инструментом и вносящие вклад в суммарную вибрационную нагрузку на рабочего. Все измерения проведены с использованием виброметра 00031 и вибродозиметра ВД-01. Определение числа дискретных измерений вибрационного параметра осуществляли в соответствии с процедурой, изложенной в п. 1. [c.57]

Используемые в настоящее время в производственной сфере машины являются в значительной степени источниками повышенной вибрационной опасности. Как правило, на транспортных и транспортно-технологических средствах величины интегральных вибрационных параметров (мгновенное скорректированное значение ускорения) превышают в 2...6 раз предельно допустимые значения, а для локальной вибрации (особенно у ручного инструмента) это превышение доходит до 20 раз. Снижение уровня вибрации до нормы может быть достигнуто двумя способами либо за счет снижения уровня вибрации в источнике, т. е. создания таких машин, которые обладают пониженным уровнем вибрации, либо за счет использования различных средств виброизоляции (виброзащитных рукояток, прокладок, рукавиц, кресел, плат-4юрм), которые сами по себе представляют дополнительные устройства, расположенные обычно между телом человека или отдельной его частью и источником вибрации (машиной). Последний способ является наиболее предпочтительным, так как позволяет при минимальных затратах во многих случаях достичь требуемого эффекта защиты от вибрации. [c.80]

В последние годы при проектировании машин большое значение приобрела проблема вибраций и шумов. Она имеет два аспекта. С одной стороны, уровни вибраций и шумов следует уменьшать, с другой стороны, их можно использовать для получения информации о внутреннем состоянии машины, т. е. для ее акустической диагностики. Круг вопросов, связанных с проблемой вибраций и п1умов машин, составляет содержание акустической динамики машин. [c.2]

Наконец, после достижения требуемого уровня вибраций и шумов возникает задача поддержания их на этом уровне. Под влиянием износа иди дефектов виброактивность машин меняется. Поэтому для эффективного решения этой задачи необходимо создание автоматических устройств, контролирующих не только уровни акустических сигналов в иомещении, но и звукоизлучение важнейших внутренних источников машин. [c.8]

Здесь вместо переходных функций введены коэффициенты передачи. Коэффициенты Й21 и h определяются как отношения среднеквадратичных уровней вибраций на корпусе второй машины и в точке наблюдения без учета т] t) к среднеквадратичному уровню вибраций на корпусе первой машины нри ее автономной работе. Апалогичио определяются и коэффициенты передачи hn и h2. Все они выражаются через переходные функции и, спектральные плотности мощности сигналов источников [c.129]

На частотах ниже первых собственных частот обеих машин величина % 2 близка к отношению динамических жесткостей амортизации машин П2С2/И1С1. Для одинаковых машин величина "/12 близка к единице. На более высоких частотах для оценок Х12, учитывающих различные формы движения машин, неравномерность распределения уровней вибраций на их корпусах и другие факторы, требуется привлечение более точных методов [129, 219, 257]. Опыт показывает, однако, что значительные корреляционные связи между машинами и механизмами имеют место лишь на низких частотах, где введение сильных упрощающих допущений, аналогичных вышеизложенным, вполне оправдано. [c.131]

На рис. 7.33 представлены общие уровни вертикальных составляющих вибрационных ускорений на верхних болтах амортизаторов, расположенных вдоль дизеля. По оси абсцисс отложено расстояние в метрах. Кривая 1 соответствует установке машины на амортизаторы и фундамент без проставки. Кривая 2 получена, когда между амортизаторами и опорными лапами машины была установлена еще и проставка, которая рассматривалась как часть корпуса машины.Из рис. 7.33 видно, что применение решетчатой проставки уменьшает общие уровни вибраций, проходящих через амортизаторы. Поскольку слоистая решетка является фильтром низких частот, наибольший виброизолирующий эффект получен на концах дизеля, где из-за наличия зубчатых колес спектр возбуждения высокочастотный. В центральной части дизеля, где расноложены цилиндры, спектр вибраций преимущественно низко- и среднечастотный и эффективность проставки здесь близка к нулю. [c.254]

Болео рациональной является такая установка машины, когда решетчатая проставка расположена между амортизаторами и фундаментом, т. е. когда она спроектирована как часть фундамента. В атом случае, как показывает расчет, поток вибрационной энергии в фундамент оказывается меньше, чем в случае, рассмотренном выше. Это подтверждает и рис. 7.36, на котором представлены высокочастотные спектры вибраций в одной из точек фундамента кривая 1 соответствует установке проставки между машиной и амортизаторами, кривая 2 — ее установке между амортизаторами и фундаментом. Второй вариант установки, очевидно, предпочтительнее, так как, несмотря на более высокие общие уровни вибраций на опорных лапах машины (2- 6 дБ по сравнению с первым вариантом), он дает более ниакпе уровни высокочастотных вибраций на фундаменте (см. таюке рис. 7.31). [c.257]

С целью ограничения вибрации в различных областях техники существуют требования и нормы по ее регламентации. Разнообразие подходов к ограничению вибрации, обусловленных различными требованиями, сильно затрудняет разработку единых норм. В большинстве случаев нормы устанавливаются с учетом всех наиболее важных условий и, поскольку они не могут в равной степени удовлетворить всем требованиям, являются результатом компромиссного решения. Так как снижение вибрации ниже определенного предела отражается на других показателях, в том числе на стоимости и сроках изготовления, весогабаритных и экономических характеристиках, уровни вибрации каждой конкретной машины должны находиться в оптимальном сочетании с другими ее параметрами, а их нормирование должно осуществляться на научной основе. [c.9]

Несмотря на то, что наиболее полная характеристика вибрационного процесса может быть получена при гармоническом анализе, он малоприемлем для целей нормирования вследствие флюктуации параметров вибрации. Поэтому возникает необходимость использования при нормировании частотно-полосового анализа вибрации, что способствует также сокращению времени испытаний в условиях серийного производства. Для сопоставления уровней вибрации серийно изготовляемых машин с предъявляемыми требованиями обычно ограничиваются контролем и нормированием вибрационных параметров в октавной полосе частот. [c.22]

Решение поставленной задачи может вестись различными методами, каждый из которых выражает определенную форму ответа и характеризуется своим алгоритмом. Наибольший практический интерес представляет метод, основываюш ийся на статистическом подходе к решению поставленной задачи. В качестве исходной предпосылки здесь считаются известными распределения вероятностей уровней вибрации на каждой частоте для выборки данного объема. Накопленные к настоящему времени статистические данные по машинам различных типов показывают, что распределение вероятностей уровней вибрации, выраженных в децибелах, с достаточной степенью приближения следует нормальному закону. [c.33]

При нормировании вибрации машин по спектру в широком диапазоне частот могут быть использованы двухсигмовые пределы. В этом случае при распределении уровней вибрации по нормальному закону вероятность брака может считаться вполне приемлемой при крупносерийном производстве машин. [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...