Пластики - Применение 1. 190 - Свойств

В отличие от металлов слоистые пластики обладают меньшей теплопроводностью (в 200—1 500 раз меньшей, чем сталь, медь). При этом применение охлаждающих жидкостей пли воды недопустимо, так как они могут приводить к ухудшению физико-механических и особенно диэлектрических свойств слоистых пластиков. Применение воздуха для охлаждения режущего инструмента и деталей не является достаточно эффективным. [c.546]

Существенными недостатками вкладышей из пластиков являются их малая теплопроводность и низкая теплостойкость. Например, текстолит теряет свои свойства при температуре немногим более 100° С, а капрон — около 200 С. Отвод теплоты осуществляют обычно с помощью воды, которая используется и в качестве смазки поверхностей трения. Повышение теплопроводности может быть достигнуто применением металлических вкладышей, облицованных тонким слоем синтетического материала. [c.404]

Книга содержит много полезных сведений о свойствах армированных пластиков и более современных композиционных материалов и дисперсных систем, номенклатуре выпускаемых промышленностью исходных компонентов (армирующих наполнителей, связующих смол), технологическим приемам изготовления деталей и узлов конструкций, объемам их производства и применения, перспективам роста применения композиционных материалов и ожидаемой технико-экономической эффективности от их использования. Несомненный интерес представляет конструкторская и технологическая проработка ряда узлов и деталей, используемых в космических летательных аппаратах (гл. 3), авиационной технике (гл. 2, 4), транспортном машиностроении (гл. I и V), судостроении (гл. 7), промышленном строительстве (гл. 8, 9) и др. [c.6]

Ремонт поврежденных панелей кузова из упрочненного пластика требует применения способов и приемов, совершенно отличных от используемых для стали и алюминия. Стоимость ремонта и его качество во многом будут определяться квалификацией мастера, причем правильно выбранные приемы позволят восстановить панель до ее первоначального состояния как по механическим свойствам, так и по внешнему виду. Замены панелей чаще всего не потребуется, поэтому время простоя автомобиля может быть сведено к минимуму. [c.16]

Применение композиционных материалов в судостроении начинается со второй мировой войны, когда были проведены первые эксперименты с упрочненными пластиками. Были опробованы многие композиции, и среди первых — фенольные смолы, упрочненные бумагой и полотном. Однако вскоре стало очевидным, что наиболее перспективным для морских условий было бы сочетание стеклянных волокон с эпоксидными либо полиэфирными смолами. Эти стеклопластики обеспечивали прочность, стабильность свойств, низкую плотность, сопротивление действию окружающей среды, простоту изготовления, т. е. качества, необходимые для серийного производства крупногабаритных морских изделий, таких, как корпуса лодок. В настоящее время соединение из термореактивной полиэфирной смолы, упрочненной стеклотканью, почти повсеместно принято в качестве основного композиционного материала, использующегося в морских условиях. В 1971 г. в промышленности, изготовляющей небольшие лодки для гражданских и военных целей, было использовано в стеклопластиках 54 000 т стеклянного упрочнителя и 117 000 т полиэфирной смолы. Из этого материала было изготовлено почти 50% общего числа выпущенных лодок. [c.233]

По мнению обозревателей, ожидается увеличение объема применения армированных пластиков на химических заводах, так как их физико-механические и химические свойства продолжают улучшаться. В соответствии с прогнозом к 1980 г. использование армированных пластиков на химических заводах возрастет в несколько раз возможно, они станут одним из основных конструкционных материалов. [c.364]

История развития синтетических конструкционных материалов в нашей стране начинается в годы первой пятилетки с использования фенопластов в качестве поделочного материала в машиностроении. В 1930—1933 гг. были проведены экспериментальные работы по использованию текстолита для изготовления тяжелонагруженных подшипников скольжения со смазкой водой взамен бронзы и баббита. С 1935 г. в значительной части прокатных станов бронзовые вкладыши подшипников были заменены текстолитовыми. Многолетний опыт эксплуатации указанных вкладышей подтвердил их высокую износостойкость, низкий коэффициент трения и другие техникоэкономические преимуш ества. В дальнейшем вкладыши из текстолита в некоторых прокатных станах были заменены древесно-слоистыми пластиками, которые по физико-механическим свойствам не уступают текстолиту, а по стоимости значительно дешевле его. Кроме того, текстолит применялся в эти годы в качестве поделочного конструкционного материала. Значительная часть фенопластов использовалась для выпуска электроустановочных изделий (патроны, штепселя, выключатели и др.). Органическое стекло нашло широкое применение для остекления кабин самолетов. В годы войны пластмассы использовались для удовлетворения нужд фронта (минные и артиллерийские взрыватели, детали авиационного, радио- и электротехнического назначения и др.). [c.214]

За последние годы пластмассы находят все возрастающее применение в конструкциях легковых автомобилей. Так, например вес деталей из пластмасс, приходящейся на один легковой автомобиль, в США увеличился с 4,5 до 6,8 кг. Эго объясняется главным образом сравнительной простотой изготовления деталей сложных конструктивных форм, при их небольшом весе, а также рядом физико-механических свойств пластмасс теплоизоляционными, звукопоглощающими и др. Особое распространение получили армированные кислотостойкие и теплостойкие пластики. В частности, найлон характеризуется высокой усталостной прочностью, стойкостью к абразив- [c.326]

Большинство пластмасс непригодно для непосредственного применения в несущих конструкциях. Однако можно успешно использовать специфические выгодные свойства полимеров, сочетая пластики с другими материалами и добиваясь рациональных конструктивных решений. Примером такого сочетания могут быть трехслойные конструкции ( сандвичи ), получаемые комбинацией прочных тонких слоев обычно большой плотности, со сравнительно малопрочным легким, но достаточным по размерам ядром. Такая комбинация дает большую жесткость и прочность при минимальном увеличении веса. [c.141]

В табл. 41 приведены свойства некоторых пластиков американского производства, а ниже изложены краткие сведения о составе, свойствах и применении этих пластиков. [c.312]

Натяг при запрессовке должен быть достаточным, чтобы обеспечивать неподвижность соединения втулок из древесно-слоистых пластиков с корпусами узлов трения. Кроме того, чем больше величина, натяга, тем выше водостойкость, механическая прочность и подшипниковые свойства трущихся поверхностей втулок вкладышей из древесно-слоистых пластиков. Хорошие результаты достигаются при применении натягов, величина которых определена по формуле [c.377]

Полиамиды— материалы бесцветного или желтовато-коричневого цвета характеризуются небольшой плотностью, высокими ударной вязкостью, прочностью на растяжение, на сжатие и изгиб, способностью к поглощению вибраций, твердостью, износостойкостью, незначительным коэффициентом трения. Сочетание высоких физико-механических свойств способствовало их широкому применению в технике в качестве конструкционного и антифрикционного материалов. В отличие от других пластиков полиамиды обладают способностью изменять эксплуатационные свойства в зависимости от структуры материала перерабатываются в изделия методом литья под давлением, экструзией, центробежным литьем, в некоторых случаях — свободным литьем. [c.262]

Одним из способов модификации свойств резин является совмещение каучуков с пластиками, из которых наибольшее применение в промышленности нашли полиэтилен, полипропилен, полистирол, бутадиен-стирольные смолы и поливинилхлорид. [c.12]

Армированные волокнами материалы на основе полимерных или металлических матриц используются в производстве самых разнообразных изделий. Армированные пластики существенно отличаются по своим свойствам от материалов на основе металлической матрицы. Свойства материалов, армированных волокнами, сильно зависят от методов их получения и переработки. Поэтому условия получения материалов и изделий должны быть известны специалистам, занимающимся созданием и применением армированных материалов. В данной главе рассмотрены вопросы получения и переработки углепластиков. Свойства изделий из углепластиков определяются типом используемого углеродного волокна, типом полимерной матрицы и методом получения материала. Поэтому в каждом конкретном случае необходимо выбирать наиболее подходящие условия производства изделий из. углепластиков. После их изготовления иногда бывает Необходимо проводить дополнительную обработку (сверление отверстий, внешнюю отделку и т.д.). Для изготовления углепластиков требуются не только высококачественные исходные материалы, но и эффективные методы их получения и переработки. [c.51]

В ВЫСОКИХ значениях удельной прочности и ударной вязкости материала. Подобно металлам они обладают способностью к пластической деформации, что препятствует хрупкому характеру разрушения. Демпфирующие характеристики армированных пластиков на основе арамидных волокон в 4—5 раз выше, чем ге же характеристики углепластиков (табл. 8.5, рис. 8.2). Они обладают также рядом других свойств, которые не могут быть достигнуты при использовании углеродных волокон. Поэтому арамидные волокна представляются весьма перспективными для практического применения. [c.265]

Если препреги не имеют липкости, это значит, что или их подготовка доведена до слишком высокой стадии, или истек срок их годности при хранении. Такие материалы уже не могут нормально отверждаться, и их выбрасывают. Исключение составляют кремнийорганические и некоторые полиимидные смолы, которые после подготовки всегда не имеют липкости. Применение этих смол допускается в тех слоистых пластиках, в которых снижение механических свойств оправдано благодаря увеличению теплостойкости или электрических показателей. Отсутствие липкости в термопластичных препрегах не препятствует их отверждению. [c.105]

Возможность варьирования свойств армированных формовочных композиций в очень широких пределах обусловила большое разнообразие областей их применения. При этом единственным общим свойством всех получаемых деталей является возможность их использования как конструкционных изделий для замены дерева, металлов, керамики и армированных слоистых пластиков. Помимо ценных конструкционных свойств, специально подобранные композиции отличаются низкой стоимостью, коррозионной стойкостью, теплостойкостью, хорошими электрическими показателями, огнестойкостью и т. д. Армированные формовочные композиции не только могут, ею и действительно успешно применяются вместо таких разнообразных материалов, как бетон, [c.135]

Свойства и применение. Свойства слоистых пластиков, прессуемых при высоком давлении, могут изменяться в широких пределах. Основными их достоинствами являются высокая поверхностная твердость, прочность и жесткость, в том числе при растяжении, а также стойкость к ползучести под нагрузкой. При испг -зованпи этих материалов для отделки внешних новерхносте бели, являющейся важнейшей областью их применения, значение имеет их поверхностная твердость и стойкость зивному износу. Жесткость и ударная прочность в данно, не играют особой роли. i [c.424]

К неметаллическим материалам относятся пластмассы (текстолит, винипласт, древеснослоистые пластики, пластики и др.), металлокерамические материалы, резина, графит и др. Обладая рядом ценных свойств, легкостью, прочностью, тепло- и электроизоляцией,.стойкостью против действия агрессивных сред, фрикцпон-ностью или антифрккцнонностью и т. д., пластмассы находят в машиностроении все большее распространение. Технико-экономическая эффективность применения пластмасс в машиностроении [c.353]

Первым примером такого рода композитов, получивших достаточно широкое практическое применение, служат стеклопластики (мы не говорим здесь об известных с глубокой древности саманных постройках, т. е. о композитах глина — солома, механические свойства которых совсем не плохи). Перемешивая полимерную массу с мелко изрубленным стеклянным волокном, мы получаем первый пример композита с хаотическим армированием. Прочность такой пластмассы выше, чем прочность неар-мированного материала, однако потенциальная прочность стеклянного волокна используется при этом далеко не полностью, разрушение всегда происходит по матрице, стеклянные волокна не разрываются, а выдергиваются из пластмассы. Следует заметить, что изделия из хаотически армированных пластиков, например полиэтилена, изготовляются обычными способами — путем формования, выдавливания, литья. Поэтому стандартное технологическое оборудование оказывается пригодным для получения таких изделий. [c.684]

ГТри больших нагрузках реальные материалы обнаруживают свойства пластичности, выражающиеся в отклонении от линейности и возникновении остаточных деформаций после устранения нагрузки. Таким образом, реальные конструкционные материалы являются упругопластическими. Экспериментачьно показано, что разгрузка всегда происходит упруго. Это явление обычно называют законом упрутой разгрузки. Диаграмма деформирования приведена на рис. 9.2. Для обоснования справедливости применения анализа явлений в пределах бесконечно малых объемов и последующего интегрирования все материалы считаются однородной, изотропной, сплошной средой. Изотропными являются материалы, имеющие одинаковые свойства по всем направлениям. Так называемые анизотропные материалы рассматриваются в специальных курсах. Примеры анизотропньгх материалов древесина, материалы на ее основе, пластики на основе различных тканей и волокон и др. При решении задач методами сопротивления ма-териазюв определяют напряжения, возникающие при приложении внешних нагрузок. Материалы, таким образом, находятся в естественном состоянии. [c.149]

Кроме листовых слоистых пластиков находят применение и намотанные изделия, которые известны под названием гетинаксовых (бакелитовых) трубок и цилиндров различной длины и диаметра. Свойства намотанных изделий уступают свойствам листовых слоистых пластиков. [c.219]

Фасонные и намотанные изделия. Помимо описанных выше листовых слоистых пластиков, находят применение и фасонные слоистые изделия. Таковы намотанные изделия, известные под названием гетинаксовых (бакелитовых) трубок (внутренний диаметр от 10 до 30 мм) и цилиндров (внутренний диаметр от 30 до 600 мм). Бакелитовые трубки и цилиндры выпускаются различной длины при толщине стенки от 1,5 до 3 мм. Они изготовляются из лакированной с одной стороны (на специальных лакировочных машинах) намоточной бумаги ( 6-12), более тонкой и плотной, чем пропиточная бумага, которая идет на производство листового гетинакса. Лакированная бумага туго наматывается на металлическую оправку и вместе с ней подвергается запеканию в термостате, после чего готовое изделие снимается с оправки. Свойства намотанных изделий уступают свойствам листового гетинакса. Изготовляются также текстолитовые цилиндры, стержни и различные фасонные детали сложной формы, в частности гасильные камеры для масляных выключателей. Текстолит применяется и как конструкционный материал, например, для изготовления подшипников и бесшумных зубчатых передач. Зубчатые колеса для таких передач трессуются из набранных в стопки заготовок, отштампованных из пропитанной ткани. [c.155]

Пластические массы (текстолит, гетинакс, стеклотекстолит, древесно-волокнистые пластики, волокнит, винипласт, оргстекло, полиэтилен, пенопласт, эпоксидная смола и многие другие) используются в качестве отделоч1Ных материалов и для различных изделий (трубы, краны, соединительные части, детали интерьеров, машин и конструкций и т. д.). Они получают все более широкое применение 1в машиностроении, строительстве, энергетике и многих других отраслях техники, что делает необходимым изучение основных механических свойств пластмасс и методов определения их главных механических характеристик. Следует иметь в виду, что некоторые механические свойства пластмасс весьм.з сильно изменяются (ухудшаются) под влиянием повышенной температуры, длительных нагрузок, влажности, циклических напряжений и времени. Эти изменения, как правило, необратимы. Для [c.157]

ВИНОЙ из пенистого поливинилхлорида (см. рис. 20). Применение материала этого типа позволяет использовать в качестве вторичного облицовочного слоя панели материал Тедлар , который обеспечивает сопротивление атмосферному и химическому воздействию и, кроме того, облегчает очистку поверхности от загрязнений. Для днища контейнера используется материал, представляющий собой поливинилхлоридную основу с алюминиевым покрытием, усиленный для повышения противоударных свойств вторым слоем слоистого пластика с сердцевиной из полиэтилена с большой плотностью и покрытием из алюминиевого сплава. Этот комбинированный материал был предложен лабораторией компании Bell Telephone. Объемная масса такого контейнера составляет приблизительно 16 кг/м . Он имеет все преимущества контейнеров такого типа. При выборе пенистого поливинилхлорида учитывалась также способность работать в условиях влажной атмосферы, усталостная прочность и абсорбционные характеристики. [c.230]

Установлено, что ущерб, наносимый коррозией американской промышленности, составляет около 6—10 млн. долларов в год 60% выпуска продукции сталелитейной промышленности идет на замену различных изделий, поэтому использование армированных пластиков в данной области должно способствовать сохранению материалов. Не следует ожидать, что применение одного какого-либо материала способно решить все проблемы, связанные с коррозией, однако в последние десятилетия использование высокопо-лимеров, армированных подходящим волокнистым наполнителем, например стекловолокном, или другими наполнителями, обеспечивает решение многих проблем, связанных с процессом коррозии. В конечном счете, инженер имеет в своем распоряжении высокопо-лимеры с таким широким диапазоном свойств, что он практически может создавать системы материалов, удовлетворяющих специальным техническим требопаниям. [c.311]

Композиция NASA Resin 2 с высоким содержанием пластификатора была разработана для сосудов под давлением для низкотемпературных жидкостей, упрочненных намоткой волокна. Слоистые пластики на основе этой системы имеют сравнительно низкие свойства при комнатной температуре. Даже при относительно слабом нагреве они быстро теряют прочность. Их применение должно быть ограничено низкими температурами. [c.76]

Бурно развивающаяся нефтехимия создает возможности для широкого развития производства полиолефинов — наиболее массовых, дешевых и высококачественных полимеров. Поскольку полиэтилен высокого и низкого давления, полипропилен и сополимеры этилена и пропилена обладают специфическими для каждого материала свойствами, они имеют самостоятельные области применения. До 1954—1955 гг. производство полиэтилена велось только при высоком давлении. В 1956 г. в НИИ полимеризациоппых пластиков (Ленинград) разработана технология изготовления полиэтилена при низком давлении в присутствии металлорганических катализаторов. В последние годы полимеризацией пропилена получен новый синтетический материал — изотактический полипропилен регулярного кристаллического строения, обладающий повышенной теплостойкостью (рабочая температура до 150°) и высокой прочностью. Из него получают очень цепные пластические массы и синтетические волокна, по прочности превосходящие капрон и найлон. Доступность и дешевизна сырья (пропилена) открывают новому материалу чрезвычайно широкие перспективы применения в машиностроении. Крупное опытно-промышленное производство полипропилена создано на Московском НПЗ (Люберцы). [c.213]

Диэлектрические свойства. Все пластические массы практически являются диэлектриками (за исключением случая введения специальных наполнителей или применения специальных полимеров). Диэлектрические свойства пластических масс определяются в основном химическим строением и структурой полимерного связующего, а также наполнителем. Наилучшими диэлектриками для высокочастотной техники являются полиэтилен, полистирол, политетрафторэтилен. Тангенс угла диэлектрических потерь этих материалов при 10 гц 0,0002—0,0006, диэлектрическая проницаемость 1,9—2,6 удельное объемное и поверхностное электросопротивление — 10 —10 ом-см (ом), электрическая прочность 20—40 кв мм. Малым тангенсом угла диэлектрических потерь и диэлектрической проницаемостью обладают пенопласты. Хорошие электроизоляционные свойства имеют слоистые пластики и прессмате-риалы с минеральным наполнителем. Лучшими и наиболее стабильными в условиях высокой температуры и повышенной влажности диэлектрическими свойствами обладают пластики на основе кремнийорганических смол и политетрафторэтилена. [c.14]

В мировой практике и у нас полистирольные пластики выпускаются промышленностью сравнительно давно. Однако у полистирола — малая механическая прочность и небольшая теплостойкость. Это ограничивало его применение, и объем производства был сравнительно небольшим. Разработанные за последние годы методы полимеризации стирола и сополимеризации его с другими винильными мономерами, а также сочетание их методом привитой полимеризации и механохимии с каучуками дали, возможность получать более широкий ассортимент новых материалов с разнообразными техническими свойствами. Полистирольные пластики представляют собой несколько групп полимеров, отличающихся между собой по свойствам и областям применения. [c.256]

При решении вопроса о применении отдельных видов пластиков следует учитывать их специфические особенности. Так например, слоистые пластики (текстолит, гетинакс, дельта-древесина или лигнофоль и др.) анизотропны, т. е. имеют различные свойства в различных направлениях, зависящие главным образом от расположения слоёв и соотношения наполнителя и смолы в готовом материале. Высокое сопротивление воздшштвию вибрационных нагрузок хотя и выгодно отличает пластмассы от металлов, однако повышенная хрупкость (и не всегда достаточная прочность) прессованных деталей из порошкообразных пластмасс ограничивает их применение в силовых элементах конструкций. Термореактивные, а в особенности термопластичные материалы подвержены пластической деформации (текучести на холоду) под влиянием постоянно действующих нагрузок физико-механические свойства большинства пластиков сильно зависят от температуры и влаасности среды, в которых должен работать материал размеры деталей из пластмасс могут изменяться не только под влиянием постоянно действующих нагрузок и окружающей среды, но и в результате изменений, происходящих в процессе старения. [c.293]

Детали из антифрикционных пластмасс могут длительно работать с применением водяной смазки, при отсутствии вредного влияния на соприкасающиеся с ними металлические детали (малый износ шеек металлических валов). Они отличаются высокой износостойкостью. Эксплуатационные характеристики пластмассовых антифрикционных деталей во многом определяются свойствами полимера н наполнителя. Так, текстолитовые подшипники способны работать с удельными давлениями до 80 кПсм они значительно долговечнее бронзовых. Древесно-слоистые пластики по своим эксплуатационным характеристикам не уступают текстолиту. [c.392]

Общие сведения (257). Основные физико-механические свойства пластмасс (258). Пластмассы в машиностроения (260). Применение пластмасс в машиностроении (268). Сравнительные физико-меха-пические свойства некоторых конструкционных материалов (270). Признаки, по которым можно определить вид пластмассы (270). Физико-механические показатели термопластических материалов (272). Механические свойства полиамидных смол отечественных марок (274). Антифрикционные свойства деталей из капрона в зависимости от вида термической обработки (274). Антифрикционные свойства капрона и металлических антифрикционных материалов (274). Примерное назначение термопластических материалов (275). Сравнительные физико-механические показатели материалов, применяемых для изготовления подшипников (278). Предельные нагрузки па подшипники из пластмасс (280). Физико-механические свойства термореактивных материалов (280). Примерное назначение прессовочных материалов (282). Физико-мёханические свойства конструкционных слоистых пластиков < (286). Фиаико-механические показатели стеклопластиков (288). Примерное назначение термореактивных материалов (288). [c.536]

Изоду) [2]. Из данных, приведенных на рис. 3.1, следует, что для пласти ка на основе найлона 66 существует сбалансированность всех трех механи ческих характеристик при испытании во влажной среде. Максимальнь модуль упругости имеет материал на основе полифениленсульфида, не его ударная вязкость низка. Наибольшей ударной вязкостью обладает на полненный углеродными волокнами ударопрочный найлон, но у неге очень низкий модуль упругости. Так как механические свойства наполнен ных волокна.ми термопластов сильно различаются, необходимо классифицировать их также в соответствии с областями применения. Для иллюстрации на рис. 3. 2 приведены температурные зависимости модуля упругости и прочности при изгибе термопластов, армированных углеродными волокнами [3], а на рис. 3. 3 - триботехнические характеристики армированных термопластов [3]. Из этого рисунка следует, что термопласты, армированные углеродными волокнами, обладают лучшими триботехническими свойствами по сравнению с неармированными или содержащими стекловолокна термопластами. Характерно, что армированные пластики [c.62]

С учетом ВЫСОКИХ значений удельной прочности, ударной вязкости и других ценных характеристик арамидных волокон, по-видимому, перспективно широкое применение армированных пластиков на их основе в качестве конструкционных материалов в самолето-, ракето- и судостроении. Предполагается также рост применения этих материалов для военных целей (пуленепробиваемые жилеты, каски и т. д.) [7]. Перспективность перечисленных областей применения определяется комплексом указанных выше свойств. [c.268]

В отличие от углеродных волокон, обладающих электропроводящими свойствами и отражающих электрические волны, волокна из карбида кремния являются полупроводниками и в зависимости от условий термообработки степень пропускания или поглощения ими электромагнитных волн может изменяться следовательно, в будущем можно ожидать применения армированных пластиков на основе волокон из карбида кремния в качестве материалов для различных радиоустройств, в частности в авиащш. [c.277]

Технология послойной укладки сухих нелипких препрегов (на основе кремнийорганических и полиимидных смол) находит ограниченное применение и не подходит для формования опорных конструкций. Как правило, для армирования используется стекловолокно и лишь для аэрокосмических летательных аппара тов — углеродные волокна. Появление специальных тканей еде лало возможным применение сшитых оплеток, скоб или зажимов Обычно укладываемые листы размещают так, чтобы была возмож ность обрезки застежек после отверждения слоистого пластика Иногда препреги укладывают поверх позитивной формы и нагру жают их края, чтобы плотно натянуть слои на формующую по верхность. Применение препрегов с плохими драпировочными свойствами ограничивается изделиями слегка вогнутой формы и одинарной кривизны. Очень часто успешная послойная укладка зависит от мастерства рабочего. [c.106]

Во многих случаях пластики следует применять в конструкционных высоконагруженных деталях, требуюш,их использования АП. Капоты, дверцы и крышки багажников в основном изготовляют из АП, так как суш,ествуюш,ая технология и опыт позволяют предполагать наличие малой степени риска, если вообш,е таковой имеется, в случае применения для этих деталей. Примером возможности снижения массы при внедрении АП может служить задний откидной борт автомобиля фургонного типа марки В фирмы Дженерал моторе , дающий снижение массы на 9 кг. Компоненты ходовой части, такие как опора системы силовой передачи, панели опоры радиатора, детали бампера, рессоры и колеса также дают существенную возможность снижения массы. Такие конструкционные применения требуют использования новых высокопрочных, содержащих большое количество стекловолокна (или его смеси с углеродным волокном) композитов, свойства которых в сравнении с металлом приведены в табл. 26.5 и на рис. 26.1 и 26.2. [c.491]

Слоистые пластики (СП), армированные стекловолокном (СВКМ), нашли широкое применение в судостроении с момента начала их использования в качестве промышленных материалов в 40-х годах XX столетия. Их применение как конструкционных материалов было обусловлено удачным сочетанием уникальных свойств высокого отношения прочности к массе, долговечности и стойкости к морской среде, простоты эксплуатации и ремонта, жесткости, особенно при очень низких температурах, их немагнитных и диэлектрических свойств, а также их низкой теплопроводности по сравнению с металлами. Кроме того, эти материалы дают возможность судостроителям использовать в конструкциях эластичность композитов, отсутствующую у обычных металлов. Например, при правильном выборе исходных компонентов, а также процесса получения композитов, в том числе и ориентации армирующей волокнистой добавки, удается получить конструкционный материал, удовлетворяющий специфическим требованиям к данной конструкции, а также создать надежную конструкцию, причем более легкую и эффективную. Использование монолитной бесшовной конструкции снижает до минимума количество швов и исключает многие дорогостоящие вторичные процессы сборки (например, механические соединения с помощью сварки или клепки). [c.511]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...