Конструкция Рациональные схемы

В конструкции кулачкового привода (рис. 59, в) кулачок действует на коромысло через толкатель 1. В ряде случаев можно применить более рациональную схему привода непосредственно кулачком (рис. 59, г), обеспечивающую уменьшение числа деталей, габаритных размеров, инерционных нагрузок и более благоприятное замыкание сил. В первой конструкции силы замыкаются на участке й корпуса, который должен обладать прочностью, достаточной для восприятия усилий привода. Во второй конструкции протяженность нагруженного участка /11 значительно меньше, что снижает массу и силы инерции, действующие в механизме. [c.129]

Звеном называют одно или несколько жестко соединенных твердых тел, входящих в состав механизма. На рис. 1.1 изображены конструкция и схема простого (а) и составного (б) звеньев механизма. Методы конструирования, выбора рациональных форм звеньев, их сечений и способов крепления изучают в курсе деталей машин. В теории механизмов и машин звенья рассматривают как абсолютно твердые тела. [c.15]

При разработке технического предложения на транспортную систему АЛ в ТЗ проверяют наличие всех необходимых данных и составляют протокол, дополняющий, уточняющий или вносящий изменения в ТЗ. В техническом предложении должны быть приведены результаты анализа существующих конструкций отечественных и зарубежных транспортных систем, их узлов и агрегатов с обоснованием необходимости нового проектирования и поисков наиболее рациональной схемы, подтверждение принятого типа транспортной системы или определение нового типа варианты общей схемы транспортной системы согласно структурной схеме АЛ, места создания заделов, их величины варианты общих [c.320]

Конструктор не может успешно бороться с потерями производительности, не зная структуры потерь. Если главным источником снижения производительности является длительность разгона и остановки машины, надо искать рациональную схему и конструкцию привода. Если смена и настройка инструмента занимают много времени, нужно применять новые конструкции резцедержателей, головок и т. д. [c.106]

Взаимосвязь I—VI. Требования компоновки сборочной единицы к конструкции детали с позиции выбора конструкторской базы направлены на обеспечение функционирования, приемлемых условий сборки и построение рациональных схем размерных цепей. [c.124]

За выбор рациональной схемы трубопровода и его конструкцию, правильность расчетов на прочность и компенсацию тепловых удлинений, соответствие рабочих параметров установленным пределам применения выбранных материалов (труб, отливок, поковок, арматуры и др.), размещение опор, выбор способа прокладки и системы дренажа отвечает организация, разработавшая проект трубопровода. [c.517]

Важнейшими проблемами при создании таких установок являются разработка конструкций подшипников, уплотнений, трубопроводов и арматуры, а также выбор рациональных схем компоновок. [c.86]

Конечно, все упомянутые процессы и методы обработки каким-либо образом взаимосвязаны. В единстве они образуют рациональную схему промышленного производства, позволяющую создавать из суперсплавов конструкции посредством свинчивания, сварки или других способов соединения и таким образом изготавливать авиадвигатель, газовую турбину, двигатель Стерлинга, узлы реакторов и другие устройства. Чтобы систематизировать картину в целом, на рис. 1.14 дана схема процесса производства и обработки суперсплавов. [c.43]

Для большинства работ рассматриваемого периода характерен поиск рациональных схем армирования конструкционного материала посредством варьирования одного структурного параметра при фиксированных значениях геометрических параметров конструкции. Такой подход в значительной мере был обусловлен ограниченными возможностями средств численной реализации задач ОПК, а также выбором критериев эффективности проектов. Более подробный анализ содержания и результатов этих исследований дан в монографиях [10, 57] и в критических обзорах [26, 103, 155, 161, 165]. [c.11]

Характерной особенностью рассматриваемых материалов является ярко выраженная анизотропия механических свойств, зависящая от расположения армирующих элементов. Это обстоятельство позволяет поставить в качестве одной из основных задачу о проектировании оболочек с наиболее рациональной схемой расположения армирующих элементов на их поверхности при заданном виде нагружения, т. е. оптимальных оболочек. Возможности реализации конструкций такого рода способствует и ряд разработанных технологических процессов, позволяющих получать конструкции с широким диапазоном изменения жестко-стных параметров. Одним из таких процессов является получение оболочек вращения методом намотки. По этому методу на вращающуюся оправку подается пропитанная связующим стекло-лента и укладывается на ней в различных направлениях. После получения необходимой толщины и структуры оболочки производится полимеризация связующего и оправка удаляется. При этом [c.3]

На линиях, состоящих из большого количества станков, производящих однотипные операции с циклом работы станков Тц = =0,5 1 мин, рациональны конструкции по схеме (рис. 1Х-12). [c.368]

Технологичность конструкции оценивается различными единичными и комплексными показателями, например простотой собираемости изделий, рациональностью схемы их членения, коэффициентом сборности, удельной и относительной трудоемкостью и материалоемкостью изделия, фондоемкостью, степенью использования прогрессивных и экономичных материалов, технологической себестоимостью и др. [c.450]

Сведения для проектирования. Прежде чем решать задачу по рациональному выбору металла, необходимо при проектировании нового и реконструкции существующего тракта предусмотреть правильную компоновку и в ряде случаев конструкцию элементов оборудования. При выборе рациональной схемы конденсатно-питательного тракта для предотвращения коррозии металла должны быть учтены следующие соображения. [c.98]

Для получения максимальной производительности крана с учетом конструктивных факторов имеет большое значение правильный выбор типоразмера крана для конкретных условий работы, обеспечивающий максимальное использование всех конструктивных параметров. Кроме того, на величину производительности влияет умение машиниста выбрать рациональную схему перемещения грузов с учетом максимального использования крана по грузоподъемности. При выполнении монтажных работ выбор рациональной схемы перемещения заключается в том, чтобы при наиболее полном использовании параметров крана до минимума сократить время на подачу сборных элементов к месту их установки или в зону действия монтажного крана. Для этого крановщик должен знать порядок монтажа конструкций и подачи материалов, их размещение на приобъектном складе и место установки. [c.283]

Самая совершенная автоматическая линия, в которой будут учтены все новейшие конструктивные методы борьбы с потерями, с самой рациональной схемой компоновки может оказаться малоэффективной, если система ее эксплуатации не будет находиться на таком же высоком уровне, как и конструкция. Только наличие рациональной системы эксплуатации позволит максимально использовать все возможности, заложенные в новой технике, обеспечить ее высокую производительность и эффективность. [c.136]

В книге приведены материалы, обобщающие опыт промышленных предприятий по применению холода в технологии машиностроения. Описаны наиболее рациональные схемы и конструкции холодильных машин и аппаратов. [c.2]

При рационально выбранных конструкциях и схемах электроимпульсных станков можно использовать в практике электроимпульсной обработки ряд эффективных методов, широко применяемых на металлорежущих станках, — многопозиционной обработки, обработки по методу концентрации операций и групповой. Во всех этих случаях необходимые изменения режимов работы различных электродов осуществляются следующими путями (используемыми отдельно или в различных сочетаниях) [c.244]

В рациональных схемах кривошипно-ползунного механизма целесообразно применять шаровые пары 1П], которые могут быть сферическими шариковыми или сферическими роликовыми с закрепленным наружным кольцом или пары на подшипниках скольжения Л/ г. Конструкция такой пары, применяемая в двигателях [c.80]

Предлагаемые схемы двухосных тележек. Рациональные схемы рам тележек можно выполнить с внутренней и внешней статической определимостью или только с внутренней статической определимостью. В первом случае обеспечивается равномерная нагрузка всех четырех колес независимо от состояния рессор, но тележка получает местную подвижность — должна перегибаться около косой оси. При выполнении шарниров на резиновых блоках или в виде гибких пластин можно получить конструкцию, работающую без износа, пригодную для работы на больших скоростях вследствие отсутствия зазоров. [c.318]

Знание физических основ технологического процесса и конструкции регулируемого объекта является необходимым, но недостаточным условием для правильного решения вопроса его автоматизации. В процессе построения рациональной схемы системы автоматического регулирования и выбора наиболее подходящего типа регулятора необходимо знать статические и динамические характеристики регулируемого объекта. [c.97]

Общее количество деталей в сборочной единице должно быть минимальным, так как введение в конструкцию контуров разъемов (стыков) требует дополнительных трудовых и материальных затрат на их реализацию при производстве изделия. Поэтому выбор рациональной схемы членения изделия представляет собой сложную задачу, связанную с комплексным учетом конструктивных, производственных и эксплуатационных факторов. [c.29]

Выбор рациональной схемы пр иг0т01вления пыли следует обосновывать технико-экономичеокими расчетами. Так >как схема приготовления пыли влияет а конструкцию и компоновку котельного агрегата, для новых агрегатов ее выбирает завод-изготовитель. [c.328]

Коллектив В, М. Мясищ ева приступил к конструированию тяжелого реактивного самолета 201М дальнего действия с четырьмя особо мощными турбореактивными двигателями. Отсутствие практического опыта по созданию таких самолетов в отечественной и в зарубежной авиационной технике выдвинуло в ходе проектирования ряд новых проблемных вопросов выбор рациональной схемы стреловидного крыла большого удлинения и большой площади с размещенными в центроплане крупноразмерными ТРД, конструктивное решение фюзеляжа необычно больших размеров с герметическими кабинами для экипажа, выбор конструкций сложного бортового оборудования и т. д.), потребовавших проведения многих предварительных исследований в стационарных условиях и на специально оборудованных самолетах — летающих лабораториях . [c.389]

Оператор-проектировщик выбирает рациональную схему конструкции, используя имеющиеся в банке графических данных ЭВМ эскизы различных вариантов системы механизации крыла (закрылок на рельсах, на подвеске, переворачивающийся, типа Кальдерон и т. д.). [c.219]

Вариаторы скорости с клинчатыми ремнями и раздвижными шкивами, составленными из дисков, получили широкое применение в промышленности, так как в большинстве случаев они просты по конструкции, бесшумно работают, не требуют большого первоначального натяжения ремня, надежны в работе, легко и просто (на ходу) во время работы вариатора регулируется скорость ведомого вала. Большое разнообразие существующих конструкций шкивов, различие сочетания сдвоенных вариаторов скорости, а также сочетания клиноремеппого вариатора с различными схемами зубчатых -передач позволяют легко выбрать наиболее рациональную схему в соответствии с заданной мощностью и необходимым диапазоном регулирования скорости. [c.317]

Указанная конструкция рациональна и заслуживает внимания при применении схемы непосредственного воздействия кулачка на шток клапана. Крышка, закрывающая кулачковые валики, в средней своей части имеет большой люк для монтажа и демонтажа свечей. В целя лучшего уплотнения газового стыка на утог пленный бортик гильзы укладывается стальное гофрированное кольцо, поверх которого накладывается прокладка толщиной 1,9—2,0 мм (охватывающая всю плоскость стыка), состоящая из двух тонких стальных листов с вну тренним слоем из асбеста. [c.211]

Расположение глав книги отвечает последовательности выполнения работ главы 1 п 2 посвящены мето дике решения эксплуатационных задач и организационным вопросам. В гл. 2 и 3 приведены рекомендации по рациональным схемам установки и контроля, по малой автоматизации, дистанционному управлению, сигнализации, по конструкции инструментов и приспособлений, облегчающих эксплуатацию. Главы 4, 5, 7 и 8 содержат материалы по [c.3]

Наиболее распространенной на электростанциях и рациональной конструкцией для схем прямого вдувания при мельницах с инерционными сепараторами являются центробежные прямоточные пылеконцентраторы. Необходимость в применении этих устройств в отечественной практике впервые возникла при установке под одним из котлоагрегатов Красноярской ТЭЦ-1 топки с у-образным факелом и жидким шлакоудалением по проекту ВТИ-СКБ ВТИ [Л. 15], Единственной проверенной в то время на практике конструкцией являлся центробежный пылеконцентратор ТЭС Птоломайс (Греция) с /)к= =1,1 м >сбр/0к=0,6 1к/Вк=1,0 и завихрителем, состоящим из четырех поворотных лопаток трапециевидной формы (рис. 1-1). Однако этот пылеконцентратор обеспечивал с 0,85 только при /=0,5—0,6. В то же время от красноярского пылеконцентратора требовалось обеспечение с 0,85 при / 0,4. Поэтому было принято решение взять за основу пылеконцентратор с ТЭС Птоломайс и одновременно попытаться улучшить его конструкцию путем исследования на моделях. [c.59]

Чтобы обеспечить соблюдение условия (4.21), нужно либо повышать начальное давление пара перед ПТо, т. е. отбирать пар из ЦВД при давлении px+i>px, либо ограничивать мощность приводной турбины на холодном паре, передавая часть нагрузки на питательный насос с другим типом привода, например от приводной конденсационной турбины низкого давления. Возможно и объединение этих агрегатов, т. е. создание приводной турбины двух давлений — тип ТПок (рис. 4.13), чтобы не дробить питательные насосы [75]. Этот вопрос требует специального исследования с точки зрения не только выбора рациональной схемы, но и выполнения надежной конструкции и учета вопросов режимного характера, маневренности и т. д. и здесь не рассматривается. [c.138]

Этот этап разработки конструкции весьма трудоемок, и вместе с тем имеет определенную исследовательскую направленность. Сочета-. ние теоретического анализа с экспериментом позволяет обоснованно подойти к выбору рациональной схемы и материала конструкции. [c.289]

В работах [l-з] рассматривалась задача о выборе рациональных схем армирования идеальных цилиндрических оболочек, работающих на сжатие. Реальные оболочки, используемые в ка честве конструктивных элементов, как правило, обладают несовершенствами типа начальной погиби. Как известно [4], несовершенства указанного типа существенно влияют на запас устойчивости оболочек при некоторых видах нагружения и могут приводить к недопустимому понижению несущей способности конструкций, как это имеет место, например, в случае сжимаемых в осевом направлении цилиндрических оболочек и всесторонне обжимаемых сферических оболочек. В научной литературе вопрос о влиянии начальных геометрических несовершенств на устойчивость оболочек освещен достаточно подробно для изотропных оболоч . В связи с широким использованием в инженерной практике композитных материалов освещение указанного вопроса представляет интерес и для композитных оболочек с различнши схемами гфмирования. Наличие такой информации позволило бы более обоснованно выбирать конструктивные и технологические параметры проектируемых оболочечных конструктивных элементов из композитных материалов. [c.2]

Постановка задачи. Нахождение оптимальной (рациональной) схемы укладки слоев в нагреваемом пакете может быть осуществлено с помощью методов оптимального проектирования конструкций. Ряд задач по оптимальному проектированию оболочеч- [c.224]

Одной из важнейших предпосылок высокой надежности приспособлений является хмаксимальное использование при их проектировании унифицированных и нормализованных элементов в сочетании с предельным упрощением конструкции, выбор рациональных схем базирования и закрепления обрабатываемых деталей, применение подводимых опор при обработке нежестких деталей и деталей сложной конфигурации, введение базирования по трем точкам вместо базовых планок, защита баз ОТ стружки, металлической пыли и грязи, термообработка элементов конструкции с целью повышения их [c.641]

На этапе проектирования двигателя конструктору трудно оценить способность будущего двигателя безотказно работать в течение требуемого времени. Это объясняется главным образом сложностью связей между параметрами рабочих процессов в агрегатах двигателя и процессов физического разрушения в элементах конструкции. Пока наиболее достоверным путем. для> создания надежной машины остается выбор наиболее рациональной схемы, постройка и испытания двигателя, чтобы затем произвести необходимые доработки. При таком подходе очень важно сократить время и средства, расходуемые на роздание надежного двигателя. Решение достигается применением вероятностных методов при автоматизированном проектировании и методов математической статистики и теории планирования эксперимента при конструкторских испытаниях. [c.3]

Детальный анализ опыта эксплуатации роторных экскаваторов, и схем их работы, выполненный рядом заводов, показал, что экскаваторы с невыдвигаемой стрелой при рациональной схеме работы могут работать практически так же производительно, как и экскаваторы с выдвигаемой стрелой. При этом экскаваторы с невыдвигаемой стрелой благодаря более простой конструкции на 20—25% легче экскаваторов с выдвигаемой стрелой. [c.159]

Растущий грузооборот железнодорожного транспорта требует дальнейшего насыщения пунктов погрузки-выгрузки грузов средствами механизации, ввода в эксплуатацию машин, созданных на основе новейших достижений науки и техники. Современные погрузочно-разгрузочные машины характеризуются большими диапазонами грузоподъемностей и скоростей, мощными силовыми установками. Управлять такими машинами, изыскивать наиболее рациональные методы их эксплуатации, совершенствовать конструкцию машин призваны инженерно-технические работники погрузочно-разгрузочных дистанций, транспортных цехов промышленных предприятий. Поэтому инженеры и техники, работающие в области механизации погрузочно-разгрузочных работ на транспорте, должны хорршо знать конструкцию, кинематические схемы и технические характеристики машин, а также основные методы их проектирования и расчета. [c.3]

Сварные конструкции имеют ряд особенностей, которые могут отрицательно влиять на их прочность и эксплуатационную надежность. Основными из них являются монолитность, повышенная чувствительность к геометрическим концентраторам напряжений и к хрупким разрушениям, изменение исходных свойств основного материала в зоне сварного шва, а также остаточные деформации и напряжения. Влияние этих факторов можно исключить выбором правильной схемы конструкции, рациональным конструктивным ск юрмлением узлов и соединений, правильным выбором основного и сварочных материалов и назначением оптимальной технологии заготовительных, сборочных и сварочных операций. [c.319]

Разновидности схем срезания припуска. Основные требования к схемам резания разработаны И.И. Семенченко, Г.И. Грановским [2], П.П. Грудовым, А.О. Этин и другими, систематизированы М.И. Юлико-вым [28]. Эти требования подчинены главной цели - повышению производительности обработки и стойкости инструмента. При общих требованиях простоты и технологичности конструкции, высокой износостойкости режущей части инструмент должен обеспечить рациональную схему срезания припуска, сокращение движений цикла обработки вплоть до исключения некоторых кинематических движений, наименьшую удельную работу резания и равномерное распределение силы резания по циклу формообразования. [c.64]

Процесс создаНИ Я новых машии состоит из нескольких стадий, в том числе стадий разработки технического и рабочего проектов. При разработке технического проекта рекомендуется выполнять размерный анализ конструкции машины. Такой анализ помогает выбрать рациональные схемы компоновки деталей и узлов сборочных единиц машины и принять рациональные конструктивные решения. При разработке рабочего проекта окончательно рассчи-,тывают допуски на размеры деталей машин. [c.106]

Роторные экскаваторы, как правило, изготовляются с невыдвигаю-щейся стрелой, при этом упрощается и примерно на 20% облегчается конструкция машины. Опыт работы показывает, что при выборе рациональной схемы работы такой экскаватор может обеспечивать такую же производительность, как и машина с телескопической стрелой. Поворотные роторные экскаваторы разрабатывают грунт как выше, так и ниже уровня стоянки машины. Высота верхнего копания современных роторных экскаваторов достигает 50 м и более, а наибольшая глубина нижнего копания составляет 0,4—0,5 от высоты верхнего копания. По существу [c.212]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...