Подшипники Диаграммы износа

Эту область находят с помощью диаграмм износа (рис. 367), показывающих приблизительное распределение износа на поверхностях вала н подшипника, а также расположение участков, где вал и подшипник за цикл изменения нагрузки сближаются чаще. [c.365]

Исходным материалом для построения диаграмм износа служат полярные диаграммы нагрузки, действующей на вал п подшипник за полный цикл изменения нагрузки (который не обязательно совпадает с одним оборотом вала). [c.365]

Диаграмма износа подшипника (вид б) служит для выбора расположения маслоподводящего отверстия в подшипнике, вала (вид в) — для выбора расположения отверстия в валу. [c.366]

Рис. 2. Диаграмма износа обойм игольчатых подшипников

Рис. 17.10. Диаграмма износа шатунной шейки (а) и шатунного подшипника (б) двигателя ГАЗ-51 п = 2800 мии

В нагруженной зоне. Нагрузку, приходящуюся на каждое значение деления этой зоны, заносят в таблицу. После заполнения таблицы подводят итог под каждым делением, который и откладывают в некотором масштабе от окружности цапфы или подшипника соединив концы отрезков, получают диаграмму износа в предположении, что износ прямо пропорционален удельной нагрузке. На рис. 17.10 показаны диаграммы износа шатунных шеек и подшипников, построенные на базе векторных диаграмм рис. 17.8. [c.262]

Игольчатые подшипники 578 Износ цилиндров 324, 325 Индикаторная диаграмма двигателя без нагнетателя 5,7 --двигателя с П. Ц. Н. 8 [c.601]

Соотношения между допустимым износом, продолжительностью работы подшипников и условиями эксплуатации приведены на диаграмме рис. 9-13. [c.299]

Диаграммой зависимости износа от продолжительности работы и условий эксплуатации подшипника целесообразно пользоваться для решения обратной задачи по известному значению износа и времени работы подшипника найти точку на диаграмме, по которой можно определить кривую условий эксплуатации. Например, износ подшипника молотковой мельницы составил 0,1 мм за 5000 ч работы, при внутреннем диаметре 200 мм (ео=16) коэффициент износа /о = 6,2, что соответствует кривой 8 условий эксплуатации. Зная кривую эксплуатации, можно рассчитать износ на сле- [c.300]

На рис. 1У-13 приведена диаграмма показателей работоспособности токарных многошпиндельных автоматов, встроенных в линию обработки колец карданных подшипников. Как видно, в начале эксплуатации М =2ч-3) собственные потери очень велики, а в дальнейшем они сокращаются. Однако ввиду малой длительности рабочего цикла (Г = 4 с), а следовательно, прогрессивного износа и потери жесткости и виброустойчивости после относительно короткого периода стабилизации наступает период ухудшения характеристик работоспособности. Диаграмма наглядно показывает, что, несмотря на весьма небольшие организационные потери, автоматы ни в один период эксплуатации не обеспечивают работу с общим коэффициентом использования 0,75, хотя именно этой величиной задаются обычно при проектных расчетах производительности и надежности в процессе проектирования линий, расчета их структурных характеристик. [c.148]

При работе двигателя с нагнетателем в процессе впуска в цилиндры поступает горючая смесь или воздух с избыточным давлением, поэтому весовое наполнение двигателя увеличивается примерно пропорционально давлению наддува и в процессе сгорания сжигается большее количество топлива. Следствием этого является повышение всех давлений цикла, что подтверждается развернутыми индикаторными диаграммами (рис. 125), полученными при разных давлениях наддува р,,>700. Повышение максимального давления газов неизбежно сопряжено с увеличением нагрузок на поршни и подшипники двигателя, и если не приняты специальные меры, то износы этих деталей могут сильно увеличиться. [c.180]

Из полученной указанным путем диаграммы следует, что во время работы нагружается лишь небольшая часть поверхности подшипника (участок аЬ, рис. 249). Такое распределение нагрузки приводит к неравномерному износу шейки и подшипника. [c.29]

Векторная диаграмма может быть использована для оценки степени нагруженности верхнего и нижнего вкладышей подшипника, их локального износа, выбора целесообразного расположения смазочных отверстий и каналов. Аналогично строят векторные диаграммы сил, действующих на коренную шейку и коренной подшипник вала. [c.229]

Диаграмма износа композиции на основе бронзы, пропитанной ПТФЭ и свинцом (рис. 5.3), иллюстрирует влияние содержания бронзы в поверхностном слое па скорость износа. Износ тонкой пленки ПТФЭ — свинец на поверхности бронзы наступает достаточно быстро, причем в течение первых нескольких минут износ составляет около 0,01 мм. Обнажающийся при этом на поверхности слой бронзы обладает значительно более высокой износостойкостью, поэтому скорость износа резко падает и остается постоянной в течение продолжительного периода времени. Длительность этого периода фактически определяет эффективный ресурс работы подшипника, в течение которого износ составляет всего 0,03— 0,04 мм. По мере того, как содержание бронзы в поверхностном слое начинает превышать оптимальный уровень, поскольку в процессе работы подшипника обнажаются последующие слои бронзы, скорость истирания увеличивается, что в конце концов приводит к выходу подшипника из строя. Хотя сопротивление износу определяется главным образом малой частью покрытия, обладающей оптимальным составом и лежащей непосредственно у поверхности, следует отметить, что эта часть может выдерживать нагрузку в 1 MH/м при пути трения 1700 км. [c.225]

Используя векторную диаграмму нагрузки, можно построить приближенную картину распределения износа по окружности, известную под названием диаграммы износа. Для этого окружность цапфы или подшипника разбивают на некоторое число равных делений, которые нумеруют и заносят в таблицу. Под каждым делением записывают значение соответствующих-сил по диаграмме. Предполагают, что действие силы распространяется на дугу 120 или 1 0 , симметрично расположенную по обе стороны силы. Эпюру нагрузки лучше строить так, чтобы нагрузка от максимального значения на линии действия силы убывала симметрично до нуля на концах дуги. Если очертание эпюры принято по Дуге окружнссти (рис. 17.9), то это равносильно косинусоидальному закону изменения давления [c.261]

Если нагрузка зависит от частоты вращ.ения вала, в связи ли с действием инерционных сил или с изменением сопротивлений в машине, то следует строить векторные диаграммы для различных режимов длительной работы машины, а аатем диаграмму износа с учетом времени действия каждой нагрузки. Однако не всегда определены возможные режимы нагрузок. Поэтому, исходя из преимущественного интервала частот вращения, строят диаграмму износа как среднюю из износов по диаграммам для границ интервала. Полученные таким образом диаграммы для шатунных шеек и подшипников] автомобильного двигателя при частоте вращения 1500 и 2800 мин показали полное соответствие с действительной формой износа [c.262]

При размещении противовесов необходимо учитывать нагрузки на рамовые подшипники (т. е. размещать их так, чтобы максимальные и средние давления в них снижались, а диаграммы износа выравнивались), а также внутренние изгибающие моменты. При этом число противовесов может быть значительно более двух. [c.174]

Диаграммы [f — наиболее полно раекрывают картину работы подшипника, но построение их трудоемко. Проще определять относительный зазор прямо из условия = 0,3 на основании рис. 351 или формулы (121) и подбирать ближайшую стандартную посадку по рис. 340, в, г так, чтобы при крайних значениях i величина не выходила бы из пределов 0,1—0,5 и в среднем была равна 0,3. Учитывая износ в эксплуатации, лучше придерживаться несколько повышенных первоначальных средних значений = 0,35 -н 0,4) с таким расчетом, чтобы по мере, приработки и износа подшипник переходил в область оптимального значения = 0,3. [c.349]

Работоспособность ленточного материала 8Р в тяжелонагруженных шарнирах определена при нагрузке 70 МПа и скорости 0,02 м/с. Амплитуда колебаний 2° при постоянной частоте 1,9 Гц. Коэффициент трения в соединении оставался стабильным и не превышал 0,041, температура 30° С. На рис. 11 приведены результаты испытаний в тех же условиях металлофторопластовой ленты Климовского машиностроительного завода. В этом случае коэффициент трения несколько выше (0,05), темпера ура около 35° С. На рис. 12 приведены диаграммы полученных значений нагрузочной способности исследованных подшипников. Для материала 8Г она равна 2,0 МПа-м/с. Это значение увеличивается при уменьшении скорости скольжения. После 60 000 двойных ходов износ подшипников из материала 8Г составил всего 4 мкм. [c.22]

При обнаружении повышенного износа шеек валов н подшнпннков н определении с помощью расчетов и соответствующих экспериментов наличия смешанного режима смазки изыскивают пути перевода на жидкостной режим смазки. В соответствии с диаграммой Герсн—Штрибека (рис. 2) образование такого режима (участок 3) возможно вследствие повышения вязкости смазки, угловой скорости и снижения давления. Смягчить условия работы трибо-системы иногда удается с помощью конструктивных изменений трущихся деталей. Например, бесканавочная конструкция подшипников коленчатого вала дизелей тепловозов позволила перевести работу таких подшипников в жидкостный режим смазки, устранить случаи задиров шеек коленчатых валов н существенно поднять долговечность трущегося узла [301. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...