ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Управление -дизелем из "Тепловозы ТГМ4 и ТГМ4А " Цепь питания от аккумуляторной батареи +БА, провод 437, рубильник РБ, провод 439, предохранитель на 60 А, шунт амперметра и далее провод 233, клемма 1112, провод 443, резистор СЗБ, провода 445, 453x2, клемма 2/21, общие плюсовые клеммы 1/12, 2/21, 2/22. [c.53] Цепь питания от вспомогательного генератора +ГВ, провод 451, предохранитель на 80 А, провод 449, силовые диоды ДС1, ДС2, провод 453X 2, клеммы 2/21, 2/22. [c.53] Общим минусом являются клеммы 2 15 — 2 20, на которые подается питание по проводу 170X2 с рубильника РБ. [c.54] Пуск дизеля. Для приведения во вращение коленчатого вала дизеля используется стартер типа ЭС-2 постоянного тока смешанного возбуждения с механизмом зацепления и тяговым электромагнитом. Режим работы стартера кратковременный с продолжительностью включения до 6 с. Допускается трехкратный пуск с интервалами 10—15 с. Перерыв после трехкратного пуска для охлаждения стартера до температуры 60° С — 30 мин. Максимальная мощность стартера 30 л. с. при п— = 2500 об/мин. [c.54] Перед запуском необходимо включить рубильник аккумуляторной батареи, открыть ключом кнопочный выключатель, включить кнопки Управление общее и Приборы , включить автомат Топливный насос . При этом получает питание электродвигатель топливного насоса по цепи клемма 2/21, провод 101, предохранитель на 20 А, провод 375, клемма 5/7, провод 337, автомат ВкА1, провод 341, клемма 1/1, провод 377, ЭНТ, провод /5-I, клемма 2120. Затем включить кнопку Дизель . При этом подготавливается цепь на блок-магнит дизеля. Включить кнопку Пуск . Переключатель ПкМН должен стоять в положении Пуск . При этом получает питание электродвигатель маслопрокачивающего насоса по цепи клемма 1/12, провод 247, контакт контроллера XX, провод 249, предохранитель на 35 А, провод 251, кнопка Пуск ,- провод 253, клемма 1/27, провод 257, ЭНМ, провод 128, клемма 2/20. [c.54] Назначение блокировок р. контакта РСГ — после запуска контакт РСГ размыкается, чем исключается возможность повторного запуска уже запущенного дизеля, р. контакта КП2 — если при предыдущем запуске приварился главный контакт КП2, то запуск невозможен, пока не будет устранена неисправность. [c.54] Цепь КП1 клемма 1/26, провод 265, з. контакт контактора КД, провод 499, катушка КП1, рубильник РЗ, провод 200, минус БА. [c.55] Контактор КП1 замыкает свой силовой контакт в минусовой цепи стартера. При этом получает питание блок-магнит стартера по цепи плюс БА, провод 491, рубильник РЗ, провод 495X2, 3. контакт контактора КД, провод 497X2, блок-магнит стартера, стартер, провод 202, з. контакт КП1, рубильник РЗ, провод 200, минус БА. [c.55] При этом через катушку блок-магнита по описанной выше цепи стартер получает вращение и усилием блок-магнита вводится в зацепление с дизелем. При полном вводе в зацепление замыкается контакт блок-магнита и получает питание контактор КП2 по цепи клемма 1)26, провод 265, з. контакт контактора КД, провод 503, контакт блок-магнита, провод 505, катушка КП2, провод 220, минус Б А. Контактор КП2 замыкает свой 3. контакт в плюсовой цепи стартера. Стартер принимает полную нагрузку и разворачивает коленчатый вал дизеля. При этом контактом КП2 катушка блок-магнита шунтируется и стартер удерживается в зацеплении только за счет нагрузки. Стартер, когда дизель запустится, выходит из зацепления. [c.55] Остановка дизеля. Рабочая остановка дизеля осуществляется переводом контроллера на нулевую позицию и отключением кнопки на пульте управления Дизель . При этом обрывается цепь на вентили регулятора и блок-магнит дизеля. [c.56] Аварийный останов дизеля осуществляется включением кнопки Аварийная остановка дизеля . При этом обесточивается аварийное стоп-устройство и срабатывает захлопка. [c.56] Защита дизеля от понижения давления масла. При нормальном давлении масла в магистрали (выше 1 кгс/см ) контакт реле давления масла ДДМ1 в цепи блок-магнита дизеля замкнут. При понижении давления ниже 1 кгс/см контакт ДДМ1 размыкается, дизель глохнет. [c.56] Перегрев воды и масла. При достижении температуры воды или масла до 95° С загорается табло Перегрев воды и масла . Одновременно происходит сброс нагрузки. [c.56] Вернуться к основной статье