Работа на электропогрузчиках

Работая на электропогрузчике, оборудованном вилами, водитель обязан следить, чтобы груз распределялся равномерно на обе лапы и не выходил за их пределы более чем на Уз- На электропогрузчиках грузоподъемностью 0,75 т центр тяжести груза, масса которого близка к номинальной грузоподъемности машины, должен находиться на расстоянии не далее чем 400 мм от передних стенок вил, а на электропогрузчиках грузоподъемностью 1,5 т — 500 мм. Если груз не прилегает плотно к стенкам вил, расстояние от них до центра тяжести груза увеличивается и опрокидывающий момент возрастает. Это может привести к потере продольной устойчивости машины. [c.173]

Работа на электропогрузчиках несколько отличается от работы на электрокарах. [c.251]

При штабелировании грузов необходимо придерживаться той же последовательности, что и при работе на электропогрузчиках. [c.297]

При работе в закрытых помещениях и цехах применяют электропогрузчики, не загрязняющие воздух помещения выхлопными газами. Отечественные погрузчики с аккумуляторной батареей имеют грузоподъемность до 1,5 т. Они имеют массивные резиновые шины и предназначаются для работы на площадках с твердым и ровным покрытием. Погрузчики на пневматических шинах с двигателем внутреннего сгорания выпускают грузоподъемностью 3 т и выше они могут работать на площадках, не имеющих ровного покрытия. [c.62]

Загрузочно-разгрузочные работы внутри крытых контейнеров осуществляются в большинстве случаев вилочными погрузчиками грузоподъемностью до 2 т. Параметры, размеры и технические требования на вилочные электропогрузчики с питанием от аккумуляторной батареи для работы в помещении и на вилочные автопогрузчики с двигателем внутреннего сгорания для работы на открытых площадках с твердым покрытием с уклоном не более 3° и при температуре окружающей среды от —30 до +50 °С установлены ГОСТ 6215 80Е. [c.138]

Электропогрузчики являются универсальными машинами напольного транспорта и предназначены для погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на базах и складах. Предельные рекомендуемые расстояния транспортирования грузов до 100—200 м. Грузоподъемность пх колеблется от 250 до 5000 кг. [c.86]

Вагоны загружают пакетами на поддонах в два яруса также при помощи электропогрузчиков. На выполнении перечисленных выше операций занято три электропогрузчика. Один работает в цехе, где выпускается продукция (консервы) и служит для подачи порожних плоских поддонов к каждой конвейерной линии и для погрузки в лифт сформированных пакетов два других предназначены для работы на первом этаже в складе готовой продукции, а также для погрузки пакетов в вагон. Время на загрузку одного четырехосного крытого вагона (60 пакетов) 45—50 мин. [c.166]

Приведенные затраты на переработку 1 т груза при работе одного электропогрузчика и электропогрузчика в сочетании с электротележкой в соответствии с формулой (15) определяется [c.31]

Отношение эксплуатационных затрат при работе электропогрузчика с электротележкой к затратам при работе одного электропогрузчика находится в пределах 1,7—2,0. При изменении к от 1,7 до 2 и от 5 до ОО согласно приведенной выше формуле /р изменяется от 150 до 180 м. Таким образом, электропогрузчики рационально использовать на рабочих плечах, не превышающих 150—180 м. [c.32]

Источником энергии у автопогрузчиков служит двигатель внутреннего сгорания дизельного или карбюраторного типа, поэтому в отличие от универсальных электропогрузчиков они имеют более высокие рабочие скорости подъема и транспортировки груза, могут преодолевать повышенные уклоны и практически не имеют ограничений времени непрерывной работы. Однако наличие выхлопных газов ограничивает сферы использования автопогрузчиков их применяют преимущественно для работы на открытых площадках или в хорошо вентилируемых помещениях. [c.33]

Четырехколесные электропогрузчики выпускаются грузоподъемностью 1,0 1,5 2,6 и 5,0 т соответственно моделей ЭП-103 (106), 02 (04), ЭП-202 (201) и ЭП-501. Эти погрузчики применяют для различных погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на железнодорожных станциях, аэродромах, пакгаузах, в морских и речных портах, складах, в цехах фабрик и заводов, а также на открытых плошадках с твердым покрытием. Машины грузоподъемностью 1,0 и 1,5 т могут работать в крытых железнодорожных вагонах. Электропогрузчики мод. ЭП-106 и ЭП-201 имеют пневматические передние и задние колеса, электропогрузчики ЭП-103, 02, ЭП-202 и ЭП-501 — колеса с массивными резиновыми шинами. [c.51]

Для работы внутри вагонов и складов закрытого типа необходимы малогабаритные погрузчики грузоподъемностью 0,5- 3 т, обладающие высокой маневренностью. В условиях закрытого помещения эксплуатация погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания недопустима. Поэтому для использования в таких помещениях заводы выпускают малогабаритные электропогрузчики, а для работы на открытых складских площадках — автопогрузчики. В автопогрузчиках широкое применение получили бензиновые карбюраторные двигатели автомобильного типа и другие детали, узлы, агрегаты грузовых серийно выпускаемых автомобилей. [c.220]

УЛО. Погрузочно-разгрузочные работы на складе при поступлении грузов в крытых вагонах с применением электропогрузчиков [c.226]

Электропогрузчик аккумуляторный, малогабаритный 4015 (фиг. 278) предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ на складах, в железнодорожных вагонах, пакгаузах и портах, а также для цеховых перевозок. [c.369]

Такие же испытания с лентами из стали 65Г проводили на электропогрузчике серии 02 грузоподъемностью 1,5 т на Калининградском вагоностроительном заводе. Ленты в обоих случаях работали устойчиво и не подвергались деформациям и обрывам ЕЗЗ]. Однако в них возникали высокие напряжения от изгиба и динамических нагрузок, особенно на блоках относительно. малого диаметра. [c.149]

Для механизации работ на складах применяют электропогрузчики с кабельным питанием от электрической сети, они не ограничены энергоемкостью, но радиус транспортировки груза определи- [c.254]

Существенного отличия между принципиальными гидравлическими схемами погрузчиков с приводом от двигателей внутреннего сгорания и от электрических двигателей нет, но следует отметить, что на автопогрузчиках насосы работают непрерывно, в то время как на электропогрузчиках их включение происходит лишь во время работы гидропривода. В тех случаях, когда на электропогрузчиках применяется гидроусилитель рулевого управления, чтобы экономить электроэнергию аккумуляторных батарей и не перекачивать рабочую жидкость на слив, применяют гидроаккумуляторы, которые включаются периодически от специальных реле давления по мере их разрядки. Несмотря на некоторое усложнение гидросхемы, это экономически оправдано. Кроме указанного отличия в работе гидронасосов и связанного с этим отличия в гидросхемах авто- и электропогрузчиков даже у машин с одинаковым типом привода гидравлические схемы могут иметь различные исполнения, вызванные спецификой работы этих машин. Они могут различаться числом и типом гидроцилиндров, гидронасосов, распределителей, гидроаккумуляторов, а также видом контрольно-регулирующей и предохранительной аппаратуры. Для примера рассмотрим несколько принципиальных гидравлических схем погрузчиков. [c.71]

Электропогрузчики являются одним из основных средств механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на складах штучных грузов и в цехах. Применение электропогрузчиков на складах является эффективным при высоте складов не более 4—5 м и при запасе изделий на складах свыше 1500 т. Применение электропогрузчиков на внутрицеховых и межцеховых перевозках [c.9]

Автопогрузчики и электропогрузчики среднего и тяжелого типов предназначены для работы на открытых складах и площадках, на строительстве дорог и зданий и в других случаях, когда места производства работ рассредоточены на больших расстояниях, что делает нецелесообразным применение различных кранов, в том числе и автокранов. [c.41]

Авто- и электропогрузчики часто работают на открытых площадках и подвержены воздействию сильного ветра. Важно отметить, что отношение подветренной площади, а следовательно, и, давления ветра к собственному весу автопогрузчиков имеют большее значение, чем у кранов. Это положение требует обязательного учета ветровой нагрузки. [c.120]

Угол наклона а зависит от состояния рабочей площадки. Для электропогрузчиков грузоподъемностью до 15 кн, предназначенных для работы на площадках с твердым ровным покрытием, следует принимать а == 1,5°. Для погрузчиков большей грузоподъемности а = 3°. [c.121]

Электропогрузчик ЭП-0806 трехколесный предназначен для погрузочно-разгрузочных работ на открытых площадках и в складах с твердым и ровным дорожным покрытием. Источником питания электропогрузчика служит аккумуляторная батарея. Климатическое исполнение электропогрузчиков У категории 1.1 [ГОСТ 15150—69 (СТ СЭВ 456—77, СТ СЭВ 460—77)]. [c.204]

Электропогрузчик ЭПВ-1,25 во взрывозащищенном исполнении предназначен для подъемно-транспортных работ на твердом [c.204]

Электропогрузчики ЭП-1631, ЭП-1633 и ЭП-1635 предназначены для механизации подъемно-транспортных работ на производственных и складских площадях с твердым и ровным покрытием. Их изготовляют в климатическом исполнении У категории [c.205]

Электропогрузчик ЭП-205 предназначен для погрузочно-раз-грузочных работ, штабелирования и транспортирования грузов в закрытых складах и на открытых площадках с твердым дорожным покрытием. По желанию потребителей электропогрузчик может комплектоваться одним из видов грузоподъемников для подъема груза на высоту 2 2,8 и 4,5 м. Климатическое исполнение погрузчика У категории 1.1 (ГОСТ 15150—69 ). На электропогрузчиках шины пневматические. Техническая характеристика отечественных электропогрузчиков ЭП-0806, ЭП-ЮЭ, ЭПВ-1,25, ЭП-1633, ЭП-1631, ЭП-1635 приведена в табл. 7.10. [c.205]

Автопогрузчики по сравнению с электропогрузчиками имеют ряд преимуществ высокую маневренность, независимость от источников энергоснабжения возможность работы прн любых погодных условиях, в том числе в холодное время года в неотапливаемых помещениях и на открытых складских площадях, территориях предприятий, морских и речных портов, железнодорожных станций более высокие рабочие скорости, а следовательно, большую производительность автопогрузчики способны работать на крутых подъемах и спусках, на неровных площадках (в то время как электропогрузчики требуют, как правило, ровных полов склада). [c.210]

Склад имеет т1шовые унифицированные секции, сблокированные в общее здание. Все погрузочно-разгрузочные и внутрнскладскне работы на складе механизированы при помощи подвесных кранов — штабелеров, грузовых лифтов и электропогрузчиков. [c.171]

На промышленных предприятиях маширюстроения большее распространение получили электропогрузчики, так как наибольший объем ПРТС работ производится в це.хах или закрытых складах, где применение автопогрузчиков недопустимо из-за наличия отходящих газов, а применение автопогрузчиков в основном ограничено работой на открытых складах. [c.34]

Различают два вида транспорта, необходимого для обеспечения работы цеха — межцеховой и внутрицеховой. Межцеховой транспорт предназначен для перемещения грузов между цехами или со складов в цех. Для этой цели применяют следующие транспортные средства электрокары, мотокары, автомобили, специальные тягачи, тракторы с прицепными тележками и конвейеры. Иногда применяют мостовые краны, рельсовый транспорт и ручные тележки. Автопогрузчики и электропогрузчики применяют для работы на складах. [c.320]

Захват-кантователь НП-576М-Б предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ с грузами в рулонах массой до 1 т и диаметром до 1 м. Конструкция его позволяет захватывать рулоны как в вертикальном, так и в горизонтальном положении. Захват устанавливают на электропогрузчиках ЭП-103 и ЭП-106 грузоподъемностью 1т. Минимальное расстояние между щеками для рулонов 550 мм, максимальное 1075 мм угол поворота в вертикальной плоскости 180° размеры 900X500x900 мм собственная масса 350 кг. [c.152]

Для внедрения пакетных перевозок необходимо иметь надлежащее количество пакетоформирующих установок, электропогрузчиков, щта-белеров и соответствующий парк стоечных поддонов. Сложность создания такого количества оборудования привела к тому, что до настоящего времени пакетный способ не внедрен и подавляющее большинство погрузочно-разгрузочных работ на грузах, затаренных в мешки, выполняется поштучно, с применением тяжелого ручного труда. [c.341]

Наиболее вероятным вариантом организации работ на складе является ручная укладка поступающих мешков на поддоны, транспортировка и укладка пакетовэлектропогрузчиками в штабель. По мере поступления вагонов пакеты снимаются электропогрузчиками и пода- [c.481]

Установка двухчелюстного поворотного ковша на электропогрузчике вместо более простого одночелюстного, как это будет показано в главе П, повышает производительность этой машины при работе на сыпучих грузах и уменьшает износ ее трансмиссии. [c.16]

ПомимоЪбычных и комплексных бригад в механизированной дистанции создаются при необходимости передвижные бригады для выполнения разовых работ на небольших станциях, если имеющаяся на станции техника не позволяет выполнить работу в установленные сроки. Обычно эти бригады оснащаются автомобильными кранами, автопогрузчиком, автомобилями и при необходимости электропогрузчиком для выгрузки сыпучих грузов из вагонов. Радиус обслуживания такой бригады составляет 25—30 км, а при оснащении бригады автофургонами для перевозки грузчиков радиус достигает 70 км. [c.152]

Особенно широкое распространение получили колеса с массивными шинами — грузошинами. Это объясняется тем, что электропогрузчики предназначены в основном для работы на благоустроенных рабочих площадках с ограниченными скоростями и в большинстве случаев нет необходимости применять дорогостоящие пневмошины. Грузошины надежны в работе, долговечны и при эксплуатации не требуют специального ухода. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...