Погрузчики большегрузные

Портальные погрузчики представляют собой видоизмененную конструкцию портальных автолесовозов, приспособленную для захвата, подъема, перевозки и перегрузки большегрузных пакетов длинномерных грузов, а в последнее время — большегрузных контейнеров. [c.54]

По грузоподъемности погрузчики подразделяются на малогабаритные (менее 0,5 тс), легкие (0,6—2,0 тс), средние (2,1—4,0 тс), тяжелые (4,1—10 тс), большегрузные (св. 10 тс). [c.173]

На передней панели устанавливается коммутационная электроаппаратура управления, гидрораспределитель подъемного механизма, замок зажигания, кнопка сигнала. Рычаги управления на погрузчиках дублируются. Это дает возможность управлять машиной с любого места площадки водителя и улучшает видимость. На большегрузных погрузчиках водитель осуществляет управление стоя. [c.34]

На рис. 35 приведена принципиальная гидросхема специального электропогрузчика грузоподъемностью 40 т. Эта схема характерна для всех большегрузных погрузчиков и наиболее сложна из всех гидросхем, применяемых на отечественных погрузчиках, что объясняется спецификой назначения данной машины. Гидросистема состоит из бака рабочей жид- [c.72]

Рис. 60. Расчетная схема механизма поворота большегрузных погрузчиков

Для больших грузопотоков с объемом работы на объекте свыше 1000 т наиболее эффективными являются погрузчики грузоподъемностью 10—15 т. При этом с увеличением темпа погрузочных работ на объекте расширяется область эффективного применения большегрузных погрузчиков. [c.47]

Одноковшовые погрузчики классифицируют по грузоподъемности - легкие (0,5. .. 2 т), средние (2. .. 4 т), тяжелые (4. .. 10 т) и большегрузные (свыше 10 т) по виду базового шасси - на тракторах, на тягачах и на специальном шасси по виду ходовых устройств - колесные и гусеничные по направлению разгрузки ковша - с передней (фронтальные), боковой (полуповоротные) и задней (перекидные) разгрузкой. В строительстве наибольшее распространение получили фронтальные погрузчики на спецшасси. [c.135]

Скрепер Д-357Г можно также эксплуатировать и как большегрузную тележку для перевозки грунта. Ковш скрепера в этом случае загружают экскаватором, грейдер-элеватором или погрузчиками. [c.29]

Комплект состоит из смесителя Д-370, многоковшового погрузчика Д-415, асфальтоукладчика Д-150А или Д-464, автоцистерны Д-351 и самоходного катка на пневматических шинах Д-365. На фиг. 338 показан технологический процесс работы такого комплекта машин. А5ногоковшовый погрузчик захватывает материал из валика и подает его в мешалку смесителя. Смеситель, буксируемый погрузчиком, перемешивает гравийно-щебеночные материалы с битуминозными и подает смесь в асфальтоукладчик или непосредственно на полотно дороги. Асфальтоукладчик распределяет смесь на ширину до 3,5 м и частично уплотняет ее. Если смесь подается непосредственно на дорогу, то разравнивание производится автогрейдерами. Битуминозные материалы доставляют большегрузными автоцистернами Д-351 или автогудронаторами Д-164А и Д-251 и на ходу перекачивают в расходные баки смесителя. Такой комплект машин обеспечивает производительность до 150 т/ч. [c.477]

В ряде стран для перегрузки большегрузных контейнеров применяются так называемые бортовые перегружатели, смонтированные на контейнерных автоприцепах (рис. 164). Такой перегружатель типа ВНК-20, созданный в ЧССР, смонтирован на шасси полуприцепа с тягачом (Шкода 706 МТТН5), двигатель которого имеет мощность 230 л. с. Погрузчик может снимать контейнеры с платформ или полуприцепов на площадку, а также штабелировать в два яруса. Тягач оборудован сдвоенным гидравлическим насосом, маслобаком, регулятором мощности. [c.209]

Габаритные размеры автопогрузчиков в значительной степени определяют их маневренные качества, особенно важные для моделей небольшой грузоподъемности, предназначенных для работы в стесненных условиях складов, цехов, в крытых железнодорожных вагонах, автофургонах, трюмах судов, а также для загрузки большегрузных контейнеров. Маневренные качества автопогрузчиков зависят от многих взаимосвязанных факторов наиболее важным из них является величина колесной базы. В отечественной и зарубежной практике можно четко выделить две разновидности автопогрузчиков машины с увеличенной колесной базой и короткобазовые погрузчики. [c.33]

Погрузчики с боковым выдвижным грузоподъемником предназначены для погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с длинномерными грузами и большегрузными контейнерами. Они позволяют перегружать и транспортировать длинномерные грузы в узких проездах, что невыполнимо обычными универсальными (фронтальными) погрузчикал . Последние нерационально использовать для транспортировки длинномерных грузов, поскольку это может привести к потере боковой устойчивости погрузчика [c.47]

Кроме этого, существует перспективный типаж большегрузных одноковшовых фронтальных пневмоколесных погрузчиков, пред-назначенноых для разработки карьеров, а также больших объемов землеройно-транспортных работ (погрузчики грузоподъемностью 15, 25 и 40 т), 1в соответствии с которы(м предполагаются разработка и освоение машин. [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...