Специальные электропогрузчики и автопогрузчики

Специальные электропогрузчики и автопогрузчики [c.89]

К этой группе относятся экскаваторы. и погрузчики одноковшовые, краны-погрузчики, автомобильные краны, автопогрузчики, электропогрузчики, специальные погрузчики и некоторые установки пневматического действия, а также разгрузчики железнодорожных вагонов. [c.6]

Удельный вес погрузочно-разгрузочных работ в общем объеме работ, выполняемый при помощи одноковшовых экскаваторов и кранов, за последние годы снижается в связи с освоением и применением в строительстве более эффективных специализированных машин, таких, как одноковшовые фронтальные пневмоколесные и гусеничные погрузчики, экскаваторы одноковшовые со специальным погрузочным оборудованием, краны-погрузчики вилочные автопогрузчики и электропогрузчики, многоковшовые погрузчики различных типов, разгрузчики железнодорожных вагонов с нерудными, сыпучими, кусковыми и порошкообразными материалами, конвейеры и др. [c.3]

Специальные погрузчики е выдвижным грузоподъемником для перевозки и штабелирования длинномерных грузов (ряс. 2.6) относятся по классификации ВНИИПТмаша с приводом от ДВС, т. е. автопогрузчики, к III группе, а с питанием от аккумуляторной батареи, т. е. электропогрузчики, к IV группе. [c.22]

Наиболее рациональным при выполнении погрузочно-разгрузочных работ является применение автопогрузчиков и электропогрузчиков, оснащенных сменным оборудованием, специальными вилочными захвата и для работы с тарными грузами и грейферными захватами для разгрузки сыпучих материалов. [c.762]

Существенного отличия между принципиальными гидравлическими схемами погрузчиков с приводом от двигателей внутреннего сгорания и от электрических двигателей нет, но следует отметить, что на автопогрузчиках насосы работают непрерывно, в то время как на электропогрузчиках их включение происходит лишь во время работы гидропривода. В тех случаях, когда на электропогрузчиках применяется гидроусилитель рулевого управления, чтобы экономить электроэнергию аккумуляторных батарей и не перекачивать рабочую жидкость на слив, применяют гидроаккумуляторы, которые включаются периодически от специальных реле давления по мере их разрядки. Несмотря на некоторое усложнение гидросхемы, это экономически оправдано. Кроме указанного отличия в работе гидронасосов и связанного с этим отличия в гидросхемах авто- и электропогрузчиков даже у машин с одинаковым типом привода гидравлические схемы могут иметь различные исполнения, вызванные спецификой работы этих машин. Они могут различаться числом и типом гидроцилиндров, гидронасосов, распределителей, гидроаккумуляторов, а также видом контрольно-регулирующей и предохранительной аппаратуры. Для примера рассмотрим несколько принципиальных гидравлических схем погрузчиков. [c.71]

Автопогрузчики и электропогрузчики специального назначения в зависимости от характера работы имеют грузоподъемники, перемещающиеся относительно шасси в горизонтальной плоскости выдвижные в продольном направлении выдвижные в поперечном направлении поворачивающиеся вокруг вертикальной оси. [c.41]

В качестве силовой установки для автопогрузчиков используют двигатели внутреннего сгорания (ДВС), а для электропогрузчиков — электродвигатели, которые получают питание от аккумуляторной батареи. Это разделение несколько условное, так как существуют погрузчики, у которых аккумуляторная батарея легко может быть заменена на установку ДВС — генератор и обратно в зависимости от конкретных условий, в которых работает погрузчик на открытых грузовых площадках или в закрытых помещениях. В последнем случае длительная работа бензиновых или дизельных двигателей без специальных нейтрализующих средств недопустима из-за выделения вредных для человека продуктов сгорания. У некоторых погрузчиков нет аккумуляторных батарей, а электроэнергия поступает от установленного генератора или от сети по длинному гибкому кабелю. [c.17]

Электро- и автокары и погрузчики принадлежат к наиболее распространенному и универсальному виду транспортного и подъемно-транспортного оборудования. Они используются во всех цехах, на складах, а также являются средствами межцехового транспорта. Погрузчики имеют спереди вилку для подъема грузов. Погрузчики общего назначения в зависимости от типа могут поднимать грузы на высоту 1,5...4,5 м при грузоподъемности от 5 до 10 т. Согласно ГОСТ 7910—62 погрузчики делятся на две группы АП — автопогрузчик и ЭП — электропогрузчики. На складах также применяются погрузчики специального назначения, так называемые напольные безрельсовые штабелеры, поднимающие грузы на высоту 7 м и более. Они обслуживают высокие многоярусные стеллажи. [c.131]

Различают два вида транспорта, необходимого для обеспечения работы цеха — межцеховой и внутрицеховой. Межцеховой транспорт предназначен для перемещения грузов между цехами или со складов в цех. Для этой цели применяют следующие транспортные средства электрокары, мотокары, автомобили, специальные тягачи, тракторы с прицепными тележками и конвейеры. Иногда применяют мостовые краны, рельсовый транспорт и ручные тележки. Автопогрузчики и электропогрузчики применяют для работы на складах. [c.320]

Автопогрузчики грузоподъемностью 3,2 5 и 10 т выполнены по конструкции Львовского государственного специального конструкторского бюро по автопогрузчикам (ГСКБ), а электропогрузчик грузоподъемностью 3,2 т — по конструкции Калининградского НИИ вагоностроения. Техническая характеристика этих погрузчиков приведена в табл. 14. [c.54]

К тележечным перегружателям относятся устройства, содержащие тележку й механизм перегрузки в виде захватов, переталкивателей, сбрасывателей и т. д. Помимо операций перегрузки тележечные устройства выполняют операции транспортирования грузов. Перегрузочные устройства, в которых тележки используются только для перемещения перегрузочного устройства, рассматриваются совместно с этими перегружателями (см. главы2—4). В справочнике нет данных по серийным кранам (мостовым, козловым, специальном) и по самоходным универсальным погрузчикам (автопогрузчикам и электропогрузчикам), которые могут быть отнесены к тележечным перегружателям напольного типа. [c.119]

По грузоподъемности и назначению погрузчики можно подразделить на четыре группы малогабаритные, среднего и тяжелого типов и специальные. По сфере применения к малогабаритным погрузчикам приближаются вилочные тележки с ручным и электрическим приводом. Из специальных погрузчиков выделяется подгруппа электрических штабелеров. Электропогрузчики, вилочные тележки и штабелеры принадлежат к машинам напольного транспорта и предназначены в основном для работы в помещениях с ровными горизонтальными полами. К машинам этого назначения относятся также автопогрузчики, оборудованные устройствами для очистки выхлопных газов от паров бензина и окиси углерода, вредных для здоровья людей. [c.37]

Электропогрузчики отечественного производства ЭПК-0805 и ЭПК-1205 спроектированы специально для выполнения загрузки и разгрузки крупнотоннажных контейнеров штучными и тарноштучными грузами в пакетах. Грузовая каретка электропогрузчиков ЭПК-0805 и ЭПК-1205 имеет поперечное смещение в обе стороны от оси погрузчика, что позволяет подать груз внутрь крупнотоннажного контейнера на поддонах. Это обусловлено габаритными и конструктивными особенностями этих погрузчиков, которые позволяют размещать пакет (груз) внутри контейнера без помощи грузчиков. Использование автопогрузчиков для загрузки и разгрузки крупнотоннажных контейнеров и транспортных средств с въездом внутрь сдерживается высокой стоимостью нейтрализаторов отработавших газов, а также несовершенством их конструкции. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ в крупнотоннажных контейнерах и транспортных средствах за рубежом используют погрузчики с навесными устройствами, исключающими необходимость заезда погрузчика в контейнеры и автофургоны. [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...